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1. 发明公开

KR1020160081324A 가스연료 분사기의 모니터링 및 제어 방법 有权
标题翻译：用于甲烷型气体燃料的喷射阀的监测和控制方法
公开(公告)号：KR1020160081324A
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR1020140194972
申请日：2014-12-31
申请人： 한국기계연구원
发明人： 김용래 , 최영 , 이석환
IPC分类号： F02M65/00 , G01H1/00 , G01P15/00
CPC分类号： F02M65/00 , F02M2200/241 , G01H1/00 , G01P15/00
摘要： 본발명의일 실시예에따른가스연료분사기의모니터링방법및 제어방법은, 가스연료분사기의일측에마련된가속도센서를이용하여가속도를측정하는가속도측정단계, 상기가속도측정단계에서측정된가속도신호변환하여진동신호를도출하는진동신호분석단계, 상기진동신호를미리설정된범위로걸러내는필터링단계, 상기필터링단계에서걸러진진동신호를기초로분사기의이상여부를도출하는이상여부검출단계를포함한다.
摘要翻译：根据本发明的实施例，气体燃料喷射器的监视和控制方法包括：加速度测量步骤，通过使用设置在气体燃料喷射器一侧的加速度传感器来测量加速度; 振动信号分析步骤，将在所述加速度测量步骤中测量的加速度信号转换为绘制振动信号; 滤波步骤，对预定范围内的振动信号进行滤波; 以及基于在过滤步骤中滤波的振动信号来检测是否存在喷射器的紊乱的无序检测步骤。

2. 发明授权

KR101634094B1 플라즈마 제트를 이용한 희박 연소 시스템 有权
标题翻译：使用等离子体射流的精益燃烧法
公开(公告)号：KR101634094B1
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：KR1020150122349
申请日：2015-08-31
申请人： 한국기계연구원
发明人： 김태영 , 박철웅 , 김용래 , 이용규
IPC分类号： F02P9/00 , F02P3/01 , H01T13/20 , H01T13/50
摘要： 본발명은플라즈마제트를이용한희박연소시스템에관한것으로, 더욱상세하게는중앙전극인축을구비하며고전압이인가되는금속재질의양전극(10)과, 상기양전극(10)과방사방향으로일정간격이격되어형성되는다수개의음전극(20)과, 상기음전극(20)의외주면을감싸며형성되며상기음전극(20)의일단이외부로노출되도록형성되는비금속재질의유전체장벽부(30)를포함하는점화플러그의플라즈마제트를이용한희박연소시스템에있어서, 상기양전극(10)에기설정된전압을인가시켜유전체장벽방전(DBD, Dielectric Barrier Discharge)을유도하여발생된플라즈마제트가상기유전체장벽부(30)의표면에따라이동하여발산되는것을특징으로하는플라즈마제트를이용한희박연소시스템에관한것이다.

3. 发明公开

KR1020160037075A 플라즈마 제트를 이용한 희박 연소 시스템 有权
标题翻译：使用等离子体喷射技术的灼烧方法
公开(公告)号：KR1020160037075A
公开(公告)日：2016-04-05
申请号：KR1020150122349
申请日：2015-08-31
申请人： 한국기계연구원
发明人： 김태영 , 박철웅 , 김용래 , 이용규
IPC分类号： F02P9/00 , F02P3/01 , H01T13/20 , H01T13/50
摘要： 본발명은플라즈마제트를이용한희박연소시스템에관한것으로, 더욱상세하게는중앙전극인축을구비하며고전압이인가되는금속재질의양전극(10)과, 상기양전극(10)과방사방향으로일정간격이격되어형성되는다수개의음전극(20)과, 상기음전극(20)의외주면을감싸며형성되며상기음전극(20)의일단이외부로노출되도록형성되는비금속재질의유전체장벽부(30)를포함하는점화플러그의플라즈마제트를이용한희박연소시스템에있어서, 상기양전극(10)에기설정된전압을인가시켜유전체장벽방전(DBD, Dielectric Barrier Discharge)을유도하여발생된플라즈마제트가상기유전체장벽부(30)의표면에따라이동하여발산되는것을특징으로하는플라즈마제트를이용한희박연소시스템에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种使用等离子体射流的稀薄燃烧系统，更具体地，涉及一种使用等离子体射流的稀薄燃烧系统，包括：金属阳极（10），其包括作为中心电极的轴，其中高电压施加到金属阳极; 在阳极（10）的径向上以固定的间隔布置的多个阴极（20）; 以及包围阴极（20）的外周的非金属电介质壁单元（30），并且为了使阴极（20）的一端暴露于外部而形成。将形成为预设电压的等离子体射流施加到阳极（10）以引起电介质阻挡放电（DBD）。等离子体射流通过沿着电介质壁单元（30）的表面移动而发散。使用等离子体射流的稀燃系统能够提高燃烧速度，并且能够通过使用电压控制或电介质壁结构从电极产生丝状等离子体射流或辉光等离子体来增加点火的可能性。

4. 发明公开

KR1020140109048A 결로 및 결빙 방지용 액체 연료 분사 노즐 无效
标题翻译：用于液相燃料喷射系统的冷凝和自由喷嘴
公开(公告)号：KR1020140109048A
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020130023208
申请日：2013-03-05
申请人： 한국기계연구원
发明人： 김태영 , 김창업 , 이용규 , 강건용 , 오승묵 , 이석환 , 김용래
IPC分类号： F02M61/18 , F02M53/04 , F02M61/16 , F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/32 , F02M61/18 , F02M21/02 , F02M53/04 , F02M61/16
摘要： According to the present invention, a liquid fuel injection nozzle (1000) for preventing dew condensation and freezing is configured to comprise a first nozzle tube (100) formed with a transport path (110) through which LPG is transported; a second nozzle pipe (200) surrounding the outer peripheral surface of a first nozzle pipe (100); and a polished surface (300) formed by polishing the surface of the second nozzle pipe (200) at a low surface illumination than the surface illumination by a machining process in order to grow dew condensation and freezing if a threshold radius of a concentrate generated in surface flaws of the second nozzle pipe (200) increases, as the energy flows into the concentrate.
摘要翻译：根据本发明，用于防止结露和冷冻的液体燃料喷射喷嘴（1000）被构造成包括形成有输送路径（110）的第一喷嘴管（100），LPG通过该输送路径被输送; 围绕第一喷嘴管（100）的外周面的第二喷嘴管（200）; 以及抛光表面（300），其通过机械加工在比表面照射低的表面照射下抛光第二喷嘴管（200）的表面而形成，以便如果生成的浓缩物的阈值半径随着能量流入浓缩物，第二喷嘴管（200）的表面缺陷增加。

5. 发明公开

KR1020140044630A 고전압 플라즈마 점화 전극 有权
标题翻译：高压等离子体点火电极
公开(公告)号：KR1020140044630A
公开(公告)日：2014-04-15
申请号：KR1020120110845
申请日：2012-10-05
申请人： 한국기계연구원
发明人： 김용래 , 이용규 , 박철웅 , 김태영 , 오승묵 , 강건용
IPC分类号： H01T13/20 , F02P3/01 , F02P13/00
摘要： Disclosed is an electrode for high voltage plasma ignition, capable of stably forming plasma and improving durability by preventing an insulator from being damaged, by forming the end structure of a central electrode with a spiral shape. According to an embodiment of the present invention, provided is the electrode for high voltage plasma ignition, capable of preventing a region in which current flows, from being concentrated on a specific part when the current flows from the central electrode to a peripheral electrode through the insulator when high voltage is generated, by including the insulator and the central electrode with the end structure of the spiral shape which is enveloped by the insulator.
摘要翻译：公开了一种用于高电压等离子体点火的电极，通过形成具有螺旋形状的中心电极的端部结构，能够通过防止绝缘体损坏来稳定地形成等离子体并提高耐久性。根据本发明的一个实施例，提供了一种用于高电压等离子体点火的电极，其能够防止电流流过的区域，当电流从中心电极流过周边电极时，集中在特定部分通过将绝缘体和中心电极以由绝缘体包围的螺旋形状的端部结构包括，产生高电压时的绝缘子。

6. 发明公开

KR1020130093360A 에어 하이브리드 차량의 공기 압축 모드 운용 방법 有权
标题翻译：运行空气混合动力车的空气压缩方式的方法
公开(公告)号：KR1020130093360A
公开(公告)日：2013-08-22
申请号：KR1020120014910
申请日：2012-02-14
申请人： 한국기계연구원
发明人： 김용래 , 이용규 , 최교남 , 정동수
IPC分类号： B60W10/30 , B60W20/00
摘要： PURPOSE: A method for operating the air compression mode of an air hybrid vehicle is provided to improve an air compression efficiency and fuel efficiency of an air hybrid vehicle. CONSTITUTION: A method for operating the air compression mode of an air hybrid vehicle comprises following steps. The transport condition of a vehicle is monitored (S100). The operation of an air compressed mode is checked (S200). The operation of an air compressed mode is checked (S200). A throttle valve of the vehicle is opened when the air compressed mode is operated (S300). The gear of the vehicle is changed into a low end when the air compressed mode is operated. In the throttle valve opening step, the throttle valve of the vehicle is completely opened. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S100) Monitoring a vehicle running state; (S200) Air compression mode?; (S300) Opening a throttle valve
摘要翻译：目的：提供一种用于操作空气混合动力车辆的空气压缩模式的方法，以提高空气混合动力车辆的空气压缩效率和燃料效率。构成：空气混合动力车辆的空气压缩模式的运转方法包括以下步骤。监视车辆的运输状况（S100）。检查空气压缩模式的操作（S200）。检查空气压缩模式的操作（S200）。当操作空气压缩模式时，车辆的节气门打开（S300）。当空气压缩模式运行时，车辆的齿轮变成低档。在节流阀打开步骤中，车辆的节流阀完全打开。（附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S100）监视车辆行驶状态; （S200）空气压缩模式（S300）打开节流阀

7. 发明授权

KR101290775B1 수소 엔진의 연소 제어 방법 有权
标题翻译：控制氢发动机燃烧过程的方法
公开(公告)号：KR101290775B1
公开(公告)日：2013-07-29
申请号：KR1020120038552
申请日：2012-04-13
申请人： 한국기계연구원
发明人： 박철웅 , 김창기 , 최영 , 김용래 , 이선엽
IPC分类号： F02B43/10 , F02M21/02
摘要： PURPOSE: A combustion control method of a hydrogen fueled engine is provided to prevent abnormal combustion of the hydrogen fueled engine and to operate the hydrogen fueled engine efficiently. CONSTITUTION: A combustion control method of a hydrogen fueled engine comprises the steps of confirming (S10); controlling lean combustion (S20); and injecting the air secondarily (S40). The step of confirming is to confirm whether the hydrogen fueled engine is in a low load condition or in a high load condition. The step of controlling lean combustion is to control the lean combustion of the hydrogen fueled engine in case the hydrogen fueled engine is in a low load condition. The step of injecting the air secondarily is to inject the air into an exhaust port secondarily during valve overlap timing of the hydrogen fueled engine in a condition of a lean combustion that is done by controlling the hydrogen fueled engine, in case hydrogen fueled engine is in a high load condition. [Reference numerals] (AA) High load; (BB) Low load; (S10) Hydrogen engine is in a low load condition or a high load condition?; (S20) Lean combustion control; (S30) Rich combustion control; (S40) Secondary air injection to an exhaust port
摘要翻译：目的：提供氢燃料发动机的燃烧控制方法，以防止氢燃料发动机的异常燃烧并有效地操作氢燃料发动机。构成：氢燃料发动机的燃烧控制方法包括以下步骤：（S10）; 控制贫燃（S20）; 并且二次注入空气（S40）。确认的步骤是确认氢燃料发动机是处于低负载状态还是处于高负载状态。控制稀燃的步骤是在氢燃料发动机处于低负载状态的情况下控制氢燃料发动机的稀燃。第二次喷射空气的步骤是在通过控制氢燃料发动机进行的贫燃燃烧的条件下，在氢燃料发动机处于高负载条件。（附图标记）（AA）高负载; （BB）低负载; （S10）氢发动机处于低负荷状态或高负荷状态？（S20）精益燃烧控制; （S30）丰富燃烧控制; （S40）将二次空气喷射到排气口

8. 发明授权

KR102027498B1 역화 방지 수소 엔진 有权
公开(公告)号：KR102027498B1
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：KR1020180029797
申请日：2018-03-14
申请人： 한국기계연구원
发明人： 박철웅 , 김용래 , 최영
IPC分类号： F02B43/10 , F02M25/022 , F02M21/02 , F02M35/10

9. 发明公开

KR1020170124344A 내연기관의 잔류가스연료 배출시스템 审中-实审
标题翻译：内燃机的残余气体燃料排放系统
公开(公告)号：KR1020170124344A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：KR1020160054123
申请日：2016-05-02
申请人： 한국기계연구원
发明人： 최영 , 김용래 , 이선엽 , 박철웅 , 김창기
IPC分类号： F02B75/02 , F02B25/02 , F02B29/00 , F02M35/10 , F02M21/02
CPC分类号： F02B75/02 , F02B25/02 , F02B29/00 , F02B2075/027 , F02M21/0206 , F02M35/10019
摘要： 본발명은내연기관의잔류가스연료배출시스템에대한것으로서, 내연기관의연소실및 연소실인접부근흡배기계의잔류가스연료및 수증기를배출하기위해흡배기계의통로를연통하는잔류가스연료배출용바이패스라인을형성함으로써, 잔류가스에의한재료취화문제해결, 실링러버경화문제해결등의효과를발휘하기위한시스템에대한것이다. 본발명의일 실시예에따르면, 내연기관의연소실및 흡배기계의잔류가스(G)를배출하기위한잔류가스배출시스템(10)에있어서, 화플러그(103)가설치된실린더(101)와상기실린더(101) 내에왕복동하는피스톤(102)과이를둘러싸는엔진연소실(110); 상기연소실(110)의일측에연결되는흡기통로(111)와상기연소실(110)의타측에연결되는배기통로(112); 상기연소실(110)을관통하면서상기흡기통로(111)의일측에서상기배기통로(112)의일측을상호연통하도록형성되는바이패스유로(120); 상기바이패스유로(120)를개폐하는바이패스유로밸브(121); 잔류가스연료를배출하기위해상기흡기통로(111) 내의상기바이패스유로(120) 전단에설치되어흡기방향을대향하도록배치되는압축공기인젝터(300)를포함함으로써상기바이패스유로(120)를통해상기연소실(110)과흡배기계내 잔류가스를배기통로(112) 측으로배출하도록하는것을특징으로하는내연기관의잔류가스배출시스템을제공한다.
摘要翻译：本发明的残留气体作为燃料输送系统，以及用于与进气和排气系统的用于排出邻近于所述内燃发动机的内燃发动机的进气和排气系统的附近的剩余的气体燃料与燃烧室的水蒸汽和燃烧室内的通路连通的残留气体燃料排出旁通管线从而解决了残留气体引起的材料脆化问题，解决了密封橡胶硬化的问题。根据本发明的一个实施方案中，在所述残余气体的排气系统10用于排出燃烧室内的残留气体（G）和内燃发动机的进气和排气系统，花塞103被安装在气缸101和在气缸中（102）在气缸（101）和围绕所述活塞（102）的发动机燃烧室（110）内往复运动; 连接到燃烧室110一侧的进气通道111和连接到燃烧室110一侧的排气通道112; 旁路通道120穿过燃烧室110并且从进气通道111侧与排气通道112的一侧连通; 打开/关闭旁通流路120的旁通流路阀121; 并且，压缩空气喷射器300安装在进气通道111中的旁路通道120的前端以排出残余气体燃料并布置成面向进气方向，并且，进排气系统内的残留气体向燃烧室（110）的排气通路（112）侧排出。

10. 发明公开

KR1020170124335A 순산소 가스 엔진 审中-实审
标题翻译：纯氧气发动机
公开(公告)号：KR1020170124335A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：KR1020160054110
申请日：2016-05-02
申请人： 한국기계연구원
发明人： 최영 , 김창기 , 김용래 , 박철웅 , 조규백
IPC分类号： F02M21/02 , F02M26/51 , F02M26/22 , F02D41/00
摘要： 본발명은왕복동방식의내연기관엔진에대한것으로서, 질소와산소가주성분인공기대신순수한산소만을산화제로사용할수 있는순산소가스엔진의구조에대한것이다. 본발명의일 실시예에따르면, 연소를위해마련되는적어도하나이상의실린더와, 상기실린더내부에형성된연소실과, 연소후 상기연소실내 배기를배출하는적어도하나이상의배기관을포함하되, 상기연소실내부에외기를공급하는흡기매니폴드는구비하지않는내연기관으로서, 상기연소실의상사점과하사점사이를왕복동하는피스톤어셈블리; 상기실린더상부의일 측에위치하는적어도하나이상의배기관; 상기연소실내부에순산소를공급하는순산소공급라인; 상기순산소의피산화제로서상기연소실내부에소정의가스를공급하기위한가스공급라인; 및상기피스톤어셈블리의스트로크동작에따른연소실내부유체혼합률을조절하는제어부를포함하는순산소-가스내연기관를제공한다.
摘要翻译：往复式内燃机技术领域本发明涉及一种往复式内燃机，更具体地说，涉及一种纯氧气发动机的结构，其中纯氧可以用作氧化剂而不是氮和氧的主要成分。根据本发明的一个实施方案中，包含至少一个汽缸和至少一个排气管上在所述气缸之后形成燃烧和燃烧腔室，排出燃烧室废气在燃烧室内提供到燃烧空气所述活塞组件包括：在所述燃烧室的上死点和下死点之间往复运动的活塞组件; 至少一个排气管位于气缸上部的一侧; 用于将纯氧供应到燃烧室中的纯氧供应管线; 一种气体供给管线，用于将预定的气体作为纯氧的氧化剂供给到燃烧室中; 以及用于根据活塞组件的冲程操作来控制燃烧室中的流体的混合比的控制单元。

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