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1. 发明授权

KR101805511B1 연료유 전환 시스템 및 방법 有权
标题翻译：燃料油转换系统和方法
公开(公告)号：KR101805511B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020170023395
申请日：2017-02-22
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 이정수 , 양진복 , 서민수
IPC分类号： B63H21/38 , B63B25/08 , F02D19/06 , F02D19/08 , F02M37/04
CPC分类号： B63H21/38 , B63B17/0027 , B63B25/08 , B63B2770/00 , F02D19/0613 , F02D19/081 , F02M37/04
摘要： 본발명은이종의연료유간 전환시스템및 방법에관한것으로, 더욱상세하게는, 선박에서사용되는이종의연료유를전환하여엔진으로정상적으로공급할수 있도록하는연료유전환시스템및 방법에관한것이다. 본발명에따른연료유전환시스템은, 황함유량이서로다른제1 연료유, 제2 연료유및 제3 연료유중 어느하나의연료에서다른연료유로전환하여엔진으로공급하는연료유전환유닛; 상기제1 연료유및 제2 연료유를상기연료유전환유닛으로공급하는제1 연료공급펌프; 및상기제1 연료유및 제3 연료유를상기연료유전환유닛으로공급하는제2 연료공급펌프;를포함하는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及的是，更具体地，涉及在异构容器用于燃料油的燃料转化被适当地供给到发动机油系统和异源的燃料渔竿转换系统和方法的切换方法。燃料转化系统中，不同的第一燃料中的硫含量，所述第二燃料和第三燃料油的任何燃料转换单元的用于转化为从根据本发明的燃料供应到发动机另一种燃料流路; 第一燃料供应泵，用于将第一燃料油和第二燃料油供应到燃料油切换单元; 以及用于将第一燃料油和第三燃料油供应到燃料油切换单元的第二燃料供应泵。

2. 发明授权

KR101704064B1 복합 착화방식의 디젤-가솔린 혼합연소엔진과 그 제어방법 및 복합 착화방식의 디젤-가솔린 혼합연소시스템 有权
标题翻译： - - 使用柴油和汽油的复合燃烧可变点火式发动机，用于控制使用柴油和汽油的相同和复杂的燃烧系统
公开(公告)号：KR101704064B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020110135576
申请日：2011-12-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 기민영 , 최대 , 정현성 , 박승일 , 이흥우 , 지요한
IPC分类号： F02D41/06 , F02D41/30 , F02D19/06 , F02D19/08 , F02D41/00
CPC分类号： F02P5/00 , F02D19/0649 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/064 , F02D41/068 , F02D41/3047 , F02D41/3076 , F02D2200/021 , Y02T10/36
摘要： 본발명은운전영역에따라서스파크점화또는압축착화를선택할수 있는복합착화방식의디젤-가솔린혼합연소엔진및 그제어방법에관한것이다.본발명에따른복합착화방식의디젤-가솔린혼합연소엔진은, 복수의실린더(11)를구비하고, 각실린더(11)는공기또는가솔린혼합기가유입되는흡기매니폴드(21)와, 연소후배기가스가배출되는배기매니폴드에연결되는실린더블록(10)과, 상기실린더(11)에각각구비되는스파크플러그(12)와, 연소모드를제어하는 ECU(30)를구비하고, 복합착화방식의디젤-가솔린혼합연소제어방법은, 냉각수의온도를측정하여엔진이워밍웝되었는지를판단하는냉간운전판단단계(S110)와, 상기냉간운전판단단계(S110)에서워밍업된것으로판단되면, 엔진의스피드와부하에의해엔진의운전영역을판단하는운전영역판단단계(S120)와, 상기운전영역판단단계(S120)에서결정된운전영역에따라미리설정된엔진의연소모드로운전하는연소모드적용단계(S130)를포함하되, 상기운전영역판단단계(S120)에서고부하영역또는저부하영역이면가솔린연소단계(S132)가수행되고, 고부하영역과저부하영역사이이면혼합연소단계(S131)가수행되는것을특징으로한다.
摘要翻译：可变点火式柴油 - 双燃料燃油发动机和控制方法可根据发动机工作范围选择火花点火或压缩点火。可变点火型柴油 - 双燃料动力燃料发动机包括由多个气缸形成的气缸体，每个气缸均连接到吸入空气或汽油燃料混合空气的进气歧管和在燃烧之后排出废气的排气歧管; 以及控制燃烧模式的ECU。发动机工作范围由发动机的转速和负载决定。当该范围是高负载范围或低负载范围时，执行汽油燃料燃烧，并且当该范围在高负载范围和低负载范围之间时，执行柴油 - 汽油双燃料供电步骤。

3. 发明公开

KR1020160075319A 스파크 점화 엔진을 작동하기 위한 방법 无效
标题翻译：运行火花发动机的方法
公开(公告)号：KR1020160075319A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：KR1020150171371
申请日：2015-12-03
申请人： 게 옌바허 게엠베하 운트 콤파니 오게
发明人： 그루버프리드리히 , 스피라니콜라우스 , 트라프히리스티안 , 틴슈만게오르그 , 무수에토레 , 히리스티너페터
IPC分类号： F02D43/00 , F02D19/02 , F02D41/32 , F02D41/38 , F02D41/00 , F02D41/14 , F02B19/10 , F02B19/12 , F02B43/00 , F02B1/06 , F02B5/02
CPC分类号： F02D41/0027 , F02B1/02 , F02B19/1085 , F02B19/12 , F02D19/0642 , F02D19/081 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0025 , F02D41/005 , F02D41/006 , F02D41/0077 , Y02T10/36 , Y02T10/47
摘要： 스파크점화엔진을작동시키기위한방법으로서, 적어도하나의실린더와상기적어도하나의실린더에서이동가능한피스톤과, 적어도하나의실린더에연결된적어도하나의프리챔버를가지며, 제 1 연료와공기를일반적으로균일하게혼합하여연소가능한혼합물을형성하고, 상기혼합물을흡기행정에서적어도하나의실린더에도입하는단계, 압축행정에서피스톤으로상기연소가능한혼합물을압축함으로써프리-챔버로상기연소가능한혼합물의일부를도입하는단계, 흡기및/또는압축행정중에, 연소의개시전의도입-시간에상기프리-챔버로제 2 연료를도입하는단계로서, 상기제 2 연료는상기제 1 연료에대하여동일하거나또는상이한화학적조성및/또는농도를가지는단계, 상기프리-챔버에서스파크점화하는단계를포함하는, 스파크점화엔진을작동시키기위한방법에있어서, 프리챔버에공급되는제 2 연료의화학적조성및/또는상기제 2 연료의양 및/또는프리챔버의점화시기및/또는실린더내의급기온도가원하는연소시간에달성될수 있도록선택되는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作火花点火发动机的方法，其具有至少一个气缸，能够在气缸中移动的活塞以及与气缸连接的至少一个预燃室。用于操作火花点火发动机的方法包括：通常大体上均匀地混合第一燃料和空气并在进气冲程中将该混合物引入到至少一个气缸中来形成可燃混合物的步骤; 并在压缩冲程中用活塞压缩可燃混合物，从而将可燃混合物的一部分引入预制室。在进气和/或压缩行程期间，在燃烧开始之前的引入时间将第二燃料引入预燃室，第二燃料相对于第一燃料具有相同或不同的化学组成和/或浓度燃料和火花在前房内点燃。选择引入到前室的第二燃料和/或预燃室和/或缸内充气温度的第二燃料和/或火花正时的化学成分的量，使得期望的燃烧持续时间可以是实现。

4. 发明公开

KR1020160060750A 기체연료공급시스템 및 기체연료공급시스템의 이상검출방법 审中-实审
标题翻译：燃气供应系统及其检测燃气供应系统异常的方法
公开(公告)号：KR1020160060750A
公开(公告)日：2016-05-30
申请号：KR1020167010947
申请日：2014-12-12
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 , 가부시키가이샤 자판엔진코포레숀
发明人： 와타나베소타 , 이시다히로유키 , 고마다야스유키 , 히라오카나오히로
IPC分类号： F02D19/06 , F02D19/08 , F02D41/00 , F02D41/22
CPC分类号： F02D19/0692 , F02D19/0623 , F02D19/0647 , F02D19/0689 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/221 , F02D2041/224 , F02D2200/0602 , Y02T10/36
摘要： 기체연료공급시스템(15)은엔진의연소실(7)에기체연료를공급한다. 기체연료공급시스템은연소실에기체연료를분사하는분사밸브(8)와, 분사밸브에공급되는기체연료가흐르는공급유로와, 공급유로를개폐가능한게이트밸브와, 분사밸브와게이트밸브사이의공급유로의압력을검출하는압력센서와, 분사밸브및 게이트밸브를제어하는제어장치를구비한다. 압력센서의검출결과와엔진의크랭크축의크랭크각도를검출하는검출장치의검출결과에의거하여, 분사밸브및 게이트밸브중 적어도한쪽의이상이검출된다.

5. 发明公开

KR1020150082639A 화학 연료 조절 및 활성화 无效
标题翻译：化学燃料调节和活化
公开(公告)号：KR1020150082639A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：KR1020157015788
申请日：2013-11-12
申请人： 맥알리스터 테크놀로지즈 엘엘씨
发明人： 맥알리스터로이에드워드
IPC分类号： F02M25/00 , F02M67/00 , F02B43/00 , F02M27/04
CPC分类号： F02B43/10 , F02B43/00 , F02B2043/106 , F02D19/0671 , F02D19/0689 , F02D19/0694 , F02D19/081 , F02M25/0222 , F02M25/12 , F02M27/042 , F02M51/061 , F02M57/005 , F02M57/06 , F02P9/007 , F02P13/00 , F02P23/045 , F23C99/001 , F23K5/08 , F23K2301/101 , F23K2301/204 , F23K2900/01002 , F23M11/04 , H01T13/50 , Y02T10/121 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 연소엔진내에서분사및 점화를위해연료를화학적으로활성화시키는방법. 시스템, 및디바이스가개시되어있다. 한양태에서, 연소개시방법은, 중간연료물질을라디칼을포함하는성분으로변형시키되, 상기중간연료물질은연료를이용하는화학적변환에의해형성되고, 상기중간연료물질은연료의점화에너지보다낮은점화에너지를갖는것, 상기성분을엔진의연소챔버내로분사하는것, 및연소챔버내에산화제를포함하는기상유체를제공하여상기성분과연소반응에서반응하게하는것을포함하고, 상기성분의연소반응은연료물질의연소반응의에너지레벨보다감소된에너지에서발생한다.

6. 发明授权

KR101498173B1 고압 액체 엘피지 연료 공급 및 듀얼 또는 혼합 연료 공급 시스템 장치 및 제조 방법 有权
标题翻译：高压液化石油气燃料供应和双重或混合燃料供应系统的制造和安装方法
公开(公告)号：KR101498173B1
公开(公告)日：2015-03-03
申请号：KR1020097026819
申请日：2008-05-23
申请人： 인터록킹 빌딩스 피티와이 리미티드
发明人： 마틴존티.
IPC分类号： F02M21/02 , F02M37/04 , F02D19/06 , F02D41/38
CPC分类号： F02M21/0287 , F02D19/027 , F02D19/0647 , F02D19/0676 , F02D19/0684 , F02D19/0694 , F02D19/081 , F02M21/0224 , F02M21/0245 , F02M43/02 , F02M2200/60 , F02M2200/95 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 고증기압 액체 연료(일례로 LPG) 분사 시스템은 적어도 2.5 MPa 압력을 낼 수 있는 고압 펌프를 사용하여, 액체 연료가 예상되는 작동 온도에서 액체 상태를 유지하도록 한다. 연료는 실린더 내로 직접 분사되거나, 축방향 또는 하단 공급 인젝터를 통해 엔지의 흡입 매니폴드 내로 분사될 수 있으며, 유사한 방식으로 분사되는 저증기압 연료(일례로 디젤)와 혼합될 수도 있다. 혼합된 연료 또는 혼합되지 않은 연료는, 엔진 재시동 기간이 경과한 후에, 연료의 전환 및 분사 중에 엔진이 작동하는 것을 보조하는 고압을 받으면서 어큐뮬레이터 내에 저장될 수 있다. 임의의 연료들 또는 이들 연료들의 혼합물을 분사하는 데에, 동일한 인젝터들이 사용될 수 있다.
고증기압 액체 연료, 저증기압 액체 연료, 인젝터, 혼합기

7. 发明授权

KR101480915B1 차량의 연료 혼합비 제어 방법 有权
标题翻译：用于控制车辆燃料混合比的方法
公开(公告)号：KR101480915B1
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020130096929
申请日：2013-08-14
申请人： 현대오트론 주식회사
发明人： 변진호 , 황인성
IPC分类号： F02D19/08 , F02D33/00
CPC分类号： F02D19/081 , F02D19/0644 , F02D33/00 , F02D41/0025 , F02D41/04 , Y02T10/36
摘要： 본 발명은 암모니아와 가솔린의 유량에 따라 동작하는 엔진의 동작 상태를 감지하는 단계, 엔진에 공급되는 암모니아의 유량과 가솔린의 유량 및 엔진의 동작 상태를 이용하여 엔진에 공급되는 암모니아와 가솔린의 전체 공급량을 구한 후, 전체 공급량으로 암모니아와 가솔린의 혼합비를 계산하는 단계 및 암모니아와 가솔린의 혼합비에 따라 암모니아의 유량과 가솔린의 유량 각각을 조절하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：本发明涉及一种根据发动机系统的运动条件和供给发动机的氨和汽油的流量来控制车辆燃料混合比的方法，该方法控制氨与汽油的混合比。用于控制本发明的车辆燃料混合比的方法包括以下步骤：根据氨和汽油的流量检测发动机运动状态; 通过使用氨的流量和供给到发动机的汽油的流量以及发动机的运动条件来计算供给到发动机的氨和汽油的总供给量，然后计算发动机的混合比氨与汽油的总供应量; 并根据氨与汽油的混合比分别控制氨的流量和汽油的流量。

8. 发明公开

KR1020140092854A 연소엔진의 개량 有权
标题翻译：燃油发动机的改进
公开(公告)号：KR1020140092854A
公开(公告)日：2014-07-24
申请号：KR1020147014160
申请日：2012-10-29
申请人： 이에이치티 피 앤 엘 리미티드
发明人： 맥마흔,게리
IPC分类号： F02D19/06 , F02D19/08 , F02D41/00
CPC分类号： F02D19/0602 , F02D19/061 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D19/066 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/3094 , Y02T10/36
摘要： 본 발명은 연소엔진의 효율을 개선시키는 방법에 관한 것이다. 상기 방법은 상기 연소엔진에 공급되는 일차 연료의 양을 계측하는 단계; 상기 연소엔진의 동작상태를 판단하는 단계; 상기 연소엔진의 동작상태에 기초하여 연료 매핑 프로파일을 선택하는 단계; 및 상기 계측된 일차 연료의 양의 비율로서 분사될 이차 연료의 양을 상기 연료 매핑 프로파일로부터 판단하는 단계를 구비한다.
摘要翻译：本发明涉及一种提高内燃机效率的方法。该方法包括测量供应到内燃机的一次燃料的量。确定内燃机的运行状态。基于所述内燃机的运行状态来选择燃料映射曲线，并根据所述燃料映射曲线确定作为所述初级燃料的测量量的一部分喷射的二次燃料的量。

9. 发明授权

KR101402864B1 수소 및 메탄을 내연엔진의 연료로 사용하는 방법 및 장치 有权
标题翻译：燃料燃烧内燃机与氢气和甲烷的方法与装置
公开(公告)号：KR101402864B1
公开(公告)日：2014-06-03
申请号：KR1020137021928
申请日：2007-03-13
申请人： 웨스트포트 파워 인코포레이티드 , 더 유니버시티 오브 브리티시 콜롬비아
发明人： 먼쉬샌딥 , 맥태가트-코완고든피. , 로각스티븐엔. , 부쉬더블유.켄달
IPC分类号： F02D19/08 , F02M21/02 , F02M25/00 , F02B69/04
CPC分类号： F02M25/10 , C10L3/06 , F02B3/06 , F02B23/0657 , F02B23/0696 , F02B29/0468 , F02B37/00 , F02B43/10 , F02B69/04 , F02B2275/14 , F02B2275/16 , F02D19/022 , F02D19/024 , F02D19/0605 , F02D19/0644 , F02D19/0689 , F02D19/081 , F02D19/10 , F02M21/0215 , F02M21/0224 , F02M26/23 , F02M43/04 , F02M2200/46 , Y02T10/121 , Y02T10/123 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 기체상의 연료가 공급되는 내연엔진 및 그 운전 방법이 연소 안정성을 향상시키고 NOx, PM 및 불완전 연소된 탄화수소를 감소시키기 위해서 제공된다. 이 방법은 연소실 내로 함께 또는 별도로 도입되어 직접 분사될 수 있는, 수소와 천연가스를 내연엔진에 연료로 공급하는 단계를 포함한다. 엔진에 전달되는 전체 기체상의 연료중, 표준 온도 및 압력에서 체적으로 적어도 5%는 수소이다. 적어도 하나의 엔진 운전 조건에 대하여, 실린더내 피크 압력에 대한 연료 레일 압력의 비율은 적어도 1.5:1이다. 엔진은 실린더, 실린더 헤드, 및 상기 실린더 내에서 이동가능한 피스톤에 의해 한정되는 연소실과; 연소실 내로 기체상의 연료 혼합물을 직접 도입시키도록 작동할 수 있는 연료 분사 밸브, 또는 메탄과 수소를 별도로 도입시키는 2개의 별도의 연료 분사 밸브를 포함한다. 전자 컨트롤러는 연료 분사 밸브(들)를 작동시키는 타이밍을 제어하기 위하여 상기 연료 분사 밸브(들)용 액추에이터와 통신한다. 엔진은 적어도 14:1의 압축비를 갖는다.

10. 发明授权

KR101363942B1 이중 연료 압축 점화 엔진을 제어하기 위한 방법 및 장치 有权
标题翻译：用于控制双燃料压缩点火发动机的方法和装置
公开(公告)号：KR101363942B1
公开(公告)日：2014-02-14
申请号：KR1020097009885
申请日：2007-10-08
申请人： 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드
发明人： 매이어스테판
IPC分类号： F02D19/08 , F02M25/00 , F02D41/30 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/0025 , F02D19/061 , F02D19/0657 , F02D19/0684 , F02D19/0689 , F02D19/081 , F02D35/028 , F02D41/1446 , Y02T10/36
摘要： 압축 점화 내연 기관은 실린더내의 연료 연소를 검출하기 위한 연소 센서들 및, 연소 센서들로부터 신호들을 수신하는 적어도 하나의 전자 제어 유닛을 가진다. 연료 혼합 유닛은 적어도 제 1 연료의 제 1 소스 및 연료 개질제의 제 2 소스와 연결된다. 상기 실린더내 연료 분사의 시작과 비교된, 개별 실린더내 연료 점화의 검출된 시작에 기초하여, 적어도 하나의 전자 제어 유닛은 혼합 유닛에 의해 연료 분사기로 전달된 연료 혼합물내 제 1 연료 및 연료 개질제의 혼합 비율을 제어함으로써, 점화 지연이 점화 지연에 대하여 미리 결정된 값에 있을 때 연료 혼합물의 가연성이 감소된다.

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