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1. 发明授权

KR101498173B1 고압 액체 엘피지 연료 공급 및 듀얼 또는 혼합 연료 공급 시스템 장치 및 제조 방법 有权
标题翻译：高压液化石油气燃料供应和双重或混合燃料供应系统的制造和安装方法
公开(公告)号：KR101498173B1
公开(公告)日：2015-03-03
申请号：KR1020097026819
申请日：2008-05-23
申请人： 인터록킹 빌딩스 피티와이 리미티드
发明人： 마틴존티.
IPC分类号： F02M21/02 , F02M37/04 , F02D19/06 , F02D41/38
CPC分类号： F02M21/0287 , F02D19/027 , F02D19/0647 , F02D19/0676 , F02D19/0684 , F02D19/0694 , F02D19/081 , F02M21/0224 , F02M21/0245 , F02M43/02 , F02M2200/60 , F02M2200/95 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 고증기압 액체 연료(일례로 LPG) 분사 시스템은 적어도 2.5 MPa 압력을 낼 수 있는 고압 펌프를 사용하여, 액체 연료가 예상되는 작동 온도에서 액체 상태를 유지하도록 한다. 연료는 실린더 내로 직접 분사되거나, 축방향 또는 하단 공급 인젝터를 통해 엔지의 흡입 매니폴드 내로 분사될 수 있으며, 유사한 방식으로 분사되는 저증기압 연료(일례로 디젤)와 혼합될 수도 있다. 혼합된 연료 또는 혼합되지 않은 연료는, 엔진 재시동 기간이 경과한 후에, 연료의 전환 및 분사 중에 엔진이 작동하는 것을 보조하는 고압을 받으면서 어큐뮬레이터 내에 저장될 수 있다. 임의의 연료들 또는 이들 연료들의 혼합물을 분사하는 데에, 동일한 인젝터들이 사용될 수 있다.
고증기압 액체 연료, 저증기압 액체 연료, 인젝터, 혼합기

2. 发明授权

KR101363942B1 이중 연료 압축 점화 엔진을 제어하기 위한 방법 및 장치 有权
标题翻译：用于控制双燃料压缩点火发动机的方法和装置
公开(公告)号：KR101363942B1
公开(公告)日：2014-02-14
申请号：KR1020097009885
申请日：2007-10-08
申请人： 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드
发明人： 매이어스테판
IPC分类号： F02D19/08 , F02M25/00 , F02D41/30 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/0025 , F02D19/061 , F02D19/0657 , F02D19/0684 , F02D19/0689 , F02D19/081 , F02D35/028 , F02D41/1446 , Y02T10/36
摘要： 압축 점화 내연 기관은 실린더내의 연료 연소를 검출하기 위한 연소 센서들 및, 연소 센서들로부터 신호들을 수신하는 적어도 하나의 전자 제어 유닛을 가진다. 연료 혼합 유닛은 적어도 제 1 연료의 제 1 소스 및 연료 개질제의 제 2 소스와 연결된다. 상기 실린더내 연료 분사의 시작과 비교된, 개별 실린더내 연료 점화의 검출된 시작에 기초하여, 적어도 하나의 전자 제어 유닛은 혼합 유닛에 의해 연료 분사기로 전달된 연료 혼합물내 제 1 연료 및 연료 개질제의 혼합 비율을 제어함으로써, 점화 지연이 점화 지연에 대하여 미리 결정된 값에 있을 때 연료 혼합물의 가연성이 감소된다.

3. 发明公开

KR1020130127489A 액체 연료 및/또는 기체 연료로 작동되는 내연기관 审中-实审
标题翻译：内燃机用液体和/或气体燃料进行操作
公开(公告)号：KR1020130127489A
公开(公告)日：2013-11-22
申请号：KR1020137018158
申请日：2011-12-07
申请人： 로렌지 게엠베하
发明人： 슈나이더,하르트무트 , 슬로친스키,홀머
IPC分类号： F02D19/10 , F02M63/02 , F02M37/00 , F02D41/38
CPC分类号： F02D19/0605 , F02D19/0657 , F02D19/0684 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/105 , F02D41/0027 , F02D41/3094 , F02D41/3854 , F02D41/403 , F02D2041/3881 , F02M39/02 , F02M43/00 , F02M51/04 , F02M63/027 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： 본 발명은 액체 연료 또는 기체 연료로 전환 가능한 방식으로 작동되는 내연기관(1)으로서, 상기 내연 기관은 기체 작동 모드에서 파일럿 분사로 작동되는데, 상기 기체 작동 모드의 파일럿 분사와 액체 연료 작동 모드의 분사를 위해 제공되는 인젝터들(5, 8)이 공동의 어큐뮬레이터(6)와 연결될 때 상기 어큐뮬레이터의 압력 레벨은 액체 연료를 이용한 작동보다 기체 작동 모드의 파일럿 분사시에 더 낮다.

4. 发明公开

KR1020120127918A 에탄올 차량용 연료탱크 시스템 无效
标题翻译：乙醇车辆油箱系统
公开(公告)号：KR1020120127918A
公开(公告)日：2012-11-26
申请号：KR1020110045707
申请日：2011-05-16
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 이성원
IPC分类号： F02D19/06 , F02M25/08 , F02M37/00
CPC分类号： Y02T10/36 , F02D19/0655 , F02D19/0665 , F02D19/0684 , F02M25/08 , F02M37/0047
摘要： PURPOSE: A fuel tank system for an ethanol vehicle is provided to prevent the leakage of gasoline in an auxiliary fuel tank as first and second insulators are inserted into a part where an auxiliary fuel tank, an auxiliary fuel pump, and a fixing unit are combined. CONSTITUTION: A fuel tank system for an ethanol vehicle comprises a main fuel tank(10), a main feed line(11), a canister(12), an auxiliary fuel tank(30), an auxiliary feed line(31), an injector(33), an auxiliary evaporation line(34), and an auxiliary fuel pump. The main fuel tank holds ethanol, and the auxiliary fuel tank holds gasoline. The main feed line supplies the ethanol to an engine(20) form the main fuel tank. The canister is connected to one side of the main fuel tank. The auxiliary feed line supplies the gasoline to the engine from the auxiliary fuel tank. The injector is connected between the engine and the auxiliary feed line, and injects the gasoline to the engine. The auxiliary evaporation line supplies evaporated gas to a canister(12). The auxiliary fuel pump supplies the gasoline to an engine.
摘要翻译：目的：提供一种用于乙醇车辆的燃料箱系统，以防止辅助燃料箱中的汽油泄漏，因为第一和第二绝缘子插入辅助燃料箱，辅助燃料泵和定影单元组合的部分。构成：用于乙醇车辆的燃料箱系统包括主燃料箱（10），主进料管线（11），罐（12），辅助燃料箱（30），辅助进料管线（31），喷射器（33），辅助蒸发管线（34）和辅助燃料泵。燃油箱主要装有乙醇，辅助油箱装有汽油。主进料管线将乙醇供应到主燃料箱的发动机（20）。罐连接到主燃料箱的一侧。辅助进料管线将来自辅助油箱的汽油提供给发动机。喷油器连接在发动机和辅助进料管线之间，并将汽油喷射到发动机。辅助蒸发管线将蒸发的气体供应到罐（12）。辅助燃油泵将汽油供应给发动机。

5. 发明公开

KR1020120104581A 에멀션 연료 가능화 시스템 및 방법 审中-实审
标题翻译：乳化燃料启动系统和方法
公开(公告)号：KR1020120104581A
公开(公告)日：2012-09-21
申请号：KR1020127016156
申请日：2010-11-22
申请人： 푸 유 터 케미컬 테크놀로지 (션전) 컴퍼니 리미티드
发明人： 탄,수이추안
IPC分类号： F02M25/022 , F02M31/16 , F02D19/06 , F02D19/08
CPC分类号： F02D19/0621 , F02D19/0684 , F02D19/081 , F02M25/0228 , F02M31/16 , Y02T10/121 , Y02T10/126 , Y02T10/36
摘要： 상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 에멀션 연료 가능화 시스템의 일 태양은 프리믹스 워터(premix water, WDE를 형성하기 위해 디젤과 섞이기 위해 사전 배합된 물)를 담은 프리믹스 워터 탱크; 상기 프리믹스 워터 탱크와 디젤 연료 탱크에 연결되어, WDE를 생산하기 위해, 2 부분 디젤과 1 부분 프리믹스 워터의 비율로, 상기 프리믹스 워터와 디젤을 혼합하는 WDE 혼합 모듈; 디젤 연료 탱크, 상기 WDE 혼합 모듈, 엔진 반환 연료 라인 및 주 연료 공급 라인에 연결되는 듀얼 연료(dual-fuel) 반환 연료 가능화 모듈; 상기 주 연료 공급 라인 및 상기 듀얼 연료 반환 연료 가능화 모듈에 연결되고, WDE 연료를 사전 가열하기 위해 엔진의 냉각수로부터 열을 공급받는 열 교환 모듈; 상기 디젤 연료 탱크와 상기 주 연료 공급 라인의 주입구에 연결되는 제1 정화 라인; 상기 주 연료 공급 라인의 배출구 및 상기 듀얼 연료 반환 연료 가능화 모듈에 연결되는 제2 정화 라인; 및 전기 전송선 및 신호 전송선을 통해 상기 WDE 혼합 모듈, 상기 듀얼 연료 반환 연료 가능화 모듈 및 상기 열 교환 모듈에 연결되는 듀얼 연료 관리 모듈을 포함하되, 상기 엔진의 냉각 온도에 따라 상기 엔진에 공급할 연료 타입을 선택하고, 점화 스위치가 꺼질 때 정화 주기를 시작하며, 상기 제1 정화 라인은 상기 엔진의 내부 연료 시스템을 정화하기 위해 보조 연료 라인으로부터의 디젤 연료를 사용하고, 상기 제2 정화 라인은 상기 제1 정화 라인, 주 연료 라인, 상기 제2 정화 라인 및 듀얼 연료로부터 시작하여 상기 주 연료 라인에 맞게 설정된 부품들 및 상기 주 라인으로부터 WDE 연료를 정화할 수 있다.

6. 发明公开

KR1020060035106A 엘피아이 차량의 연료펌프 제어 장치 및 방법 失效
标题翻译：控制LPI燃油泵的装置及方法
公开(公告)号：KR1020060035106A
公开(公告)日：2006-04-26
申请号：KR1020040084443
申请日：2004-10-21
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
发明人： 조현호
IPC分类号： F02D41/30 , F02D43/00
CPC分类号： F02D41/3082 , F02D19/0647 , F02D19/0684 , F02M21/0212 , F02M21/0245 , Y02T10/32
摘要： 본 발명은 엘피아이(Liquefied Petroleum Injection) 차량의 연료펌프 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 하이 레벨의 연료펌프 정지 스위치의 연료펌프 정지 신호가 소정 시간 이상 입력될 때 연료펌프의 구동을 정지시킬 수 있도록 한 LPI 차량의 연료펌프 제어 장치 및 방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명은 연료탱크 내의 액체 연료를 가스 인젝터로 토출시키는 연료펌프와 연료펌프의 구동을 정지시키기 위해 운전자에 의해 선택되는 연료펌프 정지 스위치를 가지는 LPI 차량에 있어서, 상기 연료펌프 정지 스위치의 선택 시 발생되는 연료펌프 정지신호가 하이 레벨 상태로 소정 시간 동안 입력될 때 연료펌프 구동을 정지시키기 위한 펌프제어신호를 발생하는 서브 이씨유를 포함한다.
자동차, 가솔린 인젝션신호, LPI 시스템, ECU, 연료 펌프

7. 发明公开

KR1020030041822A 다기통 내연 기관의 커먼 레일 시스템 형태의 연료 공급 장치 有权
标题翻译：多缸内燃机通用系统燃油供应装置
公开(公告)号：KR1020030041822A
公开(公告)日：2003-05-27
申请号：KR1020020072254
申请日：2002-11-20
申请人： 만 디젤 앤 터보 에스이
发明人： 마이어루트빅 , 포겔크리스챤 , 슈로트크리스토프 , 쇤겐마티아스 , 로우젝야로슬라프 , 쾨클러베른트 , 그라스페운터크리스챤 , 사쓰닉하겐
IPC分类号： F02M55/02
CPC分类号： F02M63/0005 , F02B3/06 , F02D19/0621 , F02D19/0657 , F02D19/0684 , F02F2007/0097 , F02M37/0064 , F02M45/04 , F02M55/025 , F02M59/44 , F02M63/0007 , F02M63/0215 , F02M63/0225 , F02M2200/18 , F02M2200/315 , F02M2200/40 , Y02T10/36
摘要： PURPOSE: A fuel supply device in form of a common-rail system of a multi-cylinder internal combustion engine is provided to improve the reliable operation of the common-rail system, and secure flexible and modular structure with reduction in space. CONSTITUTION: In a fuel supply device in form of a common-rail system of a multi-cylinder internal combustion engine, fuel is conveyed from a low-pressure region to a high-pressure region by a pumping device. The high-pressure region includes an accumulator line(16) comprising at least two separate accumulator units(5) connected one another by a supply line(6). Fuel injectors(9) for respective cylinders are connected to respective one of the accumulator units. Each accumulator unit has accumulator volume for about not more than two cylinders. An accumulator cover(7) is disposed to each end. All functional units are integrated to the accumulator cover with regard to fuel supply and transfer. An individual pump accumulator(4) is disposed to a high-pressure region between the pumping device and the integrated accumulator line with regard to flowing. The pump accumulator is hydraulically connected to the accumulator cover for transfer of fuel. The pumping device includes more than two high-pressure pumps or one high-pressure pump having more than two pump elements.
摘要翻译：目的：提供一种多缸内燃机共轨系统形式的燃油供应装置，以改善共轨系统的可靠运行，并在空间减小的情况下确保柔性和模块化结构。构成：在多缸内燃机的共轨系统形式的燃料供给装置中，通过泵送装置将燃料从低压区域输送到高压区域。高压区域包括一个包括由供应管线（6）彼此连接的至少两个分离的蓄电池单元（5）的蓄电池线（16）。各个气缸的燃料喷射器（9）连接到相应的一个蓄压器单元。每个蓄能器单元具有约不超过两个气缸的蓄能器容积。在每个端部设置蓄电池盖（7）。关于燃料供应和转运，所有功能单元都集成到蓄能器盖中。相对于流动，单个泵蓄能器（4）设置在泵送装置和集成蓄能器管线之间的高压区域。泵蓄能器液压连接到蓄能器盖，用于传输燃料。泵送装置包括两个以上的高压泵或一个具有多于两个泵元件的高压泵。

8. 发明公开

KR1020150098656A 차량용 액체 격납 시스템 및 상기 차량용 액체 격납 시스템의 보전을 확인하기 위한 방법 审中-实审
标题翻译：车辆液体容纳系统及其验证方法
公开(公告)号：KR1020150098656A
公开(公告)日：2015-08-28
申请号：KR1020157019484
申请日：2013-12-13
申请人： 플라스틱 옴니엄 어드벤스드 이노베이션 앤드 리서치
发明人： 버틀러조쉬 , 힐데이비드 , 크리엘비외른
IPC分类号： B60K15/03 , C01C1/08 , F01N3/20 , B60R16/02
CPC分类号： F02M65/006 , B60K15/03 , F01N3/2066 , F02D19/0665 , F02D19/0678 , F02D19/0681 , F02D19/0684 , F02D2041/225 , F02D2041/228 , F02D2200/0602 , F02M37/0076
摘要： 본 발명은 차량용 액체 격납 시스템을 제안하고, 상기 차량용 액체 격납 시스템은 탱크, 상기 탱크로부터 차량용 시스템으로 이송 라인을 통해 액체를 펌핑하도록 배치된 펌프, 상기 탱크 내의 증기 돔에서 압력을 검출하도록 배치된 압력 센서, 및 상기 이송 라인의 분기부 내에 배치된 분무기를 포함하고, 상기 분무기의 출구는 상기 탱크 내측에 배치된다.

9. 发明授权

KR101425764B1 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치 有权
标题翻译：具有燃油切换功能的燃油供应装置
公开(公告)号：KR101425764B1
公开(公告)日：2014-08-05
申请号：KR1020137024778
申请日：2011-02-02
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 토요다,타케시 , 카카무,코키
IPC分类号： F02D19/12 , F02B47/02 , F02D19/06 , F02M25/022
CPC分类号： F02D19/0634 , F02D19/0657 , F02D19/0684 , F02D19/081 , F02D19/12 , F02D41/0025 , F02M25/0228 , Y02T10/121 , Y02T10/36
摘要： 디젤 기관에 공급되고 있는 연료유가 제1 연료유(예를 들면 A중유)인지 또는 제2 연료유(예를 들면 C중유)인지를 판정부가 판정하고, 이 판정부의 판정 결과에 따라 디젤 기관에 대하여 적절한 물 에멀전 연료와 연료를 공급할 수 있도록 하는 것. 연료유 및 물을 포함하는 물 에멀전 연료를 만들기 위하여 사용되거나 그대로 사용되는 제1 연료유 및 제2 연료유 중 하나의 연료유가 디젤 기관(12)에 공급되도록 공급로 절환부(20)를 절환할 수 있는 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치(11)에 있어서, 디젤 기관(12)에 공급되고 있는 연료유가 제1 연료유인지 또는 제2 연료유인지를 판정하는 판정부가 제어부(28)에 설치된 구성이고, 이 판정부의 판정 결과에 따라 디젤 기관(12)에 대하여 적절한 물 에멀전 연료와 연료를 공급할 수 있다.

10. 发明公开

KR1020140062383A 씨엔지 레귤레이터 밸브의 초기 제어장치 및 방법 审中-实审
标题翻译： CNG调压阀控制在开放时间的安装及其方法
公开(公告)号：KR1020140062383A
公开(公告)日：2014-05-23
申请号：KR1020120129118
申请日：2012-11-14
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
发明人： 조현호
IPC分类号： F02M37/00 , F02M69/00 , F02D19/06
CPC分类号： Y02T10/36 , F02D19/022 , F02D19/0681 , F02D19/0684 , F02M21/0242 , F02M37/0023
摘要： The present invention discloses an initial controller of a CNG regulator valve capable of stably supplying fuel in the pressure rise of an injector rail. The controller according to the present invention is an apparatus for the initial control of a regulator of a bi-fuel engine using both CNG and gasoline, which comprises a regulator stored in a cylinder and depressing high pressure CNG from a shut-off valve; an injector rail storing the fuel depressed by the regulator; an electronic control unit (ECU1) controlling to distribute and discharge the pressure within the injector rail by extending the opening time of the shut-off valve when the temperature of cooling water lowers under a set temperature; and an injector converting an electric signal received from the electronic control unit into a fuel flux, and spraying to an intake manifold. Accordingly, the present invention has an effect capable of improving the stability and completeness of a vehicle by alleviating the pressure rise generated in the initial opening of a regulator valve in a CNG/gasoline bi-fuel spray system (CNG bi-fuel). Furthermore, the present invention provides an effect of stably supplying fuel in the pressure rise of the injector rail by controlling a shut-off valve mounted on the regulator in a pulse width modulation (PWM) control method.
摘要翻译：本发明公开了一种CNG调节阀的初始控制器，能够在喷射器轨道的压力上稳定地供给燃料。根据本发明的控制器是用于初始控制使用CNG和汽油的双燃料发动机的调节器的装置，其包括存储在气缸中并由截止阀压低高压CNG的调节器; 注射器轨道，其存储由调节器压下的燃料; 电子控制单元（ECU1），当冷却水的温度在设定温度下降时，通过延长截止阀的打开时间来控制分配和排出喷射器轨道内的压力; 以及将从电子控制单元接收的电信号转换成燃料通量的喷射器，并喷射到进气歧管。因此，本发明具有能够通过减轻在CNG /汽油双燃料喷射系统（CNG双燃料）中的调节阀的初始打开中产生的压力而提高车辆的稳定性和完整性的效果。此外，本发明提供通过以脉冲宽度调制（PWM）控制方法控制安装在调节器上的截止阀来稳定地供应燃料在喷射器轨道的压力上的效果。

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