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1. 发明授权

KR101693895B1 복합 착화방식의 디젤-가솔린 혼합연소엔진과 그 제어방법 및 복합 착화방식의 디젤-가솔린 혼합연소시스템 有权
标题翻译： - - 使用柴油和汽油的复合燃烧可变点火式发动机，用于控制使用柴油和汽油的相同和复杂的燃烧系统
公开(公告)号：KR101693895B1
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020110135575
申请日：2011-12-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정현성 , 최대 , 기민영 , 박승일 , 이흥우 , 지요한
IPC分类号： F02D41/30 , F02D19/06 , F02D41/00 , F02D41/06
CPC分类号： F02D41/3058 , F02D19/0615 , F02D19/0649 , F02D41/0025 , F02D41/3017 , Y02T10/36
摘要： 본발명은운전영역에따라서스파크점화또는압축착화를선택할수 있는복합착화방식의디젤-가솔린혼합연소엔진및 그제어방법에관한것이다.본발명에따른복합착화방식의디젤-가솔린혼합연소엔진은, 복수의실린더(11)를구비하고, 각실린더(11)는공기또는가솔린혼합기가유입되는흡기매니폴드(21)와, 연소후배기가스가배출되는배기매니폴드에연결되는실린더블록(10)과, 상기실린더(11)에각각구비되는스파크플러그(12)와, 연소모드를제어하는 ECU(30)를구비하고, 복합착화방식의디젤-가솔린혼합연소제어방법은, 냉각수의온도를측정하여엔진이워밍웝되었는지를판단하는냉간운전판단단계(S110)와, 상기냉간운전판단단계(S110)에서워밍업된것으로판단되면, 엔진의스피드와부하에의해엔진의운전영역을판단하는운전영역판단단계(S120)와, 상기운전영역판단단계(S120)에서결정된운전영역에따라미리설정된엔진의연소모드로운전하는연소모드적용단계(S130)를포함하되, 상기운전영역판단단계(S120)에서고부하영역으로판단되면디젤연소단계(S131)가수행되고, 저부하영역이면가솔린연소단계(S133)이수행되며, 고부하영역과저부하영역사이이면혼합연소단계가수행되는것을특징으로한다.
摘要翻译：可变点火柴油 - 汽油双燃料动力内燃机可根据发动机的运行范围选择火花点火（SI）或压缩点火（DI）。发动机可以包括由至少一个气缸形成的气缸体，每个汽缸连接到供应空气或汽油燃料混合空气的进气歧管和在燃烧之后排出废气的排气歧管; 以及控制燃烧模式的ECU。 ECU被配置为根据发动机的速度和负载判断发动机的工作范围，并且当该范围是高负载范围时，仅柴油燃料被燃烧，并且当该范围是低负载范围时，只有汽油燃料燃烧，当范围在高负载范围和低负荷范围之间时，柴油和汽油燃料混合燃烧。

2. 发明授权

KR101491335B1 혼합 연소 모드를 갖는 엔진의 연소 제어 방법 및 장치 有权
标题翻译：用于控制混合燃烧模式发动机燃烧的方法和装置
公开(公告)号：KR101491335B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130129089
申请日：2013-10-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최대 , 이흥우 , 정현성 , 지요한 , 박승일
IPC分类号： F02D19/08 , F02D19/06
CPC分类号： F02D15/00 , F02D19/0649 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0025 , F02D2041/3052 , F02D2200/602 , Y02T10/12 , Y02T10/36
摘要： 본 발명은 디젤-가솔린 혼합 연소가 이루어지는 엔진의 연소 제어 방법에 관한 것으로서, 디젤-가솔린 혼합 연소가 이루어지는 엔진에서 고부하 운전 영역에서의 노킹 문제 및 저부하 운전 영역에서의 착화 불안정성 문제를 개선할 수 있는 연소 제어 방법 및 장치를 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 디젤과 가솔린 연료의 혼합 연소가 이루어지는 혼합 연소 모드와, 가솔린 연료만을 연소시키는 가솔린 연소 모드를 갖는 엔진의 연소 제어 방법에 있어서, 혼합 연소 모드와 가솔린 연소 모드 중 엔진의 현 운전 상태에 따른 연소 모드를 판단하는 단계; 엔진의 현 운전 상태에 따른 연소 모드에 해당하는 압축비를 결정하는 단계; 가변 압축비 장치의 작동을 제어하여 실린더의 압축비를 상기 결정된 압축비로 제어하는 단계; 상기 압축비로의 제어 후 연소 동안 구해지는 엔진의 연소 상태가 연소 안정성을 확보하기 위한 설정된 조건을 만족하는지를 판단하는 단계; 및 상기 설정 조건을 만족시키지 않으면 연소압 센서 신호를 피드백 신호로 하여 설정 조건을 만족하도록 가변 압축비 장치를 통한 압축비 보정을 수행하는 단계;를 포함하는 혼합 연소 모드를 갖는 엔진의 연소 제어 방법, 및 이를 구현하는 연소 제어 장치를 제공한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制发动机的燃烧的方法，其中发生柴油 - 汽油混合燃烧。本发明的主要目的是提供一种用于控制燃烧的方法和装置，其能够改善发动机的低负荷运行区域中的高负载运行区域的爆震问题和不稳定的点火问题，其中柴油 - 汽油发生混合燃烧。为了实现上述目的，提供了一种用于控制发动机的燃烧的方法，其具有发生柴油 - 汽油混合燃烧的混合燃烧模式和仅燃烧汽油燃料的汽油燃烧模式，其包括以下步骤：确定燃烧模式混合燃烧模式和根据发动机的当前驱动状态的汽油燃烧模式; 根据发动机的当前运行状态决定与燃烧模式对应的压缩比; 控制可变压缩比装置以控制气缸的压缩比作为所确定的压缩比; 在将所述气缸的压缩比控制为所述压缩比之后，确定在燃烧期间获得的发动机的燃烧状态是否满足用于确保燃烧稳定性的设定条件; 并且如果不满足设定条件，则通过使燃烧压力传感器信号作为反馈信号，通过可变压缩比装置补偿压缩比以满足设定条件，以及执行该设定条件的燃烧控制器。

3. 发明授权

KR100878067B1 스파크 점화 기관에서 순환 조건을 구동시키기 위한 개질연료 조성물 有权
标题翻译：用于在火花点火发动机中驱动循环条件的调谐燃料组合物
公开(公告)号：KR100878067B1
公开(公告)日：2009-01-13
申请号：KR1020037012626
申请日：2002-03-26
申请人： 엑손모빌 리서치 앤드 엔지니어링 컴퍼니
发明人： 웨이스만월터 , 파렐존티 , 쉴로우티즈알란마크 , 존슨존이 , 우에다다카노리 , 아키하마가즈히로
IPC分类号： C10L1/06
CPC分类号： C10L1/06 , F02D19/0649 , F02D19/0689 , F02D19/081 , Y02T10/36
摘要： 본 발명에 따라, 개질 연료 조성물을 구동 순환 조건의 함수로서 스파크 점화 내연 기관에 전달하면 연료 효율 및 연소 배출중 하나 이상의 개선이 이루어진다.

4. 发明授权

KR101745021B1 가솔린/디젤 연료 혼합 압축 착화 연소 엔진의 이지알 제어 시스템 및 그 방법 有权
标题翻译：汽油/柴油混合压燃式发动机的简易控制系统及其方法
公开(公告)号：KR101745021B1
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020110136614
申请日：2011-12-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최대 , 정현성 , 기민영 , 이흥우
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/30 , F02B47/08 , F02B69/02 , F02D19/06 , F02M26/50 , F02M26/30 , F02M26/43 , F02M26/05
CPC分类号： F02M25/0701 , F02B47/08 , F02B69/02 , F02D19/0649 , F02D41/0025 , F02D41/0065 , F02D41/008 , F02D41/3047 , F02M26/05 , F02M26/30 , F02M26/43 , F02M26/50 , Y02T10/128 , Y02T10/36 , Y02T10/47
摘要： 본발명은가솔린/디젤연료혼합압축착화연소엔진의 EGR 제어시스템및 그방법에관한것으로서, 보다상세하게는가솔린/디젤연료혼합압축착화연소엔진의연소시기를제어함으로써 EGR계통에생성되는퇴적물을억제할수 있는가솔린/디젤연료혼합압축착화연소엔진의 EGR 제어시스템에관한것이다. 이를위해, 본발명은가솔린과공기가예혼합되어실린더로분사된후 디젤연료가분사됨으로써함께연소하는가솔린/디젤연료혼합압축착화연소엔진의이지알시스템에있어서, 연료인젝터가설치된복수개의실린더및 상기실린더로부터연료가연소되어배출되는배기가스가유동하는배기라인을포함하고, 상기복수개의실린더중 어느하나의실린더에는점화플러그가설치된것을특징으로하는가솔린/디젤연료혼합압축착화연소엔진의 EGR 제어시스템을제공한다.
摘要翻译：本发明抑制EGR系统所产生的沉淀物，通过控制，并且更具体地，汽油/柴油燃料混合物压缩点火内燃机的燃烧正时涉及的汽油/柴油燃料混合物压缩点火内燃发动机的EGR控制系统和方法，本发明涉及一种用于汽油/柴油混合压缩点火燃烧发动机的EGR控制系统。为此，本发明提供一种不知道汽油/柴油燃料混合物压缩点火内燃发动机的系统用于燃烧在一起，由此柴油燃料的汽油和空气例如的混合物后的注射，注射入气缸，被安装的多个汽缸的燃料喷射器的和和燃料燃烧的废气的排气线，其排气，根据所述气缸的任一项所述的汽油/柴油燃料混合物压缩点火内燃发动机的EGR控制被安装在多个气缸的火花塞从气缸流提供系统。

5. 发明授权

KR101704064B1 복합 착화방식의 디젤-가솔린 혼합연소엔진과 그 제어방법 및 복합 착화방식의 디젤-가솔린 혼합연소시스템 有权
标题翻译： - - 使用柴油和汽油的复合燃烧可变点火式发动机，用于控制使用柴油和汽油的相同和复杂的燃烧系统
公开(公告)号：KR101704064B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020110135576
申请日：2011-12-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 기민영 , 최대 , 정현성 , 박승일 , 이흥우 , 지요한
IPC分类号： F02D41/06 , F02D41/30 , F02D19/06 , F02D19/08 , F02D41/00
CPC分类号： F02P5/00 , F02D19/0649 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/064 , F02D41/068 , F02D41/3047 , F02D41/3076 , F02D2200/021 , Y02T10/36
摘要： 본발명은운전영역에따라서스파크점화또는압축착화를선택할수 있는복합착화방식의디젤-가솔린혼합연소엔진및 그제어방법에관한것이다.본발명에따른복합착화방식의디젤-가솔린혼합연소엔진은, 복수의실린더(11)를구비하고, 각실린더(11)는공기또는가솔린혼합기가유입되는흡기매니폴드(21)와, 연소후배기가스가배출되는배기매니폴드에연결되는실린더블록(10)과, 상기실린더(11)에각각구비되는스파크플러그(12)와, 연소모드를제어하는 ECU(30)를구비하고, 복합착화방식의디젤-가솔린혼합연소제어방법은, 냉각수의온도를측정하여엔진이워밍웝되었는지를판단하는냉간운전판단단계(S110)와, 상기냉간운전판단단계(S110)에서워밍업된것으로판단되면, 엔진의스피드와부하에의해엔진의운전영역을판단하는운전영역판단단계(S120)와, 상기운전영역판단단계(S120)에서결정된운전영역에따라미리설정된엔진의연소모드로운전하는연소모드적용단계(S130)를포함하되, 상기운전영역판단단계(S120)에서고부하영역또는저부하영역이면가솔린연소단계(S132)가수행되고, 고부하영역과저부하영역사이이면혼합연소단계(S131)가수행되는것을특징으로한다.
摘要翻译：可变点火式柴油 - 双燃料燃油发动机和控制方法可根据发动机工作范围选择火花点火或压缩点火。可变点火型柴油 - 双燃料动力燃料发动机包括由多个气缸形成的气缸体，每个气缸均连接到吸入空气或汽油燃料混合空气的进气歧管和在燃烧之后排出废气的排气歧管; 以及控制燃烧模式的ECU。发动机工作范围由发动机的转速和负载决定。当该范围是高负载范围或低负载范围时，执行汽油燃料燃烧，并且当该范围在高负载范围和低负载范围之间时，执行柴油 - 汽油双燃料供电步骤。

6. 发明公开

KR1020130069081A 가솔린/디젤 연료 혼합 압축 착화 연소 엔진의 이지알 제어 시스템 및 그 방법 有权
标题翻译：组合燃料均质充气压缩点火发动机排气再生系统及其方法
公开(公告)号：KR1020130069081A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：KR1020110136614
申请日：2011-12-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최대 , 정현성 , 기민영 , 이흥우
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/30 , F02B47/08 , F02B69/02 , F02D19/06 , F02M26/50 , F02M26/30 , F02M26/43 , F02M26/05
CPC分类号： F02M25/0701 , F02B47/08 , F02B69/02 , F02D19/0649 , F02D41/0025 , F02D41/0065 , F02D41/008 , F02D41/3047 , F02M26/05 , F02M26/30 , F02M26/43 , F02M26/50 , Y02T10/128 , Y02T10/36 , Y02T10/47
摘要： PURPOSE: An EGR(Exhaust Gas Regeneration) control system of the gasoline/diesel fuel mixing compression ignition combustion engine and a method thereof are provided to control the combustion time of the gasoline/diesel fuel mixing compression ignition combustion engine and minimize producing particulate matter, thereby preventing the operability of EGR system from deteriorating by using the particulate matter. CONSTITUTION: An EGR control system of the gasoline/diesel fuel mixing compression ignition combustion engine include a plurality of cylinders(101~104) and an exhaust gas line(200). The cylinder includes a fuel injector(101a, 102a, and 103a). Exhaust gas, which is discharged by combusting fuel from the cylinder, flows in the exhaust gas line. An ignition plug(104a) is installed in any one of cylinder among the plurality of cylinders. [Reference numerals] (AA) Post treatment device
摘要翻译：目的：提供汽油/柴油混合压缩点火内燃机的EGR（废气再生）控制系统及其方法，以控制汽油/柴油混合压缩点火内燃机的燃烧时间，并最大限度地减少产生颗粒物质，从而通过使用颗粒物质来防止EGR系统的可操作性恶化。构成：汽油/柴油混合压缩点火内燃机的EGR控制系统包括多个气缸（101〜104）和排气管路（200）。气缸包括燃料喷射器（101a，102a和103a）。通过从汽缸燃烧燃料而排出的废气在废气管路中流动。火花塞（104a）安装在多个气缸中的气缸中的任何一个中。（附图标记）（AA）后处理装置

7. 发明公开

KR1020130068110A 디젤-가솔린 혼합연소엔진의 청정 ＥＧＲ 시스템, 이를 적용한 디젤-가솔린혼합연소엔진 및 그 제어방법 无效
标题翻译：用于柴油 - 汽油混合燃烧发动机的CLAAN EGR系统，使用柴油和汽油进行复合燃烧的发动机及其控制方法
公开(公告)号：KR1020130068110A
公开(公告)日：2013-06-25
申请号：KR1020110135577
申请日：2011-12-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최대 , 기민영 , 박승일 , 이흥우 , 지요한
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/30 , F02B7/02 , F02B47/08 , F02D19/06 , F02M26/22 , F02M26/43
CPC分类号： F02M25/0726 , F02B7/02 , F02B47/08 , F02D19/0649 , F02D41/0025 , F02D41/0065 , F02D41/3047 , F02M26/22 , F02M26/43 , Y02T10/36 , Y02T10/47
摘要： PURPOSE: An EGR system, diesel-gasoline mixed combustion engine applied with the same, and a control method thereof are provided to prevent particle matters from being stuck on the inner surface of the EGR system by utilizing clean exhaust gas as EGR gas and using a specific cylinder as a cylinder only for EGR gas. CONSTITUTION: An EGR system of a diesel-gasoline mixed combustion engine comprises a non-EGR cylinder(11a) and an EGR cylinder(11b). The non-EGR cylinder is connected to an exhaust manifold(25) which is directly connected to a post processing apparatus. In the non-EGR cylinder, an exhaust valve is connected to an EGR line, so that EGR gas supplied to the diesel-gasoline mixed combustion engine. The EGR line passes through a cooler(33) placed at the downstream of a compressor of a turbocharger.
摘要翻译：目的：提供一种应用其的EGR系统，柴油 - 汽油混合燃烧发动机及其控制方法，以通过利用清洁废气作为EGR气体来防止颗粒物质粘附在EGR系统的内表面上，并使用特定气缸作为仅用于EGR气体的气缸。构成：柴油 - 汽油混合燃烧发动机的EGR系统包括非EGR气缸（11a）和EGR气缸（11b）。非EGR气缸连接到直接连接到后处理装置的排气歧管（25）。在非EGR气缸中，排气阀与EGR管路连接，从而供给到柴油 - 汽油混合燃烧发动机的EGR气体。 EGR管路通过放置在涡轮增压器的压缩机的下游的冷却器（33）。

8. 发明公开

KR1020130037888A 디젤-가솔린 복합연료엔진 有权
标题翻译：柴油 - 汽油复合发动机
公开(公告)号：KR1020130037888A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：KR1020110102402
申请日：2011-10-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 기민영 , 최대 , 정현성 , 이흥우
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/30 , F02B23/06 , F02D19/06 , F02D19/08 , F02M26/21 , F02M26/38
CPC分类号： F02D41/0065 , F02B17/00 , F02B23/0672 , F02B23/0693 , F02D19/0649 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/3047 , F02M26/21 , F02M26/38 , F02M26/44 , F02M26/71 , F02M35/10045 , F02M35/1085 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/14 , Y02T10/36 , Y02T10/47
摘要： PURPOSE: A diesel-gasoline complex fuel engine is provided to make a combustion chamber stratified into a high concentration EGR(Exhaust Gas Recirculation) space and a relatively low concentration EGR, thereby securing the ingnitionability in low-speed low-load area improves to improve combustion. CONSTITUTION: A diesel-gasoline complex fuel engine includes an EGR air intake port(10), an air intake valve(20), a gasoline injector and a diesel injector. The EGR air intake port comprises a tangential port(11) supplying the fuel-air mixture with low EGR rate and a helical port(12) supplying the fuel-air with high EGR rate. The air intake valve comprises a tangential valve(21) equipped on the tangential port and a helical valve(22) equipped on the helical port. The gasoline injector is equipped on an air intake manifold(30) and injects gasoline fuel into the air. The diesel injector injects diesel fuel directly into combustion chamber(3) instead of a spark plug. [Reference numerals] (AA) Exhaust gas;
摘要翻译：目的：提供柴油 - 汽油复合燃料发动机，使燃烧室分层成高浓度EGR（排气再循环）空间和相对低浓度的EGR，从而确保低速低负荷区域的可引入性提高燃烧。构成：柴油 - 汽油复合燃料发动机包括EGR进气口（10），进气阀（20），汽油喷射器和柴油喷射器。 EGR空气进气口包括向燃料 - 空气混合物供应低EGR率的切向端口（11）和为燃料 - 空气提供高EGR率的螺旋口（12）。进气阀包括装在切向端口上的切向阀（21）和装在螺旋口上的螺旋阀（22）。汽油喷射器配备在进气歧管（30）上，并将汽油燃料喷射到空气中。柴油喷射器将柴油直接喷射到燃烧室（3）中，而不是火花塞。（附图标记）（AA）废气;

9. 发明公开

KR1020130011603A 이중연료 엔진을 위한 도시가스의 메탄가 제어 시스템 有权
标题翻译：用于燃油发动机的天然气甲烷控制系统
公开(公告)号：KR1020130011603A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：KR1020110072881
申请日：2011-07-22
申请人： 바르질라현대엔진유한회사
发明人： 이창호
IPC分类号： F02D19/08 , F02D19/02 , F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/32 , F02D19/0649 , F02D19/0673 , F02M21/0209
摘要： PURPOSE: A system for controlling methane numbers of town gas for a dual fuel engine is provided to operate a dual fuel engine by properly adjusting the supply amount of carbon dioxide even when the components of LNG are different. CONSTITUTION: A system for controlling methane numbers of town gas for a dual fuel engine(180) comprises a mixer(150), a gas valve unit(170), a mixing gas line(401), a dual fuel engine, an inert gas component analyzer(210), and a methane number controller(220). The mixer is connected to an inert gas supply line(101) and LNG line(301) to mix inert gas with LNG. Gas mixed in the mixer flows into the gas valve unit. The mixing gas line connects the mixer to the gas valve unit, and mixed gas flows along the mixing gas line. The dual fuel engine is operated by fuel supplied from the gas valve unit. The inert gas component analyzer analyzes the methane number of the mixed gas. The methane number controller controls a flow control valve(140) depending on the analyzed methane number.
摘要翻译：目的：提供一种用于控制双燃料发动机的城镇煤气数量的系统，用于通过适当地调节二氧化碳的供应量来操作双燃料发动机，即使LNG的组分不同。构成：用于控制双燃料发动机（180）的城镇煤气的甲烷数量的系统包括混合器（150），气阀单元（170），混合气体管线（401），双燃料发动机，惰性气体分量分析器（210）和甲烷数量控制器（220）。混合器连接到惰性气体供应管线（101）和LNG管线（301），以将惰性气体与LNG混合。在混合器中混合的气体流入气阀单元。混合气体管线将混合器连接到气阀单元，混合气体沿着混合气体管线流动。双燃料发动机由从燃气阀单元供应的燃料操作。惰性气体成分分析仪分析混合气体的甲烷数。甲烷数控制器根据所分析的甲烷数控制流量控制阀（140）。

10. 发明授权

KR100147916B1 내연 기관의 연료 성상 검출 장치 失效
公开(公告)号：KR100147916B1
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR1019950704645
申请日：1995-02-24
申请人： 가부시끼가이샤 히다찌 유니시아 오토모티브
发明人： 우찌까와아끼라
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D19/088 , F02D19/061 , F02D19/0649 , F02D41/0025 , F02D41/064 , F02D41/1491 , F02D2200/0612 , Y02T10/36
摘要： 공연비 피드백 제어에 있어서의 가속 증량 보정을 한층 적절히 부여하기 위해 사용 연료의 기화율을 검출하는 장치이다. 시동 직후에 공연비 피드백 제어를 개시시킨 때(S4), 냉각수 온도 Tw를 기초로 하여 배기 온도가 낮은 조건인지를 판별한다(S5). 배기 온도가 낮을 때는 공연비 피드백 보정 계수 α의 평균치 α
AV 를 구하고(S6, S7), 이 평균치 α
AV 와 기준치를 비교한다(S8). 사용 연료가 기화 특성이 나쁜 중질 연료인 경우에는 배기 중의 HC량이 많고 산소가 소비되므로, 평균치 α
AV 로 표시되는 공연비 피드백 제어의 희박측으로 어긋난다. 이 제어점의 희박측으로의 어긋남을 기초로 하여 사용 연료가 기화 특성이 나쁜 중질 연료인지 기화 특성이 좋은 경질 연료인지를 공연비 피드백 중에 판별한다(S9, S10).

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