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1. 发明授权

KR101973357B1 내연 기관의 배출을 감소시키는 방법 및 내연 기관 有权
公开(公告)号：KR101973357B1
公开(公告)日：2019-04-29
申请号：KR1020137007218
申请日：2011-07-07
申请人： 바르실라 핀랜드 오이
发明人： 노르드만베사
IPC分类号： F02B47/02 , F02M25/03 , F02D13/02 , F02M26/01 , F01N3/04 , F02D41/00 , F02B29/04 , F02B37/013

2. 发明授权

KR101846873B1 엔진 시스템 有权
公开(公告)号：KR101846873B1
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：KR1020160052107
申请日：2016-04-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김한상 , 최추생 , 김성식 , 한봉훈 , 박정주 , 김우태
IPC分类号： F02M26/06 , F02M26/35 , F02D19/12 , F02B47/02
CPC分类号： F02M26/35 , F02B37/00 , F02M26/04 , Y02T10/144
摘要： 본발명의실시예에따른엔진시스템은연료의연소에의해구동력을발생시키는다수의연소실을포함하는엔진; 상기연소실로공급되는신기가유입되는흡기라인; 상기흡기라인을통해공급되는상기다수의연소실로공급하는흡기매니폴드; 상기연소실에서배출되는배기가스가흐르는배기라인; 상기배기라인에서분기되어상기흡기라인으로합류하는재순환라인; 및상기재순환라인과상기흡기라인이합류하는지점에설치되는연결파이프; 및상기연결파이프와상기흡기매니폴드를연결하고상기연결파이프에서생성된응축수가흐르는워터라인;을포함할수 있다.

3. 发明公开

KR1020150106057A 엔진효율을 향상시키 는 장치 无效
标题翻译：空值
公开(公告)号：KR1020150106057A
公开(公告)日：2015-09-21
申请号：KR1020140028046
申请日：2014-03-11
申请人： 주식회사 한국에너지개발
发明人： 정영조
IPC分类号： F02B47/02 , F02D9/02 , F02D35/02 , F02F1/00 , F24F6/12
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/14 , F02B47/02 , F02D9/02 , F02D35/02 , F02F1/00 , F24F6/12
摘要： 본 발명은 가솔린.듸젤.중유.가스 등을 사용하는 내연기관 에 있어서 내연기관이 압축,폭발 또는 압축,점화,폭발하면서 생기는 고온과 물의 팽창력을이용하여 더욱더 강력한 폭발력을 발생시켜 엔진 효율을 향상시키는 장치이다.
摘要翻译：本发明涉及一种使用内燃机的压缩和爆炸产生更强大的爆破力的装置，以及当内燃机被压缩和点燃和爆炸时产生的高温以及水的膨胀力以提高内部的发动机效率使用汽油，柴油，重油和燃气的内燃机。为了达到这个目的，根据本发明，发动机效率的装置具有感测发动机气缸的温度的温度传感器，并且具有三角形加湿管，其通过空气净化器的空气，以提供由超声波加湿器产生的湿气通过加湿管。

4. 发明公开

KR1020140120950A 내연 기관의 질소 산화물의 삭감 방법 및 그 장치 有权
标题翻译：在内燃机中减少氮氧化物的方法及其装置
公开(公告)号：KR1020140120950A
公开(公告)日：2014-10-14
申请号：KR1020147026639
申请日：2011-08-23
申请人： 아사히 가세이 케미칼즈 가부시키가이샤
发明人： 시미즈아츠시 , 오노히로카즈 , 니이하마도모히로 , 츠카모토마사히로
IPC分类号： F02M25/032 , F02B47/02
CPC分类号： F02M25/032 , B01D63/08 , B01D63/14 , F01N3/08 , F02B37/00 , F02B47/02 , Y02T10/121
摘要： 본 발명은 내연 기관의 배기 가스중의 질소 산화물을 간편하고 효과적으로 저감할 수 있는, 내연 기관의 배기 가스중의 질소 산화물의 삭감 방법, 질소 산화물의 삭감 장치, 및 내연 기관 장치를 제공한다. 내연 기관의 배기 가스중의 질소 산화물의 삭감 방법으로서, 대기압 이하인 공기를 수증기 투과막(11)의 한쪽 면에 접촉시키고, 물을 상기 수증기 투과막(11)의 다른 한쪽 면을 따라 흘림으로써, 상기 공기를 가습하는 공정과, 상기 가습된 공기를 내연 기관에 도입하는 공정을 포함하는 질소 산화물의 삭감 방법이 제공된다.

5. 发明公开

KR1020130115386A 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치 有权
标题翻译：联系我们联系我们联系我们
公开(公告)号：KR1020130115386A
公开(公告)日：2013-10-21
申请号：KR1020137024778
申请日：2011-02-02
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 토요다,타케시 , 카카무,코키
IPC分类号： F02D19/12 , F02B47/02 , F02D19/06 , F02M25/022
CPC分类号： F02D19/0634 , F02D19/0657 , F02D19/0684 , F02D19/081 , F02D19/12 , F02D41/0025 , F02M25/0228 , Y02T10/121 , Y02T10/36
摘要： To set such that a determining portion determines whether fuel oil supplied to a diesel engine is first fuel oil (Bunker A, for example) or second fuel oil (Bunker C, for example), and appropriate water-emulsion fuel or fuel can be supplied to the diesel engine based on the result of the determination by the determining portion. A fuel supply apparatus (11) with a fuel switching function can switch a supply passage switching portion (20) such that one of first fuel oil and second fuel oil is supplied to a diesel engine (12), the first fuel oil and second fuel oil being used to produce water-emulsion fuel containing fuel oil and water or being used alone. A controller (28) includes the determining portion configured to determine whether the fuel oil supplied to the diesel engine (12) is the first fuel oil or the second fuel oil. Based on the result of the determination by the determining portion, the appropriate water-emulsion fuel or fuel can be supplied to the diesel engine (12).
摘要翻译：为了进行设定，使得确定部分确定供应到柴油机的燃料油是否是第一燃料油（例如A仓）或第二燃料油（例如C仓），并且可以供应适当的水乳化燃料或燃料基于确定部分的确定结果向柴油发动机输送柴油发动机。具有燃料切换功能的燃料供给装置（11）能够切换供给路径切换部（20），使得第一燃料油和第二燃料油中的一方被供给到柴油发动机（12），第一燃料油和第二燃料油用于生产含有燃料油和水的水乳化燃料或单独使用。控制器（28）包括确定部分，该确定部分被配置为确定供应给柴油机（12）的燃料油是第一燃料油还是第二燃料油。基于确定部分的确定结果，可以将合适的水乳化燃料或燃料供应给柴油发动机（12）。

6. 发明授权

KR101178691B1 내연기관용 과급공기 가습 장치 有权
标题翻译：内燃机充气保湿装置
公开(公告)号：KR101178691B1
公开(公告)日：2012-08-30
申请号：KR1020100047925
申请日：2010-05-24
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박형근 , 갈상학 , 박종일 , 박현춘 , 이재우
IPC分类号： F02M25/025 , F02B47/02 , F02B29/04
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/146
摘要： 본 발명은 내연기관의 연소실로 유입되는 과급공기를 물로 가습시켜서 연소 최고온도를 낮추는 가습 장치로서, 가습 장치의 덕트 내를 통과하면서 잔류하는 가습수를 신속하게 배수시킬 수 있도록 한 내연기관용 과급공기 가습 장치가 개시된다.
본 발명은 덕트의 내부로 과급공기를 통과시키면서 가습하여 증발 가습수를 통과되도록 하는 내연기관용 과급공기 가습 장치로서, 상기 덕트의 내부에 증발되지 못한 잔류 가습수가 배출되는 배수구와; 상기 배수구의 상부에 잔류 가습수가 덕트를 통과하지 않고 배수구로 통과되도록 하는 차단막을 포함한다.

7. 发明授权

KR101134674B1 유화연료 연소시스템 有权
标题翻译：燃烧燃料燃烧系统
公开(公告)号：KR101134674B1
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020080086948
申请日：2008-09-03
申请人： (주)상진엔지니어링 , 주식회사 케이이엠
发明人： 노남조 , 유덕식
IPC分类号： F02M25/025 , F02B47/02
CPC分类号： Y02T10/121
摘要： 본 발명의 유화연료 연소시스템은 외부로부터 액체연료 및 물을 공급받아 혼합하여 유화연료를 생성시키는 로터리믹서기와; 상기 로터리믹서기에 의해 생성된 상기 유화연료를 연소시키는 연소수단과; 상기 로터리믹서기에 액체연료를 공급하되, 액체연료 공급량을 측정/표시하는 액체연료 공급부와; 상기 로터리믹서기에 물을 공급하되, 물 공급량을 측정/표시하는 물 공급부와; 상기 연소수단에 의해 상기 유화연료의 연소시 발생되는 배출가스에 함유된 대기오염물질량을 측정하는 대기오염물질센서와; 상기 대기오염물질센서에 의해 측정된 대기오염물질값에 따라 상기 액체연료 공급부에 의해 측정된 액체연료 공급량에 비례하여 물 공급량이 제어되도록 상기 물공급부를 제어하는 콘트롤부를 포함하여 이루어진다.
본 발명은 유화연료의 연소로 인해 배출되는 배출가스로부터 탄소량 검출센서에 의해 일산화탄소농도를 검출하고, 탄소량 검출센서에 의해 검출된 일산화탄소농도에 따라 공급되는 액체연료의 공급량에 비례하여 물의 공급량이 제어되기 때문에, 유화연료의 제조 및 연소가 항상 양호하게 유지되고 대기로 배출되는 일산화탄소를 포함한 대기오염물질을 효과적으로 억제시킬 수가 있는 장점이 있다.
액체연료, 물, 유화연료, 대기오염물질센서, 경보수단

8. 发明公开

KR1020110128466A 내연기관용 과급공기 가습 장치 有权
标题翻译：用于内燃机的充气空气保湿装置
公开(公告)号：KR1020110128466A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：KR1020100047925
申请日：2010-05-24
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박형근 , 갈상학 , 박종일 , 박현춘 , 이재우
IPC分类号： F02M25/025 , F02B47/02 , F02B29/04
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/146 , F02M25/0222 , F02B29/0481 , F02B47/02
摘要： PURPOSE: A charge air moisturizing device for internal combustion engine is provided to drastically reduce the nitrogen oxide generation by lowering the combustion maximum temperature. CONSTITUTION: A charge air moisturizing device for internal combustion engine comprises a drain(20) and a shield(30). The drain discharges the remaining moisturizing water which is unable to evaporate inside a duct(10). The remaining moisturizing water on the top of the drain does not pass through the duct and it is passed through to the drain. The drain comprises a receiving portion(21) formed into the width direction and a drain hole(22) formed in the floor side of the receiving portion.
摘要翻译：目的：提供用于内燃机的增压空气保湿装置，通过降低燃烧最大温度来显着降低氮氧化物的产生。构成：用于内燃机的增压空气保湿装置包括排水口（20）和护罩（30）。排水管排出不能在管道（10）内蒸发的剩余保湿水。排水管顶部剩余的保湿水不通过管道，并通过排水管。排水口包括形成在宽度方向上的接收部分（21）和形成在接收部分的地板侧的排水孔（22）。

9. 发明公开

KR1020110013999A 고압축 내연기관-플라즈마 반응기 일체형 개질장치 및 이를 이용한 수소 또는 합성가스 생산방법 有权
标题翻译：高压内燃发动机 - 等离子体反应器的组合式改造器及使用该方法生产氢气或合成气的方法
公开(公告)号：KR1020110013999A
公开(公告)日：2011-02-10
申请号：KR1020090071729
申请日：2009-08-04
申请人： 조선대학교산학협력단
发明人： 전영남 , 김성천
IPC分类号： F02M25/025 , F02B47/02 , B01D53/32 , F02B63/04
CPC分类号： Y02C20/20 , Y02T10/121 , F02M25/025 , F02B47/02 , F02D41/1466 , F02M25/10 , F02M27/042
摘要： PURPOSE: A reformer integrated with a high-pressure internal engine and a plasma reactor and a method for producing hydrogen or synthesis gas using the same are provided to reduce green house gas by converting carbon dioxide into carbon monoxide. CONSTITUTION: A reformer integrated with a high-pressure internal engine and a plasma reactor comprises a fuel feeding device(9), a high-compression internal combustion engine, and a plasma reactor(20). The fuel feeding device supplies one or more reformed fuel. The high-compression internal combustion engine reforms the reformed fuel flowing from the fuel feeding device. The high-compression internal engine outputs power by operating a piston. The plasma reactor eliminates soot and non-reactive fuel.
摘要翻译：目的：提供与高压内置发动机和等离子体反应器一体化的重整器，以及使用其的生产氢气或合成气的方法，以通过将二氧化碳转化为一氧化碳来减少温室气体。构成：与高压内置发动机和等离子体反应器集成的重整器包括燃料供给装置（9），高压缩内燃机和等离子体反应器（20）。燃料供给装置供应一种或多种重整燃料。高压缩内燃机改造从燃料供给装置流出的重整燃料。高压缩内部发动机通过操作活塞输出动力。等离子体反应器消除烟尘和非反应性燃料。

10. 发明公开

KR1020090106568A 물 분사를 갖는 스플릿-사이클 엔진 无效
标题翻译：水喷射分离循环发动机
公开(公告)号：KR1020090106568A
公开(公告)日：2009-10-09
申请号：KR1020097015892
申请日：2008-02-11
申请人： 스쿠데리 그룹 엘엘씨
发明人： 피롤트,장-피에르
IPC分类号： F02B47/02 , F02M25/025 , F02B75/12
CPC分类号： F02B47/06 , F02B21/00 , F02B33/22 , F02B33/30 , F02B33/44 , F02B47/02 , F02M25/0227 , F02M25/03 , F02M25/038 , F02M43/00 , Y02T10/121
摘要： A split-cycle water injection engine includes a crankshaft rotatable about a crankshaft axis. A power piston. is slidably received within a power/expansion cylinder and operatively connected to the crankshaft. A compression piston is slidably received within a compression cylinder and operatively connected to the crankshaft. A crossover passage is operatively connected between the compression cylinder and the power/expansion cylinder and selectively operable to receive compressed air from the compression cylinder and to deliver compressed air to the power/expansion cylinder for use in transmitting power to the crankshaft during engine operation. Valves selectively control gas flow into and out of the compression and power cylinders. A water injector is associated with and adapted to inject water into at least one of the compression cylinder, the crossover passage and the power cylinder during engine operation.
摘要翻译：分流式注水发动机包括可围绕曲轴轴线旋转的曲轴。动力活塞。可滑动地容纳在动力/膨胀缸内并可操作地连接到曲轴。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内并且可操作地连接到曲轴。交叉通道可操作地连接在压缩气缸和动力/膨胀气缸之间，并可选择性地操作以从压缩气缸接收压缩空气，并将压缩空气输送到动力/膨胀气缸，以用于在发动机运行期间向曲轴传递动力。阀门有选择地控制气体流入和流出压缩和动力缸。喷油器与发动机运转期间相关联并适于将水喷射到压缩气缸，交叉通道和动力缸中的至少一个中。

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