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1. 发明公开

KR1020170107832A 통합된 열교환기를 갖는 엔진 审中-实审
公开(公告)号：KR1020170107832A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：KR1020160031657
申请日：2016-03-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최원록
IPC分类号： F02B29/04 , F02M26/28 , F02M26/32
CPC分类号： F02B29/0475 , F02B29/0462 , F02B37/00 , F02F1/26 , F02F1/40 , F02F1/42 , F02M26/02 , F02M26/20 , F02M26/30 , F02M26/32 , F02M26/44 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 본발명의실시예에따른통합된열교환기를갖는엔진은연소실을형성하는실린더헤드, 상기실린더헤드의내부에서흡기측에내장되어상기연소실로공급되는흡기를냉각수를이용하여냉각시키도록배치되는인터쿨러, 상기실린더헤드의내부에내장되고, 상기연소실의배기측에서배출되어상기실린더헤드의내부에형성된이지알통로를통해서상기연소실의흡기측으로재순환되는배기가스를냉각시키도록배치되는이지알쿨러, 및상기실린더헤드의내부에서상부측에형성되고, 상기이지알쿨러를지난재순환배기가스를공급받고, 상기연소실과연결되는흡기포트로재순환배기가스를분배하는분배홀이형성되는이지알분배관을포함할수 있다.

2. 发明公开

KR1020130041094A 내연기관의 배기 제어 장치 有权
标题翻译：车辆排气控制装置
公开(公告)号：KR1020130041094A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：KR1020137000699
申请日：2010-06-18
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 시노다요시히사 , 사노게이스케
IPC分类号： F02M25/07 , F01N3/20 , F01N3/24
CPC分类号： F02M26/15 , F01N3/101 , F01N2570/00 , F01N2570/12 , F02B47/08 , F02B2075/125 , F02D19/0636 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D37/02 , F02D41/0027 , F02D41/0055 , F02D41/0245 , F02D41/1456 , F02D41/1466 , F02M26/28 , F02M26/44 , F02M26/71 , F02P5/1516 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/36 , Y02T10/46 , Y02T10/47
摘要： 배기 중의 메탄을 적절하게 저감한다. 배기에 메탄이 포함되는 연료를 사용가능한 내연 기관(200)과, 상기 내연 기관의 배기 통로에 설치된 배기 정화 장치(300)와, 상기 내연 기관의 흡기 통로에 대하여, 상기 배기를, 상기 배기 정화 장치를 포함하지 않는 HPL 경로에서 환류시키는 것이 가능한 EGR 통로(400)와, 상기 EGR 통로의 배기 환류량을 조정 가능한 조정 수단(407)을 구비한 차량에 있어서의 상기 내연 기관의 배기 제어 장치(100)는, 상기 배기의 메탄 농도를 특정하는 제 1 특정 수단과, 상기 특정된 메탄 농도가 기준치 이상일 경우에, 상기 HPL 경로의 배기 환류량이 증가하도록 상기 조정 수단을 제어하는 제 1 제어 수단을 구비한다.

3. 发明公开

KR1020090086463A 엔진용 ＥＧＲ 장치 有权
标题翻译：发动机EGR装置
公开(公告)号：KR1020090086463A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：KR1020097013886
申请日：2007-11-08
申请人： 얀마 가부시키가이샤
发明人： 오오하시,히로시 , 마스다,히로시
IPC分类号： F02M25/07 , F02D9/08
CPC分类号： F02M26/69 , F02M26/38 , F02M26/44 , F02M26/71
摘要： To provide an EGR device for an engine in which a cooling structure such as an EGR cooler is not required and NOx contained in the exhaust gas in all operation ranges can be so reduced as to meet the requirements under recent exhaust gas regulation. An EGR device (30) for an engine comprises an EGR pipe (14) for communicating an exhaust manifold (4) of an engine (1) with an intake manifold (3), an EGR valve (9) for controlling the passage area of the EGR pipe (14), and an ECU (6) for controlling the EGR valve (9). The EGR device (30) further comprises a bypass passage (24) for bypassing the EGR valve (9), and a throttle (25) is installed in the bypass passage (24). ® KIPO & WIPO 2009
摘要翻译：为了提供一种用于不需要诸如EGR冷却器的冷却结构的发动机的EGR装置，并且可以减小在所有操作范围内的排气中包含的NOx，以满足最近废气调节的要求。用于发动机的EGR装置（30）包括用于使发动机（1）的排气歧管（4）与进气歧管（3）连通的EGR管（14），用于控制发动机（1）的通过面积的EGR阀 EGR管（14）和用于控制EGR阀（9）的ECU（6）。 EGR装置（30）还包括用于旁路EGR阀（9）的旁通通路（24），并且在旁通通路（24）中安装有节流阀（25）。 ®KIPO＆WIPO 2009

4. 发明授权

KR101688752B1 내연기관 및 선박 및 내연기관의 운전방법 有权
标题翻译：内燃机发动机和内燃机的运行方法
公开(公告)号：KR101688752B1
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：KR1020157010227
申请日：2013-12-27
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 우에다다카시 , 히라오카나오히로 , 무라타사토루
IPC分类号： F02M25/07 , F02B37/00 , F02B37/12
CPC分类号： F02B39/10 , F02B37/00 , F02B37/16 , F02M26/07 , F02M26/08 , F02M26/26 , F02M26/34 , F02M26/44 , Y02T10/144
摘要： 저압 EGR을행할때에, 과급기의컴프레서의오손의위험성을저감함과함께, 저부하이더라도간편하게제어할수 있는내연기관을제공한다. 과급기(5)의터빈(5a)으로부터의배기가스의일부를컴프레서(5b)의상류측으로유도하는 EGR 경로(L4)와, EGR 경로(L4)에마련됨과함께컴프레서(5b)로향하는배기가스를가압하는 EGR 블로어(27)를구비하고, EGR 블로어(27)와컴프레서(5b)와의사이의 EGR 경로(L4)에는, 컴프레서(5b)를바이패스하여소기트렁크(13)로유도하는 EGR 바이패스경로(L5)가접속되며, EGR 경로(L4)를지나컴프레서(5b)를향하는배기가스흐름과, EGR 바이패스경로(L5)를지나소기트렁크(13)를향하는배기가스흐름을전환하는제1 EGR 바이패스전환밸브(31) 및제2 EGR 바이패스전환밸브(35)를구비하고있다.
摘要翻译：提供了一种内燃机，其在执行低压EGR时可以减小增压器中的压缩机结垢的危险，并且即使在负载较低时也能够容易地进行控制。该内燃机配备有将排气的一部分从增压器（5）的涡轮（5a）引导到压缩机（5b）的上游侧的EGR通路（L4）和EGR鼓风机 27），其设置在EGR通路（L4）中，对流入压缩机（5b）的废气进行加压。在EGR鼓风机（27）和压缩机（5b）之间的EGR通路（L4）中连接有旁路压缩机（5b）并通向扫气箱（13）的EGR旁路通路（L5）。该内燃机还配备有第一EGR旁路切换阀（31）和第二EGR旁路切换阀（35），其在通过EGR通路（L4）到压缩机（5b）的排气流与通过EGR旁路通路（L5）的排气流向扫气干（13）。

5. 发明授权

KR101373936B1 내연기관의 배기 제어 장치 有权
标题翻译：用于内燃机的排气控制装置
公开(公告)号：KR101373936B1
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：KR1020137000699
申请日：2010-06-18
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 시노다요시히사 , 사노게이스케
IPC分类号： F02M25/07 , F01N3/20 , F01N3/24
CPC分类号： F02M26/15 , F01N3/101 , F01N2570/00 , F01N2570/12 , F02B47/08 , F02B2075/125 , F02D19/0636 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D37/02 , F02D41/0027 , F02D41/0055 , F02D41/0245 , F02D41/1456 , F02D41/1466 , F02M26/28 , F02M26/44 , F02M26/71 , F02P5/1516 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/36 , Y02T10/46 , Y02T10/47
摘要： 배기 중의 메탄을 적절하게 저감한다. 배기에 메탄이 포함되는 연료를 사용가능한 내연 기관(200)과, 상기 내연 기관의 배기 통로에 설치된 배기 정화 장치(300)와, 상기 내연 기관의 흡기 통로에 대하여, 상기 배기를, 상기 배기 정화 장치를 포함하지 않는 HPL 경로에서 환류시키는 것이 가능한 EGR 통로(400)와, 상기 EGR 통로의 배기 환류량을 조정 가능한 조정 수단(407)을 구비한 차량에 있어서의 상기 내연 기관의 배기 제어 장치(100)는, 상기 배기의 메탄 농도를 특정하는 제 1 특정 수단과, 상기 특정된 메탄 농도가 기준치 이상일 경우에, 상기 HPL 경로의 배기 환류량이 증가하도록 상기 조정 수단을 제어하는 제 1 제어 수단을 구비한다.

6. 发明公开

KR1020050101895A ＥＧＲ 시스템의 ＥＧＲ 챔버 无效
标题翻译： EGR系统的EGR室
公开(公告)号：KR1020050101895A
公开(公告)日：2005-10-25
申请号：KR1020040027132
申请日：2004-04-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이재웅
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02M35/10085 , F02M26/17 , F02M26/30 , F02M26/44 , F02M35/10222 , F02M35/10268 , F02M35/10327 , F02M35/1036
摘要： 본 발명은 자동차 엔진의 실린더헤드와 흡기매니폴드 사이에 설치되어 각 기통으로 배기가스를 분배하는 EGR 시스템의 EGR 챔버에 관한 것이다.
본 발명은 단판구조의 플레이트 전면과 후면을 이용하여 EGR 딜리버리 수단과 EGR 쿨러 수단을 일체 구비함으로써, 별도의 EGR 쿨러 삭제에 따른 비용의 절감 및 구조의 단순화를 도모할 수 있고, 또 EGR 챔버를 AL 다이캐스팅을 이용한 1개의 부품으로 제조할 수 있도록 함으로써, EGR 챔버의 제조원가를 대폭 줄일 수 있으며, 또 각 기통으로 통하는 배기가스 공급통로의 길이를 균등하게 하여 각 기통으로 공급되는 배기가스량의 편차를 완전히 없애줌으로써, 우수한 EGR 효과를 기대할 수 있는 EGR 시스템의 EGR 챔버를 제공한다.

7. 发明公开

KR1020020044042A 내연기관엔진 가지배기관과 냉각날개가 구비된 머플 시스템 失效
标题翻译：具有制冷机组和内燃机分配排气管的排气系统
公开(公告)号：KR1020020044042A
公开(公告)日：2002-06-14
申请号：KR1020000087641
申请日：2000-12-05
申请人： 이 주 철
发明人： 이주철
IPC分类号： F01N3/02
CPC分类号： F01N13/0093 , B01D53/864 , F01N3/005 , F01N3/02 , F01N3/038 , F01N3/043 , F01N3/05 , F01N3/28 , F01N3/2803 , F01N3/2882 , F01N13/0097 , F01N13/02 , F01N2240/02 , F01N2250/02 , F01N2250/10 , F01N2260/022 , F01N2260/024 , F02M26/15 , F02M26/28 , F02M26/35 , F02M26/36 , F02M26/44 , F02M26/71 , Y02T10/20
摘要： PURPOSE: A muffler containing a refrigerating wing and a branch exhaust pipe of an internal combustion engine is provided to prevent environmental pollution by purifying and collecting polluted gas. CONSTITUTION: A muffler having a branch exhaust pipe and a refrigerating pipe of an internal combustion engine comprises a branch exhaust pipe(4) mounted on an exhaust pipe(3); a noise reducing tank(5) installed on a lower portion of the exhaust pipe by having a refrigerating wing; a catalyst unit(6) arranged on an exhaust gas drain line; and a middle muffler(7) discharging exhaust gas; and a drain cock collecting purified water. The exhaust gas is not exhausted in the catalyst unit. Thus, the exhaust gas generates purified water by evaporating liquid fuel through heat generated in an engine combustion chamber. The purified water is flown into the noise-reducing tank having the refrigerating wing. Thereby, the muffler having the branch exhaust pipe and the refrigerating pipe of the internal combustion engine prevents environmental pollution by purifying and collecting polluted gas.
摘要翻译：目的：提供含有内燃机的制冷翼和分支排气管的消音器，以通过净化和收集污染气体来防止环境污染。构成：具有分支排气管和内燃机的制冷管的消音器包括安装在排气管（3）上的分支排气管（4）; 通过制冷翼安装在排气管的下部的减噪箱（5）; 布置在废气排放管线上的催化剂单元（6）和排出废气的中间消音器（7）; 和收集净化水的排水管。废气在催化剂单元中未被排出。因此，废气通过在发动机燃烧室中产生的热量蒸发液体燃料而产生净化水。净化水流入具有制冷翼的降噪槽中。因此，具有分支排气管和内燃机的制冷管的消声器通过净化和收集污染气体来防止环境污染。

8. 发明公开

KR1020150055068A 내연기관 및 선박 및 내연기관의 운전방법 有权
标题翻译：内燃机，船舶和内燃机的运行方法
公开(公告)号：KR1020150055068A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：KR1020157010227
申请日：2013-12-27
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 우에다다카시 , 히라오카나오히로 , 무라타사토루
IPC分类号： F02M25/07 , F02B37/00 , F02B37/12
CPC分类号： F02B39/10 , F02B37/00 , F02B37/16 , F02M26/07 , F02M26/08 , F02M26/26 , F02M26/34 , F02M26/44 , Y02T10/144
摘要： 저압 EGR을행할때에, 과급기의컴프레서의오손의위험성을저감함과함께, 저부하이더라도간편하게제어할수 있는내연기관을제공한다. 과급기(5)의터빈(5a)으로부터의배기가스의일부를컴프레서(5b)의상류측으로유도하는 EGR 경로(L4)와, EGR 경로(L4)에마련됨과함께컴프레서(5b)로향하는배기가스를가압하는 EGR 블로어(27)를구비하고, EGR 블로어(27)와컴프레서(5b)와의사이의 EGR 경로(L4)에는, 컴프레서(5b)를바이패스하여소기트렁크(13)로유도하는 EGR 바이패스경로(L5)가접속되며, EGR 경로(L4)를지나컴프레서(5b)를향하는배기가스흐름과, EGR 바이패스경로(L5)를지나소기트렁크(13)를향하는배기가스흐름을전환하는제1 EGR 바이패스전환밸브(31) 및제2 EGR 바이패스전환밸브(35)를구비하고있다.
摘要翻译：提供了一种内燃机，其在执行低压EGR时可以减小增压器中的压缩机结垢的危险，并且即使在负载较低时也能够容易地进行控制。该内燃机配备有将排气的一部分从增压器（5）的涡轮（5a）引导到压缩机（5b）的上游侧的EGR通路（L4）和EGR鼓风机 27），其设置在EGR通路（L4）中，对流入压缩机（5b）的废气进行加压。在EGR鼓风机（27）和压缩机（5b）之间的EGR通路（L4）中连接有旁路压缩机（5b）并通向扫气箱（13）的EGR旁路通路（L5）。该内燃机还配备有第一EGR旁路切换阀（31）和第二EGR旁路切换阀（35），其在通过EGR通路（L4）到压缩机（5b）的排气流与通过EGR旁路通路（L5）的排气流向扫气干（13）。

9. 发明公开

KR1020140056777A 과급 내연기관의 배기가스 재순환 장치 审中-实审
标题翻译：用于超级型内燃机的排气回收系统
公开(公告)号：KR1020140056777A
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120122488
申请日：2012-10-31
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박형근 , 배명직 , 갈상학 , 박종일 , 박현춘
IPC分类号： F02M25/07 , F02B37/00 , F02B47/08
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/144 , F02M26/44 , F02D13/0276 , F02M26/21
摘要： The present invention relates to an exhaust gas recirculation device of a supercharging internal combustion engine of a supercharging internal combustion engine, capable of efficiently generating an exhaust gas recirculation system in an internal combustion engine including a turbo charger system. First exhaust pipes (121,122,123) providing an independent exhaust path are connected to a plurality of cylinders (111,112,113) on the exhaust side of a cylinder head. An exhaust reservoir (130) is formed at the end of the first exhaust pipe (121,122,123). A second exhaust pipe (140) which is a path for discharging the exhaust gas from the exhaust reservoir (130) to the outside is connected. A supercharging turbo charge (150) is installed on the path of the second exhaust pipe (140).
摘要翻译：本发明涉及一种增压内燃机的增压内燃机的废气再循环装置，其能够在包括涡轮增压器系统的内燃机中有效地产生废气再循环系统。提供独立排气路径的第一排气管（121,122,123）连接到气缸盖排气侧的多个气缸（111,112,113）。排气容器（130）形成在第一排气管（121,122,123）的端部。作为用于将废气从排气容器（130）排出到外部的路径的第二排气管（140）连接。增压涡轮增压装置（150）安装在第二排气管（140）的路径上。

10. 发明授权

KR101272960B1 엔진용 ＥＧＲ 장치 有权
标题翻译：发动机EGR装置
公开(公告)号：KR101272960B1
公开(公告)日：2013-06-25
申请号：KR1020097013886
申请日：2007-11-08
申请人： 얀마 가부시키가이샤
发明人： 오오하시,히로시 , 마스다,히로시
IPC分类号： F02M25/07 , F02D9/08
CPC分类号： F02M26/69 , F02M26/38 , F02M26/44 , F02M26/71
摘要： EGR 쿨러 등의 냉각 구조를 필요로 하지 않는 엔진용 EGR 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. 또한, 최근의 배기 가스 규제에도 대응하기 위하여, 운전 영역 전역(全域)에서 배기 가스에 포함되는 NOx를 저감시키는 엔진용 EGR 장치의 제공을 과제로 한다. 엔진(1)의 배기 매니폴드(4)와 흡기 매니폴드(3)를 연통하는 EGR 파이프(14)와, 상기 EGR 파이프(14)의 통로 면적을 제어하는 EGR 밸브(9)와, 상기 EGR 밸브(9)를 제어하는 ECU(6)를 구비하는 엔진용 EGR 장치(30)에 있어서, 상기 EGR 밸브(9)를 바이패스(bypass)하는 바이패스 통로(24)를 마련함과 함께, 상기 바이패스 통로(24)에 쓰로틀(throttle)(25)을 마련한 엔진용 EGR 장치(30)를 제공한다.

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