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1. 发明公开

KR1020150076698A 선박용 엔진의 연료유 공급 시스템 및 방법 无效
标题翻译：燃油供应系统及船舶发动机方法
公开(公告)号：KR1020150076698A
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130165208
申请日：2013-12-27
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 남병탁
IPC分类号： F02B7/02 , F02M37/00 , F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/32 , Y02T10/36 , F02B7/02 , F02M21/02 , F02M37/00
摘要： 선박용엔진의연료유공급시스템및 방법이개시된다. 본발명의선박용엔진의연료유공급시스템은, 천연가스및 연료유를공급받아구동되는적어도하나의선박용엔진; 연료유가저장되는적어도하나의연료유탱크로부터선박용엔진으로연료유를공급하는공급라인; 선박용엔진으로공급되고남은연료유의잔량을연료유탱크로회수하거나공급라인으로재순환시키는재순환라인; 및재순환라인에마련되어연료유의배압을조절하는배압조절탱크를포함하는것을특징으로한다.
摘要翻译：公开了一种用于为船舶发动机供应燃料油的系统和方法。根据本发明，用于供应用于船舶发动机的燃料油的系统包括：一个或多个由天然气驱动的船舶发动机或供应给它们的燃料油; 从用于储存燃料油的一个或多个燃料油罐向船舶发动机供应燃料油的供应管线; 用于收集燃料油的再循环管线在向船舶发动机供应到燃料油箱之后仍然保持，或者使燃料油通过供应管线再循环; 以及设置在再循环管线中以控制燃料油的背压的背压控制罐。

2. 发明公开

KR1020220053485A 이중-연료 내연 기관의 연료 인젝터, 이중-연료 내연 기관 및 그 작동 방법 审中-实审
公开(公告)号：KR1020220053485A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：KR1020210139444
申请日：2021-10-19
IPC分类号： F02M43/04 , F02B7/02 , F02D19/06
摘要： 이중-연료내연기관의실린더(12)의연소챔버(33)에연료를공급하도록구성된이중-연료내연기관의연료인젝터(16)로서, 본체(27)와, 본체(27)의니들가이드(30) 내에서이동가능하게안내되는노즐니들(28)과, 본체(27)에의해획정되고, 개구(32)를통해실린더(12)의연소챔버(33)에결합될수 있는니들연료챔버(31)를가지며, 개구(32)는노즐니들(28)의제1 위치에서개방되고, 노즐니들(28)의제2 위치에서폐쇄되고, 니들연료챔버(31)에결합된제1 라인(34)이본체(27) 내로도입되고, 제1 라인(34)을통해제1 액체연료가니들연료챔버(31) 내로도입될수 있고, 제1 라인(34)과는별도이고니들연료챔버(31)에결합된제2 라인(35)이본체(27) 내로도입되고, 제2 라인(35)을통해제2 액체연료가니들연료챔버(31) 내로도입될수 있다.

3. 发明公开

KR1020130068110A 디젤-가솔린 혼합연소엔진의 청정 ＥＧＲ 시스템, 이를 적용한 디젤-가솔린혼합연소엔진 및 그 제어방법 无效
标题翻译：用于柴油 - 汽油混合燃烧发动机的CLAAN EGR系统，使用柴油和汽油进行复合燃烧的发动机及其控制方法
公开(公告)号：KR1020130068110A
公开(公告)日：2013-06-25
申请号：KR1020110135577
申请日：2011-12-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최대 , 기민영 , 박승일 , 이흥우 , 지요한
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/30 , F02B7/02 , F02B47/08 , F02D19/06 , F02M26/22 , F02M26/43
CPC分类号： F02M25/0726 , F02B7/02 , F02B47/08 , F02D19/0649 , F02D41/0025 , F02D41/0065 , F02D41/3047 , F02M26/22 , F02M26/43 , Y02T10/36 , Y02T10/47
摘要： PURPOSE: An EGR system, diesel-gasoline mixed combustion engine applied with the same, and a control method thereof are provided to prevent particle matters from being stuck on the inner surface of the EGR system by utilizing clean exhaust gas as EGR gas and using a specific cylinder as a cylinder only for EGR gas. CONSTITUTION: An EGR system of a diesel-gasoline mixed combustion engine comprises a non-EGR cylinder(11a) and an EGR cylinder(11b). The non-EGR cylinder is connected to an exhaust manifold(25) which is directly connected to a post processing apparatus. In the non-EGR cylinder, an exhaust valve is connected to an EGR line, so that EGR gas supplied to the diesel-gasoline mixed combustion engine. The EGR line passes through a cooler(33) placed at the downstream of a compressor of a turbocharger.
摘要翻译：目的：提供一种应用其的EGR系统，柴油 - 汽油混合燃烧发动机及其控制方法，以通过利用清洁废气作为EGR气体来防止颗粒物质粘附在EGR系统的内表面上，并使用特定气缸作为仅用于EGR气体的气缸。构成：柴油 - 汽油混合燃烧发动机的EGR系统包括非EGR气缸（11a）和EGR气缸（11b）。非EGR气缸连接到直接连接到后处理装置的排气歧管（25）。在非EGR气缸中，排气阀与EGR管路连接，从而供给到柴油 - 汽油混合燃烧发动机的EGR气体。 EGR管路通过放置在涡轮增压器的压缩机的下游的冷却器（33）。

4. 发明公开

KR860000463A 내연기관의 고출력 저공해 연소시스템 失效
公开(公告)号：KR860000463A
公开(公告)日：1986-01-29
申请号：KR840003118
申请日：1984-06-05
IPC分类号： F02B7/02 , F02B75/16
摘要： 내용없음

5. 发明公开

KR1020170070750A 가솔린-디젤 혼합 연소 엔진 无效
标题翻译：汽油 - 柴油混合燃烧发动机
公开(公告)号：KR1020170070750A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178660
申请日：2015-12-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정현성 , 송재혁
IPC分类号： F02B11/00 , F02B5/00 , F02B7/02 , F02B1/04 , F02M61/14 , F02F1/42 , F02D19/06 , F02D19/08
CPC分类号： F02M43/04 , F02B23/0624 , F02B2023/085 , F02B2275/48 , F02D19/0649 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/345 , F02D41/401 , F02F1/242 , F02F1/4235 , F02F1/4285 , F02F2001/241 , F02M26/06 , F02M69/046 , Y02T10/125 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： 본발명의실시예에따른가솔린-디젤혼합연소엔진은가솔린및 디젤연료의연소에의해동력을발생시키는연소실이형성되는실린더몸체와상기실린더몸체의상부를덮는실린더헤드를포함하는실린더; 상기실린더헤드에형성되는한 쌍의흡기포트; 상기실린더헤드에형성되고상기한 쌍의흡기포트와대칭되는위치에형성되는한 쌍의배기포트; 상기실린더헤드의중앙에장착되고상기연소실로디젤연료를분사하는디젤인젝터; 상기실린더헤드에구비되고상기디젤인젝터의양측에배치되는스파크플러그; 상기흡기포트에구비되어상기연소실로선택적으로공기를공급하는제1 흡기관과제2 흡기관; 상기배기포트에구비되어상기연소실에서발생한배기를배출하는배기관; 상기흡기관에구비되어상기흡기포트를선택적으로개폐하는흡기밸브; 및상기흡기관에구비되어상기연소실로가솔린연료를공급하는가솔린인젝터;를포함하고, 상기제1 흡기관은측면에서는상기실린더헤드의위쪽방향, 및상기배기포트의반대방향으로일정각도기울어지도록형성됨과동시에평면에서는상기배기포트의반대쪽으로직선방향으로연장되도록형성되고, 상기제2 흡기관은측면에서는상기실린더헤드의위쪽방향, 및상기배기포트의반대방향으로일정각도기울어지도록형성됨과동시에평면에서는상기배기포트의반대쪽으로직선방향으로연장되도록형성되고, 상기흡기포트와연결되는제2 흡기관의단부는상기디젤인젝터(130)로부터상기실린더헤드(120)의중심으로부터반경방향바깥쪽으로일정각도기울어지도록형성될수 있다.
摘要翻译：根据本发明的柴油机混合燃烧发动机汽缸包括汽缸体和覆盖该燃烧室以产生由汽油和柴油燃料的燃烧引起的形成功率缸体服装气缸头的实施例汽油; 一对形成在气缸盖内的进气口; 一对排气口，形成在气缸盖中并形成在与所述一对进气口对称的位置处; 柴油喷射器安装在汽缸盖的中心并将柴油喷射到燃烧室中; 火花塞设置在气缸盖上并设置在柴油喷射器的两侧; 第一进气管任务2进气管，其设置在进气口中以选择性地将空气供应到燃烧室; 设置在所述排气口中以排出在所述燃烧室中产生的排气的排气管; 设置在进气管上用于选择性地打开和关闭进气口的进气阀; 并且在汽油喷射器的吸入配管上设置用于供给汽油燃料喷射到燃烧室内;包括，第一吸气管是在气缸盖的上方向侧，并形成为使得在方向倾斜相反的排气口的角第二进气管形成为在气缸盖的上方向上以与排气口相反的方向以预定角度倾斜，并且连接到进气口的第二进气管的末端以预定角度从气缸盖120的中心向气缸盖120的外侧倾斜预定角度如图所示。

6. 发明授权

KR1019920000052B1 저공해 고출력 내연기관 失效
标题翻译：低排放大功率内燃机
公开(公告)号：KR1019920000052B1
公开(公告)日：1992-01-06
申请号：KR1019840003118
申请日：1984-06-05
申请人： 변상복
发明人： 변상복
IPC分类号： F02B7/02
CPC分类号： Y02T10/12
摘要： The internal combustion engine eliminates hazardous gas in the sub-combustion chamber and cylinder positioned in a symmetrical arrangement with the main combustion chamber and increases power generation of the internal cambustion engine. The internal combustion engine includes connecting rods (3,3') rotated in the middle part of engine block (1), symmetrical pistons (4,4') actuated in cylinders (5,5'), main combustion chamber (7) with a spark plug (6), suction valve (14) and exhaust valve (20) which are formed at the head side of the cylinder (5), sub-combustion chamber (10) with a spark plug (8) and fuel pump (9) which are formed at the head of the cylinder. An exhaust pipe (23) inserted with air supply pipe (22) is connected between exhaust hole (16) of the main combustion chamber and the exhaust-suction hole (17).
摘要翻译：内燃机消除副燃烧室和气缸中的危险气体，其与主燃烧室对称布置，并增加内部凸轮发动机的发电。内燃机包括在发动机缸体1的中部旋转的连杆3,3'，缸体5,5'中的对称活塞（4,4'），主燃烧室（7）形成在气缸（5）的头侧的火花塞（6），吸入阀（14）和排气阀（20），具有火花塞（8）和燃料泵（8）的副燃烧室 9），其形成在气缸的头部。插入有供气管（22）的排气管（23）连接在主燃烧室的排气孔（16）和排气抽吸孔（17）之间。

7. 发明公开

KR1020070118232A 대향 피스톤, 균질 차지 파일럿 점화 기관 无效
标题翻译：对冲活塞，均质充气导向点火发动机
公开(公告)号：KR1020070118232A
公开(公告)日：2007-12-14
申请号：KR1020077021558
申请日：2006-03-30
申请人： 아카테스 파워, 아이엔씨
发明人： 렘크,제임스,유
IPC分类号： F02B75/28 , F02B75/02 , F02D41/30 , F02B7/02
CPC分类号： F02B75/282 , F01B7/14 , F02B1/12 , F02B3/06 , F02B7/02 , F02B25/08 , F02B2075/025 , F02B2275/14 , F02D41/3047 , Y02T10/12 , Y02T10/123 , Y02T10/128
摘要： An engine of the opposed piston, two-stroke, compression ignition type includes provision for injection of a main charge of liquid fuel into the bore of a cylinder between opposed pistons early in a compression stroke to permit the fuel to evaporate and mix with air during the remainder of the compression stroke to the point where the stoichiometric components of the mixture are insufficient for autoignition. Further provision is made for injection of a pilot charge of liquid fuel into the compressed air/fuel mixture later in the compression stroke. The pilot charge provides a stoichiometric component which autoignites, thereby activating ignition of the compressed air/fuel mixture.
摘要翻译：相对的活塞，二冲程压缩点火式的发动机包括在压缩行程中早期将液体燃料的主要装料注入相对的活塞之间的气缸的孔中以允许燃料蒸发并与空气混合的装置压缩冲程的剩余部分到混合物的化学计量组分不足以进行自燃。进一步提供了在压缩行程中稍后将液体燃料的先导装料注入到压缩空气/燃料混合物中。先导电荷提供了一种化学计量分量，其自发地发生，从而激活压缩空气/燃料混合物的点燃。

8. 发明授权

KR100052400B1 저공해 고출력 내연기관 失效
公开(公告)号：KR100052400B1
公开(公告)日：1992-06-22
申请号：KR1019840003118
申请日：1984-06-05
申请人： 변상복
发明人： 변상복
IPC分类号： F02B7/02

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