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1. 发明公开

KR20180066660A 엔진 시스템의 진단 방법 및 장치 审中-公开
公开(公告)号：KR20180066660A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：KR20160167760
申请日：2016-12-09
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： KIM SEUNG BUM
IPC分类号： F02D41/22 , F02D13/02 , F02D41/00 , F02D41/12
CPC分类号： F02D41/22 , F01L1/356 , F01L13/00 , F01L2800/11 , F02D13/0215 , F02D41/0002 , F02D41/221 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , F02D2200/501 , F02D2200/602
摘要： 본발명은엔진시스템진단방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른연속가변밸브듀레이션(continuous variable valve duration; CVVD) 장치를포함하는엔진시스템의진단방법은, 엔진시스템의진단을위한데이터를검출하는단계; 상기데이터를기초로연료차단조건이만족되는지판단하는단계; 상기연료차단조건이만족되면, 흡기밸브의듀레이션이제1 목표듀레이션이되도록상기 CVVD 장치를작동시키는단계; 상기 CVVD 장치의작동에의한흡기압력의감소량이제1 설정범위이내인지판단하는단계; 및상기 CVVD 장치의작동에의한흡기압력의감소량이제1 설정범위이내가아닌경우, 상기 CVVD 장치가고장상태인것으로판단하는단계;를포함할수 있다.

2. 发明授权

KR101494544B1 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치 및 방법 有权
标题翻译：用于具有气缸停止的发动机的MISDIRE DIANOSIS装置及其方法
公开(公告)号：KR101494544B1
公开(公告)日：2015-02-17
申请号：KR1020130111170
申请日：2013-09-16
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 박은상
IPC分类号： F02D13/06 , F01L13/00
CPC分类号： F02D13/06 , F01L13/0005 , F01L2013/001 , F01L2800/11 , F02D17/02 , Y02T10/18
摘要： 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치 및 방법이 개시된다. 본 발명에 따른 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치는 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단하는 디액티베이션 판단부; 상기 실린더 디액티베이션이 구동 중인 경우, 실화 진단 기준을 상향 조정하는 기준 조정부; 및 상기 상향 조정된 실화 진단 기준을 이용하여 실화 여부를 판단하는 실화 판단부를 포함한다.
摘要翻译：公开了一种用于诊断气缸停用发动机的意外火灾的装置和方法。根据本发明，一种用于诊断汽缸停用发动机的意外起火的装置包括：停用确定单元，确定汽缸停用是否正在运行; 参考调节单元，如果在操作气缸停用时提起参考以诊断意外火灾; 以及意外火灾判定单元，使用上述参考来确定意外火灾的发生，以诊断意外火灾。

3. 发明公开

KR1020140108681A 복수의 실린더를 구비한 내연기관의 개별 실린더의 밸브의 밸브 리프트를 위한 값의 결정 审中-实审
标题翻译：用于多缸气缸的内燃机的个别气缸阀门提升的值的确定
公开(公告)号：KR1020140108681A
公开(公告)日：2014-09-12
申请号：KR1020147019479
申请日：2012-12-05
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
发明人： 에제르,게르하르트 , 라이징어,마틴 , 마스터,가니차니
IPC分类号： F02D41/18 , F02D41/14 , F02D41/24 , F02D13/02 , F01L1/00
CPC分类号： F02D13/02 , F01L1/00 , F01L2800/00 , F01L2800/09 , F01L2800/11 , F01L2800/14 , F02D13/0207 , F02D13/0226 , F02D41/008 , F02D41/0235 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D41/2464 , F02D2013/005 , F02D2041/001 , Y02T10/18
摘要： 복수의 실린더들을 구비한 내연기관의 개별 실린더의 밸브의 밸브 리프트를 위한 값을 결정하기 위한 방법 및 장치가 설명되었다. 상기 방법은 내연기관의 제 1 작동 상태에서 개별 실린더에서의 연료 연소를 위한 제 1 배기-가스 람다 값을 결정하며, 제 1 배기-가스 람다 값은 공/연비에서의 인공적 변화 없이 람다 값들의 실린더-개개의 및 시-분해 감지에 의해 결정된다. 더욱이, 상기 방법은 제 1 작동 상태에서의 내연기관의 실린더들 모두에 의해 흡입된 공기 질량을 결정한다. 또한, 상기 방법은 제 1 배기 가스 람다 값, 결정된 공기 질량 및 교정 값을 기초로 하는 개별 실린더의 값의 밸브 리프트를 위한 값을 결정하며, 교정 값은 밸브 리프트와 내연기관의 실린더들 모두에 의해 흡입되는 관련된 공기 질량 사이의 관계를 기초로 한다. 더욱이, 내연기관의 개별 실린더의 밸브의 밸브 리프트, 내연기관을 가지는 차량용 엔진 제어기, 및 위에서 언급된 방법을 수행하기 위한 컴퓨터 프로그램을 제어하기 위한 방법이 설명된다.

4. 发明公开

KR1020130008025A 크랭크축 센서의 고장 시 내연기관의 작동 방법 및 장치 有权
标题翻译：在起重机传感器发生故障的情况下操作内燃机的方法和装置
公开(公告)号：KR1020130008025A
公开(公告)日：2013-01-21
申请号：KR1020127024341
申请日：2011-03-01
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 네프처울리히-미햐엘 , 핏취엘마르 , 데링어카르스텐
IPC分类号： F01L1/34 , F02D41/22
CPC分类号： F01L1/344 , F01L1/34 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2800/11 , F01L2800/12 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F01L1/04 , F01L9/04 , F01L13/00 , F02D13/00 , F02D41/22 , F02D45/00
摘要： 본 발명은 크랭크축 센서의 고장 시 내연기관의 작동 방법에 관한 것으로서, 상기 방법에서 내연기관(1)은 2개 이상의 캠축(8, 9, 10, 11)을 가지며, 캠축(8, 9, 10, 11)에서 픽업된 신호로부터 내연기관(1)의 회전수 및/또는 상태가 도출된다. 크랭크축의 비상 작동 모드 중에도 내연기관의 배기 가스 거동을 개선하기 위해, 내연기관(1)의 회전수 및/또는 상태를 검출하는 데에는 제1 캠축(11)만이 이용되는 한편, 제2 캠축(8, 9, 10)에 의해 구동되는 내연기관(1)의 흡기 또는 배기 밸브(6, 7)의 가변 밸브 트레인을 조정하기 위해 제2 캠축(8, 9, 10)의 회전각이 조정된다.

5. 发明公开

KR1020080039108A 가변 밸브 타이밍 장치의 밸브 에러 진단 방법 有权
标题翻译：可变阀门定时装置的阀门对准方法
公开(公告)号：KR1020080039108A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：KR1020060106865
申请日：2006-10-31
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
发明人： 김한신
IPC分类号： F02D13/00 , F02D41/22 , F01L1/34
CPC分类号： Y02T10/18 , Y02T10/40 , F02D13/0207 , F01L2800/11 , F02D41/221 , F02D2041/001
摘要： A method for diagnosing an error of a valve in a variable valve timing apparatus is provided to prevent ignition of an engine from being turned off by a delay error by judging the delay error on a retardation direction or an advance direction of the valve based on an integral of a difference between a measured value and a target value of the advance angle and the delay angle. A method for diagnosing an error of a valve in a variable valve timing apparatus comprises the steps of determining if a valve delay error condition for diagnosing a delay error of the valve is satisfied in terms of a battery voltage, an engine temperature and an engine rotation frequency(103). If the valve delay error condition is satisfied, a target value and a control value of the valve are compared with each other to calculate a difference value. If the difference valued exceeds a first value, it is determined whether an intake valve operates. If the intake valve operates, it is determined whether the intake valve operates in an advance direction(109). If the intake value operates in the advance direction, an advance direction integral of the intake valve is calculated based on the difference value and a rotation period of an engine to be stored(111,113). If the advance direction integral of the intake valve lays between a second value and a fourth predetermined value, the intake valve is determined to have a bidirectional error(117).
摘要翻译：提供了一种用于诊断可变气门正时装置中的阀的误差的方法，用于通过基于相位差判断阀的延迟方向或前进方向判断延迟误差来防止发动机的点火延迟误差测量值与提前角的目标值和延迟角之差的积分。用于诊断可变气门正时装置中的阀的误差的方法包括以下步骤：根据电池电压，发动机温度和发动机转速确定是否满足用于诊断阀的延迟误差的阀延迟误差条件频率（103）。如果阀延迟误差条件成立，则将阀的目标值和控制值进行比较，计算差值。如果差值超过第一值，则确定进气门是否工作。如果进气门操作，则确定进气门是否在前进方向上操作（109）。如果进气值在前进方向上运行，则基于要存储的发动机的差值和旋转周期来计算进气门的前进方向积分（111,113）。如果进气门的前进方向积分在第二值和第四预定值之间，则进气门被确定为具有双向误差（117）。

6. 发明授权

KR101886503B1 가변밸브 타이밍시스템의 진단방법 有权
公开(公告)号：KR101886503B1
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：KR1020160104926
申请日：2016-08-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김용식
IPC分类号： F02D13/02 , F02D41/22 , F01L1/34
CPC分类号： F02D41/222 , F01L1/34 , F01L1/344 , F01L2001/3443 , F01L2013/111 , F01L2013/115 , F01L2800/11 , F01L2820/044 , F02D2041/001 , F02D2200/024 , Y02T10/40
摘要： 본발명은가변밸브타이밍시스템의오일압력검출유닛이정상적으로작동하는지의여부를정밀하게진단함으로써가변밸브타이밍시스템에대한진단정밀도를향상시킬수 있는가변밸브타이밍시스템의진단방법에관한것이다. 본발명에의한가변밸브타이밍시스템의진단방법은, 엔진시동이후에오일압력검출유닛의정상여부를판단하기위한오일압력검출유닛의정상작동시간을연산하는정상작동시간연산단계; 및상기정상작동시간이내에상기가변밸브타이밍시스템의오일압력검출유닛이소등되는지또는오일압력이기준압력에도달하는지의여부에따라상기오일압력검출유닛의정상여부를진단하는진단단계;를포함하는것을특징으로한다.

7. 发明授权

KR101864434B1 연속 가변 밸브 듀레이션 제어 시스템 및 이의 액추에이터 고장 진단방법 有权
公开(公告)号：KR101864434B1
公开(公告)日：2018-06-04
申请号：KR1020160181200
申请日：2016-12-28
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 소창영
IPC分类号： F01L13/00 , F02D41/22
CPC分类号： Y02T10/40 , F01L13/0015 , F01L2201/00 , F01L2800/11 , F02D13/0203 , F02D41/22 , F02D2041/227
摘要： 본발명은연속가변밸브듀레이션제어시스템에관한것으로, 상기시스템은, 차량상태에따라, 연속가변밸드듀레이션을제어하기위한목표위치값을출력하는전자제어유닛; 및상기목표위치값에상응하는제어신호를액추에이터로출력하고, 상기액추에이터의동작에따른실제위치값을제공받아, 상기목표위치값과상기실제위치값의차이를임계치와비교하여상기액추에이터의고장을진단하는액추에이터제어기를포함하고, 상기액추에이터제어기는상기차이가상기임계치를초과하는경우가기 설정되는시간을초과하여도발생하면, 상기액추에이터가고장난 것으로진단한다.

8. 发明授权

KR101680929B1 크랭크축 센서의 고장 시 내연기관의 작동 방법 및 장치 有权
标题翻译：在起重机传感器发生故障的情况下操作内燃机的方法和装置
公开(公告)号：KR101680929B1
公开(公告)日：2016-11-29
申请号：KR1020127024341
申请日：2011-03-01
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 네프처울리히-미햐엘 , 핏취엘마르 , 데링어카르스텐
IPC分类号： F01L1/34 , F02D41/22
CPC分类号： F01L1/344 , F01L1/34 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2800/11 , F01L2800/12 , F01L2820/041 , F01L2820/042
摘要： 본발명은크랭크축센서의고장시 내연기관의작동방법에관한것으로서, 상기방법에서내연기관(1)은 2개이상의캠축(8, 9, 10, 11)을가지며, 캠축(8, 9, 10, 11)에서픽업된신호로부터내연기관(1)의회전수및/또는상태가도출된다. 크랭크축의비상작동모드중에도내연기관의배기가스거동을개선하기위해, 내연기관(1)의회전수및/또는상태를검출하는데에는제1 캠축(11)만이이용되는한편, 제2 캠축(8, 9, 10)에의해구동되는내연기관(1)의흡기또는배기밸브(6, 7)의가변밸브트레인을조정하기위해제2 캠축(8, 9, 10)의회전각이조정된다.
摘要翻译：提供在曲轴传感器发生故障的情况下操作内燃机的方法，具有至少两个凸轮轴的内燃机和内燃机的速度和/或位置来自于从凸轮轴。为了即使在曲轴应急运转模式下也能够提高内燃机的废气性能，在第二凸轮轴中仅使用第一凸轮轴来确定内燃机的速度和/或位置。调整其旋转角度，以便在由第二凸轮轴驱动的内燃机的进气门和排气门上设置可变气门操作机构。

9. 发明授权

KR101536100B1 밸브 리프트 스위칭 프로세스를 검사하는 방법 및 장치 有权
标题翻译：用于检查阀提升切换过程的方法和装置
公开(公告)号：KR101536100B1
公开(公告)日：2015-07-13
申请号：KR1020107012016
申请日：2008-10-21
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
发明人： 바우어,에르빈 , 엘머,디이트말
IPC分类号： F01L13/00 , F02D13/02 , F02D41/22
CPC分类号： F02D41/221 , F01L1/18 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L13/0015 , F01L13/0036 , F01L2800/00 , F01L2800/11 , F01L2800/14 , F02D13/0207 , F02D2041/001 , F02D2041/227 , Y02T10/18 , Y02T10/40
摘要： 본발명은자동차에있어서밸브리프트스위칭프로세스를검사하는방법및 장치에관한것이다. 본발명의목적은스위칭에러의발생또는그 수를줄이는방법및 장치를제공하는것이다. 상기목적은모터의밸브리프트스위칭을검사하는방법및 장치에의해서성취된다. 상기방법은스위칭에러및/또는밸브리프트스위칭의동작모드에영향을미칠수 있는외부이벤트가발생하였는지를탐지하는단계; 스위칭에러및/또는외부이벤트가발생하였다면밸브리프트스위칭을차단하는단계; 하나이상의비임계적동작상태동안상기밸브스위칭을작동시켜검사하는단계; 모니터링동안상기밸브리프트스위칭이어떠한비정상도나타내지않았다면상기밸브리프트스위칭의차단을해제하는단계를포함한다.

10. 发明授权

KR101439034B1 엔진의 캠축 제어방법 有权
标题翻译：发动机凸轮轴控制方法
公开(公告)号：KR101439034B1
公开(公告)日：2014-09-05
申请号：KR1020130068115
申请日：2013-06-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장석형
IPC分类号： F01L1/047 , F01L1/20 , F01L31/00
CPC分类号： F01L1/344 , F01L1/022 , F01L2800/11 , F02D41/0002 , F02D41/009 , F02D41/221 , F02D41/2464 , F02D2041/001 , Y02T10/42
摘要： The present invention can prevent malfunction or damage of an engine and improve the operation of the engine by controlling an actuator to allow operation of the engine as much as possible in a normal state, even if the alignment of a cam shaft of a crankshaft is judged to be an abnormal state in the engine provided with a variable valve timing system.
摘要翻译：本发明可以通过控制致动器来尽可能地在正常状态下操作发动机来防止发动机的故障或损坏并且改善发动机的运行，即使判断曲轴的凸轮轴的对准在具有可变气门正时系统的发动机中成为异常状态。

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