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1. 发明公开

KR1020130008025A 크랭크축 센서의 고장 시 내연기관의 작동 방법 및 장치 有权
标题翻译：在起重机传感器发生故障的情况下操作内燃机的方法和装置
公开(公告)号：KR1020130008025A
公开(公告)日：2013-01-21
申请号：KR1020127024341
申请日：2011-03-01
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 네프처울리히-미햐엘 , 핏취엘마르 , 데링어카르스텐
IPC分类号： F01L1/34 , F02D41/22
CPC分类号： F01L1/344 , F01L1/34 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2800/11 , F01L2800/12 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F01L1/04 , F01L9/04 , F01L13/00 , F02D13/00 , F02D41/22 , F02D45/00
摘要： 본 발명은 크랭크축 센서의 고장 시 내연기관의 작동 방법에 관한 것으로서, 상기 방법에서 내연기관(1)은 2개 이상의 캠축(8, 9, 10, 11)을 가지며, 캠축(8, 9, 10, 11)에서 픽업된 신호로부터 내연기관(1)의 회전수 및/또는 상태가 도출된다. 크랭크축의 비상 작동 모드 중에도 내연기관의 배기 가스 거동을 개선하기 위해, 내연기관(1)의 회전수 및/또는 상태를 검출하는 데에는 제1 캠축(11)만이 이용되는 한편, 제2 캠축(8, 9, 10)에 의해 구동되는 내연기관(1)의 흡기 또는 배기 밸브(6, 7)의 가변 밸브 트레인을 조정하기 위해 제2 캠축(8, 9, 10)의 회전각이 조정된다.

2. 发明公开

KR1020110059627A 전기 유압식 밸브 제어 장치 有权
标题翻译：电动阀控制器
公开(公告)号：KR1020110059627A
公开(公告)日：2011-06-02
申请号：KR1020117006852
申请日：2009-09-15
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 하아스미햐엘 , 모렐리니콜라
IPC分类号： F01L9/02 , F01L9/04
CPC分类号： F01L9/025 , F01L2001/34446 , F01L2800/12
摘要： 본 발명은 유압 밸브(13)를 포함하고 비상 작동 특성을 위해서 추가의 유압 밸브(19)를 포함하는, 내연 기관용 가스 교환 밸브(2)의 가변 작동을 위한 전기 유압식 밸브 제어 장치(1)에 관한 것이다.

3. 发明公开

KR1020110041420A 밸브 타이밍 조정 장치 有权
标题翻译：阀门时间调节器
公开(公告)号：KR1020110041420A
公开(公告)日：2011-04-21
申请号：KR1020100100169
申请日：2010-10-14
申请人： 가부시키가이샤 덴소
发明人： 야마구찌다까시 , 다께나까아끼히꼬 , 후지요시도시끼
IPC分类号： F01L1/34 , F01M1/06 , F02D13/02
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L2001/34466 , F01L2001/34469 , F01L2001/34483 , F01L2800/03 , F01L2800/12
摘要： PURPOSE: A valve timing adjuster is provided to control a valve timing of a valve which is opened and closed by a cam shaft. CONSTITUTION: A valve timing adjuster comprises a crank shaft, a cam-shaft(3), a supply source(4), a housing(11), a blade rotor(14), a regulation member, and a fluid circuit(160). The regulation member comprises an opening and closing control member. The crank shaft transmits torque to the cam-shaft. The cam-shaft adjusts the valve timing opened and closed by the torque transfer. The supply source uses the fluid in order to adjust the valve timing. The opening and closing control member opens and closes the fluid circuit.
摘要翻译：目的：提供一个气门正时调节器来控制由凸轮轴打开和关闭的阀的气门正时。构成：气门正时调节器包括曲柄轴，凸轮轴（3），供应源（4），壳体（11），叶片转子（14），调节构件和流体回路（160）。调节构件包括打开和关闭控制构件。曲轴将扭矩传递给凸轮轴。凸轮轴通过扭矩传递来调节打开和关闭的气门正时。供应源使用流体来调节气门正时。打开和关闭控制构件打开和关闭流体回路。

4. 发明公开

KR1020010088424A 내연기관의 밸브특성 제어장치 및 밸브특성 제어방법 失效
标题翻译：内燃机阀门特征控制装置
公开(公告)号：KR1020010088424A
公开(公告)日：2001-09-26
申请号：KR1020010011648
申请日：2001-03-07
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 미까메카즈히사
IPC分类号： F02D13/02
CPC分类号： F02D13/0207 , F01L1/024 , F01L1/34406 , F01L1/3442 , F01L13/0042 , F01L2001/0537 , F01L2001/34469 , F01L2800/00 , F01L2800/12 , F02D13/0226 , F02D41/221 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/40
摘要： PURPOSE: To provide a valve characteristic control device of an internal combustion engine capable of precisely diagnosing existence of abnormality even concerning a three-dimensional cam type valve lift quantity variable mechanism. CONSTITUTION: One end of a camshaft 22 on which a three-dimensional cam 27 is provided is connected to a lift quantity variable actuator 22a. A lift characteristic of a suction valve 20 by the three-dimensional cam 27 is variably controlled in target lift quantity as the camshaft 22 is displaced in the axial direction. The lift characteristic concerning this control is detected as detected lift quantity by a reference detected part 126a and a cam angle sensor 126. For example, it is diagnosed as there is working abnormality in a lift quantity varibale mechanism when variation of the detected lift quantity is less than a specified value and an absolute value of a difference between the detected lift quantity and the target lift quantity is larger than the specified value.
摘要翻译：目的：提供即使涉及三维凸轮式气门升程量可变机构，能够精确地诊断异常的存在的内燃机的阀门特征控制装置。构成：设置有三维凸轮27的凸轮轴22的一端连接到提升量可变致动器22a。当凸轮轴22沿轴向位移时，通过三维凸轮27的吸入阀20的提升特性被可变地控制在目标提升量中。通过基准检测部126a和凸轮角度传感器126将与该控制有关的提升特性作为检测到的升程量来检测。例如，当检测到的提升量的变化为小于指定值，检测到的提升量与目标提升量之间的差的绝对值大于规定值。

5. 发明授权

KR101184776B1 Valve timing adjuster 有权
标题翻译：阀门时间调节器
公开(公告)号：KR101184776B1
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：KR20120068514
申请日：2012-06-26
IPC分类号： F01L1/34 , F01L1/344 , F02D13/02
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L2001/34466 , F01L2001/34469 , F01L2001/34483 , F01L2800/03 , F01L2800/12
摘要： 내연 기관(2)용 밸브 타이밍 조정 장치는 밸브 타이밍을 조정한다. 밸브 타이밍 조정 장치는 하우징(11), 베인 로터(14), 규제 장치, 유체 회로(160, 1160, 2160, 240, 1240, 2240) 및 개폐 제어 장치를 포함한다. 규제 장치는 하우징에 대한 베인 로터의 회전 위상을 최진각 위치와 최지각 위치 사이에 위치하는 규제 위치로 규제한다. 유체 회로는 진각실(52, 53) 및 지각실(56, 57) 중 적어도 하나인 특정 챔버와 연통한다. 유체 회로는 반경 방향 내부를 통해 연장하여 대기와 연통한다. 반경 방향 내부는 반경 방향으로 특정 챔버와 회전 중심(O) 사이에 위치한다. 개폐 제어 수단은 유체 회로를 개폐한다.

6. 发明授权

KR100987627B1 가변 밸브 타이밍 장치 및 그 밸브 위상 검출 방법 有权
标题翻译：可变阀门定时装置及其相位检测方法
公开(公告)号：KR100987627B1
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：KR1020087026069
申请日：2007-02-28
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 마시키젠이치로 , 이노우에야스미치 , 다카기노보루 , 모리야요시히토 , 우루시하타하루유키
IPC分类号： F01L1/34 , F02D13/02
CPC分类号： F01L1/352 , F01L2001/0537 , F01L2800/00 , F01L2800/12 , F01L2820/032 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F02D13/0219 , F02D41/009 , F02D2041/001 , Y02T10/18
摘要： 엔진 속도가 높은 경우 (S100 에서 예로 판정되는 경우), 크랭크 각 신호 및 캠 각 신호에 의해 검출되는 크랭크축의 회전 각과 캠축의 회전 각 사이의 회전 위상 차에 기초하여 실제 흡기 밸브 위상 (Ⅳ(θ)) 을 산출하고, 그로부터 (S110) 실제 밸브 타이밍을 검출한다. 엔진 속도가 낮고 (S100 에서 아니오로 판정되는 경우) 크랭크 각 신호 및 캠 각 신호가 불안정한 경우, 모터 회전 각 신호에 의해 검출되는 엑츄에이터의 작동량에 따른 VVT 기구에 의한 캠축 회전 위상의 변화량 (dⅣ(θ)) 을 연속해서 산출하고 (S120), 변화량 (dⅣ(θ)) 의 누적에 기초하여, 실제 흡기 밸브 위상 (Ⅳ(θ)) 을 산출하며, 실제 밸브 타이밍을 검출한다 (S130).

7. 发明公开

KR1020070046888A 캠샤프트 변위 장치의 제어 및 진단 방법 및 장치 有权
标题翻译：用于控制和诊断CAMSHAFT位移装置的方法和装置
公开(公告)号：KR1020070046888A
公开(公告)日：2007-05-03
申请号：KR1020077004496
申请日：2005-08-01
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
发明人： 제흘이,마르틴 , 스코프,게르하르트 , 창,홍
IPC分类号： F02D41/14 , F01L1/344
CPC分类号： F02D41/009 , F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L13/0036 , F01L2001/0537 , F01L2800/00 , F01L2800/11 , F01L2800/12 , F02D13/0219 , F02D13/0238 , F02D41/1454 , Y02T10/18
摘要： 본 발명은 가스 교환 밸브에 작용하는 캠샤프트, 상기 캠샤프트와 크랭크샤프트 사이의 위상(PH)이 변위될 수 있게 하는데 사용되는 위상 변위 장치를 포함하는 내연 기관에 관한 것이다. 상기 내연 기관은 실린더 내의 공기/연료 비를 특성화하는 변수를 검출하는데 사용되는 배기 가스 프로브, 상기 위상(PH)을 검출하기 위한 하나 이상의 센서, 및 내연 기관에 작용하는 하나 이상의 작동 요소를 포함한다. 여러 측정된 위상(PH)과 연관되며, 상기 측정된 위상(PH)에 추가로, 상기 실린더 내에서의 공기/연료 비를 특성화하는 하나 이상의 검출된 변수를 포함하는 측정 데이타 세트(MDS)를 결정한다. 최적화 방법(OPT)을 실행함으로써, 상기 측정 데이타 세트(MDS)와 연관된 상기 변수들에 따라 좌우되는 품질 기능(GF)이 최소화 또는 최대화되도록, 상기 측정 데이타 세트(MDS)에 의존하여 상기 검출된 위상(PH)에 대한 보정값(dPH)을 결정한다. 내연 기관의 후속 작동 동안, 상기 보정값(dPH)에 의해 보정된 상기 검출된 위상(PH)에 의존하여 작동 요소를 제어하기 위한 하나 이상의 제어 변수를 결정한다. 상기 검출된 위상(PH)에 대한 상기 보정값(dPH)에 따라 상기 내연 기관 내의 결점을 진단한다.

8. 发明公开

KR1020040086460A 직접 분사식 내연기관 有权
标题翻译：直喷式内燃机
公开(公告)号：KR1020040086460A
公开(公告)日：2004-10-08
申请号：KR1020047013427
申请日：2003-02-28
申请人： 야마하하쓰도키 가부시키가이샤
发明人： 타나카다이지로 , 스즈키유이치
IPC分类号： F02M61/18 , F01L13/00 , F02M61/14
CPC分类号： F02D13/0207 , F01L1/0532 , F01L1/18 , F01L1/34 , F01L2001/0537 , F01L2800/00 , F01L2800/12 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B23/105 , F02B2023/103 , F02B2023/106 , F02B2075/125 , F02M61/184 , F02M69/045 , Y02T10/12 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/18
摘要： 내연기관(1)에 있어서의 실린더 구멍(4)의 축선(3)이 수직선과 일치된 실린더(2)의 측면도에 있어서, 실린더 헤드(6)의 일측부에 흡기통로(15)를 형성하고 타측부에 배기통로(19)를 형성한다. 상기 실린더 헤드(6)의 일측의 외측에서 상기 실린더 구멍(4) 안으로 비스듬히 아래쪽을 향해서 연료(44)를 분사할 수 있도록 연료분사밸브(45)가 제공된다. 상기 실린더 구멍(4) 안에서 상기 실린더 구멍(4)의 대략 축선(3) 상에 있는 방전부(46)를 갖는 점화 플러그(47)를 제공한다. 상기 연료분사밸브(45)에서 분사되는 연료(44)는 상기 실린더(2)를 위에서 봤을 때 상기 방전부(46)를 사이에 두고 V자형을 형성한다. 흡입행정 동안 상기 연료분사밸브(45)는 상기 연료(44)를 분사한다. 상기 구성에 의하면, 내연기관(1)의 저부하 상태에서, 실린더 구멍(4) 안의 혼합기의 전체 평균 공연비가 큰 즉, 혼합기가 평균적으로 희박한 경우에도 연비가 확실하게 향상될 수 있다.

9. 发明授权

KR100399622B1 내연기관의 밸브특성 제어장치 및 밸브특성 제어방법 失效
标题翻译：我的团队
公开(公告)号：KR100399622B1
公开(公告)日：2003-09-29
申请号：KR1020010011648
申请日：2001-03-07
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 미까메카즈히사
IPC分类号： F02D13/02
CPC分类号： F02D13/0207 , F01L1/024 , F01L1/34406 , F01L1/3442 , F01L13/0042 , F01L2001/0537 , F01L2001/34469 , F01L2800/00 , F01L2800/12 , F02D13/0226 , F02D41/221 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/40
摘要： The present invention relates to a valve characteristic control apparatus of an internal combustion engine, including a camshaft (22) provided with a cam (27), and a valve lift-varying mechanism (22a, 36) that allows an amount of valve lift of an engine valve to be varied in accordance with a displaced position of the camshaft (22) in the direction of the axis of the cam, the apparatus comprises a sensor (126) that detects an actual amount of valve lift and outputs a signal; and a controller (130) that receives the signal from the sensor (126) and diagnoses that there is an abnormality of the valve lift-varying mechanism, provided that a deviation between the actual amount of valve lift and a target amount of valve lift of the engine valve is greater than a predetermined value and that at least one of the following conditions is met: (a) an amount of change in the actual amount of valve lift is less than a predetermined change value; (b) the controller has been in a state of outputting an instruction to the valve lift-varying mechanism to maintain the amount of valve lift for a predetermined duration; and (c) there is no abnormality in a retainment control system while the controller is in a state of outputting an instruction to the valve lift-varying mechanism to maintain the amount of valve lift.
摘要翻译：内燃机的气门特性控制装置技术领域本发明涉及一种内燃机的气门特性控制装置，该内燃机的气门特性控制装置包括设置有凸轮（27）的凸轮轴（22）和气门升程量改变机构（22a，36）发动机气门根据凸轮轴（22）在凸轮轴线方向上的位移位置而变化，所述设备包括传感器（126），其检测实际的气门升程量并输出信号; 和控制器（130），其接收来自传感器（126）的信号并诊断出存在气门升程变化机构的异常，只要实际气门升程量与目标气门升程量之间的偏差所述发动机气门大于预定值并且满足以下条件中的至少一个：（a）所述气门升程的实际量的变化量小于预定变化值; （b）控制器已经处于向气门升程改变机构输出指令以维持气门升程量达预定持续时间的状态; （c）在控制器处于向气门升程改变机构输出指令以保持气门升程量的状态下，保持控制系统中没有异常。＆lt;图像＆GT;

10. 发明授权

KR101680929B1 크랭크축 센서의 고장 시 내연기관의 작동 방법 및 장치 有权
标题翻译：在起重机传感器发生故障的情况下操作内燃机的方法和装置
公开(公告)号：KR101680929B1
公开(公告)日：2016-11-29
申请号：KR1020127024341
申请日：2011-03-01
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 네프처울리히-미햐엘 , 핏취엘마르 , 데링어카르스텐
IPC分类号： F01L1/34 , F02D41/22
CPC分类号： F01L1/344 , F01L1/34 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2800/11 , F01L2800/12 , F01L2820/041 , F01L2820/042
摘要： 본발명은크랭크축센서의고장시 내연기관의작동방법에관한것으로서, 상기방법에서내연기관(1)은 2개이상의캠축(8, 9, 10, 11)을가지며, 캠축(8, 9, 10, 11)에서픽업된신호로부터내연기관(1)의회전수및/또는상태가도출된다. 크랭크축의비상작동모드중에도내연기관의배기가스거동을개선하기위해, 내연기관(1)의회전수및/또는상태를검출하는데에는제1 캠축(11)만이이용되는한편, 제2 캠축(8, 9, 10)에의해구동되는내연기관(1)의흡기또는배기밸브(6, 7)의가변밸브트레인을조정하기위해제2 캠축(8, 9, 10)의회전각이조정된다.
摘要翻译：提供在曲轴传感器发生故障的情况下操作内燃机的方法，具有至少两个凸轮轴的内燃机和内燃机的速度和/或位置来自于从凸轮轴。为了即使在曲轴应急运转模式下也能够提高内燃机的废气性能，在第二凸轮轴中仅使用第一凸轮轴来确定内燃机的速度和/或位置。调整其旋转角度，以便在由第二凸轮轴驱动的内燃机的进气门和排气门上设置可变气门操作机构。

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