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1. 发明授权

KR101873284B1 고강성 경량 스트럿 마운트 有权
公开(公告)号：KR101873284B1
公开(公告)日：2018-07-02
申请号：KR1020170063298
申请日：2017-05-23
申请人： 주식회사 대흥알앤티
发明人： 최재용 , 김영길
IPC分类号： B60G15/06
CPC分类号： B60G15/067 , B60G2204/418 , B60G2206/70 , B60G2206/82
摘要： 본발명은고강성경량스트럿마운트에관한것으로서, 상부컵의하부와뒤집힌형태의하부컵의상부가접합되어있는구조이며, 쇼크업소버의피스톤로드를지지하도록마련되는로드지지부재 ; 단면이상기로드지지부재의외측에서방사상방향으로연장되는수평연장부와상기수평연장부의방사상방향내측단부에서하방으로굴곡되어연장되는굴곡연장부를포함하여이루어지는형태이며, 상기로드지지부재의외측둘레를일주하도록환형으로형성되되, 상기수평연장부에차체에고정하기위한복수의차체결합부가마련되는금속재질의플레이트 ; 상기플레이트의수평연장부를감싸며방사상방향으로연장되는수평보강부와, 상기수평보강부의방사상방향외측단부에하방으로후육하게형성되는제1후육부와, 상기수평보강부의방사상방향내측단부에서상기플레이트의굴곡연장부를감싸도록형성되는굴곡보강부와, 상기수평보강부의방사상방향내측단부에서상방으로후육하게형성되는제2후육부를포함하여이루어지며, 상기수평보강부의하부에상기제1후육부및 상기굴곡보강부에의하여스트럿베어링이안착되는베어링안착부가형성되는강화플라스틱재질의플레이트보강부재 ; 상기로드지지부재의외측과함께적어도상기플레이트보강부재의제2후육부및 굴곡보강부를감싸도록접합되는탄성재질의인슐레이터 ; 를포함하여이루어지며, 상기플레이트의굴곡연장부는방사상방향내측하방으로경사진형태로형성되며, 상기플레이트보강부재의굴곡보강부는상기굴곡연장부에대응되도록경사진형태로형성되고상기제2후육부는상기굴곡보강부에서방사상방향외측상방으로경사진형태로연장되어, 상기플레이트보강부재의방사상방향내측단부에경사접합부가형성되는것 ; 을특징으로한다.

2. 发明授权

KR101873283B1 스트럿 베어링 일체형 스트럿 마운트 有权
公开(公告)号：KR101873283B1
公开(公告)日：2018-07-02
申请号：KR1020170063299
申请日：2017-05-23
申请人： 주식회사 대흥알앤티
发明人： 최재용 , 김영길
IPC分类号： B60G15/06
CPC分类号： B60G15/067 , B60G2204/418 , B60G2206/722 , B60G2206/82
摘要： 본발명은스트럿베어링일체형스트럿마운트에관한것으로서, 쇼크업소버의피스톤로드를지지하는로드지지부재와, 단면이수평연장부와굴곡연장부를포함하여이루어지는형태인금속재질의플레이트와, 플레이트를감싸되수평보강부와굴곡보강부와후육부를포함하여이루어지는형태이며하부에상부커버부가일체로형성되는플레이트보강부재와, 플레이트보강부재와로드지지부재를결합하는탄성재질의인슐레이터와, 플레이트보강부재에삽입되는베어링과, 베어링을매개로상부커버부에회전가능하게장착되는하부커버를포함하여이루어진다. 종래의스트럿마운트와는달리스트럿베어링이일체화되어있으므로제조공정이간단하고제조비용이절감된다. 스트럿베어링을일체화할수 있도록플레이트의구조가개량되고플레이트보강부재가더 마련되므로종래와같은높은강성을유지하면서도경량화된다는특징이있다.

3. 发明公开

KR1020160037132A 압축 제한용 링 링크 조립체 审中-实审
标题翻译：压缩限制环连接组件
公开(公告)号：KR1020160037132A
公开(公告)日：2016-04-05
申请号：KR1020157035773
申请日：2014-06-11
申请人： 일리노이즈 툴 워크스 인코포레이티드
发明人： 트로터제이슨케이 , 마크데니스엠 , 헤븐스에스알글렌 , 홀트제이슨디
IPC分类号： B60G21/055 , B60G7/00 , F16F1/38
CPC分类号： F16F1/38 , B60G7/001 , B60G21/0551 , B60G2204/1224 , B60G2204/41 , B60G2206/11 , B60G2206/82 , F16F1/3828 , F16F1/3842 , F16F1/3863 , Y10T16/05
摘要： 링링크조립체(10)가, 중앙개구부를형성하는환형본체를포함하는연결링(18), 중앙통로를형성하는부싱(16)으로서, 중앙개구부내에서연결링(18)에의해서유지되는부싱(16), 부싱의중앙통로내에배치되는압축제한부(14), 및대향단부들에서압축제한부(14)에고정된제1 부싱제한부및 제2 부싱제한부(12)를포함한다. 제1 부싱제한부및 제2 부싱제한부(12)가압축제한부(14) 및부싱(16)에확실하게연결된다.
摘要翻译：环形连接组件可以包括连接环，该连接环包括限定中心开口的环形体，限定中心通道的衬套，其中衬套由中心开口内的连接环保持，定位在衬套的中心通道内的压缩限制器，以及在相对端固定到压缩限制器的第一和第二衬套限制器。第一和第二套管限位器牢固地连接到压缩限制器和衬套。

4. 发明授权

KR100226380B1 자동차샤시 부품의 관절형 연결을 위한 요동지지대 失效
标题翻译：铰链支撑元件或类似物件用于通过铰链结合汽车行驶装置部件
公开(公告)号：KR100226380B1
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：KR1019950037487
申请日：1995-10-27
申请人： 체트에프 렘푀르더 메탈바렌 악티엔겔샤프트
发明人： 알폰스노르틀로 , 폴커그루베
IPC分类号： B60G7/00 , B29C69/00
CPC分类号： B60G7/001 , B29C45/00 , B29C65/02 , B29C65/08 , B29C66/1142 , B29C66/54 , B29C66/547 , B29L2031/045 , B60G2206/017 , B60G2206/11 , B60G2206/71 , B60G2206/7101 , B60G2206/7104 , B60G2206/8101 , B60G2206/82
摘要： 본 발명은 자동차 샤시부품의 관절형 연결을 위한 요동 지지대에 관한 것이다. 이러한 요동 지지대에서는, 단부에서 결합되는 프로필의 아이가 중공 프로필로서 형성되고, 셀형으로 개방되게 제조되며, 제조 후에 서로 하나의 중공 프로필로 서로 긴밀하게 결합되는 부품으로 구성된다.

5. 发明公开

KR1020160019191A 차량용 에어스프링의 캡 및 이의 제조방법 审中-实审
标题翻译：用于车辆的空气弹簧盖及其制造方法
公开(公告)号：KR1020160019191A
公开(公告)日：2016-02-19
申请号：KR1020140103270
申请日：2014-08-11
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 조창호
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/06 , B29C65/10
CPC分类号： B60G17/052 , B29C65/10 , B60G17/06 , B60G2202/152 , B60G2206/80 , B60G2206/81012 , B60G2206/82 , B60G2206/8201
摘要： 본발명은상하로분리되게사출한후, 서로용접하여제조하는차량용에어스프링의캡 및이의제조방법에 관한것이다. 본발명에따른차량용에어스프링의캡은, 차량의서스펜션에서로워암에장착되고벨로우즈(12)의상단과하단에피스톤(11)과캡이각각삽입되어내부에밀폐시켜충격을완충시키는에어스프링(10)에서, 상기캡(20)은, 상기벨로우즈(12)의내부에삽입되는상부부재(21)와, 상기상부부재(21)의하부에접합되고상기로워암(30)에안착되는하부부재(22)로이루어지는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的空气弹簧的盖及其制造方法。该帽被垂直注射以分离以相互焊接以制造。根据本发明，用于车辆的空气弹簧的盖子（20）在安装在用于缓冲作为活塞（11）和盖子的冲击的车辆悬架的下臂中的空气弹簧（10）中分别插入波纹管（12）的上端和下端以密封在内部，包括：插入波纹管（12）内部的上部构件（21）; 以及下部构件（22），其结合到所述上部构件（21）的下部，并且安装在所述下部臂（30）中。

6. 发明公开

KR1020160018667A 크로스 부재 및 부품을 차량 프레임 빔에 장착하기 위한 방법 审中-实审
标题翻译：用于将组件安装到车辆框架梁的交叉构件和方法
公开(公告)号：KR1020160018667A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：KR1020167000165
申请日：2013-06-11
申请人： 볼보 트럭 코퍼레이션
发明人： 르빈,괴란 , 쾰크비스트,벤트
IPC分类号： B62D21/12 , B62D21/02 , B62D21/11 , B62D65/02
CPC分类号： B62D21/03 , B60G7/02 , B60G2200/31 , B60G2204/143 , B60G2204/4302 , B60G2204/44 , B60G2206/604 , B60G2206/82 , B62D21/02 , B62D21/11 , B62D21/12 , B62D27/02 , B62D65/024
摘要： 본발명은두 개의세로방향프레임빔(2a, 2b)을포함하는프레임구조를갖는차량용크로스부재(1)에관한것으로서, 크로스부재(1)는주 부분(4) 및두 개의단부섹션(5a, 5b)을포함하고, 각각의단부섹션(5a, 5b)은세로방향프레임빔(2a, 2b)의내부표면(7a, 7b)을마주보기위한외부표면(6a, 6b)을포함하며, 크로스부재(1)는세로방향프레임빔(2a, 2b)에장착되는하나이상의부품(11)에대하여폼-록을형성하도록프레임빔(2a, 2b)의홀 또는노치(9) 내로도입되도록단부섹션들(5a, 5b)의외부표면(6a, 6b)으로부터연장하는적어도하나의돌출부(8)를포함한다.
摘要翻译：为具有包括两个纵向梁的框架结构的车辆提供横向构件，其中所述横向构件包括主体部分和两个端部部分，其中每个端部部分包括用于面向纵向框架梁的内表面的外表面其中所述横向构件包括从所述端部部分的外表面延伸的至少一个突起，用于被引入到所述框架梁的孔或凹口中，以形成一个形式锁定到要安装到所述纵向框架梁的另一个部件。

7. 发明公开

KR1020130035613A ＣＴＢＡ의 용접구조 및 그 용접방법 无效
标题翻译： CTBA焊接结构及其焊接方法
公开(公告)号：KR1020130035613A
公开(公告)日：2013-04-09
申请号：KR1020110100019
申请日：2011-09-30
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사화신
发明人： 김재훈 , 김세일 , 김효석 , 김재호 , 장용민
IPC分类号： B60G11/18 , B23K31/02 , B60G7/02
CPC分类号： B60G21/052 , B23K31/02 , B60G7/02 , B60G2206/82 , B60G2206/8201
摘要： PURPOSE: A welding structure of CTBA and a welding method thereof are provided to reduce the concentration of stress in a welding part of a tubular beam and a trailing arm by performing welding which connects the tubular beam and the trailing arm by dividing a connection part into a lower part and an upper part. CONSTITUTION: A welding structure of CTBA comprises a tubular beam(11), a first welding line(L1), and a second welding line(L2). An end of the tubular beam is connected to one side of a trailing arm(12). The first welding line is formed by being welded along an upper part of a welding part. The second welding line is formed by being welded along the upper part of the welding part. Circumference of a connection part of the tubular beam and the trailing arm is welded by the first welding line and the second welding line. A part which is adjacent to the end of the first welding line and a part which is adjacent to the end of the second welding line are crossed.
摘要翻译：目的：提供CTBA的焊接结构及其焊接方法，通过进行焊接，通过将连接部分分割成连接部来连接管状梁和牵引臂来减小管状梁和牵引臂的焊接部的应力集中下部和上部。构成：CTBA的焊接结构包括管状梁（11），第一焊接线（L1）和第二焊接线（L2）。管状梁的一端连接到牵引臂（12）的一侧。第一焊接线沿着焊接部的上部焊接而形成。第二焊接线沿着焊接部的上部焊接而形成。管状梁和拖臂的连接部分的周长由第一焊接线和第二焊接线焊接。与第一焊接线的端部相邻的部分和与第二焊接线的端部相邻的部分交叉。

8. 发明公开

KR1020090110582A 맥퍼슨 현가 장치의 비 용접 타입 스트럿 无效
标题翻译：用于MCPHERSON悬挂的非焊接型式
公开(公告)号：KR1020090110582A
公开(公告)日：2009-10-22
申请号：KR1020080036159
申请日：2008-04-18
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 엄기현
IPC分类号： B60G15/06
CPC分类号： B60G15/068 , B60G2202/31 , B60G2206/012 , B60G2206/82 , B60G2206/91 , F16F9/3271
摘要： PURPOSE: A non-welding strut for a Mcpherson suspension is provided to reduce the number of parts for a shock absorber by integrating a spring seat and a shock absorber cap into a single part. CONSTITUTION: A non-welding strut for a Mcpherson suspension includes a shock absorber, an insulator assembly, a connecting tube, and a cap type spring seat. The shock absorber(1) is connected to a knuckle part of a vehicle wheel by a cylinder. The insulator assembly(4) joints a cylinder rod(2) drawn out from the shock absorber to a vehicle body. The connecting tube(7) is integrally formed on the lower spring seat supporting the bottom of a spring, with a height to surround an outer case(3) of the shock absorber. The cap type spring seat(5) includes a cap(8) formed on the connecting tube to surround the upper part of the outer case of the shock absorber.
摘要翻译：目的：提供Mcpherson悬架的非焊接支柱，通过将弹簧座和减震器盖集成到一个部件中来减少减震器的零件数量。构成：Mcpherson悬架的非焊接支柱包括减震器，绝缘体组件，连接管和帽型弹簧座。减震器（1）通过气缸连接到车轮的转向节部分。绝缘体组件（4）将从减震器拉出的气缸杆（2）接合到车身。连接管（7）一体地形成在支撑弹簧底部的下弹簧座上，高度围绕减震器的外壳（3）。帽型弹簧座（5）包括形成在连接管上以围绕减震器的外壳的上部的帽（8）。

9. 发明公开

KR1020090062648A 스테빌라이저 바아의 장착용 현가아암 无效
标题翻译：用于安装稳定杆的悬架臂
公开(公告)号：KR1020090062648A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130020
申请日：2007-12-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이창훈
IPC分类号： B60G21/05 , B60G7/02 , B60G21/055
CPC分类号： B60G21/0551 , B60G7/001 , B60G7/02 , B60G2206/012 , B60G2206/427 , B60G2206/82
摘要： A mounting suspension arm of a stabilizer bar is provided to improve supporting force by simply and firmly installing a mounting part supporting both ends of the stabilizer bar. A mounting suspension arm of a stabilizer bar is composed of an upper member(10) and a lower member(14), a space formed between upper and lower members, and a mounting part combined to the upper member to install the stabilizer bar. The mounting part is formed in a rod type connecting the upper and lower members. An upper end of the rod type member is formed to be exposed to the top of the upper member.
摘要翻译：通过简单且牢固地安装支撑稳定杆的两端的安装部件来提供稳定杆的安装悬架臂来提高支撑力。稳定杆的安装悬挂臂由上部构件（10）和下部构件（14）构成，上部构件和下部构件之间形成空间，以及安装部分，其组合到上部构件以安装稳定杆。安装部形成为连接上部构件和下部构件的杆状。杆型构件的上端形成为暴露于上构件的顶部。

10. 发明公开

KR1020080009803A 커플드토션빔액슬 현가장치 有权
标题翻译：联轴器扭力梁悬挂系统
公开(公告)号：KR1020080009803A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：KR1020060069454
申请日：2006-07-25
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김홍수
IPC分类号： B60G7/02 , B60G7/04 , B60G7/00
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2204/12422 , B60G2206/124 , B60G2206/82
摘要： A suspension apparatus using a coupled torsion beam axle is provided to improve durability of the coupled torsion beam axle by allowing one side of a spring seat to make contact with an inner surface of a torsion beam. A suspension apparatus using a coupled torsion beam axle comprises trailing arms(100) installed at left and right sides of a vehicle. A torsion beam(300) is interposed between the trailing arms(100). Left and right end parts of the torsion beam, which is twisted in one direction, are fused on the trailing arms. The torsion beam has a triangular sectional shape in which one side thereof is open. One side of a spring seat(200) makes contact with and is fused on one inner side of the torsion beam. One side of the spring seat is fused on the trailing arm.
摘要翻译：提供一种使用联接的扭转梁轴的悬挂装置，以通过使弹簧座的一侧与扭转梁的内表面接触来提高联接的扭力梁轴的耐久性。使用联接的扭转梁轴的悬架装置包括安装在车辆的左侧和右侧的拖臂（100）。扭力梁（300）插入在牵引臂（100）之间。在一个方向扭转的扭转梁的左右端部部分被熔合在拖臂上。扭转梁具有其一侧敞开的三角形截面形状。弹簧座（200）的一侧与扭转梁的一个内侧接触并熔接。弹簧座的一侧被熔合在拖臂上。

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