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1. 发明公开

KR1020160123484A 차량용 휠 및 그 제조 방법 无效
标题翻译：车轮及其制造方法
公开(公告)号：KR1020160123484A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：KR1020150053541
申请日：2015-04-16
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사화신
发明人： 김상락 , 서민좌 , 장용민 , 백수지
IPC分类号： B60B3/04 , B60B1/14
CPC分类号： B60B3/10 , B60B3/041 , B60B2310/302 , B60B2900/133 , B60B2900/311
摘要： 본발명은차량용휠 및그 제조방법에관한것으로서, 스포크형디스크의적용으로디자인자유도확보가가능하여일반스틸휠에비해디자인성이우수하다는이점과더불어, 일반스틸휠과동등수준의디스크두께및 중량을가지면서도고유진동수의상향, 강성증대가가능하고, 로드노이즈저감성능을달성할수 있는차량용휠 및그 제조방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 타이어가결합되는부분인림과, 스포크부및 벤트홀이형성되고림의측면에림을지지하도록접합되는스포크형디스크를포함하여구성되고, 상기스포크형디스크가림을안팎으로지지하도록상기스포크형디스크의스포크부-림의접합부와, 상기스포크형디스크의벤트홀이형성된부분-림의접합부사이에휠축방향의단차를가지는것을특징으로하는차량용휠, 및그 제조방법이개시된다.
摘要翻译：用于车辆的车轮可以包括联接到轮胎的轮辋和包括轮辐和通气孔的轮辐形盘，所述轮辐形盘连接到轮辋的侧表面以支撑轮辋，其中联轴器轮辐状轮辐与轮辋之间的区域以及形成有通气孔和轮辋的轮辐形盘的一部分之间的联接区域具有车轮轴线方向上的高度差，以允许轮辐形状圆盘以在轮辋的内部和外部支撑边缘。

2. 发明公开

KR1020130035613A ＣＴＢＡ의 용접구조 및 그 용접방법 无效
标题翻译： CTBA焊接结构及其焊接方法
公开(公告)号：KR1020130035613A
公开(公告)日：2013-04-09
申请号：KR1020110100019
申请日：2011-09-30
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사화신
发明人： 김재훈 , 김세일 , 김효석 , 김재호 , 장용민
IPC分类号： B60G11/18 , B23K31/02 , B60G7/02
CPC分类号： B60G21/052 , B23K31/02 , B60G7/02 , B60G2206/82 , B60G2206/8201
摘要： PURPOSE: A welding structure of CTBA and a welding method thereof are provided to reduce the concentration of stress in a welding part of a tubular beam and a trailing arm by performing welding which connects the tubular beam and the trailing arm by dividing a connection part into a lower part and an upper part. CONSTITUTION: A welding structure of CTBA comprises a tubular beam(11), a first welding line(L1), and a second welding line(L2). An end of the tubular beam is connected to one side of a trailing arm(12). The first welding line is formed by being welded along an upper part of a welding part. The second welding line is formed by being welded along the upper part of the welding part. Circumference of a connection part of the tubular beam and the trailing arm is welded by the first welding line and the second welding line. A part which is adjacent to the end of the first welding line and a part which is adjacent to the end of the second welding line are crossed.
摘要翻译：目的：提供CTBA的焊接结构及其焊接方法，通过进行焊接，通过将连接部分分割成连接部来连接管状梁和牵引臂来减小管状梁和牵引臂的焊接部的应力集中下部和上部。构成：CTBA的焊接结构包括管状梁（11），第一焊接线（L1）和第二焊接线（L2）。管状梁的一端连接到牵引臂（12）的一侧。第一焊接线沿着焊接部的上部焊接而形成。第二焊接线沿着焊接部的上部焊接而形成。管状梁和拖臂的连接部分的周长由第一焊接线和第二焊接线焊接。与第一焊接线的端部相邻的部分和与第二焊接线的端部相邻的部分交叉。

3. 发明授权

KR101765953B1 너클구조 有权
标题翻译：指关节结构
公开(公告)号：KR101765953B1
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：KR1020110130244
申请日：2011-12-07
申请人： 현대자동차주식회사 , 주식회사화신
发明人： 김상락 , 전연규 , 장용민
IPC分类号： B60B35/18 , B60B27/00 , B60B27/06
摘要： 본발명은너클구조에관한것으로서, 특히중앙에제1관통홀(101)이형성되며, 상단연장부(110)와, 하단연장부(120)와, 측면연장부(130)가형성되는아우터패널(100)과; 중앙에제2관통홀(201)이형성되어상기아우터패널(100)에장착되는이너패널(200)과; 상기아우터패널(100)의제1관통홀(101)과상기이너패널(200)의제2관통홀(201)에관통삽입되는베어링하우징(300)과; 상기이너패널(200)에삽입장착되는스트럿브래킷(400)과; 상기아우터패널(100)의하단연장부(120) 끝단에구비되는볼조인트마운팅(121)과; 상기아우터패널(100)의측면연장부(130) 끝단에구비되는타이로드마운팅(131)으로구성되어프레스공법을통해중량을저감시키는동시에너클이다수의부품으로이루어지게하여공용화가가능하게함으로써상품성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种转向节结构，更具体地说，涉及一种在中心形成有第一通孔（101）的转向节结构，其中上端部（110），下端延伸部（120） 100）; 内板200，其具有形成在其中心处并安装在外板100上的第二通孔201; 穿过外面板100的第一通孔101和内面板200的第二通孔201插入的轴承座300; 插入到内面板200中的支柱托架400; 设置在外面板100的下端部120的端部的球窝接头支架121; 以及设置在外面板100的侧面延伸部130的端部处的拉杆安装部131.拉杆安装部131的重量通过按压方法减小，所以它可以有效地增加它。

4. 发明授权

KR101550958B1 조향 너클 有权
标题翻译：转向KNUCKLE
公开(公告)号：KR101550958B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020120153676
申请日：2012-12-26
申请人： 현대자동차주식회사 , 주식회사화신
发明人： 김남호 , 김상락 , 배현호 , 장용민
IPC分类号： B62D7/18
摘要： 프레스에의해성형되고, 스트럿에결합되어너클의내측면을이루는내측패널; 프레스에의해성형되고, 상기내측패널을덮도록결합되어내측패널과의사이에내부공간이마련되는바디부를형성하며너클의외측면을이루는외측패널; 상기바디부를관통하도록형성된관통홀; 상기관통홀에삽입되어내측패널및 외측패널과결합된허브베어링하우징; 및상기내측패널의관통홀에서외측패널측으로연장되어내부공간에서허브베어링하우징을감싸며허브베어링하우징과결합된연장부;를포함하는조향너클이소개된다.

5. 发明公开

KR1020130063722A 너클구조 有权
标题翻译： KNUCKLE结构
公开(公告)号：KR1020130063722A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：KR1020110130244
申请日：2011-12-07
申请人： 현대자동차주식회사 , 주식회사화신
发明人： 김상락 , 전연규 , 장용민
IPC分类号： B60B35/18 , B60B27/00 , B60B27/06
CPC分类号： B60B35/18 , B60B27/00 , B60B27/0078 , B60B27/06 , B60B35/00
摘要： PURPOSE: A knuckle structure is provided to reduce a weight through a press construction method and to increase marketability by being comprised of a plurality of components for common use. CONSTITUTION: A knuckle structure comprises an outer panel(100), an inner panel(200), a bearing housing(300), a strut bracket(400), a ball joint mounting(121), and a tie rod mounting(131). The outer panel comprises a first penetration hole(101) in the center, and the inner panel comprises a second penetration hole(201) in the center in order to be mounted on the outer panel. The bearing housing is inserted by penetrating the first penetration hole of the outer panel and the second penetration hole of the inner panel. The strut bracket is inserted into the inner panel and is mounted. The ball joint mounting is installed in the end of a lower extension unit(120) of the outer panel. The tie rod mounting is installed in the end of a side extension unit(130) of the outer panel.
摘要翻译：目的：提供一种转向节结构，通过冲压加工方法减轻重量，并通过由许多用于常用的部件组成来提高市场性。构造：转向节结构包括外板（100），内板（200），轴承壳体（300），支柱托架（400），球窝接头安装件（121）和拉杆安装件（131）。外板包括在中心的第一穿透孔（101），并且内板包括中心的第二贯通孔（201），以便安装在外板上。穿过外板的第一穿透孔和内板的第二贯通孔插入轴承壳体。支柱支架插入内板并安装。球接头安装件安装在外板的下延伸单元（120）的端部。拉杆安装件安装在外板的侧延伸单元（130）的端部。

6. 发明公开

KR1020140083656A 조향 너클 有权
标题翻译：转向KNUCKLE
公开(公告)号：KR1020140083656A
公开(公告)日：2014-07-04
申请号：KR1020120153676
申请日：2012-12-26
申请人： 현대자동차주식회사 , 주식회사화신
发明人： 김남호 , 김상락 , 배현호 , 장용민
IPC分类号： B62D7/18
CPC分类号： B62D7/18
摘要： Disclosed is a steering knuckle comprising an inner panel molded by a press and coupled to a strut for forming the inner surface of a knuckle; an outer panel molded by the press, coupled to cover the inner panel for forming a body unit in which an inner space is formed in a gap with the inner panel, and to form the outer surface of the knuckle; a through-hole formed to be penetrated through the body unit; a hub bearing housing inserted into the through-hole and connected to the inner panel and the outer panel; and an extension unit extended from the through-hole of the inner panel towards the outer panel and coupled with the hub bearing housing while covering the hub bearing housing in the inner space.
摘要翻译：公开了一种转向节，其包括通过压力机模制的内板并联接到支柱以形成转向节的内表面; 通过压力机模制的外板，其联接以覆盖内板，用于形成主体单元，其中内部空间与内板形成间隙，并形成转向节的外表面; 形成为穿透身体单元的通孔; 插入所述通孔并连接到所述内板和所述外板的轮毂轴承座; 以及延伸单元，其从所述内板的通孔朝向所述外板延伸，并且在所述内部空间中覆盖所述轮毂轴承壳体的同时与所述轮毂轴承壳体联接。

7. 发明公开

KR1020170135315A 토션빔 액슬 无效
标题翻译：扭轴梁
公开(公告)号：KR1020170135315A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020160067049
申请日：2016-05-31
申请人： 주식회사화신
发明人： 김학일 , 장용민
IPC分类号： B60G21/05
摘要： 토션빔액슬에대한발명이개시된다. 본발명의토션빔액슬은: 차량의폭방향으로배치되는토션빔바디; 및토션빔바디의롤강성을증가시키도록토션빔바디에설치되는보강부재를포함하는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种扭力梁轴。根据本发明的扭力梁轴包括：布置在车身的宽度方向上的扭转梁; 并增加扭力梁体的侧倾刚度的特征在于，它包括在扭转梁主体的加强构件。

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