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1. 发明公开

KR20180040427A 프론트 차체 구조 有权
公开(公告)号：KR20180040427A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：KR20160132335
申请日：2016-10-12
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： KIM HYUN SIK , PARK JI WOONG , JUNG SE HOON , EOM SOO HEUNG , JANG SUN IK , SONG SEA CHEOUL , PARK KI BONG
IPC分类号： B62D25/02 , B62D25/14 , B62D25/20 , B62D29/00
CPC分类号： B62D21/152 , B62D21/02 , B62D21/03 , B62D25/025 , B62D25/08 , B62D25/082 , B62D25/2018 , B62D25/2036 , B62D25/2045 , B62D29/007
摘要： 본발명은. 프론트차체구조에관한것으로서, 대시패널의전방에마련되는프론트사이드멤버; 플로어패널의측단부에마련되는사이드실; 및상기대시패널로부터상기플로어패널의측단부를향해연장되며상기프론트사이드멤버의후단부와상기사이드실의전단부를연결하는토크박스멤버를포함하고; 상기사이드실은, 상기토크박스멤버의후단부와결합되는사이드실결합부; 및상기사이드실결합부의후단부와연결되며차량의후방을향해연장되는사이드실연장부를포함하며; 상기사이드실결합부는상기사이드실연장부에비해인장강도가낮도록형성된다.

2. 发明授权

KR101827233B1 차량 크로스 부재 및 관련된 방법 有权
公开(公告)号：KR101827233B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020177018626
申请日：2016-09-16
申请人： 사빅 글로벌 테크놀러지스 비.브이.
发明人： 쿨칼니,산딥 , 쉬즈브,왈든 , 드브리스,데이빗
IPC分类号： B62D29/04 , B62D25/14
CPC分类号： B62D29/041 , B29C70/30 , B29L2031/30 , B62D21/02 , B62D25/145 , B62D29/043
摘要： 본원발명의차량크로스부재의일부는플라스틱재료및 하나이상의라미네이트를포함하는복합체를포함하고, 상기복합체는제1 및제2 단부사이에서연장하는신장된빔을한정하고, 하나이상의라미네이트(들)는상기빔을따라적어도부분적으로배치된다. 일부크로스부재에서상기라미네이트(들)는상기빔의길이의 50 % 미만인상기빔을따라총 거리에걸쳐진상기빔을따라적어도부분적으로배치된다. 일부크로스부재에서상기빔의제1 및제2 단부의적어도하나는차량에상기빔을고정시키기위해서상기빔에하나이상의개구부를정의한다. 일부크로스부재에서상기본체는상기빔과일원화되고, 상기빔으로부터연장된제1 지지체를정의한다. 상기라미네이트(들)의적어도하나는상기제1 지지체및 상기빔의각각에따라적어도부분적으로배치된다.

3. 发明授权

KR101761764B1 차체 전부 구조 有权
标题翻译：全身结构
公开(公告)号：KR101761764B1
公开(公告)日：2017-07-26
申请号：KR1020157033938
申请日：2013-10-02
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 다마오키아키히로 , 사카키바라고스케 , 오미마사노부 , 구리야마도모유키 , 가와시마와타루 , 다나카모토유키 , 기타우라노부아키
IPC分类号： B62D25/08 , B60R19/34 , B62D21/15
CPC分类号： B62D21/152 , B60R19/24 , B60R19/34 , B60R2019/247 , B62D21/02 , B62D21/03 , B62D25/082
摘要： 범퍼골격부에대한충돌체의랩량이작은형태의충돌에대한충돌성능을확보할수 있는차체전부구조를얻는다. 차체전부구조(10)는, 차량전후방향을길이방향으로함과함께차폭방향으로병렬배치된한 쌍의골격부재(12)와, 차폭방향을길이방향으로하여한 쌍의골격부재(12)에있어서의차량전후방향의전단사이를걸쳐놓는범퍼골격부(18)와, 하중전달부재(26)를구비하고있다. 하중전달부재(26)는, 한쌍의골격부재(12) 사이에배치된하중받이부(22)에대하여, 당해골격부재(12)와차량상하방향으로랩하는범위에서, 차량전후방향의전측및 차폭방향의외측의적어도일방측으로부터대향하여, 적어도일방의골격부재(12)에대한차폭방향의내측에배치되어있다.
摘要翻译：可以获得其中碰撞物体相对于保险杠骨架的碰撞的碰撞性能较小的车辆的整体结构。车身前部结构10具备：一对骨架构件12，其在车辆宽度方向上与车辆的长度方向的长度方向平行地排列;以及一对骨架构件12 用于在车辆的前后方向上覆盖车辆前端的保险杠骨架部分18以及载荷传递部件26。载荷传递部件26设置在设置在一对骨架部件12之间的载荷承受部22上，以能够在车辆前后方向上移动，它们中的至少一个从车辆宽度方向上的外侧的至少一侧布置在相对于骨架构件12在车辆宽度方向上的内侧。

4. 发明公开

KR1020170058943A 차량 언더보디 구조물 및 차체 审中-实审
标题翻译：车辆底部结构和车身
公开(公告)号：KR1020170058943A
公开(公告)日：2017-05-29
申请号：KR1020177007794
申请日：2014-09-22
申请人： 아르셀러미탈
发明人： 슈나이더니꼴라 , 드루아덴이브
IPC分类号： B62D25/20 , B62D29/00
CPC分类号： B62D25/2036 , B62D21/02 , B62D25/025 , B62D25/04 , B62D25/20 , B62D27/02 , B62D29/007
摘要： 차량언더보디구조물 (20) 은플로어패널 (24) 및언더보디보강요소 (26) 를포함하고, 상기언더보디보강요소 (26) 는적어도전방횡단빔 (112a, 112b) 및후방횡단빔 (114) 을포함하고, 상기횡단빔들 (112a, 112b, 114) 은서로평행하게연장되고상기플로어패널 (24) 에부착된다. 상기전방횡단빔 (112a, 112b) 및상기후방횡단빔 (114) 은 1300 ㎫이상의인장강도를가지는프레스경화강으로만들어진다.
摘要翻译：车辆底部结构20包括底板24和底部加强元件26，其至少连接到前横梁112a和112b以及后横梁114，并且横梁112a，112b，114平行于地板面板24延伸并且附接至地板面板24。前横梁112a和112b以及后横梁114由抗拉强度为1300MPa或更高的压力淬火钢制成。

5. 发明公开

KR1020170058375A 차량의 전방 보디 구조체 审中-实审
标题翻译：车辆的前部车身结构
公开(公告)号：KR1020170058375A
公开(公告)日：2017-05-26
申请号：KR1020177007761
申请日：2014-09-22
申请人： 아르셀러미탈
发明人： 비오이반 , 디트네실비 , 알레르플로랑
IPC分类号： B62D21/15
CPC分类号： B62D21/02 , B62D21/152 , B62D29/007
摘要： 차량의전방보디구조체 (2) 는상부종방향빔 (10, 12) 및차량의휠 케이싱을보강하기위한보강요소 (14, 16) 를포함하고, 상기보강요소 (14, 16) 는종방향으로상기상부종방향빔 (10, 12) 에대해실질적으로평행하게연장하고, 상기상부종방향빔 (10, 12) 은부착부분 (40) 을포함하고, 상기부착부분 (40) 은상부종방향빔 (10, 12) 을차량의하부빔 (22, 24) 에결합시키는연결요소 (8) 를부착하기위한부착영역을포함한다. 차량의전방보디구조체 (2) 는보강요소 (14, 16) 와상부종방향빔 (10, 12) 을결합시키는링크연결요소 (18, 20) 를추가로포함한다. 링크연결요소 (18, 20) 는상부종방향빔 (10, 12) 의부착부분 (40) 에부착된다.
摘要翻译：一种车辆前部车身结构（2），包括用于加强车辆的车轮壳体的上部纵梁（10,12）和加强元件（14,16），所述加强元件（14,16）上纵梁10,12基本上平行于上纵梁10,12延伸，并且其中上纵梁10,12包括附接部分40，并且附接部分40包括膨胀方向梁10 ，12）到车辆的下梁（22,24）。车辆前部车身结构2还包括用于连接加强元件14,16和膨胀方向梁10,12的连杆连接元件18,20。连杆连接元件18,20连接到上纵梁10,12的连接部分40。

6. 发明授权

KR101724925B1 차량 언더바디 구조체 有权
公开(公告)号：KR101724925B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150142588
申请日：2015-10-13
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 정희석 , 홍덕화
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D25/2009 , B62D21/02 , B62D21/15 , B62D25/2027 , B62D25/2036
摘要： 차량의길이방향으로연장된사이드실, 터널멤버, 리어사이드멤버를포함하는차량의길이방향부재를포함하고, 사이드실, 터널멤버, 리어사이드멤버중 어느하나이상은차량의폭방향으로연장된차량의폭방향부재와결합되는복수의제1결합구간및 차체의폭방향으로배치된부재와결합되지않는복수의제1비결합구간으로구성되고, 제1결합구간과제1비결합구간의두께는서로다르게형성된것을특징으로하는차량언더바디구조체가소개된다.

7. 发明授权

KR101684430B1 폐단면 구조의 마찰교반용접이 가능한 자동차용 프레임 有权
标题翻译：汽车车架能够进行摩擦搅拌焊接的封闭截面结构
公开(公告)号：KR101684430B1
公开(公告)日：2016-12-09
申请号：KR1020160044768
申请日：2016-04-12
申请人： 서진산업 주식회사
发明人： 이병룡 , 최원철 , 송문섭
IPC分类号： B62D21/02 , B23K20/12 , B62D65/04
CPC分类号： B62D21/02 , B23K20/12 , B62D65/04
摘要： 본발명은폐단면구조의마찰교반용접이가능한자동차용프레임에관한것으로서, 특히, 서로이격되도록배치되는한 쌍의사이드멤버와; 일단이하나의상기사이드멤버에연결되고, 타단이다른하나의상기사이드멤버에연결되며, 양단부가폐단면으로이루어지는프론트멤버와; 일단이하나의상기사이드멤버에연결되고, 타단이다른하나의상기사이드멤버에연결되며, 상기프론트멤버와이격되도록배치되는리어멤버와; 상기프론트멤버의양단부측내부에각각설치되는지지부재;를포함하되, 상기지지부재는상기프론트멤버와상기사이드멤버의마찰교반용접시 용접부위를지지하는것을특징으로하여, 프론트멤버와사이드멤버간의용접부위가폐단면으로이루어진경우에도마찰교반용접이가능하고, 프론트멤버와사이드멤버간의마찰교반용접시 별도의지그나백플레이트가불필요하며, 프론트멤버와사이드멤버간의용접부위에대한내구성및 강도를보강시킬수 있는폐단면구조의마찰교반용접이가능한자동차용프레임에관한것이다.

8. 发明公开

KR1020160059247A 차량의 프론트 사이드 멤버 有权
标题翻译：前方车辆会员
公开(公告)号：KR1020160059247A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：KR1020140160891
申请日：2014-11-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김도회 , 임진학 , 강찬영 , 김해웅
IPC分类号： B62D21/02 , B62D21/03
CPC分类号： B62D25/082 , B62D21/152 , B62D21/02 , B62D21/03
摘要： 차량의프론트사이드멤버구조가개시된다. 차량의길이방향을따라연장되게형성되면서차량의폭 방향을따라좌우양측에각각배치되는프론트사이드멤버바디; 및상기프론트사이드멤버바디의차량의길이방향을따른소정부위에형성되고, 차량의높이방향으로두께가가변되는두께가변부를포함하여, 차량의전방충돌사고발생시에디핑현상및 디핑량을저감하여탑승객의충돌안정성을향상시킬수 있다.
摘要翻译：公开了一种用于车辆的前侧构件。车辆前侧部件包括：前侧部件体，其形成为沿车辆的长度方向延伸，并且沿车辆的宽度方向配置在车辆的两侧; 以及可变厚度部件，其形成在前侧构件体的车辆纵向方向的某些部分中，并且其厚度在车辆的高度方向上变化。因此，本发明通过减少在车辆前方碰撞的情况下的浸渍现象和浸渍量来改善乘客的碰撞稳定性。

9. 发明授权

KR101569355B1 어퍼암 및 쇽업소버 장착 브래킷 및 이를 포함하는 차량용 프레임 有权
标题翻译：上臂和减震器安装支架及其相机的框架
公开(公告)号：KR101569355B1
公开(公告)日：2015-11-17
申请号：KR1020140147658
申请日：2014-10-28
申请人： 주식회사 포스코
发明人： 김재현 , 강연식 , 정창균
IPC分类号： B60G7/00 , B60G7/02
CPC分类号： B62D21/11 , B62D21/02 , B62D25/088 , B62D27/02 , B60G7/00 , B60G7/02 , B60G11/14
摘要： 본발명의일 실시예는부품수를줄이며, 조립이간편하고, 조립공수를줄일수 있도록개선한어퍼암및 쇽업소버장착브래킷및 이를포함하는차량용프레임을제공하는것으로, 본발명의일 측면에따른어퍼암및 쇽업소버장착브래킷은차량의하부를지지토록제공되는프레임본체부에장착되어, 어퍼암 및쇽업소버의장착을위해튜브부재를가압성형하여일체로형성한어퍼암및 쇽업소버장착브래킷으로, 상기쇽업소버가지지되는평면부를형성하는중앙지지부; 상기중앙지지부의양측에서하측으로밴딩되며일체로형성되어상기쇽업소버의타단지지및 바퀴의결합을위한상기어퍼암의양단부가장착되는측면지지부; 및상기측면지지부에서상기프레임본체부방향으로밴딩되며일체로형성되어상기프레임본체부에장착되는차량장착부;를포함한다.
摘要翻译：根据本发明的实施例，公开了一种改进的上臂和减震器安装支架，以减少多个部件，允许容易的组装，并且减少包括该部件的车辆的组装过程和框架的数量。上臂和减震器安装支架安装在框架的主体部分上，用于支撑车辆的下部，并具有通过按压一体形成的管构件，以安装上臂和减震器。上臂和减震器安装支架包括：形成支撑减震器的平面部分的中心支撑部分; 侧表面支撑部分从中心支撑部分的两侧向下弯曲成一体形成，并允许上臂的两端安装以支撑减震器的一端并联接车轮; 以及车架安装部件，其从侧面支撑部分沿着框架主体的方向弯曲成整体形成并安装在框架主体上。

10. 发明授权

KR101526394B1 차체 보강 구조 有权
标题翻译：车身加固结构
公开(公告)号：KR101526394B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130156667
申请日：2013-12-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 강승민
IPC分类号： B62D25/20 , B62D25/04
CPC分类号： B62D25/2036 , B62D21/157 , B62D21/02 , B62D25/04
摘要： 본발명은센터필러에전달되는하중을용이하게분산시키고, 차체의비틀림응력을증대시키는차체보강구조에관한것이다. 본발명의실시예에따른차체보강구조는, 루프를지지하도록차체의좌우측 중앙부에구비되는센터필러; 상기센터필러의외측에서상기센터필러를감싸도록배치되는아웃사이드멤버; 상기센터필러의하단및 상기아웃사이드멤버의하단과결합되고, 차체의종 방향으로길게형성되는언더사이드멤버; 상기언더사이드멤버의상측에서좌우측 센터필러에각각결합되도록차체의횡 방향으로길게형성되는크로스멤버; 및상기언더사이드멤버와상기크로스멤버의사이에삽입되도록차체의종 방향으로길게형성되는어퍼사이드멤버; 를포함할수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种容易分配转移到中心支柱的重量并增加车体扭转应力的车体加强结构。根据本发明的实施例的车体加强结构包括形成在车身的左右两侧的中心以支撑屋顶的中心柱; 布置在所述中心柱的外侧上以围绕所述中心柱的外部构件; 下侧构件与中心支柱的下端和外侧构件的下端组合，并且在车身的上下方向上形成得较长; 横向构件，其在车身的水平方向上形成为长于左侧和右侧的中心柱，分别位于下侧构件的上侧; 以及在车体的垂直方向上形成为长的，以插入在下侧构件和横梁之间的上侧构件。

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