专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

KR101795399B1 전기자동차용 언더바디 有权
标题翻译：电动车底部
公开(公告)号：KR101795399B1
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：KR1020160078227
申请日：2016-06-22
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 정승민
IPC分类号： B62D25/20 , B60L11/18
CPC分类号： B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2200/90 , B60Y2200/91 , B60Y2306/01 , B60Y2400/112 , B60Y2410/124 , B62D21/15 , B62D25/2036 , B62D27/02 , H01M2/1083 , H01M2220/20 , B60L11/1879 , B62D25/20
摘要： 전기자동차용언더바디가개시된다. 본발명의실시예에따른전기자동차용언더바디는차량의사이드실 인너패널과사이드실 아웃터패널로구성되는양측사이드실 사이에센터플로워패널이조립되어배터리수납공간을확보하는전기자동차용언더바디에있어서, 상기사이드실 인너패널은상측으로부터절곡되어센터플로워패널이차고방향으로안착된상태로, 차폭방향에대응하는제1용접면과, 상기제1용접면에연결되어차고방향에대응하는제2용접면을갖는단차부가형성되고, 상기센터플로워패널의양 단부가상기제1용접면및 제2용접면에각각접합되며, 상기사이드실 인너패널과동일하게절곡형성되어상기사이드실 인너패널의전방단부와대시패널을연결하여접합되는사이드실 인너프론트패널; 상기사이드실 인너프론트패널의내측면에접합된상태로, 상기대시패널의하면과프론트사이드멤버의후단부에연결되는프론트사이드멤버연결부재; 상기사이드실 인너패널의후방단부와리어사이드멤버를연결하여접합되는사이드실 인너리어패널; 및상기사이드실 인너리어패널의하단부와리어사이드멤버의전방내측면를연결하여접합되는리어사이드멤버연결부재를포함한다.
摘要翻译：公开了一种电动车辆的底部。根据本发明实施例的用于电动车辆的车身底部包括用于电动车辆的底部，用于在侧座椅内部面板和侧部密封室之间组装中央底板，在第二在于，所述侧梁内板是从一个方向上的顶部中央底板车库座和对应于所述车辆宽度方向上的第一焊接面和，弯曲连接到所述对应于所述第一方向焊接面车库其中，中央底板的两个端部分别与第一焊接表面和第二焊接表面接合并且以与侧室内板相同的方式弯曲，通过连接端部和前围板而连接的侧封内前板; 前侧构件连接构件，所述前侧构件连接构件连接到所述侧封内前面板的内表面并且连接到所述前侧构件的后端和所述前围板的侧表面; 通过将后侧构件连接到后侧构件而接合到侧室内板的后侧端构件的侧室内板; 以及连接侧密封内板的下端部和后侧部件的前内侧表面的后侧构件连接构件。

2. 发明公开

KR1020170116256A 자동차 차체용 구조 부재 审中-实审
公开(公告)号：KR1020170116256A
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020177028959
申请日：2014-09-30
申请人： 신닛테츠스미킨 카부시키카이샤
发明人： 니시무라류이치 , 오츠카겐이치로 , 이토야스히로 , 나카자와요시아키
IPC分类号： B62D25/20 , B60R21/055 , B21D53/88 , B21D22/02
CPC分类号： B62D25/20 , B62D27/02 , B62D27/026 , B62D29/007
摘要： 천장판부에홈부를갖는대략홈형단면의구조부재에있어서, 홈부를형성하는것에의한흡수에너지효율의향상효과가유효하게발휘되어, 하중전달특성이나강성이우수한자동차차체용구조부재를제공한다. 소정방향으로연장되어형성되고, 천장판부(4), 상기천장판부(4)에연속되는능선부(4a, 4b) 및상기능선부(4a, 4b)에연속되는종벽부(5a, 5b)를갖고, 상기소정방향에대해교차하는단면이대략홈형단면을이루는, 강판제의프레스성형체로이루어지는자동차차체용구조부재에있어서, 상기천장판부(4)에상기소정방향으로연장되어형성된적어도하나의홈부(8)와, 상기소정방향의단부에있어서의적어도상기능선부(4a, 4b)의범위에형성된외향플랜지(9a, 9b)를구비하고, 상기홈부(8)의깊이를, 상기홈부(8)의폭 및상기강판의판 두께에따라서설정한다.

3. 发明公开

KR1020170071472A 차체 구조 审中-实审
标题翻译：身体结构
公开(公告)号：KR1020170071472A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020177006051
申请日：2015-05-15
申请人： 오토테크 엔지니어링 에이.아이.이.
发明人： 하세가와아츠시 , 미우라유스케 , 르흐와엠마뉘엘 , 르매트르또마 , 메까마르띠
IPC分类号： B62D21/15 , B62D25/20
CPC分类号： B62D21/152 , B62D21/15 , B62D25/08 , B62D25/20 , B62D27/02 , B62D29/007
摘要： 좌우측사이드프레임(22, 22)이차폭방향양측에위치한차체구조이다. 해당좌우측사이드프레임은, 차량외측으로부터작용하는차체전후방향의충돌하중(fs)을받는외력작용측의단부(22a, 22a)와, 해당외력작용측의단부와는반대측의단부(22b, 22b)를갖는다. 해당좌우측사이드프레임에는, 좌우측각각의복수의취약부(81, 81, 82, 82, 83, 83)가설치되어있다. 해당복수의취약부는, 적어도해당외력작용측의단부에위치한좌우측의제1 취약부(81, 81)와, 해당좌우측의제1 취약부로부터해당반대측의단부측으로이격되어서위치한좌우측의제2 취약부(82, 82, 83, 83)로이루어진다. 해당좌우측의제1 취약부의면적(A1)은해당좌우측의제2 취약부의면적(A2, A3)보다도크다.
摘要翻译：而且，左右的侧车架22,22配置在车宽方向的两侧。左侧和右侧框架，所述车身前部和接收（FS）侧和端部不同的从上作用一侧的外力从车辆外侧作用的相反侧的端部（22B，22B）的冲击载荷的外力的后端（22A，22A）有。 81,82,82,83和83分别设置在右侧和左侧框架上。所述多个减弱，第一至少在作用侧的外力（81，81）和第二弱化位于的端部在左右两侧减弱朝向相反侧的端部从削弱了左，右左侧和右侧的第一（82间隔开， 82，83，83）。左右第一弱化部分的面积A1大于左右第二弱化部分的面积A2和A3。

4. 发明授权

KR101738039B1 하이브리드 프런트필러 구조 有权
公开(公告)号：KR101738039B1
公开(公告)日：2017-05-19
申请号：KR1020150147999
申请日：2015-10-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이상일
IPC分类号： B62D25/04 , B62D21/15 , B62D29/00
CPC分类号： B62D25/04 , B62D27/02 , B62D29/00 , B62D29/005 , B62D29/008
摘要： 본발명은차량의프런트필러구조에관한것으로, 보다상세하게는차량의프런트도어부전방에배치되며하단이사이드연결멤버에결합되는프런트필러로워; 및상기프런트필러로워의상부에배치되어프런트필러로워에결합되는프런트필러어퍼; 를포함하되, 상기사이드연결멤버의일측에는함몰부가형성되어프런트필러로워의하단이삽입되고, 프런트필러어퍼의하단에는장착부가형성되어프런트필러로워의상단이삽입되는것을특징으로하여, 차체의중량을현저히줄이고프런트필러의강성을증대시켜보강부품들을삭제할수 있는하이브리드프런트필러구조에관한것이다.

5. 发明授权

KR101684193B1 차량의 어셈블리 有权
标题翻译：车辆总成
公开(公告)号：KR101684193B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150176387
申请日：2015-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장훈 , 조정민
IPC分类号： B62D21/02 , B62D21/08 , B62D21/00
CPC分类号： B62D27/02 , B60R13/02 , B60R2013/0287 , B62D29/048 , F16B5/065
摘要： 부착면이형성된차량의제1멤버; 일정두께와면적을갖는패널형상이며, 하면이부착면에접착되어제1멤버에고정되고상면은개방되며, 복수의교차하는격벽을통해허니콤구조로형성되어상면이개방된복수의결합공간을구성하는복합재재질의체결브라켓; 및차량의제2멤버에마련되며, 제2멤버에서체결브라켓측으로돌출되고, 돌출된부분은결합공간에삽입되어고정됨으로써제1멤버와제2멤버가체결되도록하는체결공구;를포함하는차량의어셈블리가소개된다.

6. 发明授权

KR101668256B1 차량의 접경부 구조 有权
标题翻译：车辆边界结构
公开(公告)号：KR101668256B1
公开(公告)日：2016-10-21
申请号：KR1020157005071
申请日：2013-09-24
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 이와노요시히로
IPC分类号： B62D25/16 , B62D25/04 , B62D27/02
CPC分类号： B62D25/02 , B62D25/04 , B62D25/16 , B62D27/02
摘要： 접경부에샤프한느낌을부여하면서당해접경부를구성하는의장패널의일단의강성을높일수 있는차량의접경부구조를얻는다. 펜더패널(26)의상단후부의단연부(56)는, 반의장면측으로접혀포개져있다. 단연부(56)의접힘선(56L)은, 사이드아우터패널(16)의직선형상의제 2 능선(L2)에인접배치되며또한제 2 능선(L2)을따라직선형상으로연장되어있다. 또한, 단연부(56)의포개진부분은접착제에의해서로접합되어있다.
摘要翻译：获得了能够提高构成分型部的设计板的一端的刚性，同时赋予分离部分清晰感的车辆用分型部结构。挡泥板（26）的上端后部的端部边缘部分（56）向设计表面的相对侧折回并叠置在其上。端边缘部分（56）的返回线（56L）被布置成与侧外板（16）的线性第二脊线（L2）相邻，并且沿第二脊线（L2）线性地延伸。此外，端部边缘部分（56）的叠加区域通过粘合剂彼此接合。

7. 发明公开

KR1020140044680A 대형 차량용 연결 구조 有权
标题翻译：重型车辆连接结构
公开(公告)号：KR1020140044680A
公开(公告)日：2014-04-15
申请号：KR1020120110938
申请日：2012-10-05
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김문진
IPC分类号： B62D25/20 , B62D21/02
CPC分类号： B62D27/02 , B62D21/02 , B62D21/12 , B62D25/2054
摘要： The present invention relates to a connecting structure for a heavy vehicle. The structure includes a floor frame; side pillars; and a scud rail which has a side rail to be connected to the floor frame and an upper rail to be connected to the side pillars, wherein the floor frame and the side rail and the side pillars and the scud rail can be coupled to each other by bolts.
摘要翻译：本发明涉及重型车辆的连接结构。该结构包括一个地板框架; 侧柱以及具有连接到地板框架的侧轨和与侧柱连接的上轨道的轨道轨道，其中地板框架和侧轨以及侧柱和铲轨可以彼此联接通过螺栓

8. 发明授权

KR101224492B1 자동차의 지붕 교차 부재와 상부 중앙 기둥 보강재 사이의 연결부 有权
标题翻译：机动车辆的屋顶横梁与上部中心支柱加强件之间的连接
公开(公告)号：KR101224492B1
公开(公告)日：2013-01-22
申请号：KR1020087028021
申请日：2007-03-16
申请人： 르노 에스.아.에스.
发明人： 뒤그에릭 , 자노쥘리엥
IPC分类号： B62D25/04 , B62D27/02
CPC分类号： B62D25/04 , B62D25/06 , B62D27/02
摘要： 중앙 기둥 상부 버팀대(2)와 지붕 교차 부재(1) 사이의 연결부는 높은 정도의 기계적 강성, 특히 자동차의 측면 충격에 대한 기계적 강성을 가지는 차체를 제공하는 것을 가능하게 한다. 그것은 상기 중앙 기둥 상부 버팀대(2) 뒤에 위치한 창문 포스트 라이너(3)를 주로 사용하게 만든다. 사실, 상기 라이너는 연결 영역(2C)에서 상기 버팀대를 오버랩하도록 의도되고, 상기 지붕 교차 부재의 단부에 의해서 덮인 탭(30)을 포함한다. 상기 후자와 상기 창문 포스트 라이너(3) 사이의 일련의 제1 용접 점들은 이 두 부분들 사이의 연결을 제공하고, 반면 일련의 제2 용접 점들(8)은 상기 중앙 기둥 상부 버팀대(2)와 상기 창문 포스트 라이너(3) 사이의 연결을 제공한다. 여기서, 고-효율의 용접 점들을 만들어내기 위한 목적으로, 상기 용접 점들은 상기 두 개의 서로 다른 부분을 형성하는 서로 다른 물질로 이루어진다.
자동차에 적용 가능하다.

9. 发明公开

KR1020120095816A 차량용 부품장치 및 이의 제조 방법 无效
标题翻译：车辆及其制造方法的部件装置
公开(公告)号：KR1020120095816A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：KR1020120017639
申请日：2012-02-21
申请人： 주식회사 신영
发明人： 김대근 , 최원호 , 서종덕 , 채상훈
IPC分类号： B62D29/00 , B62D65/16
CPC分类号： B62D29/008 , B60Y2304/03 , B60Y2410/121 , B62D27/02
摘要： PURPOSE: A part apparatus for a vehicle and a manufacturing method thereof are provided to reduce the weight of a vehicle and improve the durability of part apparatuses for a vehicle through high strength joining. CONSTITUTION: A part apparatus(100) for a vehicle comprises a first plate(110), a second plate(120), a third plate(130), first rivets(140), and second rivets(150). The first plate is made of aluminum materials and formed through a press method. The second plate is made of aluminum materials and formed through an extrusion molding method. The second plate is made of steel materials. The first rivets are formed to couple the first and third plates by passing through the same. The second rivets are formed to couple the first and second plates by passing through the same.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的零件装置及其制造方法，以通过高强度接合来减轻车辆的重量并提高车辆的零件装置的耐久性。构成：用于车辆的部件装置（100）包括第一板（110），第二板（120），第三板（130），第一铆钉（140）和第二铆钉（150）。第一块板由铝材料制成，并通过压制方法形成。第二板由铝材料制成，并通过挤出成型法形成。第二块板由钢材制成。第一铆钉被形成为通过穿过第一和第三板来连接第一和第三板。第二铆钉被形成为通过穿过第一和第二板来连接第一和第二板。

10. 发明授权

KR101806701B1 차량용 카울크로스바 有权
公开(公告)号：KR101806701B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160067929
申请日：2016-06-01
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 공병석 , 장정윤
IPC分类号： B62D21/08 , B62D25/08
CPC分类号： B62D7/224 , B60Y2410/121 , B60Y2410/124 , B62D25/145 , B62D27/02 , B62D29/008 , B62D21/08 , B62D25/081
摘要： 본발명은차량용카울크로스바에관한것으로, 더욱상세하게는운전석전방의메인크로스바와조수석전방의서브크로스바의편심량에따라각각최적의연결구조를적용하여카울크로스바의강성을효과적으로보강할수 있도록한 차량용카울크로스바를제공하는데그 목적이있다.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式