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1. 发明授权

KR101417283B1 차량의 변속 레버와 노브의 결합 구조 有权
标题翻译：组合式转向架和机动车的结构
公开(公告)号：KR101417283B1
公开(公告)日：2014-07-10
申请号：KR1020120060356
申请日：2012-06-05
申请人： 현대자동차주식회사 , 동원산업 주식회사
发明人： 양희수 , 최지혁 , 조양래 , 김연수
IPC分类号： B60K20/02 , F16H59/10 , G05G1/06
CPC分类号： F16B3/04 , F16B21/065 , F16B21/075 , F16B21/16 , F16H59/0278 , G05G1/06 , Y10T403/32475 , Y10T403/606 , Y10T403/7026
摘要： 본 발명은 차량의 변속기의 변속 레버와 노브의 결합 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조립 작업 시 원터치 방식으로 용이하게 결합할 수 있는 차량의 변속 레버와 노브의 결합 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 노브의 내부에 고정되고 중앙에 삽입구가 형성되고 하단이 상기 노브로부터 외부로 돌출 형성되는 인서트, 상기 삽입구에 끼워져 결합되는 변속 레버 로드, 상기 변속 레버 로드와 인서트의 외주면을 감싸도록 형성되는 스커트 및 상기 인서트의 외주면을 따라 반경 외측 방향으로 상기 노브 측을 향하여 소정 각도로 돌출되고, 상기 변속 레버 로드가 결합되면 탄성 변형에 의해 반경 외측 방향으로 벌어지도록 형성되는 복수개의 탄성 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 변속 레버와 노브의 결합 구조를 제공한다.

2. 发明公开

KR1020130136727A 차량의 변속 레버와 노브의 결합 구조 有权
标题翻译：组合式转向架和机动车的结构
公开(公告)号：KR1020130136727A
公开(公告)日：2013-12-13
申请号：KR1020120060356
申请日：2012-06-05
申请人： 현대자동차주식회사 , 동원산업 주식회사
发明人： 양희수 , 최지혁 , 조양래 , 김연수
IPC分类号： B60K20/02 , F16H59/10 , G05G1/06
CPC分类号： F16B3/04 , F16B21/065 , F16B21/075 , F16B21/16 , F16H59/0278 , G05G1/06 , Y10T403/32475 , Y10T403/606 , Y10T403/7026
摘要： The present invention relates to a combination structure of a shift lever of a vehicle transmission and a knob and, more particularly, to a combination structure capable of being easily combined in an one touch method. For this, the present invention provides the combination structure including an insert fixed in the knob, having an insertion hole in its center, and protruding from the knob, a shift lever rod combined with the insertion hole, a skirt surrounding the shift lever rod and the insert, and a plurality of elastic members protruding at a predetermined angle in an outer radius direction along an outer surface of the insert and becoming opened in the outer radius direction when the shift lever rod is combined.
摘要翻译：本发明涉及车辆变速器的变速杆和旋钮的组合结构，更具体地，涉及能够以一触式方式容易地组合的组合结构。为此，本发明提供了一种组合结构，其包括固定在旋钮中的插入件，其中心具有插入孔并从该旋钮突出，与插入孔组合的变速杆杆，围绕变速杆杆的裙部，以及所述插入件和沿所述插入件的外表面沿外径方向以预定角度突出的多个弹性构件，并且当所述换档杆组合时在所述外径方向上开口。

3. 发明授权

KR101846580B1 차량용 가속페달 장치 有权
公开(公告)号：KR101846580B1
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：KR1020120150322
申请日：2012-12-21
申请人： 현대자동차주식회사 , 에스엘 주식회사
发明人： 민정선 , 조양래 , 최지혁 , 김은식 , 이광기
IPC分类号： B60K26/02 , B60K26/00
摘要： 본발명은차량용가속페달장치에관한것으로, 운전자가어퍼패드(60)를밟아줄때에밟는위치에따라발생하는답력편차를크게줄일수 있게됨으로써운전자는균일한답력을느낄수 있도록된 것이다.

4. 发明授权

KR101438964B1 차량용 클러치페달 장치 有权
标题翻译：离合器用于车辆的踏板装置
公开(公告)号：KR101438964B1
公开(公告)日：2014-09-11
申请号：KR1020120152948
申请日：2012-12-26
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 동희산업
发明人： 최지혁 , 김범준 , 양희수 , 민정선 , 김은식 , 조양래 , 오호종 , 허원영 , 김창연
IPC分类号： B60K23/02 , B60K23/00
摘要： 본 발명은 차량용 클러치페달 장치에 관한 것으로, 페달의 답력 및 턴오버 스트로크를 운전자에게 맞도록 적절하게 조절할 수 있게 되고, 충돌 및 추돌사고 발생시에는 페달을 전방으로 강제 회전시킬 수 있게 됨에 따라 페달에 의한 운전자의 하지 상해를 최대한 예방할 수 있도록 된 것이다.

5. 发明公开

KR1020140073308A 가속페달 장치의 답력 능동 조절방법 有权
标题翻译：加速器踏板动作的主动控制方法
公开(公告)号：KR1020140073308A
公开(公告)日：2014-06-16
申请号：KR1020120141396
申请日：2012-12-06
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 에스엘 주식회사
发明人： 민정선 , 조양래 , 최지혁 , 김은식 , 차홍준
IPC分类号： B60K26/02 , G05G1/30
摘要： The present invention relates to an active control method of accelerator pedal effort wherein pedal effort of an accelerator can actively increase when a vehicle is driven during refueling light of a dashboard is not on. More specifically, the present invention relates to an active control method of accelerator pedal effort comprising a step of determining emergency driving; and a step of controlling upward pedal effort which increases current pedal effort of the accelerator to reach the target pedal effort if determined as an emergency driving condition from the step of determining emergency driving.
摘要翻译：本发明涉及一种加速踏板力的主动控制方法，其中，当在仪表板的加油期间车辆被驱动时，加速器的踏板力可以主动地增加。更具体地，本发明涉及一种加速踏板力的主动控制方法，包括确定紧急驾驶的步骤; 以及如果从确定紧急驾驶的步骤确定为紧急驾驶条件，则控制向上踏板力的步骤，其增加加速器的当前踏板力以达到目标踏板力。

6. 发明授权

KR101395925B1 수동 전자식 변속레버의 보킹 방지 구조 有权
标题翻译：防止手动变速箱换挡的结构
公开(公告)号：KR101395925B1
公开(公告)日：2014-05-16
申请号：KR1020130016523
申请日：2013-02-15
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 에스엘 주식회사
发明人： 최지혁 , 김동재
IPC分类号： F16H59/10 , B60K20/02 , F16H63/30
CPC分类号： F16H59/0204 , B60Y2400/902 , F16H59/02 , F16H61/24 , F16H2059/0295 , F16H2061/168 , F16H2061/248 , F16H2063/3066
摘要： The present invention relates to a baulking preventing structure for a manual electronic gear lever and, more specifically, to a baulking preventing structure for a manual electronic gear lever delivering, electrically, baulking for a manual electronic gear lever disconnected to a manual transmission to a driver and compensating the baulking of the manual electronic gear lever using a return actuator to automatically return the manual electronic gear lever and a vibration motor on a knob of the manual electronic gear lever into a null gear; and makes the driver recognize baulking of the transmission and automatically shifts into the null gear by actuating the vibration motor and the return actuator when the baulking of the transmission occurs.
摘要翻译：本发明涉及一种用于手动电子变速杆的防喘振结构，更具体地说，涉及一种用于手动电子变速杆的防喘振结构，用于手动电子变速杆的电动敲击，该手动电子变速杆与手动变速器断开以连接至驾驶员并使用返回致动器来补偿手动电子变速杆的喘振，以将手动电子变速杆和手动电子变速杆的旋钮上的振动电动机自动返回到空档; 并使驾驶员识别出变速器的喘振，并且当变速器发生跳动时，通过致动振动电动机和返回致动器来自动地转换到空档。

7. 发明授权

KR101349471B1 차량의 변속 조작장치 有权
标题翻译：车辆换档装置
公开(公告)号：KR101349471B1
公开(公告)日：2014-01-10
申请号：KR1020100125411
申请日：2010-12-09
申请人： 현대자동차주식회사 , 에스엘 주식회사
发明人： 김은식 , 홍종호 , 최지혁 , 민정선 , 조양래 , 허춘녕 , 이광기 , 김동재
IPC分类号： F16H59/10 , B60K20/02
CPC分类号： F16H59/105 , F16H59/06 , F16H2061/1284 , Y10T74/2014 , Y10T74/20159
摘要： 본 발명은 운전자의 조작 의지에 따라 다수의 변속레인지들 중 어느 하나를 선택할 수 있도록 함은 물론, 특정의 변속레인지에서는 운전자가 연속적인 조작의지를 추가로 표현할 수 있도록 하고, 그와 같은 연속적인 조작의지를 검출하여 차량에 탑재된 변속장치는 물론 기타 다른 장치들에 운전자의 연속적인 조작의지를 반영하여 그에 따른 제어가 이루어질 수 있도록 한 차량의 변속 조작장치를 제공한다.

8. 发明授权

KR101345155B1 변속기레버의 구조 有权
标题翻译：车辆传动杆结构
公开(公告)号：KR101345155B1
公开(公告)日：2013-12-26
申请号：KR1020130011712
申请日：2013-02-01
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 에스엘 주식회사
发明人： 최지혁 , 김범준 , 양희수 , 조양래 , 민정선 , 김은식 , 윤석준
IPC分类号： F16H59/10 , B60K20/02
CPC分类号： F16H59/0204 , Y10T74/20067
摘要： The present invention relates to the structure of a transmission lever having a protrusion part while being combined with a g-return where the protrusion part is mounted at a base and being converted into a manual mode comprising a transmission lever where the protrusion part is formed at one side of a horizontal direction; a base separated from the transmission lever for the protrusion part to be reached when the transmission lever is horizontally moving; the g-return combined to the protrusion part while being mounted at the base to axially rotate; a knob connected to one side end of a knob lever rotatably mounted at the base wherein the other end of the knob lever is arranged in the direction of the transmission lever for sliding along the horizontal movement of the transmission lever wherein the conversion of the manual mode is sensed along the sliding of the knob and the transmission is controlled to the manual mode along the axial rotation of the g-return. The present invention can suppress the generation of impact sounds of the knob and g-return by having the g-return and knob being separately mounted at the base wherein the g-return can suppress the generation of friction by moving through axially rotating not by sliding.
摘要翻译：本发明涉及一种具有突出部分的传动杆的结构，同时与突出部分安装在基座处的g返回结合，并且转换成手动模式，该手动模式包括传动杆，其中突出部形成在水平方向一侧; 当传动杆水平移动时，与用于待突出部分的传动杆分离的基座; 在安装在基座处以轴向旋转的情况下组合到突出部分的g-返回; 旋钮连接到可旋转地安装在基座处的旋钮杆的一侧的旋钮，其中旋钮杆的另一端沿传动杆的方向布置，以沿着传动杆的水平运动滑动，其中手动模式的转换沿着旋钮的滑动感测，并且变速器沿着g返回的轴向旋转被控制到手动模式。本发明可以通过将g返回和旋钮分别安装在基座上来抑制旋钮的冲击声的产生和g返回，其中g返回可以通过不滑动地轴向旋转来抑制摩擦的产生。

9. 发明授权

KR101272947B1 차량용 가속페달 장치 有权
公开(公告)号：KR101272947B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110117209
申请日：2011-11-10
申请人： 현대자동차주식회사 , 주식회사 동희산업
发明人： 김은식 , 최지혁 , 민정선 , 양희수 , 조양래 , 오호종 , 김동환
IPC分类号： B60K26/02 , B60K26/00
摘要： 차량용 가속페달 장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 가속페달 장치는, 차량의 대시 패널에 장착된 페달암 브라켓에 일측이 회전 가능하게 장착되는 메인 페달암과, 메인 페달암의 상측에 일체로 연장 형성된 서브 페달암과, 차량의 플로어 패널에 장착된 패드 브라켓에 연결되며, 메인 페달암의 타측에 회전 가능하게 장착되는 메인 패드와, 서브 페달암에 회전 가능하게 장착되며, 메인 패드와 핀부재를 통해 힌지 연결되는 서브 패드를 포함한다.

10. 发明公开

KR1020130013918A 통합 제어 변속레버장치 有权
标题翻译：集成式控制切换装置
公开(公告)号：KR1020130013918A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：KR1020110075854
申请日：2011-07-29
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 에스엘 주식회사
发明人： 최지혁 , 조양래 , 허춘녕 , 이광기
IPC分类号： B60K20/06 , B60K20/02
CPC分类号： F16H59/0204 , F16H59/0217 , F16H61/24 , F16H2061/243 , Y10T74/2003
摘要： PURPOSE: An integrated control gearshift device is provided to generate control signals at a specific gate pattern position of an auto lever while operating different transmission modes, thereby enabling an engine control, a suspension control, and a steering control with electrical signals generated by changing a position of the auto lever. CONSTITUTION: An integrated control gearshift device comprises a gate pattern(3). The gate pattern has an auto mode of P(Parking)-R(Reversing)-N(Neutrality)-D(Driving) as a basic moving route. The gate pattern forms two additional moving paths of an auto lever which are branched from a driving position. Electrical signals for a transmission mode except for the auto mode are generated at a position of an auto lever(8) transferred to one position along the gate pattern. [Reference numerals] (70) Control target; (AA) Control cable
摘要翻译：目的：提供集成的控制换档装置，用于在操作不同的传动模式时在自动杆的特定门图案位置处产生控制信号，从而实现发动机控制，悬架控制和具有通过改变自动杆的位置。构成：集成控制换档装置包括一个门图案（3）。门模式具有作为基本移动路线的P（停车）-R（反转）-N（中立性）-D（驾驶）的自动模式。门图案形成从驱动位置分支的自动杆的两个附加移动路径。除了自动模式之外的传输模式的电信号是在沿着栅极图案传送到一个位置的自动杆（8）的位置产生的。（附图标记）（70）控制对象; （AA）控制电缆

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