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1. 发明授权

KR101302329B1 클러치 제어 장치 및 클러치 제어 방법 有权
标题翻译：离合器控制装置和离合器控制方法
公开(公告)号：KR101302329B1
公开(公告)日：2013-08-30
申请号：KR1020060049700
申请日：2006-06-02
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 가와모또요시노부 , 우찌다마사아끼 , 가따꾸라슈우사꾸 , 혼마도모아끼
IPC分类号： F16H61/18 , F16D13/75 , B60W10/02
CPC分类号： F16H61/061 , F16H63/3023 , F16H2061/064 , F16H2061/283 , F16H2342/04
摘要： 본 발명의 과제는 클러치 제어 장치 및 클러치 제어 방법에 관한 것으로, 클러치판을 체결시키는 일 없이 클러치 피스톤의 무효 스트로크를 정확하게 파악할 수 있도록 하는 것이다.
작동 유체의 유체압의 크기를 규정하는 유체압 신호에 대해 보조 유체압 신호를 인가하는 인가 수단(12)과, 상기 유체압 신호 및 상기 보조 유체압 신호를 기초로 하여 피스톤을 구동하는 상기 작동 유체의 유체압의 크기를 제어하는 유체압 제어 수단(14)과, 상기 피스톤 근방에 있어서의 상기 작동 유체의 실제 유체압의 크기를 검출하는 실제 유체압 검출 수단(6)과, 상기 보조 유체압 신호에 의해 발생한 상기 작동 유체의 실제 유체압의 크기의 변동을 기초로 하여 상기 피스톤의 스트로크를 판정하는 스트로크 판정 수단(13)을 구비한다.
구동 플레이트, 클러치 피스톤, 밀봉링, 유압 센서, 유압 조정 장치

2. 发明授权

KR100490460B1 차량용 자동변속기의 제어장치 및 제어방법 失效
标题翻译：用于车辆自动变速器的控制装置和控制方法
公开(公告)号：KR100490460B1
公开(公告)日：2005-05-17
申请号：KR1020020075436
申请日：2002-11-29
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 가또신지 , 사또도시미쯔 , 와따나베가즈유끼 , 사까모또나오유끼 , 아야베아쯔시 , 기무라히로미찌 , 호조야스오
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/061 , F16H59/72 , F16H2059/186 , F16H2061/0087 , F16H2061/0481 , F16H2061/0488 , F16H2061/0496 , F16H2306/44 , F16H2342/04 , Y02T10/76 , Y10T477/6933 , Y10T477/69383
摘要： D →N 시프트시에 클러치 (C1) 를 해방시킬 때 정압 대기시의 리니어 솔레노이드 (SL3) 의 듀티비 (DSL3
A ) 를, 정압 대기의 기준 듀티비 (dsdn), AT 유온 (T
OIL ) 에 관한 보정값 (dsdntmp), 엔진회전수 (NE) 에 관한 보정값 (dsdnne), 클러치 (C1) 를 걸어맞추는 N →D 시프트시 및 4 →3 코우스트 다운 시프트시의 각 학습보정값 (gdndlrn, gdcstapl) 을 이용하여 다음 식에 따라 산출하도록 하였다. K는 계수이며 0 ≤K ≤1 범위 내의 일정값이 정해진다.
DSL3
A = dsdn＋dsdntmp＋dsdnne＋K ×gdndlrn＋ (1-K) gdcstapl

3. 发明公开

KR1020040032957A 자동 변속기 제어 방법, 전자 안전 시스템 및 어댑터플러그 有权
标题翻译： 자동변속기제어방법，전자안전시스템및어댑터플러그
公开(公告)号：KR1020040032957A
公开(公告)日：2004-04-17
申请号：KR1020047002637
申请日：2002-08-14
申请人： 루크 라멜렌 운트 쿠프룽스바우 베타일리궁스 카게
发明人： 아이히위르겐 , 헨네베르거클라우스 , 막손안드레아스
IPC分类号： F16H61/12
CPC分类号： F16H61/12 , F16D2500/5018 , F16D2500/50245 , F16D2500/5108 , F16D2500/5118 , F16H2061/0053 , F16H2061/064 , F16H2061/1208 , F16H2061/1216 , F16H2061/122 , F16H2061/1228 , F16H2061/1232 , F16H2061/1268 , F16H2061/1288 , F16H2342/04 , F16H2342/06
摘要： 본 발명은 차량의 자동 변속기 제어 방법에 관한 것이며, 소정 기능, 특히 자동 변속기의 소정 기능을 제어하기 위해 전자 제어 장치가 제공되며, 전자 제어 장치는 메인 프로세서를 포함하며, 차량의 소정 기능, 특히 자동 변속기의 소정의 기능을 제어하는 기능 소프트웨어가 상기 메인 프로세서에서 실행되며, 차량의 안전 임계 작동 상태를 사전 설정부에서 결정할 수 있는 전자 안전 시스템이 제공되며, 전자 안전 시스템은 중복 프로세서를 포함하며, 전자 안전 시스템은 감시 소프트웨어를 포함한다.
摘要翻译：一种用于控制机动车辆的自动变速箱的方法。电子控制单元控制预定功能，特别是自动变速箱的预定功能。功能软件在控制单元的主处理器上运行，控制机动车辆，特别是自动变速箱的预定功能。电子安全系统能够提前确定机动车辆的安全关键运行状况，并且包括冗余处理器和监控软件。

4. 发明授权

KR101822653B1 자동 변속기의 제어 장치 및 제어 방법 有权
标题翻译：自动变速器的控制装置和控制方法
公开(公告)号：KR101822653B1
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：KR1020110027470
申请日：2011-03-28
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 이와모또이꾸히로 , 사또오오사무
IPC分类号： F16H61/06 , F16H59/38 , F16H61/00
CPC分类号： F16H61/061 , F16H2059/385 , F16H2061/0087 , F16H2061/064 , F16H2342/04
摘要： 본발명의과제는변속쇼크를억제할수 있는자동변속기의제어장치및 제어방법을제공하는것이다. 지시유압학습제어수단은자동변속기의출력측의토크의시간변화율을연산하는출력측토크시간변화율연산수단과, 연산된출력측토크의시간변화율과목표값의차에기초하여, 다음회 변속시에체결측마찰요소의구동력의전달이개시될때의지시유압을보정하는보정수단을구비한다.
摘要翻译：本发明的目的是提供一种能够抑制变速冲击的自动变速器控制装置和控制方法。指示液压学习控制装置设有输出侧转矩时间变化率计算装置，用于计算自动变速器的输出侧转矩的时间变化率，以及校正装置，用于当元件的驱动力的传递开始时校正指示的油压。

5. 发明公开

KR1020080080254A 작업기의 변속제어장치 失效
标题翻译：工作机械传动控制装置
公开(公告)号：KR1020080080254A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：KR1020077022375
申请日：2006-11-09
申请人： 히다치 겡키 가부시키 가이샤
发明人： 츠카다히데노부 , 고와타리요이치 , 나카무라가즈노리 , 요시카와마사키
IPC分类号： F16H61/04 , F16H59/72 , F16H61/682 , F16H61/12
CPC分类号： F16H61/12 , B29C66/71 , F16H61/061 , F16H2061/0087 , F16H2061/1208 , F16H2061/1216 , F16H2342/04
摘要： A transmission control device for a working machine, in which, when learning of clutch hydraulic pressure for operating a clutch of a transmission device fails, the cause of the failure can be easily specified. A transmission control section (46) has processes (corresponding to similar steps included in Steps S300-S344, and Step 360) that are provided corresponding to clutches (61-65) and of which each has sub-processes (Steps 1-3). The transmission control section causes each of the clutches (61-65) to perform learning of clutch hydraulic pressure, thereby performing learning processing for obtaining a clutch hydraulic pressure characteristic value for operating each clutch. Also, the transmission control section performs, in each of the processes, error determination for each of the sub-processes to see whether learning has failed and causes learning monitor processing for displaying the result of the determination (Step S400-S442).
摘要翻译：一种用于工作机械的变速器控制装置，其中当学习用于操作传动装置的离合器的离合器液压失败时，可以容易地指定故障的原因。传输控制部分（46）具有对应于离合器（61-65）提供并且每个具有子过程（步骤1-3）的处理（对应于步骤S300-S344和步骤360中包括的类似步骤）。变速器控制部使各离合器（61-65）进行离合器液压的学习，从而进行用于获得用于操作各离合器的离合器液压特性值的学习处理。此外，传输控制部分在每个处理中执行每个子过程的错误确定，以查看学习是否失败，并且引起用于显示确定结果的学习监视处理（步骤S400-S442）。

6. 发明公开

KR1020060126382A 클러치 제어 장치 및 클러치 제어 방법 有权
标题翻译：离合器控制装置和离合器控制方法
公开(公告)号：KR1020060126382A
公开(公告)日：2006-12-07
申请号：KR1020060049700
申请日：2006-06-02
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 가와모또요시노부 , 우찌다마사아끼 , 가따꾸라슈우사꾸 , 혼마도모아끼
IPC分类号： F16H61/18 , F16D13/75 , B60W10/02
CPC分类号： F16H61/061 , F16H63/3023 , F16H2061/064 , F16H2061/283 , F16H2342/04
摘要： A clutch control apparatus and a clutch control method are provided to accurately judge an idle stroke of a clutch piston, without engaging a clutch plate. A signal applying unit(12) applies a secondary hydraulic pressure signal to a hydraulic pressure signal to regulate a magnitude of hydraulic pressure. A hydraulic pressure control unit(14) controls the magnitude of the hydraulic pressure according to the hydraulic pressure signal and the secondary hydraulic pressure signal. An actual hydraulic pressure detection unit(6) detects a magnitude of actual hydraulic pressure of an operation fluid. A stroke judgment unit(13) judges a piston stroke based on a hydraulic pressure fluctuation amount.
摘要翻译：提供离合器控制装置和离合器控制方法，以准确地判断离合器活塞的怠速行程，而不需要接合离合器板。信号施加单元（12）将二次液压信号施加到液压信号以调节液压的大小。液压控制单元（14）根据液压信号和二次液压信号控制液压的大小。实际的液压检测单元（6）检测操作流体的实际液压的大小。行程判断单元（13）基于液压变动量判断活塞行程。

7. 发明公开

KR1020050052536A 변속기, 및 클러치, 특히 더블 클러치 제어 방법 无效
标题翻译：用于控制离合器的齿轮箱和方法，特别是双离合器
公开(公告)号：KR1020050052536A
公开(公告)日：2005-06-02
申请号：KR1020057006513
申请日：2003-10-10
申请人： 루크 라멜렌 운트 쿠프룽스바우 베타일리궁스 카게
发明人： 베어마르쿠스
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D13/75 , F16D13/755 , F16D48/06 , F16D48/062 , F16D48/064 , F16D48/08 , F16D2500/1022 , F16D2500/1024 , F16D2500/3023 , F16D2500/3026 , F16D2500/3028 , F16D2500/30406 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3115 , F16D2500/31466 , F16D2500/50245 , F16D2500/7027 , F16D2500/70408 , F16D2500/7041 , F16H61/688 , F16H2312/02 , F16H2342/04 , F16H2342/042 , Y10T74/19251 , Y10T74/19405 , Y10T74/2011
摘要： The invention relates to a method for controlling a clutch, especially a double clutch, an interruption-free manually controlled gearbox, especially a parallel gearbox. A common torque mapping for controlling the clutches is created according to the respective base torque mapping of each clutch. The invention also relates to an interruption-free manually controlled gearbox, especially a parallel gearbox, for a vehicle having a double clutch, especially for carrying out said method. At least one control device produces a common torque mapping in order to control the double clutches according to the respective base torque mapping of each clutch.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制离合器，特别是双离合器，无中断的手动控制变速箱，特别是平行齿轮箱的方法。根据每个离合器的各自的基本扭矩映射产生用于控制离合器的公共转矩映射。本发明还涉及一种用于具有双离合器的车辆的无中断的手动控制变速箱，特别是平行齿轮箱，特别是用于执行所述方法。至少一个控制装置产生公共转矩映射，以便根据每个离合器的各自的基本扭矩映射来控制双离合器。

8. 发明公开

KR1020110117606A 자동 변속기의 제어 장치 및 제어 방법 审中-实审
标题翻译：自动变速器控制方法与控制装置
公开(公告)号：KR1020110117606A
公开(公告)日：2011-10-27
申请号：KR1020110027470
申请日：2011-03-28
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 이와모또이꾸히로 , 사또오오사무
IPC分类号： F16H61/06 , F16H59/38 , F16H61/00
CPC分类号： F16H61/061 , F16H2059/385 , F16H2061/0087 , F16H2061/064 , F16H2342/04
摘要： 본 발명의 과제는 변속 쇼크를 억제할 수 있는 자동 변속기의 제어 장치 및 제어 방법을 제공하는 것이다.
지시 유압 학습 제어 수단은 자동 변속기의 출력측의 토크의 시간 변화율을 연산하는 출력측 토크 시간 변화율 연산 수단과, 연산된 출력측 토크의 시간 변화율과 목표값의 차에 기초하여, 다음 회 변속 시에 체결측 마찰 요소의 구동력의 전달이 개시될 때의 지시 유압을 보정하는 보정 수단을 구비한다.

9. 发明授权

KR100949659B1 어댑터 커넥터 有权
标题翻译：适配器连接器
公开(公告)号：KR100949659B1
公开(公告)日：2010-03-26
申请号：KR1020097015606
申请日：2002-08-14
申请人： 루크 라멜렌 운트 쿠프룽스바우 베타일리궁스 카게
发明人： 아이히위르겐 , 헨네베르거클라우스 , 막손안드레아스
IPC分类号： F16H61/12 , B60R16/02
CPC分类号： F16H61/12 , F16D2500/5018 , F16D2500/50245 , F16D2500/5108 , F16D2500/5118 , F16H2061/0053 , F16H2061/064 , F16H2061/1208 , F16H2061/1216 , F16H2061/122 , F16H2061/1228 , F16H2061/1232 , F16H2061/1268 , F16H2061/1288 , F16H2342/04 , F16H2342/06
摘要： A method for controlling an automated gearbox of a motor vehicle. An electronic control unit controls pre-determined functionalities, and especially pre-determined functionalities of the automated gearbox. Functional software runs on a main processor of the control unit, controlling pre-determined functionalities of the motor vehicle and especially the automated gearbox. An electronic safety system is able to determine safety-critical operating conditions of the motor vehicle in advance, and includes a redundant processor and monitoring software.

10. 发明公开

KR1020070057847A 트랜스미션 브레이크의 기능 확장 방법 无效
标题翻译：传播传动制动功能的方法
公开(公告)号：KR1020070057847A
公开(公告)日：2007-06-07
申请号：KR1020077006406
申请日：2005-07-15
申请人： 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
发明人： 페트촐트라이너 , 슈타인본마리오 , 라이트울리히 , 크라머루퍼트 , 그뢰너볼프강
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： B60W10/196 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/18 , F16D2500/5018 , F16D2500/50293 , F16D2500/5108 , F16H61/0403 , F16H61/12 , F16H2061/0411 , F16H2061/047 , F16H2061/1212 , F16H2061/205 , F16H2302/04 , F16H2312/08 , F16H2342/04 , Y10T477/647
摘要： The invention relates to a method for controlling and regulating a transmission brake in a manual transmission which, for synchronizing, establishes a set rotational speed of a shaft to be synchronized starting from an actual rotational speed of a transmission shaft, and which controls and/or regulates a transmission brake whereby applying the established set rotational speed to the shaft to be synchronized. This method is characterized in that the control and regulation of the transmission brake is used beyond pure transmission synchronization in order to carry out additional drivetrain-relevant functions. These drivetrain-relevant functions are alike in that they manage without or with only minimal additional hardware requirements whereby, as a result, being virtually cost-neutral to implement. However, they substantially increase the functional scope and thus the practical value of the transmission brake. In particular, the comfort and the speed of shifting operations, the protection from or the recognition of error conditions in sensors, coupling, the drive clutch and engine control as well as the prevention of unwanted states of the transmission are considerably improved. In addition, the consideration and the beneficial influencing of previously unconsidered secondary conditions, such as in the operation of ancillary units, is possible.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制和调节手动变速器中的变速器制动器的方法，其用于同步，从传动轴的实际转速建立要同步的轴的设定转速，并且控制和/或调节传动制动器，从而将已建立的设定旋转速度施加到轴以同步。该方法的特征在于，传动制动器的控制和调节超出纯传动同步，以便执行额外的传动系相关功能。这些与动力传动系相关的功能是相似的，因为它们在没有或只有最少的附加硬件要求的情况下进行管理，从而实现实际上是成本中立的。然而，它们显着增加了传动制动器的功能范围和实际价值。特别地，显着改善了移动操作的舒适性和速度，传感器中的错误状况的保护或识别，联接，驱动离合器和发动机控制以及防止不期望的传动状态。另外，以前未考虑的辅助条件的考虑和有益的影响，例如在辅助单元的运行中是可能的。

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