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1. 发明授权

KR100125608B1 차량용 서스펜션장치의 작동기구조 失效
标题翻译：车辆悬挂装置的执行机构结构
公开(公告)号：KR100125608B1
公开(公告)日：1998-07-01
申请号：KR1019940013430
申请日：1994-06-15
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤 , 미쯔비시지도오샤엔지니어링 가부시기가이샤
发明人： 하라요시미쯔히코 , 미이치요시노리 , 타니카타다오 , 야나기타카히로 , 마스다히로유키
IPC分类号： B60G17/015 , B60G7/00 , B62D17/00
CPC分类号： B60G7/006 , B60G3/20 , B60G2200/10 , B60G2200/462 , B60G2202/40 , B60G2204/62 , B62D17/00
摘要： 본 발명은, 차량용 서스펜션장치의 작동기장치구조에 관한 것으로서, 내구성이나 내환경성을 충분히 가지면서, 장치의 소형화 및 조립성의 향상을 실현할 수 있는 서스펜션장치의 얼라이먼트 제어작동기를 제공하는 것을 목적으로 한 것이며, 그 구성에 있어서, 일단부에 소정의 서스펜션아암(3)의 차체멤버쪽 단부를 요동자재하게 연결하는 연결부(17)를 가진 작동로드(16)와 상기 작동로드(16)를 접동자재하게 수납하는 작동기(4)의 보디(5)와, 상기 작동기(4)의 보디(5)의 외주에 장착되고 차체멤버(7b)와 상기 작동기(4)의 보디(5)를 탄성적으로 연결하는 제1탄성부재(6)를 구비하고, 상기 작동로드(16)는 피스톤(15)을 구비하고, 상기 작동기(4)의 보디(5)는 상기 피스톤(15)에 의해서 2개의 유체실로 구획형성된 실린더부(5b)를 구비하고, 또 상기 작동기(4)의 보디( 5)는 상기 실린더부(5b)의 상기 서스펜션아암(3)쪽에 중공구조의 아암지지부(5a)를 구비하고, 상기 연결부(17)가 상기 아암지지부(5a)의 중공부에 접동자재하게 지지되고, 상기 아암지지부(5a)의 내경은 실린더부(5b)의 내경보다도 크게 한 것을 특징으로 한 것이다.

2. 发明公开

KR1019950000423A 차량용 서스펜션장치의 작동기구조 失效
标题翻译：车辆悬架系统的执行器结构
公开(公告)号：KR1019950000423A
公开(公告)日：1995-01-03
申请号：KR1019940013430
申请日：1994-06-15
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤 , 미쯔비시지도오샤엔지니어링 가부시기가이샤
发明人： 하라요시미쯔히코 , 미이치요시노리 , 타니카타다오 , 야나기타카히로 , 마스다히로유키
IPC分类号： B60G17/015 , B60G7/00 , B62D17/00
摘要： 본 발명은, 차량용 서스펜션장치의 작동기장치구조에 관한 것으로서, 내구성이나 내환경성을 충분히 가지면서, 장치의 소형화 및 조립성을 실현할 수 있는 서스펜션장치의 얼라이먼트제어작동기를 제공하는 것을 목적으로 한것이며, 그 구성에 있어서, 일단부에 소정의 서스펜셔아암(3)의 차체멤버쪽단부를 요동자재하게 연결하는 연결부(17)를 가진 작동로드(16)와 상기 작동로드(16)를 접동자재하게 수납하는 작동기(4)의 보디(5)와, 상기 작동기(4)의 보디(5)의 외주에 장착되고 차체멤버(7b)와 상기 작동기(4)의 보디(5)를 탄성적으로 연결하는 제1탄성부재(6)를 구비하고, 상기 작동로드(16)는 피스톤(15)을 구비하고, 상기 작동기(4)의 보디(5)는 상기 피스톤(15)에 의해서 2개의 유체실로 구획형성된 실린더부(5b)를 구비하고, 또 상기 작동기(4)의 보디(5)는 상기 실린더부(5b)의 상기 서스펜션아암(3)쪽에 중공구조의 아암지지부(5a)를 구비하고, 상기 연결부(17)가 상기 아암지지부(5a)의 중공부에 접동자재하게 지지되고, 상기 아암지지부(5a)의 내경은 상기 실린더부(5b)의 내경보다도 크게 한 것을 특징으로 한 것이다.

3. 发明授权

KR1019970011358B1 차량의 휠 얼라인먼트 제어방법 및 제어장치 失效
标题翻译：用于控制车辆的车轮定位的方法和设备
公开(公告)号：KR1019970011358B1
公开(公告)日：1997-07-10
申请号：KR1019930021367
申请日：1993-10-12
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 미이치요시노리 , 다나카타다오 , 하라라미츠히코
IPC分类号： B62D6/00
CPC分类号： B60G3/26 , B60G7/003 , B60G17/0182 , B60G2200/10 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2200/464 , B60G2202/40 , B60G2202/413 , B60G2204/62 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/41 , B60G2400/91 , B60G2600/02 , B60G2600/12 , B60G2600/70 , B60G2600/76 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/24 , B62D6/00 , B62D17/00 , Y10S706/90 , Y10S706/905
摘要： 요약없음

4. 发明授权

KR100130563B1 차량의 휠 얼라인먼트 제어방법 및 제어장치 失效
公开(公告)号：KR100130563B1
公开(公告)日：1997-11-19
申请号：KR1019930021367
申请日：1993-10-12
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 미이치요시노리 , 다나카타다오 , 하라라미츠히코
IPC分类号： B62D6/00

5. 发明公开

KR1019940008979A 차량의 휠 얼라인먼트 제어방법 및 제어장치 失效
公开(公告)号：KR1019940008979A
公开(公告)日：1994-05-16
申请号：KR1019930021367
申请日：1993-10-12
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 미이치요시노리 , 다나카타다오 , 하라라미츠히코
IPC分类号： B62D6/00
摘要： 차량의 휠 얼라인먼트 제어 방법 및 제어 장치로서 동 제어 방법 및 제어 장치에서는 센서 출력에서 차량 주행상태, 조타 이력 및 고속보다 상태에 대한 판별을 할때마다 프로세서는 메모리에 설정되고 복수의 차량 주행 모드, 복수의 조타모드 및 고속보타 모드에 각각 대응하는 퍼지롤과 판별 결과에 의거해서 퍼지추론에 의해 연산한 추론 출력에서 캐스터, 캠버 및 토우의 목표값을 결정하고 프로세서 출력에 웅동하는 구동 회로를 거쳐서 작동부에 의해 캠버 등이 조정된다. 이 결과, 세밀한 얼라인먼트 조정이 실행되어서, 차량 주행 모드 등에 적합한 휠얼라인먼트가 확립된다.

6. 发明授权

KR100125607B1 얼라이먼트 제어장치 失效
标题翻译：对准控制装置
公开(公告)号：KR100125607B1
公开(公告)日：1998-07-01
申请号：KR1019940013429
申请日：1994-06-15
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 하라요시미쯔히코 , 미이치요시노리 , 타케오쯔요시 , 타나카타다오
IPC分类号： B60G17/015 , B62D17/00
CPC分类号： B60G7/006 , B60G2200/10 , B60G2200/462 , B60G2202/40 , B60G2204/62 , B62D17/00
摘要： 본 발명은, 정상적인 안정성과 과도적인 변화에서의 차량의 안정성을 다같이 향상시킬 수 있는 차량의 서스펜션의 캐스터각 제어장치를 제공하는 것을 목적으로한 것이며, 그 구성에 있어서, 서스펜션에 장착되어 차륜의 캐스터각을 변경하는 작동기(7)과, 상기 작동기(7)의 작동에너지를 공급하는 작동에너지공급수단(9)와, 상기 작동기(7)과 상기 작동에너지공급수단(9)의 사이에 설치되어 작동에너지의 공급량을 설정하는 작동기구동수단(8)과, 차속도를 검출하는 차속도검출수단(11)과, 상기 차속도검출수단(11)에 의해서 검출된 차속도의 증가에 따라서 케스터각을 증가시키도록 목표 캐스터각을 설정하고, 상기 작동기(7)의 작동을 제어하는 신호를 상기 작동기구동수단(8)에 출력하는 제어수단(10)을 구비하는 서스펜션의 캐스터각 제어장치에 있어서, 조타각속도를 검출하는 조타각 속도검출수단(15)와, 노면마찰계수를 검출하는 노면마찰계수검출수단(16)을 구비하고, 상기 제어수단(10)은 차속도와 상기 노면마찰계수검출수단(16)에 의해서 검출된 노면마찰계수에 의해서 미리 정해진 부가계수와, 상기 조타각속도검출수단(15)에 의해서 검출된 조타각속도에 의거해서 조타각속도보정량을 도출하고, 동보정량에 따라서 상기 목표캐스터각을 보정하도록 한 것을 특징으로 한 것이다.

7. 发明公开

KR1019950000422A 얼라이먼트 제어장치 失效
标题翻译：对准控制装置
公开(公告)号：KR1019950000422A
公开(公告)日：1995-01-03
申请号：KR1019940013429
申请日：1994-06-15
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 하라요시미쯔히코 , 미이치요시노리 , 타케오쯔요시 , 타나카타다오
IPC分类号： B60G17/015 , B62D17/00
摘要： 본 발명은, 정상적인 안정성과 과도적인 변화에서의 차량의 안정성을 다같이 향상시킬 수 있는 차량의 서스펜션의 캐스터각 제어장치를 제공하는 것을 목적으로 한 것이며, 그 구성에 있어서, 서스펜션에 장착되어 차륜의 캐스터각을 변경하는 작동기(7)과, 상기 작동기(7)의 작동에너지를 공급하는 작동에너지공급수단(9)와, 상기 작동기(7)과 상기 작동에너지공급수단(9)의 사이에 설치되어 작동에너지의 공급량을 설정하는 작동기구동수단(8)과, 차속도를 검출하는 차속도검출수단(11)과, 상기 차속도검출수단(11)에 의해서 검출된 차속도의 증가에 따라서 캐스터각을 증가시키도록 목표캐스터각을 설정하고, 상기 작동기(7)의 작동을 제어하는 신호를 상기 작동기구동수단(8)에 출력하는 제어수단(10)을 구비하는 서스펜션의 캐스터 각 제어장치에 있어서, 조타가속도를 검출하는 조타각 속도검출수단(15)와, 노면 마찰계수를 검출하는 노면마찰계수검출수단(16)을 구비하고, 상기 제어수단(10)은 차속도와 상기 노면마찰계수검출수단(16)에 의해서 검출된 노면마찰계수에 의해서 미리 정해진 부가계수와, 상기 조타각속도검출수단(15)에 의해서 검출된 조타각속도에 의거해서 조타각속도보정량을 토출하고, 동보정량에 따라서 상기 목표캐스터각을 보정하도록 한 것을 특징으로 한 것이다.

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