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61. 发明授权

KR100574898B1 전자 제어 현가 장치와 이를 이용한 감쇠력 제어 방법 有权
标题翻译：电子控制单元和使用该控制单元控制阻尼力的方法
公开(公告)号：KR100574898B1
公开(公告)日：2006-04-27
申请号：KR1020030084378
申请日：2003-11-26
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 김완일
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G17/08 , B60G2202/24 , B60G2400/102 , B60G2400/202 , B60G2400/252 , B60G2400/821 , B60G2500/10 , B60G2500/102 , B60G2600/184 , B60G2800/162 , B60G2800/916
摘要： 본 발명에 따른 전자 제어 현가 장치는 차체의 수직 가속도를 감지하는 제 1 센서 수단과, 차체와 치축의 상하 방향의 상대적 움직임(차고 신호) 또는 차축의 수직 가속도를 감지하는 제 2 센서 수단과, 제 1 센서 수단의 수직 가속도를 연산하여 차체 속도를 산출하고 제 2 센서 수단의 차고 신호를 미분하여 차고 속도를 산출하며, 차체 속도와 차고 속도를 연산하여 산출된 목표 감쇠력에 대응되는 제어 지령치를 산출하여 액추에이터에 제공하는 제어기를 포함한다.
이와 같이, 본 발명은 차고 속도 및 차체 속도를 이용하여 가변 댐퍼의 감쇠력을 제어함으로써, 주행 중 차량의 감쇠력을 정밀하게 제어하여 쾌적한 승차감을 제공 할뿐만 아니라 차량의 안정성 향상을 기여할 수 있다.

62. 发明公开

KR1020050046721A 진동 댐퍼용의 제어 가능한 피스톤 밸브 및 플랩 밸브 无效
标题翻译：用于振动阻尼器的可控活塞阀和/或挡板阀
公开(公告)号：KR1020050046721A
公开(公告)日：2005-05-18
申请号：KR1020057002376
申请日：2003-08-12
申请人： 티유에이치에이치 테크놀러지 게엠베하
发明人： 피셔위르겐
IPC分类号： F16F9/34 , F16F9/508
CPC分类号： B60G17/056 , B60G2202/154 , B60G2202/24 , B60G2500/114 , F16F9/504 , F16F9/512
摘要： The invention relates to a controllable piston valve for a vibration damper in a piston/cylinder arrangement with the following features: a piston valve body which controls the flow cross- section, operated by a control piston embodied as a differential piston, the opposed working surfaces of which are pressurised with the pressure for the piston and annular chamber of the cylinder. The control piston and/or the piston valve body are additionally loaded against the greater effective surface with the pressure from a pressure source. The pressure is generated by the combination of a fluid resistance and a fluid capacity, which is supplied from the pressure in the piston or annular chamber of the cylinder.
摘要翻译：本发明涉及一种用于活塞/气缸装置中的减震器的可控活塞阀，具有以下特征：活塞阀体，其控制流动横截面，由实施为差动活塞的控制活塞操作，相对的工作表面其中的压力用于气缸的活塞和环形室的压力。控制活塞和/或活塞阀体在来自压力源的压力下被额外负载在较大的有效表面上。压力是通过流体阻力和流体容量的组合产生的，该流体阻力是由气缸的活塞或环形腔中的压力供给的。

63. 发明授权

KR100437852B1 연속힘제어를갖춘준능동댐퍼 有权
公开(公告)号：KR100437852B1
公开(公告)日：2004-08-11
申请号：KR1019970031231
申请日：1997-07-05
申请人： 알스톰 트랜스포트 에스에이
发明人： 필리쁘브와쇼 , 레지키라
IPC分类号： G05D16/00
CPC分类号： F16F15/027 , B60G17/0152 , B60G17/0182 , B60G2202/24 , B60G2204/80 , B60G2204/82 , B60G2204/8304 , B60G2400/202 , B60G2400/60 , B60G2500/104 , B60G2600/18 , B60G2600/184 , F16F9/096 , F16F9/46
摘要： The semi-active damper is operated by a controller which has a principal direct control loop (19) composed of an inverse model (15) of the damper. The inverse model is based on the physical quantities and allows determination of the control drive as a function of the effort on the semi-active damper and the set value of force to be provided. The inverse model of the damper determines a value for a theoretical electric current to control a compression valve (9) and an expansion valve (10), or a single valve (20) combining these two functions, on the basis of a measure of the relative speed between the two ends of the damper.
摘要翻译：半主动阻尼器由控制器操作，该控制器具有由阻尼器的逆模型（15）组成的主直接控制回路（19）。逆模型基于物理量并且允许确定控制驱动作为半主动阻尼器上的努力和要提供的力的设定值的函数。该阻尼器的逆模型基于测量的该测量值来确定用于控制压缩阀（9）和膨胀阀（10）或组合这两个函数的单个阀（20）的理论电流的值减震器两端之间的相对速度。

64. 发明授权

KR100226127B1 자동차 현가 장치 제어 시스템 失效
公开(公告)号：KR100226127B1
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：KR1019960027198
申请日：1996-07-05
申请人： 가부시끼가이샤 히다찌 유니시아 오토모티브
发明人： 사사끼미쯔오
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/018 , B60G2202/24 , B60G2400/102 , B60G2400/206 , B60G2400/91 , B60G2500/11 , B60G2600/02 , B60G2600/184 , B60G2600/60 , B60G2800/16 , B60G2800/916
摘要： 본 발명의 가변 감쇠력 특성을 제공하도록 각각의 차륜 위치에서 자동차의 스프링 상부 질량과 스프링 하부 질량 사이에 마련된 완충기에 사용되는 현가 장치 제어 시스템에 관한 것이다. 각각의 차륜 위치에서 스프링 상부 질량의 수직 속도는 감지된 스프링 상부 질량 수직 거동으로부터 얻어진다. 각각의 차륜 위치에서의 스프링 상부 질량과 스프링 하부 질량 사이의 상대 속도는 각각의 완충기의 감쇠 계수와 관련된 항을 포함하는 소정의 전달 함수를 사용하여 감지된 스프링 상부 질량 수직 거동으로부터 얻어진다. 제어 유니트는 각각의 완충기의 감쇠력 특성을 제어하도록 얻어진 스프링 상부 질량 수직 속도와 얻어진 상대 속도를 근거로 제어 신호를 발생시키기 위해 마련된다. 각각의 완충기의 감쇠 계수는 대응 제어 신호를 근거로 결정된다. 각각의 완충기의 감쇠 계수와 관련된 항은 결정된 감쇠 계수에 따라 가변된다.

65. 发明授权

KR100181722B1 스테핑모터의구동방법 失效
标题翻译：驱动步进电机的方法
公开(公告)号：KR100181722B1
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR1019950003496
申请日：1995-02-23
申请人： 가부시끼가이샤 히다찌 유니시아 오토모티브
发明人： 히라모또미찌야
IPC分类号： H02P8/22
CPC分类号： B60G15/063 , B60G2202/24 , B60G2202/42 , B60G2400/91 , B60G2500/102 , F16F9/461 , F16F15/02 , H02P8/32
摘要： 스테핑 모터의 구동 방법은 결정된 시간 간격에 따른 스테핑 모터의 진동 파형의 합성 파형을 얻는 단계와 스테핑 모터의 구동 완료 후에 생긴 합성 파형을 최소화 하기 위해 적어도 두 개의 여진 패턴 중 초기 패턴을 결정하는 단계를 포함한다.

66. 发明授权

KR100163454B1 차량 완충기의 감쇠력 특성을 제어하는 장치 및 방법 失效
标题翻译：控制车辆减震器阻尼力特性的装置和方法
公开(公告)号：KR100163454B1
公开(公告)日：1998-12-01
申请号：KR1019950003879
申请日：1995-02-24
申请人： 가부시끼가이샤 히다찌 유니시아 오토모티브
发明人： 사사끼미쯔오 , 야마구찌히로유끼 , 후찌다다께시
IPC分类号： B60G17/00
CPC分类号： B60G17/08 , B60G17/0152 , B60G2202/24 , B60G2400/102 , B60G2400/208 , B60G2500/102 , B60G2800/916
摘要： 차량 완충기들의 감쇠력을 제어하는 장치 및 방법에 있어서, 차량의 피치 비 또는 롤 비 중의 적어도 하나가 전륜들 상에 위치한 그리고 후방 우측 및 좌측 차륜들 중의 어느 하나에 위치한 차륜 속도 검출기들 중의 적어도 세 개의 출력 신호들을 기초로하여 유도된다.

67. 发明授权

KR1019950002558B1 차량용 능동현수장치 失效
标题翻译：主动悬架装置
公开(公告)号：KR1019950002558B1
公开(公告)日：1995-03-23
申请号：KR1019910015964
申请日：1991-09-13
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 다나까다다오 , 모리따다까오 , 도가시아끼히꼬 , 기시모또나오히로 , 요시다히로아끼
IPC分类号： B60G17/00
CPC分类号： B60G17/0165 , B60G2202/154 , B60G2202/24 , B60G2400/102 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/41 , B60G2400/82 , B60G2401/176 , B60G2500/10 , B60G2500/22 , B60G2800/916
摘要： 내용 없음.

68. 发明公开

KR1020170124294A 능동형 차량자세 제어장치 无效
标题翻译：主动车辆位置控制系统
公开(公告)号：KR1020170124294A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：KR1020160054008
申请日：2016-05-02
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 강태한
IPC分类号： B60G21/055 , B60G17/016
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G11/27 , B60G17/08 , B60G21/073 , B60G2202/24 , B60G2202/442 , B60G2204/1224 , B60G2204/62 , B60G2800/012
摘要： 차체의좌우방향으로설치되어, 양단이좌우측쇼크업소버의상단을연결하도록마련된스트럿타워바; 및상기스트럿타워바길이방향의소정의위치에마련되어, 차체의롤링에의한상기스트럿타워바의비틀림변형발생시, 상기쇼크업소버에충진된가스를전달받아상기스트럿타워바를복원시키는액추에이터;를포함하는능동형차량자세제어장치가소개된다.
摘要翻译：安装在车身左右方向，提供给其两端分别连接到左和右减震器的顶部的支柱塔顶平衡拉杆; 和它设置在支柱塔顶平衡拉杆长度方向的预定位置上，在加捻由车身轧制的支柱塔顶平衡拉杆发生变形，通过接收所述填充气体进入减震器致动器恢复杆支柱塔;含活性引入车辆姿态控制装置。

69. 发明公开

KR1020170064993A 유압 기계식 스트로크 멈춤부를 구비한 유압 서스펜션 댐퍼 审中-实审
标题翻译：液压机械行程停止的液压悬架阻尼器
公开(公告)号：KR1020170064993A
公开(公告)日：2017-06-12
申请号：KR1020160148205
申请日：2016-11-08
申请人： 베이징웨스트 인더스트리즈 코포레이션 리미티드
发明人： 힐라루카시 , 비들라발데마르 , 가시오르그제고슈 , 브제신스키야쿠브
IPC分类号： B60G13/08 , F16F9/32 , F16F9/346
CPC分类号： F16F9/516 , B60G13/08 , B60G15/061 , B60G17/08 , B60G2202/24 , B60G2500/10 , B60G2800/16 , F16F9/065 , F16F9/19 , F16F9/3214 , F16F9/34 , F16F9/3465 , F16F9/36 , F16F9/49 , F16F9/585 , F16F13/007 , F16F2228/066 , B60G2206/012 , B60G2206/013 , B60G2206/7101 , B60G2400/25
摘要： 본발명은, 유압댐퍼(1), 특히모터차량용유압서스펜션댐퍼로, 작동유체로채워져있는튜브(2), 튜브(2) 내부에활주가능하게배치되어있고, 밀봉된피스톤로드가이드(5)를통해댐퍼(1)의외부로이어지는피스톤로드(4)에부착되어있고, 튜브(2)를리바운드챔버(7)와압축챔버(9)로구분하는주 피스톤조립체(3), 및댐퍼(1)의리바운드스트로크및 압축스트로크중에튜브(2) 내의작동유체의유동을제어하는리바운드밸브조립체(31) 및압축밸브조립체(32)를포함하며, 튜브(2)의적어도일 단부가, 튜브(2)의직경보다작은직경을가지는협소영역(124)으로, 튜브(2) 쪽으로개방되어있고적어도하나의축선방향홈(122)을적어도부분적으로구비하고있는입구(125)를구비하며, 홈의단면적은상기입구(125)로부터상기협소영역(124)을따라감소되는, 협소영역, 튜브(2)의상기협소영역(124)에적어도부분적으로배치되어있고튜브(2)의상기적어도일 단부에고정되어있는스프링(14), 및튜브(2)의직경보다작은직경을가지는추가피스톤조립체(13)로, 주피스톤조립체(3)와함께변위가능하고, 튜브(2)의상기협소영역(124)에활주가능하게배치되도록구성되고, 상기스프링(14)에계합되어추가감쇠력을발생시키도록구성되는추가피스톤조립체를포함하는추가스트로크멈춤장치(11)를구비하는유압댐퍼에관한것이다. 스트로크의끝에서감쇠력을조정가능하고매끄럽게증가시키기위하여, 상기추가피스톤조립체(3)는, 주피스톤조립체(3)에서멀리있는성형슬리브(134), 튜브(2)의상기협소영역(124)의내벽에미끄럼끼워맞춤되도록구성되어있는밀봉링(133), 및주 피스톤조립체(3)에가까이있는지지슬리브(132)를더 포함하며, 밀봉링(133)이성형슬리브(134)의내부축선방향림(1343)을둘러싸고있으며, 지지슬리브(132)와성형슬리브(134)의외부축선방향림(1344) 사이에서축선방향으로변위가능하고, 내부축선방향림(1343)은외부축선방향림(1344)에획정되어있는적어도하나의반경방향채널(1342)과유체연통하는적어도하나의축선방향채널(1341)을획정하고있다.
摘要翻译：本发明中，该液压减震器1，特别是机动车辆液压悬架阻尼器，在管2中，填充有工作流体，密封的活塞杆导向件5上的管2内可滑动地设置连接到活塞杆4上的主活塞组件3通向阻尼器1的外部并将管2分成回弹室7和压缩室9，反弹来控制工作流体的在所述管（2）结合的行程期间的流动和压缩冲程，阀组件31和压缩阀包括组件32中，管2是唯一的至少一个端部，所述管（2）并且具有至少一个轴向凹槽（122）的至少在直径小于直径的狭窄区域（124）中朝向管（2）开口的入口（125）沿着狭窄区域124从入口125减小的狭窄区域，正如曾经放置在和管（2）添加具有直径的活塞组件（13）小于所述服装组弹簧14的直径，并且所述管（2），其被固定在至少一个端部，和一个主活塞组件（3）并配置成使得与可移动，并在管（2）的服装组窄区域124，附加的行程止挡件包括配置成将所述弹簧14的附加活塞组件可滑动地设置为耻总和产生额外的阻尼力包括装置（11）的液压阻尼器。所述附加活塞组件3包括从所述管（2）的服装组窄区域124，以增加可能在行程和光滑的端部，以调节阻尼力的主活塞组件（3）形成所述套筒（134）的距离所述密封件被构造成使得滑动装配环133的内壁，邻近mitju活塞组件3中，支撑套筒132包括在reuldeo，密封环133，yiseonghyeong套筒134边缘的内轴向（1343 并且可在支撑套筒132与成形套筒134的外侧轴向偏置轴承1344之间轴向移动，并且内部轴向边缘1343限定在外部轴向边缘1344中并且至少一个轴向通道1341与至少一个径向通道1342流体连通。

70. 发明公开

KR1020170064470A 댐핑 밸브를 갖는 조절 가능한 댐핑 밸브 장치 审中-实审
标题翻译：带阻尼阀的可调阻尼阀装置
公开(公告)号：KR1020170064470A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020160158373
申请日：2016-11-25
申请人： 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
发明人： 샤펠호퍼티모 , 자우어브라이아힘
IPC分类号： F16F9/348
CPC分类号： F16F9/469 , B60G13/08 , B60G2202/24 , B60G2500/11 , B60G2800/162 , F16F9/342 , F16F9/348 , F16F9/3485 , F16F2228/066 , F16K15/025
摘要： 본발명은밸브슬라이드(24), 제어요소(26) 및밸브시트요소(28)를포함하는댐핑밸브(20)를갖는조절가능한댐핑밸브장치(14)에관한것이며, 제어요소(26)는밸브슬라이드(24)와밸브시트요소(28) 사이에배치되고, 밸브슬라이드(24)는밸브하우징(22)에대해축방향으로운동가능하게형성되며, 제어요소(26)는밸브하우징(22)에대해축방향으로운동가능하게그리고밸브슬라이드(24)에대해축방향으로운동가능하게형성되고, 댐핑밸브(20)는탄성요소(30)를포함하며, 탄성요소(30)는밸브하우징(22)에대해축방향으로운동가능하게형성된댐핑밸브(20)의두 개의요소들(24, 26, 28) 사이에축방향의상대적인힘을제공하거나, 탄성요소(30)는밸브하우징(22)에대해축방향으로운동가능하게형성된댐핑밸브(20)의하나의요소(24, 26, 28)와밸브하우징(22) 사이에상대적인힘을제공하거나, 탄성요소(30)는밸브하우징(22)에대해축방향으로운동가능한댐핑밸브(20)의하나의요소(24, 26)와밸브하우징(22)에대해변위불가능하게형성된하나의요소(28) 사이에상대적인힘을제공함으로써, 적어도댐핑밸브장치(14)의휴지상태중에, 축방향으로운동가능한요소들(24, 26, 28) 중하나가댐핑밸브(20)를관통하는댐핑매체의관류를위해관류개구(36)를개방시킨다. 또한, 상기유형의조절가능한댐핑밸브장치(14)를구비한진동댐퍼(10)가기재된다.
摘要翻译：本发明涉及一种可调节的阻尼阀装置14，其具有包括阀滑块24，控制元件26和阀座元件28的阻尼阀20，控制元件26设置在滑块24和阀座元件28之间，并且阀滑块24相对于阀壳体22可轴向移动地形成阻尼阀20包括弹性元件30，并且弹性元件30连接到阀壳体22以便可相对于阀滑座24轴向和轴向移动，阻尼阀20的第一部分26或第二部分28形成为可相对于阀壳体22轴向移动或者在两个元件24之间提供相对轴向的轴向力，在阀壳体22和阀壳体22的方向上可移动地形成的阻尼阀20,26或28，通过在可相对于阀壳体22轴向移动的阻尼阀20的下部元件24,26和相对于阀壳体22不可移位的一个元件28之间提供相对力中，至少在所述阻尼阀单元14，在轴向方向上的运动元件的静止状态（24，26，28）重通过阻尼阀20打开灌注开口36出到阻尼介质的灌注从而。此外，还使用具有上述类型的可调阻尼阀装置14的减振器10。

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