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41. 实用新型

KR2019890002866Y1 엔진의 기름누출 방지장치 失效
标题翻译：发动机漏油预防装置
公开(公告)号：KR2019890002866Y1
公开(公告)日：1989-05-08
申请号：KR2019890002444
申请日：1989-03-03
申请人： 야마하하쓰도키 가부시키가이샤
发明人： 오오미마사도시 , 아마노즁끼찌
IPC分类号： F01M11/00
CPC分类号： F01M11/04 , F01M9/10 , F02B75/22 , F02B2275/18 , F02F1/24
摘要： 내용 없음.

42. 发明授权

KR100808383B1 내연 기관의 제어 장치 失效
标题翻译： 내연기관의제어장치
公开(公告)号：KR100808383B1
公开(公告)日：2008-02-29
申请号：KR1020067005500
申请日：2001-12-12
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 후와나오히데 , 가나마루마사노부 , 고니시마사아키 , 오사나이아키노리 , 와타나베사토루 , 에하라마사토
IPC分类号： F02D41/04 , F02D45/00 , F02P5/15
CPC分类号： F02D13/0215 , F01L1/022 , F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L13/0042 , F01L2001/0537 , F01L2800/00 , F01L2820/041 , F02B2275/18 , F02D13/0253 , F02D13/0261 , F02D35/024 , F02D35/026 , F02D37/02 , F02D41/006 , F02D41/0062 , F02D2041/001 , F02D2041/0015 , F02M26/01 , F02P5/1504 , F02P5/1516 , Y02T10/18 , Y02T10/46 , Y02T10/47
摘要： 흡기 밸브 및 배기 밸브의 적어도 한쪽의 개구 면적(밸브 리프트) 또는 작용각(개방 밸브 기간)을 변경하기 위한 가변동 밸브 기구를 갖는 기관에서, 그 가변동 밸브 기구에 의해 변경되는 흡기 밸브 및 배기 밸브의 적어도 한쪽의 개구 면적 또는 작용각에 기초하여 실린더내 가스 온도를 산출하고, 그 실린더내 가스 온도에 기초하여 내연 기관을 제어한다. 흡배기 밸브의 개구 면적 또는 작용각에 기초하여 실린더내 가스 온도를 산출함으로써, 연소 압력 센서를 사용한 경우와 같이 연소 압력 피크 시의 실린더 압력 뿐만 아니라 연소 압력 피크 시 이외의 시점의 실린더 압력에도 기초하여 내연 기관을 보다 적절하게 제어하는 것이 가능해진다.
흡기 밸브, 배기 밸브, 가변동 밸브 기구, 실린더내 가스온도, 연소 압력 센서
摘要翻译： 1。一种内燃机的控制装置，其特征在于，具有可变气门机构，该可变气门机构改变所述进气门或所述排气门中的至少一方的开度面积（气门升程）或工作角度（开阀期间）基于由可变气门机构改变的进气门或排气门中的至少一个的开口面积或工作角来计算，并且基于气缸内的压力来控制内燃机。在基于进气门和排气门的开口面积或工作角计算气缸内的压力时，不仅可以基于气缸中的峰值燃烧压力来更好地控制内燃机，如当燃烧压力传感器被使用，但也取决于气缸内压力而不是峰值燃烧压力。＆lt;图像＆GT;

43. 发明授权

KR100608181B1 내연 기관용 흡기 장치 有权
标题翻译：内燃机装置
公开(公告)号：KR100608181B1
公开(公告)日：2006-08-08
申请号：KR1020040022738
申请日：2004-04-02
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 사까이다로오
IPC分类号： F02B31/04
CPC分类号： F02F1/4242 , F02B23/08 , F02B31/06 , F02B2275/16 , F02B2275/18 , F02B2275/48 , F02D9/1025 , F02F1/4214 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要： 흡기 포트를 제1 통로와 제2 통로로 나누는 격벽과, 격벽의 상류에 배치되고 그 상류 단부로부터 이격된 회전가능한 밸브 요소를 포함하는 가스 운동 제어 밸브를 포함하는 내연 기관용 흡기 장치이다. 이 가스 운동 제어 밸브는 밸브 요소가 흡기 공기가 제2 통로내로 유동하는 것을 방지하는 완전 폐쇄 위치와, 밸브 요소가 흡기 공기가 제2 통로내로 유동하는 것을 허용하는 완전 개방 위치를 갖는다. 이 밸브 요소는 가스 운동 제어 밸브가 완전 폐쇄 위치에 있을 때 제1 통로로의 흡기 공기의 유동을 안내하도록 경사진다. 밸브 요소와 격벽은 가스 운동 제어 밸브가 완전 폐쇄 위치에 있을 때 그 사이에 간극을 형성하도록 서로 협동작용한다.
흡기 장치, 격벽, 제1 통로, 제2 통로, 가스 운동 제어 밸브, 흡기 매니폴드, 밸브 요소

44. 发明授权

KR100593585B1 엔진의 밸브 특성 제어장치 失效
标题翻译：发动机阀门特性控制装置
公开(公告)号：KR100593585B1
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：KR1020027002178
申请日：2000-08-21
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 기쿠오카신이치로 , 마스다요시히코 , 모리야요시히토 , 나가오사히데오 , 나카노슈우지
IPC分类号： F01L1/04
CPC分类号： F01L13/0042 , F01L1/08 , F01L1/34 , F01L1/34406 , F01L2001/0537 , F01L2800/00 , F02B2275/18
摘要： 흡기 캠의 캠면은 흡기 밸브에 기본적인 리프트 동작을 행하게 하는 메인 리프트부와, 메인 리프트부의 작용을 보조하는 서브 리프트부를 갖는다. 메인 리프트부 및 서브 리프트부는 흡기 캠의 축방향에서 연속적으로 변화한다. 축방향 이동 액튜에이터는 흡기 밸브를 구동하는 캠면의 축방향 위치를 조정하도록 흡기 캠을 축방향으로 이동시킨다. 흡기 캠이 축방향 이동됨으로써, 메인 리프트부에 의해 실현되는 캠 리프트 패턴과 서브 리프트부에 의해 실현되는 캠 리프트 패턴이 복합된 다양한 밸브 리프트 특성이 밸브에 주어진다. 그 때문에, 엔진의 운전 상태에 따라서 요구되는 각종 엔진 성능에 대하여, 밸브 특성을 충분히 응하게 할 수 있다.
흡기 캠, 축방향 이동 기구, 회전 위상 변경 기구, 서브 리프트부, 메인 리프트부
摘要翻译：进气凸轮的凸轮表面具有用于对进气门执行基本升程操作的主升程部分和用于辅助主升程部分的动作的副升程部分。主升程部分和副升程部分在进气凸轮的轴向方向上连续变化。轴向运动致动器沿轴向移动进气凸轮以调节用于驱动进气门的凸轮表面的轴向位置。进气凸轮在轴向方向上移动，从而将由主升程部分实现的凸轮升程模式和由副升程部分实现的凸轮升程模式组合的各种气门升程特性提供给阀。因此，可以充分满足根据发动机的运转状态而要求的各种发动机性能的阀特性。

45. 发明授权

KR100514833B1 엔진의 타이밍체인 커버 失效
标题翻译：发动机正时链盖
公开(公告)号：KR100514833B1
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：KR1020020058171
申请日：2002-09-25
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 백홍길
IPC分类号： F02B67/06
CPC分类号： F01L1/022 , F01L2001/0537 , F02B2275/18 , F02F7/006 , F02F7/0073 , F16H7/0848 , F16H2007/0812 , F16H2007/0853 , F16H2007/0878
摘要： 본 발명은 엔진의 타이밍체인 커버에 관한 것으로, 래치바(116)가 구비된 텐셔너(106)를 이용하여 타이밍체인(102)의 장력을 조절하는 엔진에 있어서, 타이밍체인 커버(1)에 공구삽입홀(3)을 형성함으로써, 타이밍체인 커버(1)를 탈거하지 않고도 캠샤프트를 분리해낼 수 있을 정도로 충분히 타이밍체인(102)을 이완시킬 수 있게 되어, 엔진의 정비성이 향상되는 효과가 있다.

46. 发明授权

KR100429722B1 내연기관의 밸브타이밍 제어장치 失效
标题翻译： 내연기관의밸브타이밍제어장치
公开(公告)号：KR100429722B1
公开(公告)日：2004-05-04
申请号：KR1020010052404
申请日：2001-08-29
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 다카하시다쓰히코 , 하시모토아쓰코 , 오오우치히로후미
IPC分类号： F01L1/34
CPC分类号： F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2001/3443 , F01L2001/34473 , F01L2800/00 , F01L2820/041 , F01N2430/10 , F02B2275/18 , F02D13/0219 , F02D13/0261 , F02D41/0255 , F02D41/064 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02P5/1506 , Y02T10/18 , Y02T10/26 , Y02T10/46
摘要： A valve timing control system for accelerating activation of a catalytic converter in an internal combustion engine in a cold starting operation mode. The system includes actuators (15, 16) coupled to cam shafts (15C, 16C), hydraulic pressure supply units (19, 20) for driving the actuators (15; 16), and a controller (21A) for controlling a hydraulic pressure for the actuators (15, 16) in dependence on engine operation states to change phase of the cam shafts (15C; 16C) relative to a crank shaft. The actuator (15; 16) includes a locking mechanism (155, 157) for setting the relative phase to a lock-up position, and an unlocking mechanism (156) for releasing the locking mechanism in En response to a predetermined hydraulic pressure. The controller (21A) sets the relative phase to the lock-up position in a starting operation, while controlling the relative phase to be advanced in an engine state succeeding to the starting operation.
摘要翻译：一种气门正时控制系统，用于在冷启动操作模式下加速内燃机中催化转化器的启动。该系统包括连接到凸轮轴（15C，16C）的致动器（15,16），用于驱动致动器（15,16）的液压供应单元（19,20），以及用于控制液压的控制器（21A）致动器（15,16）根据发动机操作状态改变凸轮轴（15C; 16C）相对于曲轴的相位。致动器（15; 16）包括用于将相对相位设定为锁定位置的锁定机构（155,157）以及用于响应于预定液压而释放En中的锁定机构的解锁机构（156）。控制器（21A）在启动操作中将相对相位设定为锁定位置，同时控制在启动操作之后的发动机状态下提前相对相位。

47. 发明公开

KR1020040033265A 수냉 버티컬 엔진, 수냉 버티컬 엔진을 탑재한 선외기 및선외기 有权
标题翻译：水冷垂直发动机，带有水冷却垂直发动机的外置电机和外置电机，可实现气缸盖和气缸盖的适当温度控制
公开(公告)号：KR1020040033265A
公开(公告)日：2004-04-21
申请号：KR1020030070565
申请日：2003-10-10
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 다와히로키 , 우시야마히데유키 , 구로다다츠야
IPC分类号： F01P3/02
CPC分类号： F02B75/20 , B63H20/28 , F01P3/202 , F01P7/165 , F01P2003/027 , F02B61/045 , F02B2075/027 , F02B2075/1816 , F02B2275/18 , F02F1/108 , F02F2001/245
摘要： PURPOSE: A water-cooled vertical engine, an outboard motor mounted with the water-cooled vertical engine, and the outboard motor are provided to properly execute temperature control of a cylinder head and a cylinder block, to minimize the number of coolant temperature sensors, and to surely detect overheating of the water-cooled vertical engine. CONSTITUTION: A water-cooled vertical engine comprises a crankshaft arranged in about a perpendicular direction; pistons connected to the crankshaft through connecting rods; cylinders receiving the pistons; a cylinder block(11) to which the cylinders are installed; cylinder heads(15) fastened to the cylinders, to constitute combustion chambers(20) by joining with the cylinders and the pistons; exhaust passages(24) in the cylinder heads; an exhaust passage unit venting exhaust gas to the outside from the combustion chambers; a cylinder block-cooling water jacket(JB) formed to the cylinder block around the combustion chambers; a cylinder head-cooling water jacket(JH) formed to the cylinder heads and formed independently of the cylinder block-cooling water jacket; exhaust passage-cooling water jackets(JM1,JM2,JM3) formed around the exhaust passage unit and formed independently of the cylinder head-cooling water jacket; and a coolant pump(46) supplying a coolant to each water jacket. The water-cooled vertical engine has a first cooling path supplying the coolant from the coolant pump to the cylinder block-cooling water jacket via the exhaust passage-cooling water jacket, and a second cooling path supplying the coolant from the coolant pump to the cylinder head-cooling water jacket. Thermostats(84,85) are each installed to the cylinder block-cooling water jacket and the cylinder head-cooling water jacket.
摘要翻译：目的：提供水冷立式发动机，安装水冷立式发动机的舷外马达和舷外马达，以正确执行气缸盖和气缸体的温度控制，以最大限度地减少冷却液温度传感器的数量，并确保检测到水冷立式发动机的过热。构成：水冷立式发动机包括绕垂直方向布置的曲轴; 活塞通过连杆连接到曲轴; 接收活塞的气缸; 气缸体（11），气缸安装在该气缸体上; 气缸盖（15），其紧固到气缸，通过与气缸和活塞接合而构成燃烧室（20）; 气缸盖中的排气通道（24）排气通道单元，将废气从燃烧室排出到外部; 形成在燃烧室周围的气缸体的缸体冷却水套（JB）气缸盖冷却水套（JH），形成于气缸盖上，独立于缸体冷却水套形成; 在排气通道单元周围形成并独立于气缸盖冷却水套形成的排气通道冷却水套（JM1，JM2，JM3）以及向每个水套供应冷却剂的冷却剂泵（46）。水冷立式发动机具有经由排气通道冷却水套将冷却剂从冷却剂泵送到气缸体冷却水套的第一冷却路径，以及将冷却剂从冷却剂泵供给到气缸的第二冷却路径头冷水套温控器（84,85）分别安装在气缸体冷却水套和气缸盖冷却水套上。

48. 发明公开

KR1020020069094A 내연기관의 밸브타이밍제어장치 失效
标题翻译：内燃机的时间控制装置
公开(公告)号：KR1020020069094A
公开(公告)日：2002-08-29
申请号：KR1020010062578
申请日：2001-10-11
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 후지와라모리오 , 하시모토아쓰코 , 다카하시다쓰히코
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D13/0219 , F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2800/00 , F02B2275/18 , F02D41/042 , F02D41/06 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02N19/004 , Y02T10/18
摘要： PURPOSE: To provide a valve timing control device of an internal combustion engine for controlling an actuator to a lock position in stopping an engine, certainly fixing the actuator to the lock position with a lock mechanism, and improving a starting function. CONSTITUTION: This valve timing control device comprises a power supply cut-off detecting means 215 for detecting a power supply cut-off time, a desired valve timing setting means 213A for setting a desired valve timing VTo based on an operation state D, and a real valve timing control means 214A for driving actuators 15 and 16 so as to match a real valve timing VTA to the desired valve timing VTo. In response to a detection result of the power supply cut-off detecting means 215, the control device controls oil supply means 19 and 20 over a certain period from the power supply cut-off time to hold the actuators 15 and 16 at the lock positions.
摘要翻译：目的：提供一种内燃机的气门正时控制装置，用于在致动器停止发动机时控制致动器到锁定位置，确定使用锁定机构将致动器固定到锁定位置，并提高启动功能。构成：该气门正时控制装置包括用于检测电源切断时间的电源切断检测装置215，用于基于操作状态D设定期望的气门正时VTo的期望的气门正时设定单元213A，以及实际气门正时控制装置214A，用于驱动致动器15和16，以将实际气门正时VTA与期望的气门正时VTo相匹配。响应于电源切断检测装置215的检测结果，控制装置在供电切断时间的一定时间内控制供油装置19和20，以将致动器15和16保持在锁定位置。

49. 发明公开

KR1020010050389A 내연 기관의 연료 공급 장치 및 방법 失效
标题翻译：燃油发动机用于内燃机
公开(公告)号：KR1020010050389A
公开(公告)日：2001-06-15
申请号：KR1020000053327
申请日：2000-09-08
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 야마자키다이치 , 구라타나오키 , 스기야마마사노리
IPC分类号： F02M37/00
CPC分类号： F02M59/102 , F02B2075/125 , F02B2275/18 , F02D41/3845 , F02M59/366 , F02M63/0225 , Y02T10/123
摘要： PURPOSE: To provide a fuel feeder for an internal combustion engine capable of appropriately adjusting a fuel forced feed quantity in accordance with modifications of valve closing initiation timing of a spill valve and improving controllability of this fuel forced feed quantity. CONSTITUTION: In a high pressure fuel pump 47 of this fuel feeder, a moving amount (cam velocity) of a plunger 48 during a unit angle rotation of a cam 22a changes in accordance with phase of the cam 22a. A fuel forced feed quantity of the high pressure fuel pump 47 is controlled by modifying valve closing initiation timing of a solenoid spill valve 54, but it is significantly affected by the cam velocity of this valve closing initiation timing. Therefore, for example, a cam profile of the cam 22a is set so that valve closing initiation timing of the solenoid spill valve 54 capable of obtaining a maximum value of a fuel forced feed quantity needed for fuel injection is positioned within a predetermined cam angle range wherein changes of cam velocity due to changes of cam phase are constant. And modifications of the valve closing initiation timing of the solenoid spill valve 54 for adjusting the fuel forced feed quantity are performed within the predetermined cam angle range.
摘要翻译：目的：提供一种内燃机的燃料供给装置，其能够根据溢流阀的闭阀启动正时的变化来适当调整燃料强制进给量，并提高该燃料强制进给量的可控性。构成：在该燃料供给器的高压燃料泵47中，凸轮22a的单位角旋转期间柱塞48的移动量（凸轮速度）根据凸轮22a的相位而变化。高压燃料泵47的燃料强制进给量通过改变螺线管溢流阀54的闭阀启动定时来控制，但是受到该关闭启动定时的凸轮速度的显着影响。因此，例如，设置凸轮22a的凸轮轮廓，使得能够获得燃料喷射所需的燃料强制进给量的最大值的螺线管溢流阀54的关闭启动定时位于预定的凸轮角度范围内凸轮相位变化引起的凸轮速度的变化是恒定的。并且在预定的凸轮角度范围内执行用于调节燃料强制进给量的螺线管溢流阀54的关闭启动时刻的修改。

50. 发明授权

KR100241045B1 배기 승온장치 失效
标题翻译：排气温度装置
公开(公告)号：KR100241045B1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：KR1019970067656
申请日：1997-12-11
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 가네코가츠노리 , 슈도도시오 , 구와바라가즈나리 , 안도히로미츠
IPC分类号： F02D43/00
CPC分类号： F02D41/024 , F01N2430/06 , F02B17/005 , F02B2075/125 , F02B2275/18 , F02D41/045 , F02D41/1446 , F02D41/3023 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/123 , Y02T10/26 , Y02T10/44
摘要： 본 발명은 연료의 소비량을 적극적으로 억제하면서 효율좋고 확실하게 배기가스를 승온가능한 배기 승온장치를 제공하는 것으로서, 연소실내에 직접연료를 분사하는 연료분사밸브를 구비하고, 적어도 압축행정시에 그 연소분사밸브에서 연료를 분사하여 불꽃점화해서 층상연소를 행하게 하는 통내분사형 내연엔진의 배기승온장치에 있어서, 배기승온이 요구되는 엔진운전시에 압축행정시의 연료분사를 행함과 더불어 점화플러그 주위의 국소적인 공연비를 농후(rich)로 되도록 연료 분사밸브의 분사량을 제어하는 연료 제어수단(S32)과 연료 제어수단의 작동시에 압축행정시의 연료분사의 시기를 지연시켜, 분사된 연료가 점화플러그 주위에서 과농후(over rich) 상태의 불완전 연소를 일으키고 그후 통내유동에 따라 통내의 잉여산소와 혼합하여 산화되 도록 엔진제어 파라미터를 제어하는 엔진 제어수단(S30, S34)를 구비하여 이루어진다.

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