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41. 发明公开

KR1020090004693A 철도 차량 및 철도 차량의 출입 장치 有权
标题翻译：铁路车辆和用于接入车辆的装置
公开(公告)号：KR1020090004693A
公开(公告)日：2009-01-12
申请号：KR1020080064063
申请日：2008-07-02
申请人： 알스톰 트랜스포트 테크놀로지스
发明人： 뿌졸끌라우드
IPC分类号： B61D23/02 , B61D23/00
CPC分类号： B61D13/00 , A61G3/066 , B61D17/10
摘要： A railway vehicle and device for accessing the vehicle is provided to allow weak person to easily enter into a passenger platform and give individual accessibility. A railway vehicle(1) comprises at least one side of sides including a gate. The platform(4) includes a plate(5), contacting at least one passenger area(6,6'). When the movable plate reaches an elevation position(Ei. i = 0,1,2,.,n), A weak person boards a railway platform(27) having the same height(Qi; i = 0,1,2,...,n) as the platform for entry. A vehicle(1) comprises at least one passage(11,11') allowing a weak person to pass through between the passenger area and the movable plate even any boarding position.
摘要翻译：提供一种用于接入车辆的铁路车辆和装置，以使弱者容易地进入乘客平台并给予个人可接近性。铁路车辆（1）包括至少一侧包括门。平台（4）包括与至少一个乘客区域（6,6'）接触的板（5）。当可动板达到高度位置（Ei。i = 0,1,2，...，n）时，A弱者登上具有相同高度的铁路平台（27），（i i = 0,1,2，...） ..，n）作为入场平台。车辆（1）包括至少一个通道（11,11'），允许弱者在乘客区域和可移动板之间甚至任何登机位置通过。

42. 发明授权

KR102120237B1 기차의 위치확인 시스템의 동작을 제어하는 방법 有权
公开(公告)号：KR102120237B1
公开(公告)日：2020-06-08
申请号：KR1020147029344
申请日：2013-03-20
申请人： 알스톰 트랜스포트 테크놀로지스
发明人： 오히옹쟈끄
IPC分类号： B61L25/02 , G01P3/44

43. 发明公开

KR1020170053666A CBTC 타입의 철도 신호 전달 시스템용 무선 통신 기반 시설 审中-实审
标题翻译：用于CBTC型铁路信号系统的无线通信基础设施
公开(公告)号：KR1020170053666A
公开(公告)日：2017-05-16
申请号：KR1020177009070
申请日：2015-09-01
申请人： 알스톰 트랜스포트 테크놀로지스
发明人： 지루,앤-세실 , 매드랑제스,앙리
IPC分类号： B61L27/00 , H04L12/723 , H04L12/42
CPC分类号： H04L12/437 , B61L27/0005 , B61L27/0038 , B61L27/04 , B61L2027/005 , B61L2205/00 , H04L41/0668 , H04L41/0672 , H04L41/0816 , H04L45/22 , H04L45/502 , H04L67/125 , H04W40/34
摘要： 본기반시설은 MPLS 네트워크(100, 200); 트랙의각각의섹션과연관되고, 각각의그룹이네트워크에연결된로컬네트워크를형성하는제 1 및제 2 액세스포인트의그룹; 제 1 및제 2 그룹의액세스포인트(20, 40)와통신하기위해기차(16)에탑재한제 1 및제 2 모뎀(22, 42)을포함한다. 네트워크는로컬스위치의쌍(122, 132)을포함하며, 각각의쌍은트랙의섹션과연관되고, 연관된섹션의각각의제 1 및제 2 액세스포인트의그룹과의통신을위한각각의제 1 및제 2 로컬스위치와제 1 및제 2 중앙스위치(112, 114)를포함하며, 제 1 및제 2 중앙스위치는서로직렬이고, 각각의중앙스위치와각각의로컬스위치사이에경로를정의하기위한서비스를적용함으로써, 제 1 중앙스위치와한 쌍의스위치의제 1 로컬스위치사이의경로및 제 2 중앙스위치와이러한쌍의제 2 로컬스위치사이의경로는네트워크에의해형성된링의별개의부분에대응하도록한다.
摘要翻译：该基础设施包括MPLS网络（100,200）; 一组第一和第二接入点，与轨道的各个部分相关联，每个组形成连接到网络的本地网络; 以及安装在列车16上用于与第一和第二组接入点20和40通信的第二和第二调制解调器22和42。该网络包括一对本地交换机（122，132），每一对的每个与所述轨道的部分相关联的，用于与一组部分的相关联的相应第一mitje第二接入点的，第一mitje 2 第一和第二中央交换机彼此串联并应用服务以定义每个中央交换机和每个本地交换机之间的路径，路径和所述第二中心开关，而这对中的一对开关中的本地交换机和中央开关之间的第二本地交换机之间的第一路径是对应于由所述网络形成的环的一个独立部分。

44. 发明公开

KR1020160072799A 저상 철도 차량을 위한 동력화 보기 审中-实审
标题翻译：摩托车BOGIE为低地板铁路车辆
公开(公告)号：KR1020160072799A
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：KR1020150178343
申请日：2015-12-14
申请人： 알스톰 트랜스포트 테크놀로지스
发明人： 로데알랭
IPC分类号： B61C9/38 , B61C9/50 , B61C3/00 , B61D19/02 , B61F3/04
CPC分类号： B61F5/08 , B61C9/50 , B61F3/00 , B61F3/04 , B61F5/52
摘要： 본보기는 2개의비임및 2개의가로대를포함하는샤시, 2개의차축구조물, 샤시의가로대중 하나에의해서지지되는적어도하나의모터, 및적어도하나의감소부를포함하고, 각각의차축구조물이 2개의저어널박스및 횡방향차축샤프트를각각포함하고, 횡방향차축샤프트가각각의바퀴를각각지지하는 2개의단부들사이에서횡방향으로연장되고, 바퀴가, 동일한차축샤프트의바퀴들사이에서횡방향으로형성된, 그리고 2개의차축샤프트들사이에서길이방향으로형성된, 그바퀴들사이의내측공간을형성하며, 적어도하나의모터가바퀴에의해서형성된내측공간내에배열되고, 커플링샤프트를포함한다. 보기가샤시의가로대와비임사이에배열된제1 현가요소를포함하는일차적인현가수단을포함하고, 감소부가내측공간외부에배열되며, 모터의커플링샤프트가모터로부터상응하는비임중 하나를넘어서서감소부까지연장된다.
摘要翻译：根据本发明的转向架包括：包括两个梁和两个水平杆的窗框; 两轴结构; 至少一个马达由窗框的水平杆之一支撑; 和至少一个还原剂。每个轴结构包括：两个轴颈箱; 和横向轴轴。横轴在横向方向上分别在用于支撑轮的两个端部之间延伸。车轮形成在车轮之间的内部空间，该内部空间形成在相同车轴的车轮之间的横向上，并且在两个车轴之间沿长度方向形成。所述至少一个电动机布置在由所述车轮形成的内部空间中并且包括联接轴。转向架包括主悬挂装置，其包括布置在水平杆和窗框梁之间的主悬架元件。减速器布置在内部空间的外侧，电动机的联轴器延伸到减速器超过电机的梁中相应的减速器。

45. 发明授权

KR101561932B1 활동성이 제약된 승객의 출입을 용이하게 하는 선로 운송장치 차량 有权
标题翻译：轨道交通工具车辆接入减少乘客的乘客
公开(公告)号：KR101561932B1
公开(公告)日：2015-10-20
申请号：KR1020090020839
申请日：2009-03-11
申请人： 알스톰 트랜스포트 테크놀로지스
发明人： 아셰조엘 , 셰르도미셸
IPC分类号： B61D17/10 , B61D17/00 , B61D37/00
CPC分类号： B61D1/00 , B61D17/10 , B61D23/00
摘要： 선로운송장치차량은적어도하나의로우플랫폼(26; low platform)과두 개의하이플로어레벨(30, 31; high floor level)을포함하는플로어(4; floor)를포함하고, 상기로우플랫폼(26)은상기하이플로어레벨(30, 31)보다낮은높이를갖으며문(10) 맞은편에배치되고, 상기로우플랫폼(26)은이동가능하다. 상기로우플랫폼(26)은램프(32, 28, 34)에의해상기하이플로어레벨(30, 31)에연결된다.

46. 发明授权

KR101487792B1 피봇식 보기를 포함하는 궤도 차량 有权
标题翻译：铁路车辆，包括派生的博物馆
公开(公告)号：KR101487792B1
公开(公告)日：2015-01-29
申请号：KR1020097022077
申请日：2008-03-14
申请人： 알스톰 트랜스포트 테크놀로지스
发明人： 로데알랭 , 이채크리스토프 , 롱그빌이브스 , 드마르퀼리프란시스
IPC分类号： B61F5/32 , B61F5/30
CPC分类号： B61F5/325 , B61D13/00 , B61F3/04
摘要： 본 발명은, 복수개의 보기(16a, 16b)를 포함하는 궤도 차량(10)에 있어서,
상기 보기(16a, 16b) 각각은,
섀시(22),
2개의 전방 휠(24)과 2개의 후방 휠(26), 및
각각의 상기 전방 휠(24)과 각각의 상기 후방 휠(26)에 대해, 상기 휠을 회전 시에 안내하기 위한 안내 수단(32, 38, 48), 및 상기 안내 수단(32, 38, 48) 상에 있는 상기 섀시(22)의 주 현가 장치(33)
를 포함하는 궤도 차량(10)에 관한 것이다.
상기 보기(16)의 동일한 제1 측방향 측부에 배치된 상기 전방 휠(24) 및 상기 후방 휠(26)과 결합된 적어도 상기 주 현가 장치(33)는 각각,
제1 연결 지점(94, 96)에 의해 각각 상기 섀시(22)에 연결되어 있고, 제2 연결 지점(98, 100)에 의해 대응하는 상기 안내 수단(32)에 각각 연결되어 있는 2개의 길이방향 연결 로드(91, 92), 및
상기 주 현가 장치(33)의 적어도 수직 강성도를 형성하기 위해 상기 2개의 연결 로드(91, 92) 사이에 삽입된 하나 이상의 탄성 컴포넌트(102),
를 포함하며,
2개의 상기 연결 로드(91, 92)는 서로에 대해 길이방향으로 어긋나 있다.
상기 보기(16a, 16b)는 각각, 상기 보기(16a, 16b)를 상기 궤도 차량(10)에 연결할 수 있는 피봇 연결 수단(60, 62, 178, 180)을 포함한다.
보기, 궤도 차량, 피봇 연결 수단

47. 发明授权

KR101456595B1 피벗 단부 보기를 포함한 철도차량 有权
标题翻译：铁路车辆包括派生终点
公开(公告)号：KR101456595B1
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：KR1020097023106
申请日：2008-03-14
申请人： 알스톰 트랜스포트 테크놀로지스
发明人： 로데알랭 , 이채크리스토프 , 롱그빌이브스 , 드마르퀼리프란시스
IPC分类号： B61F5/32 , B61F3/04 , B61D13/00
CPC分类号： B61F5/325 , B61D13/00 , B61F3/04
摘要： 본 발명은 2개의 단부 보기(16a)를 포함한 철도 차량(10)에 관한 것이다. 각각의 단부 보기(16a)는 섀시(22), 2개의 전방 휠(24) 및 2개의 후방 휠(26), 회전 중에 전방 휠(24)과 후방 휠(26) 각각을 안내하기 위한 안내 부재(32, 38, 48), 및 각각의 전방 휠(24)과 후방 휠(26)에 대한 상기 안내 부재(32, 38, 48) 상의 섀시(22)의 주 현가장치(33)를 포함한다. 보기(16)의 동일한 제1 측면에 위치된 전후방 휠(24, 26)과 결합되는 적어도 각각의 주 현가장치(33)는 제1 연결점(94, 96)에 의해 섀시(22)에, 제2 연결점(98, 100)에 의해 대응하는 안내 부재(32)에 각각 연결된 2개의 종방향 로드(91, 92)와, 상기 두 종방향 로드(91, 92) 사이에 위치되어, 주 현가장치(33)의 적어도 수직 강성을 형성하는 1개 이상의 탄성 부재(102)를 포함한다. 상기 두 종방향 로드(90, 91)는 서로에 대해 종방향으로 오프셋된다. 각각의 단부 보기(16a)는 상기 단부 보기(16a)를 차량(10)에 연결시킬 수 있는 핀 수단(60, 62; 176, 180)을 구비한다.
차체, 차체 섀시, 보기, 좌석, 액슬 박스, 주 현가장치

48. 发明公开

KR1020140111990A 엑세스 장치를 구비한 철도 차량 审中-实审
标题翻译：具有接入设备的铁路车辆
公开(公告)号：KR1020140111990A
公开(公告)日：2014-09-22
申请号：KR1020140028834
申请日：2014-03-12
申请人： 알스톰 트랜스포트 테크놀로지스
发明人： 바라베스프라달다니엘 , 푸욜클라우드파스칼 , 보셰에릭마르셀레지 , 판티니프란체스코쥬세페비르질리오
IPC分类号： B61D17/10 , B61D23/02 , B60R3/02
CPC分类号： B61D23/025 , B61D17/10
摘要： The present invention relates to a railway vehicle including: a vehicle body (3) having a plurality of fixed floor parts (15, 16) which restrict a path extended along the length of the railway vehicle; and a platform (18) which extends between two sides of the vehicle body (3) and is arranged across from an entrance (9) of the vehicle body (3) generally closed by a door (10). The platform (18) moves vertically relative to the floor parts (15, 16) between a high position which is aligned with the floor parts (15, 16) and a low position which is not aligned with the floor parts (15, 16). The low position corresponds to a situation that passengers get on and a situation that passengers get off. The railway vehicle includes two moving passages (21, 22) between the floor parts (15, 16) and the moving platform (18). Each of the moving passages (21, 22) includes two moving stairs (24, 25) between an intermediate position between the high position and the low position of the platform (18) and the high position of the platform (18). In the high position, the stairs (24, 25) are aligned with the floor parts (15, 16) and the moving platform (18).
摘要翻译：铁路车辆技术领域本发明涉及一种铁路车辆，其特征在于，包括：车体（3），其具有限制沿着所述铁路车辆的长度延伸的路径的多个固定地板部（15,16）以及在车身（3）的两侧之间延伸并且被大体上由门（10）封闭的车体（3）的入口（9）的两侧布置的平台（18）。平台（18）相对于地板部分（15,16）在与地板部分（15,16）对齐的高位置和不与地板部件（15,16）对齐的低位置之间垂直移动，。低位对应于乘客上车的情况和乘客下车的情况。铁路车辆包括在地板部件（15,16）和移动平台（18）之间的两个移动通道（21,22）。每个移动通道（21,22）包括在平台（18）的高位置和低位置之间的中间位置与平台（18）的高位置之间的两个移动楼梯（24,25）。在高位置，楼梯（24,25）与地板部分（15,16）和移动平台（18）对准。

49. 发明公开

KR1020100052428A 무도상 고정 궤도 상부 구조 및 건설 방법 有权
标题翻译：无膨胀固定轨道超声和建筑METHD
公开(公告)号：KR1020100052428A
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：KR1020090108300
申请日：2009-11-10
申请人： 알스톰 트랜스포트 테크놀로지스
发明人： 라모씨릴 , 젤레줄리앙 , 찰스크리스틴
IPC分类号： E01B1/00 , E01B3/38 , E01B2/00
CPC分类号： E01B1/002 , E01B1/007 , E01B3/38 , E01B2/00
摘要： PURPOSE: A superstructure of a ballast-free fixed track and a construction method thereof are provided to enable a restriction key to effectively block lateral shift between a track and a base slab without using sealing material in a restriction key. CONSTITUTION: A superstructure(2) of a ballast-free fixed track comprises a concrete base slab(4), a track slab(8), and a pair of traveling rails(10). The concrete base slab is placed on the ground. The track slab is installed on the base slab. A pair of traveling rails are fixed to a tie plate(12). The tie plate is regularly positioned in a Z-direction at regular intervals.
摘要翻译：目的：提供无压载固定轨道的上部结构及其施工方法，以便能够在限制钥匙中不使用密封材料的情况下有效地阻止轨道和基础板之间的横向移动。构成：无压载固定轨道的上部结构（2）包括混凝土基板（4），轨道板（8）和一对行进轨道（10）。混凝土基板被放置在地面上。履带板安装在基板上。一对行进轨道固定在连接板（12）上。连接板定期定位在Z方向。

50. 发明公开

KR1020080027450A 레일 트랙 침목 无效
标题翻译：轨道轨迹
公开(公告)号：KR1020080027450A
公开(公告)日：2008-03-27
申请号：KR1020070096518
申请日：2007-09-21
申请人： 알스톰 트랜스포트 테크놀로지스
发明人： 지라르디마르셀 , 쁘띠샤를르 , 르꼬레프레데릭 , 로베르송랑
IPC分类号： E01B3/40 , E01B9/62
CPC分类号： E01B1/005 , E01B3/40 , E01B3/44 , E01B9/68 , E01B2204/01
摘要： A rail track tie is provided to improve the vibration attenuation performance in an oscillation frequency below 250 hertz which makes nuisance to surrounding buildings easily and to limit the fatigue and stress applied to a rail system. A rail track tie(8) includes a rigid concrete block(9) formed in a rectangular parallelepiped shape and provided with a top face, a flat bottom face and four peripheral faces connecting the top face to the bottom face via a rounded edge and a chamfer, two elastic bearing elements(10) placed between each rail(4) and the block, a cover(20) housing the block and having a bottom face(48) and a continuous peripheral rim(50) surrounding the bottom face, a resilient soleplate(22) placed in a horizontal plane between the block and the cover, formed in a rectangular parallelepiped shape to have a thickness of 10~20mm and a dynamic stiffness modulus of 6~10kN/mm and provided with flat top and bottom faces to minimize mechanical stress and to solver the problems of fatigue, and four resilient pads(24) placed on each vertical plane between the block and the cover and formed to have a dynamic stiffness modulus of 12~25kN/mm to supply horizontal damping force to the block.
摘要翻译：提供了一种轨道连杆，以便在低于250赫兹的振荡频率下提高振动衰减性能，这对周围的建筑物造成了不利影响，并限制了施加在轨道系统上的疲劳和应力。铁轨系列（8）包括形成为长方体形状的刚性混凝土块（9），其具有顶面，平坦的底面以及通过圆形边缘连接顶面与底面的四个周面，以及倒角，放置在每个轨道（4）和块体之间的两个弹性轴承元件（10），容纳该块体并且具有底面（48）和围绕底面的连续周边边缘（50）的盖（20）弹性底板（22）放置在块和盖之间的水平面上，形成为长方体形状，具有10〜20mm的厚度和6〜10kN / mm的动态刚度模量，并且具有平坦的顶面和底面为了最小化机械应力并解决疲劳问题，以及四个弹性垫（24），其放置在块和盖之间的每个垂直平面上，并形成为具有12〜25kN / mm的动态刚度模量以将水平阻尼力提供给块。

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