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1. 发明授权

KR101469406B1 철도 차량용 대차 有权
标题翻译：铁路车辆卡车
公开(公告)号：KR101469406B1
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：KR1020137025200
申请日：2012-07-12
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 니시무라,타케히로 , 나카오,슌이치 , 쿠스노키,타케요시 , 오쿠무라,야스후미
IPC分类号： B61F5/52 , B61F5/30
CPC分类号： B61F5/30 , B61F3/04 , B61F5/00 , B61F5/302 , B61F5/52 , B61F15/06
摘要： 철도차량용대차(1)는, 차체를지지하기위한가로빔(4)과, 가로빔(4)을사이에두고차량길이방향의앞쪽및 뒤쪽에있어서차폭방향을따라배치된전후한 쌍의차축(5)과, 차축(5)의차폭방향양쪽에설치되어차축(5)을회전가능하게지지하는베어링(7)과, 베어링(7)을수용하는축함(9)과, 가로빔(4)의차폭방향양단부(4a)를지지한상태에서차량길이방향으로연장되어차량길이방향양단부(30c)가축함(8)에지지된측면부재(30)와, 가로빔(4)의차폭방향양단부(4a)에설치되어측면부재(30)에대하여상하방향으로고정되지않은상태에서측면부재(30)의차량길이방향중앙부(30a)에위쪽으로부터놓여있는접촉부재(33)와, 축함(8)에설치되어측면부재(30)의차량길이방향양단부(30c)를지지하는지지부재(31)를구비한다.

2. 发明授权

KR101443167B1 전차용 모터 구동 보기 有权
标题翻译：马达驱动的BOGIE为STREETCAR
公开(公告)号：KR101443167B1
公开(公告)日：2014-09-22
申请号：KR1020097023060
申请日：2008-03-14
申请人： 알스톰 트랜스포트 에스에이
发明人： 로데알랭 , 르와조쟝-크리스토프 , 이채크리스토프
IPC分类号： B61C9/52 , B61F3/04 , B61D13/00
CPC分类号： B61C9/52 , B61D13/00 , B61F3/04
摘要： 본 발명은, 보기 섀시에 장착되는 하나 이상의 모터, 및 2개의 전방 휠 사이의 중간과 2개의 상기 후방 휠 사이의 중간에 있는 길이방향 평면과, 보기의 동일한 제1 횡방향 측부에 위치되는 전방 휠과 상기 후방 휠을 통과하는 길이방향 평면 사이에 배치되는 전방 및 후방 감속 기어를 포함하는, 궤도 차량용 동력 구동 보기에 관한 것이다.
궤도 차량, 보기, 보기 섀시, 전방 휠, 후방 휠, 구동 모터, 전방 감속 기어, 후방 감속 기어, 변속 수단, 본체 섀시, 본체, 제1 상승부, 제2 상승부, 낮은 부분, 순환 복도.

3. 发明公开

KR1020100131394A 철도 차량용 관절식 보기 审中-实审
标题翻译：为铁路车辆设计的BOGIE
公开(公告)号：KR1020100131394A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：KR1020100053168
申请日：2010-06-07
申请人： 알스톰 트랜스포트 테크놀로지스
发明人： 로데알랭
IPC分类号： B61F5/44 , B61F5/38 , B61F5/52 , B61F3/04
CPC分类号： B61F5/52 , B61F3/04
摘要： PURPOSE: A joint-type bogie for a railway vehicle is provided to remove the need for a complex suspension. CONSTITUTION: A bogie(1) for a railway vehicle comprises two pairs of wheels(2). A pair of the wheels are connected to each other by a shaft to form axles(4), the axles are connected to each other by a chassis(8) and the chassis comprises two side members(10), which are connected to each other by cross members. The side members are located on the axles, the cross members are connected by a joint unit(18) and the side members are connected to the side member of another chassis by a bar(20). The bar is extended at least partially from a horizontal plane, which has different height from a horizontal plane, which passes the joint unit.
摘要翻译：目的：提供一种用于铁路车辆的联合转向架，以消除复杂悬架的需要。构成：铁路车辆的转向架（1）包括两对车轮（2）。一对轮通过轴彼此连接以形成轴（4），所述轴通过底架（8）彼此连接，并且底盘包括彼此连接的两个侧构件（10）由交叉成员。侧构件位于轴上，横向构件通过接头单元（18）连接，侧构件通过杆（20）连接到另一底盘的侧构件。该杆至少部分地从水平面延伸，水平面与通过接头单元的水平面具有不同的高度。

4. 发明公开

KR1020170042279A 트랙 조절용 기계 审中-实审
标题翻译：轨道调整机器
公开(公告)号：KR1020170042279A
公开(公告)日：2017-04-18
申请号：KR1020177001084
申请日：2015-07-16
申请人： 플라세 & 토이러, 엑스포트 본 바흔바우마쉬넨, 게젤샤프트 엠. 베. 하.
发明人： 린츠,제라르
IPC分类号： E01B27/17
CPC分类号： E01B27/13 , B61F3/04 , B61F5/02 , E01B27/12 , E01B27/17 , E01B27/20
摘要： 본발명은트랙(2)의조절을위한기계(1)에관한것으로, 상기기계는온트랙언더캐리지에의해트랙상에이동하도록구성된기계프레임(5), 및수직조정식드라이브(6)와기진기(7)를구비한조절유닛(4)을포함한다. 조절유닛은종방향변위드라이브(24)에의해기계의종방향(23)으로기계프레임(5)에대해변위가가능하도록구성된다.
摘要翻译：本发明中，所述机器是一台机器框架（5），和垂直可调驱动装置（6）被配置为通过在轨起落架wagi振荡器的机器（1）上的轨道上移动的轨道的调整（2）（ 7）。调节单元构造成能够通过纵向移动驱动器24在机器的纵向方向23上相对于机器框架5移位。

5. 发明授权

KR101703784B1 반-현가 모터를 포함하는 철도 차량 파워 보기 有权
标题翻译： - 包括一个半挂车的铁路车辆动力车
公开(公告)号：KR101703784B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020100053167
申请日：2010-06-07
申请人： 알스톰 트랜스포트 에스에이
发明人： 로데알랭
IPC分类号： B61F3/04 , B61C9/50 , B61F5/24 , B61F5/38
CPC分类号： B61F3/04 , B61C9/44
摘要： 본발명의보기는 2개의쌍의휠(2) 및모터(24)를포함하며, 한쌍의상기휠(2)은굴대(4)를형성하도록샤프트에의해서로연결되어있고, 상기굴대(4)는, 각각의상기굴대(4)의굴대박스(14, 14') 상에놓인 2개이상의측부부재(10)를가진섀시(6)에의해서로연결되어있으며, 상기굴대박스(14, 14')는상기굴대(4)의상기휠(2)들사이에배치되어있고, 상기모터(24)는, 상기굴대(4)의상기휠(2)들사이에서연장된상기섀시(6)에고정되어있으며상기굴대(4)를커플링(32) 및감속기어(28)에의해회전구동시킨다. 상기굴대박스(14) 중하나는상기모터(24)의상기감속기어(28)를수용하고있다.
摘要翻译：转向架（1）具有两对轮（2），其中一对轮通过轴（36）彼此连接以形成轴（4）。轴通过底盘相互连接。底盘具有支撑在每个轴的相应轴箱（14,14'）上的侧构件。电机（24）固定在底盘上。电动机在车轮的车轮之间延伸，并使用联轴器和减速齿轮可旋转地驱动轴之一。其中一个轴箱容纳减速齿轮。

6. 发明公开

KR1020100016241A 철도차량용 보기 有权
标题翻译： BOGIE铁路车辆
公开(公告)号：KR1020100016241A
公开(公告)日：2010-02-12
申请号：KR1020097023105
申请日：2008-03-14
申请人： 알스톰 트랜스포트 에스에이
发明人： 로데알랭 , 이채크리스토프 , 롱그빌이브스
IPC分类号： B61F5/32 , B61F3/04 , B61D13/00
CPC分类号： B61F5/325 , B61D13/00 , B61F3/04
摘要： The invention relates to a bogie (16) for a railway vehicle, comprising: a chassis (22); two front wheels (24) and two rear wheels (26); and, for each front wheel (24) and each rear wheel (26), a member (32) for rotatably guiding the wheel and a primary suspension device (33) for the chassis (22) on said guiding member (32). At least the primary suspension devices (33) associated with the front and rear wheels (24, 26) disposed on the same first lateral side of the bogie (16) each comprise: two longitudinal connecting rods (91, 92) which are each linked by a first coupling point (94, 96) to the chassis (22) and by a second coupling point (98, 100) to the corresponding guiding member (32); and at least one flexible member (102) disposed between the two connecting rods (91, 92) in order to define at least the vertical stiffness of the primary suspension device (33), said two connecting rods (90, 91) being offset longitudinally in relation to one another.
摘要翻译：本发明涉及一种用于铁路车辆的转向架（16），包括：底盘（22）; 两个前轮（24）和两个后轮（26）; 并且对于每个前轮（24）和每个后轮（26），用于可旋转地引导车轮的构件（32）和用于所述引导构件（32）上的底盘（22）的主悬架装置（33）。至少与设置在转向架（16）的相同第一侧面上的前轮和后轮（24,26）相关联的主悬架装置（33）每个包括：两个纵向连杆（91,92），每个连杆通过第一联接点（94,96）到底架（22）和第二联接点（98,100）到相应的引导构件（32）; 以及设置在所述两个连接杆（91,92）之间的至少一个柔性构件（102），以限定所述主悬架装置（33）的至少垂直刚度，所述两个连杆（90,91）纵向偏移相互之间。

7. 发明公开

KR1020150125695A 평행 카르단 구동 방식의 조향 대차 有权
标题翻译：平行车驱动型转向BOGIE
公开(公告)号：KR1020150125695A
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：KR1020157026734
申请日：2014-03-05
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 사토,요시 , 나카오,슌이치
IPC分类号： B61C9/38 , B61F5/46 , F16D3/18
CPC分类号： B61F5/38 , B61C9/50 , B61F3/04 , B61F5/46 , F16D3/18 , F16D3/223
摘要： 평행카르단구동방식의조향대차(3)는대차프레임(7)과, 차량길이방향의전방및 후방에있어서차폭방향을따라배치된제1 및제2 차축(9)과, 대차프레임(7)에대해제1 및제2 차축(9) 모두를회동시켜조향하는조향기구(30)와, 대차프레임(7)에지지된상태에서차량길이방향의전방및 후방에각각배치되어비조향시에있어서제1 및제2 차축(9)에평행한제1 및제2 출력축(28)을각각갖는제1 및제2 전동기(12)와, 제1 및제2 차축(9)에각각연결된제1 및제2 감속기(13)와, 제1 및제2 출력축(28)을제1 및제2 감속기(13)에각각연결하여조향시에있어서의제1 및제2 차축(9)의회동에추종시키고제1 및제2 출력축(28)과제1 및제2 감속기(13)를상대변위시키는제1 및제2 등속볼 조인트(15)를구비한다.

8. 发明公开

KR1020130132998A 철도 차량용 대차 有权
标题翻译：铁路车卡车
公开(公告)号：KR1020130132998A
公开(公告)日：2013-12-05
申请号：KR1020137025200
申请日：2012-07-12
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 니시무라,타케히로 , 나카오,슌이치 , 쿠스노키,타케요시 , 오쿠무라,야스후미
IPC分类号： B61F5/52 , B61F5/30
CPC分类号： B61F5/30 , B61F3/04 , B61F5/00 , B61F5/302 , B61F5/52 , B61F15/06
摘要： 철도 차량용 대차(1)는, 차체를 지지하기 위한 가로빔(4)과, 가로빔(4)을 사이에 두고 차량 길이 방향의 앞쪽 및 뒤쪽에 있어서 차폭 방향을 따라 배치된 전후 한 쌍의 차축(5)과, 차축(5)의 차폭 방향 양쪽에 설치되어 차축(5)을 회전 가능하게 지지하는 베어링(7)과, 베어링(7)을 수용하는 축함(9)과, 가로빔(4)의 차폭 방향 양단부(4a)를 지지한 상태에서 차량 길이 방향으로 연장되어 차량 길이 방향 양단부(30c)가 축함(8)에 지지된 측면 부재(30)와, 가로빔(4)의 차폭 방향 양단부(4a)에 설치되어 측면 부재(30)에 대하여 상하 방향으로 고정되지 않은 상태에서 측면 부재(30)의 차량 길이 방향 중앙부(30a)에 위쪽으로부터 놓여 있는 접촉 부재(33)와, 축함(8)에 설치되어 측면 부재(30)의 차량 길이 방향 양단부(30c)를 지지하는 지지 부재(31)를 구비한다.
摘要翻译：铁路运输卡车（1）它具有水平束用于前支承车体（4），水平梁和后4夹着沿着前后一对车轴的车辆纵向方向上的沿车辆宽度方向布置（安装在车轴5的车宽方向两侧并可旋转地支承车轴5的轴承7，容纳轴承7的轴9，车辆宽度方向的两端部侧构件30（图4a，水平横梁（4）支撑所述车辆宽度方向上的两个端部（4A）的状态下，车辆前后方向的端部（30℃）中在载体上的车辆纵向方向延伸是在车轴箱（8）在侧构件30未垂直固定于侧构件30的状态下配置于侧构件30的车辆前后方向中央部30a的抵接构件33，以及用于支撑侧构件30的车辆纵向方向上的两个端部30c的支撑构件31。

9. 发明公开

KR1020100107050A 길이 조정이 가능한 샤프트 有权
标题翻译：长度可调节轴
公开(公告)号：KR1020100107050A
公开(公告)日：2010-10-04
申请号：KR1020107018195
申请日：2009-01-10
申请人： 보이트 파텐트 게엠베하
发明人： 슈타르바티,프랑크 , 리히터,헤르베르트
IPC分类号： B61C9/26 , B61C9/52 , B61F17/00
CPC分类号： B61F3/04 , B61C9/52 , F16C3/03 , F16C2326/10 , F16D3/06 , F16D3/2055 , F16D2300/06 , Y10T464/10 , B61C9/26 , B61F17/00
摘要： 본발명은외부의슬리브같은축방향부; 텔레스코프방식으로외부축방향부 내로밀어낼수 있고외부축방향부 외부로배열시킬수 있으며버퍼챔버를둘러싸는내부축방향부를포함하며, 두개의축방향부 사이에배열되며윤활제로윤활될수 있는베어링을가지며; 외부축방향부 내로미끄러질수 있는내부축방향부의단은페이스벽을가지며; 전도방법으로버퍼챔버를외부축방향부에의해둘러싸인캐비티와연결하는벤트개구부가제공되는것을특징으로하는길이조정이가능한샤프트에관한것이다. 본발명은다음의특징을특징으로한다: 벤트개구부는샤프트의회전축과관련하여오프셋되는적어도하나의보어를포함한다.
摘要翻译：长度可调的轴包括外套筒形的轴向部分; 内轴向部分，其可以以伸缩的方式被推入和伸出外轴向部分并且包围缓冲室; 具有布置在两个轴向部分之间并且可以用润滑剂润滑的轴承; 能够被推入外轴向部分的内轴向部分的端部具有端壁; 提供了通气开口，其以导电的方式将缓冲室连接到由外轴向部分包围的空腔，并且通风口包括相对于轴的旋转轴线偏移的至少一个孔。

10. 发明公开

KR1020090130078A 피봇식 보기를 포함하는 궤도 차량 有权
标题翻译：铁路车辆，包括派生的博物馆
公开(公告)号：KR1020090130078A
公开(公告)日：2009-12-17
申请号：KR1020097022077
申请日：2008-03-14
申请人： 알스톰 트랜스포트 테크놀로지스
发明人： 로데알랭 , 이채크리스토프 , 롱그빌이브스 , 드마르퀼리프란시스
IPC分类号： B61F5/32 , B61F5/30
CPC分类号： B61F5/325 , B61D13/00 , B61F3/04
摘要： The invention relates to a railway vehicle (10) including a plurality of bogies (16a, 16b), each bogie comprising: a chassis (22); two front wheels (24) and two rear wheels (26); and, for each front wheel (24) and each rear wheel (26), a member (32, 38, 48) for rotatably guiding the wheel and a primary suspension device (33) for the chassis (22) on said guiding member (32, 38, 48). At least the primary suspension devices (33) associated with the front and rear wheels (24, 26) disposed on the same first lateral side of the bogie (16) each comprise: two longitudinal connecting rods (91, 92) which are each linked by a first coupling point (94, 96) to the chassis (22) and by a second coupling point (98, 100) to the corresponding guiding member (32); and at least one flexible member (102) disposed between the two connecting rods (91, 92) in order to define at least the vertical stiffness of the primary suspension device (33), said two connecting rods (90, 91) being offset longitudinally in relation to one another. Each of the bogies (16a, 16b) includes pivoted coupling means (60, 62; 178, 180) which can connect the bogie (16a, 16b) to the railway vehicle (10).
摘要翻译：本发明涉及一种包括多个转向架（16a，16b）的铁路车辆（10），每个转向架包括：底盘（22）; 两个前轮（24）和两个后轮（26）; 并且对于每个前轮（24）和每个后轮（26），用于可旋转地引导车轮的构件（32,38,48）和用于所述引导构件上的底架（22）的主悬架装置（33） 32,38,48）。至少与设置在转向架（16）的相同的第一侧面上的前轮和后轮（24,26）相关联的主悬架装置（33）每个包括：两个纵向连杆（91,92），每个连杆通过第一联接点（94,96）到底架（22）和第二联接点（98,100）到相应的引导构件（32）; 以及设置在所述两个连接杆（91,92）之间的至少一个柔性构件（102），以限定所述主悬架装置（33）的至少垂直刚度，所述两个连杆（90,91）纵向偏移相互之间。每个转向架（16a，16b）包括可将转向架（16a，16b）连接到铁路车辆（10）的枢转联接装置（60,62; 178,180）。

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