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1. 发明专利

KR20210039082A KR20210039082A - Cap ply cord and manufacturing method of the same 审中-公开
公开(公告)号：KR20210039082A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：KR1020190121443A
申请日：2019-10-01
申请人： 효성첨단소재 주식회사
发明人： 이경하 , 김철 , 박진경
IPC分类号： B60C9/00
CPC分类号： B60C9/005 , B60C9/0057 , B60C2009/0071
摘要： 캡플라이용 코드는 경사; 및 저융점(low melting) 원사와 상기 저융점 원사의 융점보다 높은 합성 원사를 포함하는 위사가 제직된 코드 직물로, 상기 경사와 상기 위사의 교차지점에 상기 저융점 원사가 열처리에 의해 열융착되어 형성된 열융착부를 포함할 수 있다.

3. 发明专利

JPWO2017065303A1 ゴム補強用繊維、ゴム−繊維複合体およびこれを用いた空気入りタイヤ审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017065303A1
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：JP2016080624
申请日：2016-10-14
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：中村真明
IPC分类号： D06M15/693 , B60C9/00 , B60C13/00 , B60C15/06 , B60C9/18 , C08L23/16 , C08F8/44 , D06M101/20 , D01F8/06
CPC分类号： B60C9/005 , B60C9/00 , B60C9/0042 , B60C13/00 , B60C2009/0071 , C08F110/06 , C08L23/06 , C08L23/12 , C08L23/14 , C08L23/16 , C08L2203/12 , C08L2205/025 , C08L2205/16 , D01F8/06 , D10B2321/022 , D10B2505/022
摘要：ゴムと繊維との間の接着性を改良することで、補強材として用いた際に従来と比較して耐久性をより向上することのできるゴム補強用繊維、ゴム−繊維複合体およびこれを用いた空気入りタイヤを提供する。芯部が融点150℃以上の高融点樹脂(A)からなり、鞘部が、該高融点樹脂(A)よりも融点の低い樹脂材料(B)からなる芯鞘型の複合繊維よりなるゴム補強用繊維である。樹脂材料(B)が、プロピレン−αオレフィン系共重合体(C1)、プロピレン‐非共役ジエン系共重合体(C2)、不飽和カルボン酸またはその無水物の単量体を含むオレフィン系共重合体の金属塩による中和度が20%以上のアイオノマー(C3)、および、オレフィン系ホモ重合体またはオレフィン系共重合体(D)((C1)および(C2)を除く)から選ばれる2種以上のオレフィン系重合体を含むオレフィン系共重合体組成物(X)を含んでなる。

4. 发明专利

JP2018031086A 空気入りタイヤ及びその製造方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018031086A
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：JP2016162971
申请日：2016-08-23
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：佐々木陽祐
IPC分类号： B60C9/00 , B60C9/08 , B60C9/22 , D02G3/26 , D02G3/48
CPC分类号： B60C9/0042 , B60C9/00 , B60C9/04 , B60C9/08 , B60C9/22 , B60C2009/0071 , B60C2009/0078 , B60C2009/0092 , B60C2009/0416 , B60C2009/0433 , B60C2009/0466 , B60C2009/0475 , B60C2009/2214 , B60C2009/2252 , B60C2009/2257 , B60C2009/2261 , B60C2009/2285 , D02G3/26 , D02G3/48 , D06B3/04 , D06M13/127 , D06M13/148 , D06M2101/34 , D10B2331/021 , D10B2505/022
摘要：【課題】寸法安定性、低ロス性、及び耐久性を向上させることができる、空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。【解決手段】ガラス転移点が150℃〜200℃の範囲にあるポリアミドマルチフィラメント繊維からなる繊維コードと、ゴムと、を有するゴム−繊維複合体を、カーカスプライ及びキャッププライの少なくともいずれかに用いた空気入りタイヤであって、前記繊維コードと前記ゴムとの界面にレゾルシン・ホルマリン・ラテックス接着剤からなる層が存在し、前記層が形成された繊維コードの177℃における熱収縮応力が0.01cN/dtex〜0.2cN/dtexであることを特徴とする、空気入りタイヤ。【選択図】図1

5. 发明专利

JP2016539845A 扁平な横断面を有する補強要素有权
标题翻译：增强具有扁平横截面的元件
公开(公告)号：JP2016539845A
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：JP2016534905
申请日：2014-11-27
申请人：カンパニージェネラレデエスタブリシュメンツミシュラン , カンパニージェネラレデエスタブリシュメンツミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム
发明人：デイヴィッドドアノー , デイヴィッドドアノー , ニコルダジュー , ニコルダジュー , クレールクリストフル , クレールクリストフル , トーマスガイ , トーマスガイ
IPC分类号： B60C9/18 , B60C9/00
CPC分类号： B60C9/30 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C9/0057 , B60C9/2003 , B60C2009/0071 , B60C2009/2035 , B60C2009/2074
摘要：補強要素(34)は、5以上のアスペクト比を有する扁平な全体形状の横断面を有し、主方向(Z1)に延びている。これは熱可塑性ポリマーを含むポリマー組成物で作られた側縁部(46)を含み、側縁部(46)は、主方向に対して実質的に平行な概略方向に延びている。補強要素(34)は、R=(Uc−U1)/UcであってR>11%であり、ここで・Ucは、その中心点で測定された補強要素(34)の微小硬度の平均値であり、・U1は、その側縁部(36)で測定された補強要素(34)の微小硬度の平均値である。側縁部(46)は、隆起部を有さない。【選択図】図4
摘要翻译：加强元件（34）具有5以上的纵横比平坦的整体形状的横截面，并且在主方向（Z1）延伸。这包括由包含热塑性聚合物（46）的聚合物组合物的侧边缘，所述侧边缘部分（46）基本上延伸示意性地平行的方向的主要方向。加强元件（34），R =（UC-U1）/ UC在由R> 11％，其中·Uc的是在中心点测得的增强元件的显微硬度的平均值（34）在和，·U1是在其侧面边缘（36）所测量的加强元件（34）的硬度的平均值。侧边缘（46）具有没有脊。点域4

7. 发明专利

JP6133138B2 航空機用空気入りタイヤ有权
公开(公告)号：JP6133138B2
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：JP2013118232
申请日：2013-06-04
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：加藤憲史郎 , 高浪猛
IPC分类号： B60C9/22 , B60C9/18
CPC分类号： B60C9/20 , B29D30/22 , B29D30/3035 , B29D30/44 , B60C9/0007 , B60C9/0042 , B60C9/22 , B60C2009/0071 , B60C2009/208 , B60C2009/2096 , B60C2009/2228 , B60C2009/2261 , B60C2009/2285 , B60C2200/02

8. 发明专利

JPWO2013099248A1 空気入りラジアルタイヤ审中-公开
标题翻译：充气子午线轮胎
公开(公告)号：JPWO2013099248A1
公开(公告)日：2015-04-30
申请号：JP2013551252
申请日：2012-12-26
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：寛志柿沢 , 寛志柿沢 , 上田　佳生 , 佳生上田
IPC分类号： B60C9/20 , B60C9/00 , B60C9/22 , D02G3/48 , D07B1/06
CPC分类号： B60C9/0007 , B60C5/00 , B60C9/0064 , B60C9/20 , B60C9/2006 , B60C9/2009 , B60C2009/0071 , B60C2009/0092 , B60C2009/2048 , B60C2009/2051 , B60C2009/2074 , B60C2009/2077 , B60C2009/208 , B60C2009/2096 , B60C2009/2214
摘要：複数本の単線スチールワイヤ(10)を引き揃えてゴム中に埋設してなるベルト層を備える空気入りラジアルタイヤであって、タイヤ耐久性能を良好に維持しながら転がり抵抗の低減を可能にした空気入りラジアルタイヤを提供する空気入りラジアルタイヤであって、1対のビード部と、1対のサイドウォール部と、前記1対のビード部の間にカーカス層が装架され、前記トレッド部におけるカーカス層の外周側に、複数本の単線スチールワイヤ(10)を引き揃えてゴム中に埋設してなるベルト層が前記1対のサイドウォール部との間に配設されたトレッド部と、を備える。前記単線スチールワイヤ(10)の素線径は0.30mm〜0.40mmであり、前記単線スチールワイヤ(10)のそれぞれにその軸廻りに捩りが与えられ、前記単線スチールワイヤ(10)の軸方向に対するワイヤ表面捩り角(&thetas;)が1?〜15?であり、かつ前記単線スチールワイヤ(10)の表面残留応力が0MPa以下である。
摘要翻译：包括通过在橡胶中嵌入形成的带束层的充气子午线轮胎对齐拉多个单丝钢线（10），空气，使减少滚动阻力，同时保持轮胎耐久性令人满意的充气子午线轮胎，以提供一个径向轮胎来了，并且在一对，一对胎侧部，一对胎圈部之间的胎体层的胎圈部被安装时，在胎面部胎体上的层的外周侧，并对准提拉多个单线钢丝的布置在形成之间的胎面部分通过在橡胶嵌入（10）的带束层是一对侧壁部的。单线钢丝的钢丝直径（10）是0.30毫米0.40毫米〜，用于相应的扭力施加到轴的周围的单线钢丝（10），所述单线钢丝的轴向方向（10）焊丝表面扭曲角（θ驱动）??是1-15一个，并且单丝钢线（10）的表面的残留应力小于0兆帕。

9. 发明专利

JP2014234119A 航空機用空気入りタイヤ有权
标题翻译：飞机气动轮胎
公开(公告)号：JP2014234119A
公开(公告)日：2014-12-15
申请号：JP2013118232
申请日：2013-06-04
申请人：株式会社ブリヂストン , Bridgestone Corp
发明人： KATO KENSHIRO , TAKANAMI TAKESHI
IPC分类号： B60C9/18 , B60C9/22
CPC分类号： B60C9/20 , B29D30/22 , B29D30/3035 , B29D30/44 , B60C9/0007 , B60C9/0042 , B60C9/22 , B60C2009/0071 , B60C2009/208 , B60C2009/2096 , B60C2009/2228 , B60C2009/2261 , B60C2009/2285 , B60C2200/02
摘要：【課題】タイヤ質量を増加させることなく、耐久性を向上させることを目的とする。【解決手段】一対のビード部24間に跨るカーカスプライ12と、カーカスプライ12のクラウン部のタイヤ半径方向外側に設けられた内側ベルト層14と、内側ベルト層14のタイヤ半径方向外側に設けられ、コード構成要素を撚り合わせたコードを用いて構成された外側ベルト層16と、外側ベルト層16のタイヤ半径方向外側に設けられ、コード構成要素を撚り合わせたコードを用いて構成されたベルト保護層18と、ベルト保護層18のコード及び外側ベルト層16のコードの少なくとも一方に設けられ、コード32の長手方向の他の部分より弾性の低い低弾性部と、を有する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提高耐久性而不增加轮胎质量。解决方案：一种用于飞行器的充气轮胎，包括：胎体帘布层12，跨过一对胎圈部分24; 设置在胎体帘布层12的胎冠部的轮胎径向外侧的内侧带层14; 设置在内侧带束层14的轮胎径向外侧的外侧带层16，通过使用由捻线构成要素制成的绳构成，设置在外带束层16的轮胎径向外侧的带束保护层18，并且通过使用通过扭绞线构成元件而制成的绳构成; 以及设置在带束层保护层18的帘线和外带束层16的帘线中的至少任一个上的低弹性部分，并且具有比帘线32的纵向方向上的其它部分更低的弹性。

10. 发明专利

JP5602750B2 Run flat tire 有权
公开(公告)号：JP5602750B2
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：JP2011535395
申请日：2010-10-05
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：博幸森
IPC分类号： B60C13/00 , B60C9/00 , B60C17/00
CPC分类号： B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C9/08 , B60C9/09 , B60C13/00 , B60C15/0018 , B60C15/0036 , B60C17/0009 , B60C17/0036 , B60C2009/0035 , B60C2009/0071 , B60C2009/0416 , Y10T152/10864 , Y10T152/10873

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