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3. 发明专利

JP2021187392A 空気入りタイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2021187392A
公开(公告)日：2021-12-13
申请号：JP2020096950
申请日：2020-06-03
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：中野敦人
IPC分类号： B60C9/00 , B60C15/06
摘要：【課題】操縦安定性を良好に維持しながら、耐ショックバースト性および荷重耐久性を向上し、これら性能を高度に両立することを可能にした空気入りタイヤを提供する。【解決手段】一対のビード部3間に装架されたカーカス層4を備えた空気入りタイヤにおいて、カーカス層4を切断伸度は20%〜30%のポリエステル繊維コードで構成する一方で、カーカス層4の巻き上げ部4bのタイヤ幅方向内側にビードフィラー6のタイヤ幅方向外側に隣接するようにコード補強層9を設け、ビードフィラー6の上端よりもタイヤ径方向外側まで延在させ、ビードフィラー6の上端のタイヤ径方向高さh1をタイヤ断面高さSHの50%以下、コード補強層9の上端のタイヤ径方向高さh2をタイヤ断面高さSHの20%〜55%に設定する。【選択図】図1

4. 发明专利

JP6959106B2 ビードフィラー用ゴム組成物の製造方法有权
公开(公告)号：JP6959106B2
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：JP2017217897
申请日：2017-11-13
申请人： TOYO TIRE株式会社
发明人：熊本亮
IPC分类号： C08K9/04 , C08J3/20 , C09C1/48 , C09C3/08 , B60C1/00 , B60C15/06 , C08L21/00

6. 发明专利

JPWO2020096047A1 タイヤ审中-公开
公开(公告)号：JPWO2020096047A1
公开(公告)日：2021-10-07
申请号：JP2019043889
申请日：2019-11-08
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：山田拓海 , 筆本啓之
IPC分类号： B60C1/00 , B60C15/06
摘要：ビードコア(60)と、前記ビードコアのタイヤ径方向の外側に位置するビードフィラーとを有するビード部材(50)を備え、前記ビードフィラー(70)が、熱可塑性樹脂及び熱可塑性エラストマーを含み、粘弾性測定により得られるTanδ曲線が、少なくとも2つのピーク又は1つ以上のショルダーを備えた少なくとも1つのピークを有し、引張弾性率が400〜1100MPaである樹脂組成物で構成されている、タイヤ(1)。

7. 发明专利

JP2021155007A 重荷重用空気入りタイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2021155007A
公开(公告)日：2021-10-07
申请号：JP2020060497
申请日：2020-03-30
申请人：住友ゴム工業株式会社
发明人：久嶋健人
IPC分类号： B60C15/06
摘要：【課題】優れたビード部の耐久性を発揮し得る重荷重用空気入りタイヤを提供する。【解決手段】トレッド部2と、一対のサイドウォール部3と、一対のビード部4と、カーカス6とを備える。カーカス6は、本体部6aと折返し部6bとを備えたカーカスプライ6Aを含む。各ビード部4は、ビードエーペックスゴム8と、補強コード層9とを含む。ビードエーペックスゴム8は、第1ゴム部11と第2ゴム部12とを含む。補強コード層9は、その外端と内端との間に折返し部6bのタイヤ半径方向の外端が位置するように配置されている。タイヤ横断面において、第1ゴム部11及び第2ゴム部12は、折返し部6bの外端を通って本体部6aと直交するカーカス法線15と交差するように配置されている。カーカス法線15上において、第2ゴム部12の厚さt2は第1ゴム部11の厚さt1以上である。【選択図】図2

8. 发明专利

JP2021142945A 重荷重用タイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2021142945A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：JP2020044243
申请日：2020-03-13
申请人：住友ゴム工業株式会社
发明人：沼田一起
IPC分类号： B60C15/06
摘要：【課題】折り返し部56の端68への歪の集中を抑え、良好な耐久性を確保し得る、重荷重用タイヤ2の提供。【解決手段】タイヤ2は、一対のビード10と、カーカス12と、一対の補強層18とを備える。カーカス12のカーカスプライ52は、プライ本体54と、一対の折り返し部56とを備える。折り返し部56の径方向高さの、カーカス12の断面高さに対する比は、0.14以上0.27以下である。補強層18のフィラーコード70とカーカス12のカーカスコード72とがなす角度は20°以上50°以下である。径方向において、補強層18の外側部60の端64は折り返し部56の端68よりも内側に位置し、折り返し部56の端68から外側部60の端64までの径方向距離は6mm以上14mm以下である。【選択図】図1

9. 发明专利

JP2021130387A 二輪車用タイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2021130387A
公开(公告)日：2021-09-09
申请号：JP2020026557
申请日：2020-02-19
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：松田光之
IPC分类号： B60C9/06 , B60C15/06
摘要：【課題】操縦安定性および耐久性に優れた二輪車用タイヤを提供する。【解決手段】一対のビード部13間にまたがってトロイド状に延在し、一対のビード部にそれぞれ埋設された一対のビードコア1の周りに折り返されて係止された少なくとも1枚のカーカスプライからなるカーカス2を骨格とし、そのタイヤ半径方向外側に配置された少なくとも1枚のベルト層からなるベルト3を備える二輪車用タイヤ10である。カーカスとビードコアとの間に、ビードコアをタイヤ半径方向内側から包むフリッパー4が配置され、フリッパーのタイヤ幅方向外側端部4oが、ベルトのタイヤ幅方向端部3xよりもタイヤ幅方向内側まで延在する。【選択図】図2

10. 发明专利

JP2021127093A 空気入りタイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2021127093A
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：JP2020024643
申请日：2020-02-17
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：成瀬雅公
IPC分类号： B60C15/06 , B60C19/00
摘要：【課題】トランスポンダの通信性及び耐久性を確保しながら、タイヤの耐久性を改善することを可能にした空気入りタイヤを提供する。【解決手段】カーカス層4よりタイヤ幅方向外側にトランスポンダ20が埋設され、トランスポンダ20は被覆層23により被覆され、被覆層23の20℃の貯蔵弾性率E'c(20℃)と、トランスポンダ20よりタイヤ幅方向内側に位置するゴム部材のうち20℃の貯蔵弾性率が最も大きいゴム部材における20℃の貯蔵弾性率E'in(20℃)とは0.03≦E'c(20℃)/E'in(20℃)≦1.50の関係を満たす。【選択図】図4

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