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71. 发明专利

JP2006096163A Swing arm supporting structure of motorcycle 有权
标题翻译：旋转臂支持结构的摩托车
公开(公告)号：JP2006096163A
公开(公告)日：2006-04-13
申请号：JP2004284383
申请日：2004-09-29
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： KOTO KENJI
IPC分类号： B62K25/20
CPC分类号： B62M17/00 , B62K25/283
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To restrain working of force in the torsional direction on a pair of left and right bearing means and to reduce a burden of at least one of the bearing means on a swing arm supporting structure of a motorcycle on which a front part of a swing arm to axially support a rear wheel on a rear part is supported on a car body frame free to oscillate through the first and second bearing means arranged at two points left and right aligned on one side of a drive shaft to transmit motive force to the rear wheel and a cushion unit is provided between the car body frame and the swing arm.
SOLUTION: The first bearing means 39 arranged on the side of the drive shaft 23 out of the first and second bearing means 39, 40 is arranged so as to straddle over a car body central line C extending in the longitudinal direction.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：为了限制在一对左右轴承装置上的扭转力的作用，并且减轻了摩托车的摆臂支撑结构上的至少一个轴承装置的负担，在后部轴向支撑后轮的摆臂的前部被支撑在车体框架上，该车体框架通过布置在驱动轴的一侧上左右对准的两个点处的第一和第二轴承装置而摆动，传递动力到后轮，并且缓冲单元设置在车体框架和摆臂之间。解决方案：布置在第一和第二轴承装置39,40之外的驱动轴23侧的第一轴承装置39布置成跨越在纵向方向上延伸的车身中心线C。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

72. 发明专利

JP2005524569A Rear axle of a motorcycle having a transmission cardan shaft 有权
公开(公告)号：JP2005524569A
公开(公告)日：2005-08-18
申请号：JP2004501245
申请日：2002-05-03
申请人：モトグッツィソシエタペルアチオニ
发明人：ソアッティピエーロ
IPC分类号： B62K25/26 , B62K25/32 , B62M17/00
CPC分类号： B62M17/00
摘要：自動二輪車の後車軸は、トルクまたはリンクバー(40)と、フレーム(100)に弾性的に懸架されていて後車輪(50)を駆動する傘歯車組(22,23)のハウジング(14)に接合されたアーム(17)内のカルダン駆動軸(30)を覆っているフォーク(10)とを有している。トルクバー(40)の両端部には、フォーク(10)の取付ピボットの上方のフレーム(100)に接続するための第１ピボット(43)と、浮動部材(20)に接続するための第２ピボット(45)とを有しており、前記浮動部材が、車輪(50)のボス(52)にしっかりと連結された別のピボット(27)によって傘歯車組(22,23)のための前記ハウジング(14)内にさらに支持されている。前記第２ピボット(45)の軸心(F)は、後車輪(50)の回転軸心(R)と平行である。

73. 发明专利

JPS61115721A Power takeoff for small vehicle 失效
标题翻译：小型车辆的动力消除
公开(公告)号：JPS61115721A
公开(公告)日：1986-06-03
申请号：JP23807084
申请日：1984-11-12
申请人： Suzuki Motor Co Ltd
发明人： TSUTSUMIKOSHI SHINOBU
IPC分类号： B60K17/28 , B62M17/00
CPC分类号： B62M17/00
摘要： PURPOSE:To restrain a vehicle from growing larger in size as much as possible, by setting up a power takeoff shaft in parallel with a propeller shaft whereby constituting a power takeoff unit in a spot where a setup space is easy to secure. CONSTITUTION:A propeller shaft 10 is constituted of a power takeoff shaft 13 taking out engine power, an input shaft 15 and an output shaft 16 of a power takeoff unit 14 and an input shaft 18 of a final reduction gear 17. When a car is stopped and power is taken out of a power takeoff shaft 29, a slide block 27 is situated in a neutral position while a driven gear 32 in a full-line position, respectively. If so, turning force of the input shaft 15 is transmitted to an idle shaft 28 via a drive gear 25 and a driven gear 30 of the idle shaft 28. However, since a driven gear 26 of the output shaft 16 is loosely rotated, it is not transmitted to the output shaft 16, but on the other hand, it is transmitted to the power takeoff shaft 29 via a driven gear 31 of the idle shaft 28 and the driven gear 32 of the power takeoff shaft 29. With this constitution, the vehicle is restrained from growing larger in size.
摘要翻译：目的：为了尽可能地限制车辆的尺寸越来越大，通过设置与推进器轴并联的动力输出轴，从而在安装空间易于固定的位置构成动力输出单元。构成：传动轴10由取出发动机功率的动力输出轴13，动力输出单元14的输入轴15和输出轴16以及最终减速齿轮17的输入轴18构成。当轿厢为停止并且动力从动力输出轴29中取出，滑动块27分别位于中间位置，而从动齿轮32分别处于全线位置。如果是这样，则输入轴15的转动力经由空转轴28的驱动齿轮25和从动齿轮30传递到空转轴28.然而，由于输出轴16的从动齿轮26松动地旋转，不传递到输出轴16，另一方面，经由空转轴28的从动齿轮31和动力输出轴29的从动齿轮32被传递到动力输出轴29。车辆的规模不断增大。

74. 发明专利

JPS5959525A Exhaust device for motorcycle 失效
标题翻译：用于摩托车的排气装置
公开(公告)号：JPS5959525A
公开(公告)日：1984-04-05
申请号：JP17021582
申请日：1982-09-29
申请人： Honda Motor Co Ltd
发明人： SHINOZAKI TAKASHI , ISHIKAWA SATOSHI
IPC分类号： B60K13/04 , B62K11/04 , B62M7/02 , B62M17/00 , F01N13/08
CPC分类号： B62K11/04 , B60K13/04 , B60Y2200/12 , B62M17/00
摘要： PURPOSE:To equalize equivalent length of exhaust pipes of a front and a rear cylinder, by arranging an exhaust pipe extending from a front cylinder of V-type engine substantially in a horizontal direction relative to a body, and connecting a rear end of the exhaust pipe to a muffler inclined upwardly to the rear side. CONSTITUTION:A V-type engine 11 arranging in a V-shape a front cylinder 11a and a rear cylinder 11b, is supported to support brackets 16a, 18a and 20a projected from a down pipe 16, a down pipe lower 18 and a center pipe 20 of a body frame 2. An exhaust pipe 23 is bent from a front side of the front cylinder 11a and is extended to a rear side of the engine. The exhaust pipe 23 is arranged substantially horizontally relative to the body, and a rear end of the pipe 23 is connected to a muffler 24. The muffler 24 is inclined upwardly, extending rearwardly along a rear stay 22. Further, an exhaust pipe 25 connected to a rear side surface of a rear cylinder 11b is extended and inclined downwardly, and is bent in a substantial U-shape. A rear end of the pipe 25 is connected to the muffler 26.
摘要翻译：目的：为了平衡前后排气管的等效长度，通过设置从V型发动机的前缸相对于主体在水平方向上延伸的排气管，并且连接排气管的后端管道到消声器向上倾斜到后方。构成：将V形发动机11配置成V形，前筒11a和后筒11b被支撑以支撑从下管16，下管18和中心管突出的托架16a，18a和20a 排气管23从前筒11a的前侧弯曲并延伸到发动机的后侧。排气管23相对于主体大致水平地布置，并且管23的后端连接到消声器24.消音器24向上倾斜，并沿着后支柱22向后延伸。此外，连接有排气管25 后筒11b的后侧表面向下延伸并向大致U字形弯曲。管25的后端与消声器26连接。

75. 发明专利

JP2018177218A 自転車連続性変速器审中-公开
公开(公告)号：JP2018177218A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2018075354
申请日：2018-04-10
申请人：羅崑樟
发明人：羅崑樟
IPC分类号： B62M11/12 , F16H1/14 , B62M11/14
CPC分类号： B62M11/02 , B62M1/105 , B62M1/36 , B62M17/00 , F16H2048/082
摘要：【課題】漕ぎ出時や上り坂時にブレーキ装置の摩擦力を制御し、楽にペダルを踏め、省力を奏する自転車連続性変速器を提供する。【解決手段】自転車連続性変速器はドライブシャフト、ロータリー軸、ブレーキ軸、ブレーキ装置を備え、ロータリー軸はドライブシャフト上に設け、該シャフト上のロータリー軸に近い横方向の片側には複列ヘリカルギアを枢設し、ブレーキ軸の一端に第一交互ヘリカルギアを設置し反対端にブレーキ装置を設け、ブレーキ軸及び第一交互ヘリカルギアの回転の速度を制御し、第一交互ヘリカルギアと複列ヘリカルギアのギアは相互に噛み合い、ロータリー軸の両端には第二、三交互ヘリカルギアをそれぞれ設け、交互ヘリカルギアはそれぞれ複列ヘリカルギアの第二面ヘリカルギアと相互に噛み合い、出力ヘリカルギアはドライブシャフト上に枢設し、第二、三交互ヘリカルギアはそれぞれ相互に噛み合い、スプロケットを出力ヘリカルギア後端に設ける。【選択図】図1

76. 发明专利

JP5270331B2 Stroke amount detecting device 有权
公开(公告)号：JP5270331B2
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：JP2008333467
申请日：2008-12-26
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：修鈴木
IPC分类号： B62J99/00 , B62K25/20
CPC分类号： B62K19/30 , B60G17/019 , B60G2204/11 , B60G2204/422 , B60G2300/12 , B60G2400/252 , B60G2401/26 , B62K25/283 , B62K25/286 , B62M17/00
摘要： [Object] To provide a stroke sensor system which can sense the stroke of a swing arm rear wheel suspension for a two-wheeled vehicle using a rotation angle sensor. [Solving Means] Included are a rotation angle sensor (63), a cushion connecting rod (40), and a rotation angle transmission mechanism. The rotation angle sensor (63) is mounted to a vehicle-body frame (2) and has a rotational shaft (64) oriented parallel to a pivot shaft (12). The cushion connecting rod (40) constitutes part of a link mechanism (90), is rotatably and pivotally supported on the vehicle-body frame (2) by a vehicle-body-side rotational shaft (41), and is configured to swing in synchronization with a swing arm (13). The rotation angle transmission mechanism includes first and second levers (61 and 62). The first lever (61) has one end rotatably and pivotally supported on an arm portion (43R) and the other end rotatably and pivotally supported on one end of the second lever (62) by a connecting rotational shaft (65). The second lever (62) has one end rotatably and pivotally supported on the first lever (61) and the other end fixed on the rotational shaft (64) of the rotation angle sensor (63) in a non-rotatable manner. The rotational shaft (64) of the rotation angle sensor (63) is located apart from the vehicle-body-side rotational shaft (41).

77. 发明专利

JP5204637B2 Straddle-type vehicle 有权
公开(公告)号：JP5204637B2
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：JP2008319688
申请日：2008-12-16
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：栄一郎辻井 , 雅之平野 , 剛士豊田 , 幸世長谷川 , 勲藤井
IPC分类号： B62K5/00 , B62K5/027 , B62K25/20 , B62K25/24 , B62M17/00
CPC分类号： B60G21/007 , B60G3/145 , B60G3/207 , B60G21/05 , B60G2200/34 , B60G2200/42 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/19 , B60G2204/414 , B60G2204/423 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2300/124 , B60G2300/45 , B62K5/01 , B62K5/10 , B62K2005/001 , B62M17/00

78. 发明专利

JP5121526B2 Shaft drive device 有权
公开(公告)号：JP5121526B2
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：JP2008077299
申请日：2008-03-25
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：真二伊藤
IPC分类号： F16D1/06 , B62K25/20 , B62M17/00 , F16B31/06 , F16B35/00 , F16B39/28 , F16D1/02 , F16H57/023
CPC分类号： F16D1/108 , B62K25/283 , B62M17/00 , F16D2001/103

79. 发明专利

JP4994071B2 Motorcycle shaft drive device 有权
公开(公告)号：JP4994071B2
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：JP2007071931
申请日：2007-03-20
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：泰介仁村 , 健二小藤
IPC分类号： B62M17/00 , B62K25/20
CPC分类号： B62M17/00 , B62K25/283 , F16D3/387 , F16D3/845

80. 发明专利

JP4881685B2 Motorcycles 有权
公开(公告)号：JP4881685B2
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：JP2006254880
申请日：2006-09-20
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：真二伊藤 , 俊之岩井
IPC分类号： B62K25/20
CPC分类号： B62M17/00 , B62K25/283

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