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1. 发明专利

JP5364718B2 Front axle carrier for automobiles 有权
公开(公告)号：JP5364718B2
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：JP2010532427
申请日：2008-11-05
申请人：カーエスエムキャスティングスグループゲーエムベーハー
发明人：トーマスブシュヨハン， , ヘイココーエルト， , ユルゲンアイクマン， , アンドレアスヘニングス， , アンドレアスバーリク−ポラチェク， , ラルスビュルカー， , クラウスグレーフェン，
IPC分类号： B62D21/00 , B60G7/00
CPC分类号： B62D21/11 , B60G7/02 , B60G2204/1222 , B60G2204/14 , B60G2204/15 , B60G2204/19 , B60G2206/60 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101 , C22C21/02
摘要： A front-axle bracket for motor vehicles has two accommodations spaced apart from one another in the longitudinal vehicle direction in each instance for the bearing locations for pivoting mounting of one or two wheel guide elements, in each instance, such as transverse control arms or A-arms, accommodations for attachment of the front-axle bracket as a pre-finished unit, together with pre-assembled assemblies, on the vehicle body, and at least individual ones of accommodations for attachment of the steering gear mechanism, for attachment of the stabilizer, and for mounting of a pendulum support. The front-axle bracket is produced as a component that is in one piece with these accommodations and connects them with one another. At least individual ones of the accommodations are integrated into the front-axle bracket by way of rod-shaped connecting elements, in framework-like manner.

2. 发明专利

JP2012254679A Differential unit and vehicle equipped with the same 有权
标题翻译：差分装置和装有相同的车辆
公开(公告)号：JP2012254679A
公开(公告)日：2012-12-27
申请号：JP2011127803
申请日：2011-06-08
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： SANEYOSHI YUICHIRO , HAMA KENJI , NISHIDA SEITO
IPC分类号： B60K17/16
CPC分类号： B60K17/20 , B60G2204/19 , B60K17/16 , B60K2015/03375 , B62D21/11 , B62D25/20
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a differential unit and a vehicle equipped with the differential unit capable of preventing the damage of a fuel tank by preventing a housing from coming off from a rear sub-frame at a vehicle collision.SOLUTION: The vehicle 10 includes a fuel tank 30 disposed adjacent to a propeller shaft 22 in a width direction of the vehicle, and a differential unit 24 coupled to a rear end of the propeller shaft 22. The differential unit 24 includes: a differential gear 44 coupled to the rear end of the propeller shaft 22; a housing 46 positioned at the rear side of the fuel tank 30 in the vehicle to accommodate the differential gear 44; a bracket member 69 fixed to the rear sub-frame 32; a plurality of bolts 72 that fasten the housing 46 and a first bracket 70 to each other; and a stay member 78 provided separately from the bolts 72 to couple the housing 46 and the first bracket 70 to each other.
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种差速装置和配备有差速装置的车辆，其能够通过防止车辆在车辆碰撞时从后副车架脱落而防止燃料箱的损坏。解决方案：车辆10包括在车辆的宽度方向上与传动轴22相邻设置的燃料箱30，以及耦合到传动轴22的后端的差动单元24.差动单元24包括：联接到传动轴22的后端的差动齿轮44; 位于车辆中的燃料箱30的后侧的壳体46，以容纳差动齿轮44; 固定到后子框架32的支架构件69; 多个螺栓72，其将壳体46和第一支架70彼此紧固; 以及与螺栓72分开设置的撑杆构件78，以将壳体46和第一支架70彼此连接。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2012511465A Steering apparatus for a particular rear-wheel steering system 审中-公开
公开(公告)号：JP2012511465A
公开(公告)日：2012-05-24
申请号：JP2011540055
申请日：2009-12-08
申请人：コンチネンタル・テベス・アーゲー・ウント・コンパニー・オーハーゲー
发明人：ドゥトヤ、ローラン , トミー、ピエール−フィリップ , ベジーア、マルコ , ユングベッカー、ヨハン , リンケンバハ、シュテフェン , ロール、フレデリク
IPC分类号： B62D7/20 , F16C7/02 , F16H25/20
CPC分类号： B62D5/0418 , B60G7/006 , B60G2200/18 , B60G2200/462 , B60G2202/422 , B60G2204/19 , B60G2204/4191 , B60G2204/46 , B60G2206/1114 , B62D7/146 , B62D7/148 , B62D7/1581
摘要： A steering device for adjusting a wheel turning angle of a wheel of a motor vehicle, in particular of a rear wheel, includes a wheel guide member via which a wheel carrier of the wheel is connected to a vehicle body, the wheel carrier being swivellable about an axis of rotation disposed parallel to the wheel plane and the wheel guide member being articulated to the wheel carrier at a distance from the axis of rotation and being adjustable in length by an electromechanical drive unit, the electromechanical drive unit being connected, on the one hand, via a push rod to a joint at the wheel carrier end in order to form a swivel bearing to establish a connection to the wheel carrier, and, on the other hand, to a joint at the vehicle body end to form a further swivel bearing to establish a connection to the vehicle body.

4. 发明专利

JP2015009614A フロントサスペンション装置有权
标题翻译：前悬挂装置
公开(公告)号：JP2015009614A
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：JP2013134985
申请日：2013-06-27
申请人：スズキ株式会社 , Suzuki Motor Corp
发明人： YUASA KOJI
IPC分类号： B60G7/00 , B60G3/28
CPC分类号： B60G3/06 , B60G2200/142 , B60G2200/44 , B60G2204/122 , B60G2204/19
摘要：【課題】サスペンションのストローク量を確保し、制動時の安定性を向上させることができ、部品点数を削減し軽量化したフロントサスペンション装置を提供する。【解決手段】サスペンションアームの車体側前後2か所のアーム支持点を車体前後方向の2か所に揺動可能に支持し、かつ前記サスペンションアームの車輪側アーム支持点を、車輪を支持したナックルに固定したフロントサスペンション装置において、前記サスペンションアーム2の車体側の前側アーム支持点Aと車輪側アーム支持点Cを結ぶ線分αと、前記サスペンションアーム2の車体側の後側アーム支持点Bと車輪側アーム支持点Cを結ぶ線分&bgr;とを、α>&bgr;との関係を満たすように形成し、かつ前記サスペンションアーム2の車体側の後側アーム支持点Bが車軸4より車両前方側に配置されているフロントサスペンション装置。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：为了提供可以确保悬架的行程量的前悬架装置，可以提高制动操作的稳定性，并且可以减少部件的数量以节省重量。解决方案：在前悬架装置在车体侧纵向上的臂支撑点处，悬架臂的两个位置可摆动地支撑在车体侧纵向的两个位置处，并且悬架臂的车轮侧臂支撑点被固定到支撑车轮的转向节将悬架臂2的车身侧前臂支撑点A连接到车轮侧臂支撑点C的线段α和线段bgr; 将悬挂臂2的车身侧后臂支撑点B与车轮侧臂支撑点C连接形成为满足α＆gt;，bgr的关系，以及车身侧后臂支撑点B 悬架臂2布置在比车轴4更加车辆的前侧。

5. 发明专利

JP4979731B2 Suspension system of the traveling vehicle 有权
公开(公告)号：JP4979731B2
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：JP2009079267
申请日：2009-03-27
申请人：株式会社クボタ
发明人：伸行岡部 , 光弘松崎 , 篤史林 , 利光矢崎
IPC分类号： B60G1/02 , B60G7/04 , B60G9/04
CPC分类号： B60G9/02 , B60G2200/322 , B60G2200/324 , B60G2200/326 , B60G2200/34 , B60G2200/422 , B60G2204/148 , B60G2204/15 , B60G2204/19 , B60G2204/423 , B60G2204/4232 , B60G2300/082

6. 发明专利

JP2010228632A Suspension device for traveling vehicle 有权
标题翻译：悬挂装置用于行驶车辆
公开(公告)号：JP2010228632A
公开(公告)日：2010-10-14
申请号：JP2009079267
申请日：2009-03-27
申请人： Kubota Corp , 株式会社クボタ
发明人： MATSUZAKI MITSUHIRO , HAYASHI ATSUSHI , OKABE NOBUYUKI , YAZAKI TOSHIMITSU
IPC分类号： B60G1/02 , B60G7/04
CPC分类号： B60G9/02 , B60G2200/322 , B60G2200/324 , B60G2200/326 , B60G2200/34 , B60G2200/422 , B60G2204/148 , B60G2204/15 , B60G2204/19 , B60G2204/423 , B60G2204/4232 , B60G2300/082
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To regulate lateral oscillation of a swing frame by contact in the lateral direction without connecting a front frame and the swing frame. SOLUTION: The front frame 3 is arranged projectingly forward from an engine E thereby forming a front part of a vehicle body 2, a rear part of the swing frame 4 is vertically swingably supported by the front part of the vehicle body 2 around a support shaft 5 extending in the lateral direction, the front axle case 6 for suspending a front wheel 26 is laterally swingably supported by the swing frame 4 around a center shaft 7 extending in the longitudinal direction, and right and left suspension cylinders 8 for the front wheel 26 are provided on the front frame 3. A lateral oscillation regulation means 23 regulating lateral oscillation of the swing frame 4 by contact in the lateral direction is provided between the swing frame 4 and the front frame 3. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：通过在横向方向上的接触来调节摆动框架的横向振动，而不连接前框架和摆动框架。解决方案：前框架3从发动机E突出地向前布置，从而形成车身2的前部，摆动框架4的后部由车体2的前部左右摆动地支撑沿横向方向延伸的支撑轴5，用于悬挂前轮26的前轴箱6围绕围绕纵向延伸的中心轴7由摆动框架4横向摆动地支撑，以及用于前轮26设置在前框架3上。在摆动框架4和前框架3之间设置横向振动调节装置23，该侧向振动调节装置23通过横向接触来调节摆动框架4的横向振动。 C）2011，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2008120390A Bushing mounting structure 有权
标题翻译：布置安装结构
公开(公告)号：JP2008120390A
公开(公告)日：2008-05-29
申请号：JP2008035781
申请日：2008-02-18
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： OGAWA TSUTOMU , AKIYAMA HIROSHI , KIMURA KUNIHIKO , HORI IZURU
IPC分类号： B60G7/00 , B60G7/02 , B62D21/00
CPC分类号： B60G2204/15 , B60G2204/19 , B60G2204/41 , B60G2206/604
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance bracket attaching strength and bracket supporting rigidity in attaching an elastic bushing with simple structure.
SOLUTION: This bushing attaching structure attaches an elastic bushing formed by coupling an inner cylinder to an outer cylinder with an elastic body to a frame 61 with a bracket 18. The bracket has a bracket plate portion 96 for attaching the elastic bushing by pinching both ends of the inner cylinder and inserting a bolt into the inner cylinder and having a plane brought in contact with the end surface of the inner cylinder, and a folding portion 95 folded from the bracket plate portion. The frame is structured of a cylindrical member 61, and cross sectional shape of the cylindrical member in a direction perpendicular to the axial direction is formed to be recessed inside, and the bracket plate portion 96 is formed in the inside surface of the recessed portion 81. On the other hand, the folding portion 95 is continuously formed to the cylindrical member.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：在结构简单的弹性衬套安装中提高支架附着强度和支架刚性。解决方案：该衬套安装结构将通过将内筒与外筒与弹性体联接形成的弹性衬套连接到具有支架18的框架61.支架具有托架板部分96，用于将弹性衬套附接到夹住内筒的两端并将螺栓插入内筒，并具有与内筒的端面接触的平面以及从支架板部折叠的折叠部95。该框架由圆柱形构件61构成，并且圆柱形构件在与轴向方向垂直的方向上的横截面形状形成为凹入内侧，托架板部96形成在凹部81的内表面另一方面，折叠部分95连续地形成在圆柱形部件上。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP4038116B2 Motorized vehicle 有权
公开(公告)号：JP4038116B2
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：JP2002330706
申请日：2002-11-14
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：弘勝天沼
IPC分类号： B60K7/00 , B60G3/20 , B60G3/22 , B60G7/02 , B60G13/16 , B60K17/22 , B60K17/356
CPC分类号： B60K6/26 , B60G3/20 , B60G3/22 , B60G7/02 , B60G13/16 , B60G2200/144 , B60G2200/17 , B60G2200/422 , B60G2202/25 , B60G2202/312 , B60G2204/129 , B60G2204/19 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2300/50 , B60K6/32 , B60K6/48 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/22 , B60K17/356 , B60K2007/0053 , B60K2007/0061 , B60L2220/46 , H01M8/04201 , H01M2250/20 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y02T90/32 , Y02T90/34

9. 发明专利

JP2015155252A 自動車のリヤサブフレーム構造有权
标题翻译：后车架子架结构
公开(公告)号：JP2015155252A
公开(公告)日：2015-08-27
申请号：JP2014030773
申请日：2014-02-20
申请人：マツダ株式会社
发明人：奥山和宏 , 安藤文隆 , 平松大弥 , 西野誠
IPC分类号： B62D21/00
CPC分类号： B62D21/11 , B60K17/165 , B60G2200/144 , B60G2200/156 , B60G2200/184 , B60G2204/15 , B60G2204/19 , B60G2206/604
摘要：【課題】車体後部の下方に配設された排気管との干渉を避けつつ、NVH性能を向上させることができる、自動車のリヤサブフレーム構造を提供する。【解決手段】リヤサブフレーム(2)は、車幅方向左右両側においてそれぞれ車体前後方向に延び、その前端部が車体のキックアップ部の前部に連結される一対のサイドメンバ(20)と、一対のサイドメンバを互いに連結するように車幅方向に延び、その左右両端部がサイドメンバよりも高い位置で車体のリヤフレームに連結される前クロスメンバ(22)と、一対のサイドメンバを後端部で互いに連結するように車幅方向に延び、その左右両端部が車体のキックアップ部の後方でリヤフレームに連結される後クロスメンバ(24)とを備え、前クロスメンバは、正面視でほぼV字形に形成され、且つ、このV字形の底部が車幅方向中央からリヤデファレンシャルギヤ(26)のリングギヤ(28)がある側にオフセットしている。【選択図】図4
摘要翻译：一种后副框架，包括一对侧构件，前横构件和后横构件。前横梁在前视图中大致呈V形，使得前横梁从其两个端部连续地朝向位于后差速器下方的车宽方向的中心部分倾斜，并且与前述横向构件的与V形顶点对应的底部的车宽方向的中心位置偏离车身宽度方向的车身中心，布置在后差速器中的齿圈的偏移布置侧。

10. 发明专利

JP4287136B2 Suspension arrangement of the vehicle 有权
公开(公告)号：JP4287136B2
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：JP2002369477
申请日：2002-12-20
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：眞二 ▲高▼柳 , 正宏黒木
IPC分类号： B60G7/00 , B60G3/02 , B60G3/18 , B60G11/22 , B60G21/05 , B62K5/02 , B62K5/04 , B62K11/00 , B62K11/10 , B62K25/00 , B62K25/04
CPC分类号： B62K5/027 , B60G3/02 , B60G11/22 , B60G11/225 , B60G21/05 , B60G2200/142 , B60G2204/19 , B60G2204/421 , B60G2300/122 , B62K5/06 , B62K25/00

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