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31. 发明公开

EP2098763A2 Verfahren zur Steuerung eines automatisierten Antriebsstrangs für Kraftfahrzeuge 有权转让
标题翻译：一种用于控制机动车辆的自动传动系和传动系的方法为
公开(公告)号：EP2098763A2
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：EP09153794.4
申请日：2009-02-26
申请人： GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG
发明人： Rühle, Günther , Kießling, Hannes , Zahn, Jörg , Nixdorf, Wolfram
IPC分类号： F16H63/48
CPC分类号： F16H63/3416 , F16D2500/31473 , F16D2500/50293 , F16D2500/70426 , F16H61/688 , F16H63/483 , F16H2312/04
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Steuerung eines automatisierten Antriebsstrangs für Kraftfahrzeuge (1), wobei der Antriebsstrang ein Getriebe (5) mit einem Getriebegehäuse (4) und mindestens einer Getriebeeingangswelle (3.1 bzw. 3.2) aufweist, die mit einem Motor (36) des Kraftfahrzeugs (1) und mit einer Getriebeausgangswelle (12) verbindbar ist, die mit Antriebsrädern des Kraftfahrzeugs (1) verbunden werden können, wobei der Antriebsstrang einen Parksperrenmechanismus (32) aufweist, mittels dessen eine formschlüssige Verbindung zwischen Antriebsstrang und einem feststehenden Abschnitt des Kraftfahrzeugs eingerichtet werden kann.
Der Antriebsstrang wird vor und/oder während des Deaktivierungsvorgangs des Parksperrenmechanismus (32) so angesteuert, dass eine sich hierbei im Antriebsstrang aufbauende, akustisch deutliche Entspannungsbewegung gedämpft, reduziert oder verhindert wird.
摘要翻译：该方法包括通过一个变速器输入侧离合器（2.1）连接的机动车辆（1）的一变速器输入轴（3.2）与在发动机（36）。变速器输出轴（12）被连接到驱动车辆的车轮。在传动系和固定部之间设置有正连接E.G. 变速器壳体，所述车辆的由驻车锁定机构（32）。齿轮级之前和/或期间的机构，从而没过程中开发的松弛运动吸收或在离合器通过拖动的时刻控制的去激活过程插入。

32. 发明公开

EP1999392A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER AUTOMATISIERTEN REIBUNGSKUPPLUNG 有权
标题翻译：方法用于控制自动摩擦离合器
公开(公告)号：EP1999392A1
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：EP07726531.2
申请日：2007-02-27
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： DÖBELE, Bernd , MILLER, Martin
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3024 , F16D2500/3026 , F16D2500/30421 , F16D2500/3111 , F16D2500/3144 , F16D2500/31473 , F16D2500/3166 , F16D2500/50287 , F16D2500/70217 , F16D2500/70235 , F16D2500/70264 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041 , F16D2500/7044 , Y10T477/70 , Y10T477/755
摘要： The invention relates to a method for controlling an automated friction clutch which is arranged in a drivetrain of a motor vehicle in the force flow between a drive motor (3) and a drive transmission (4), which automated friction clutch is designed such that it can be passively closed by means of spring pressure and disengaged and engaged by means of a pressure-medium-actuated clutch actuator (14), wherein the actuating position x_K of the clutch actuator (14) or of an associated transmission element is measured and used for controlling the friction clutch (2). In order to improve the accuracy and reliability of the clutch actuation, it is provided that an actuating pressure p_K of the clutch actuator (14) is additionally measured, and that a change, which is to be set, of the clutch torque M_K to a new nominal value M_K_soll takes place in a pressure-controlled manner by virtue of the actuating pressure p_K of the clutch actuator (14) being set to a nominal value p_K_soll which corresponds to the nominal value M_K_soll of the clutch torque M_K.

33. 发明授权

EP1795775B1 Solenoid device for engaging power takeoffs 有权
标题翻译：用于耦合PTO甲螺线管装置
公开(公告)号：EP1795775B1
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：EP06113220.5
申请日：2006-04-27
申请人： O.M.F.B. S.p.A. -Hydraulic Components
发明人： Bianchi, Amedeo
IPC分类号： F16D48/06 , F16D27/118 , B60K25/00
CPC分类号： F16H63/304 , B60K17/28 , F16D27/118 , F16D48/06 , F16D2027/002 , F16D2500/1022 , F16D2500/10437 , F16D2500/10462 , F16D2500/3022 , F16D2500/3028 , F16D2500/30401 , F16D2500/30405 , F16D2500/31413 , F16D2500/31473 , F16D2500/70418 , F16H59/68 , F16H2063/305 , Y10T74/19251 , Y10T74/2003 , Y10T477/6389 , Y10T477/647

34. 发明公开

EP1803959A2 Clutch control method 有权
标题翻译：离合器控制方法
公开(公告)号：EP1803959A2
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：EP07105300.3
申请日：2002-06-26
申请人： Isuzu Motors Limited
发明人： Inoue, Eiji c/o Isuzu Motors Limited , Shinojima, Takumi c/o Isuzu Motors Limited
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2510/1015 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1068 , F16D2500/30406 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/30816 , F16D2500/3108 , F16D2500/31426 , F16D2500/31466 , F16D2500/31473 , F16D2500/31493 , F16D2500/3166 , F16D2500/50239 , F16D2500/50293 , F16D2500/525 , F16D2500/70406 , F16D2500/7109
摘要： A clutch control method, which, by means of an electronic control unit, disconnects a clutch in sync with the start of a transmission gear shift, and connects the clutch in sync with completion of the transmission gear shift, wherein, with regard to clutch connection control, a plurality of clutch connection modes are preset, and said clutch connection modes are selected in accordance with the size of a clutch input-side revolution number and output-side revolution number upon completion of a gear shift.
摘要翻译：一种离合器控制方法，借助于电子控制单元，与变速器换档开始同步地断开离合器，并且与变速器换档完成同步地连接离合器，其中，关于离合器连接控制时，预先设定多个离合器连接模式，根据变速完成时的离合器输入侧转速和输出侧转速的大小选择所述离合器连接模式。

35. 发明公开

EP1270979A2 Clutch control method 有权
标题翻译： Kupplungssteuerungsverfahren
公开(公告)号：EP1270979A2
公开(公告)日：2003-01-02
申请号：EP02014273.3
申请日：2002-06-26
申请人： ISUZU MOTORS LIMITED
发明人： Inoue, Eiji, c/o Isuzu Motors Ltd., Fujisawa Fact. , Shinojima, Takumi, c/o Isuzu Motors Ltd.
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2510/1015 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1068 , F16D2500/30406 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/30816 , F16D2500/3108 , F16D2500/31426 , F16D2500/31466 , F16D2500/31473 , F16D2500/31493 , F16D2500/3166 , F16D2500/50239 , F16D2500/50293 , F16D2500/525 , F16D2500/70406 , F16D2500/7109
摘要： The present invention provides a clutch connection method which controls the disconnection/connection of a wet friction clutch on the basis of a duty pulse outputted from an electronic control unit. When the clutch is connected, the electronic control unit initially outputs a start duty (Dst) for largely connecting the clutch as far as the vicinity of a torque point, and, thereafter, outputs, at prescribed time intervals (Δt), a gradual connection duty (Dk) for gradually connecting the clutch, and determines a gradual connection duty value on the basis of a clutch input/output side revolution difference ΔN. Since the clutch is gradually connected while monitoring the clutch connection state, variations between connection times and connection shock, resulting from individual clutch differences or the like, can be eliminated, whereby it is possible to achieve a stable feel. Further, in control which connects the clutch in sync with completion of a transmission gear shift, a plurality of clutch connection modes (an engine plus mode, an in-shaft plus mode, and a synchro mode) are preset, and the clutch connection modes are selected in accordance with the size of clutch input-side and output-side revolution numbers upon completion of a gear shift. Clutch connection is performed which conforms to actual conditions since a clutch connection mode is selected in accordance with the size of clutch input/output side revolution numbers rather than with respect to a shift-up or a shift-down.
摘要翻译：本发明提供一种离合器连接方法，其根据从电子控制单元输出的占空比脉冲来控制湿摩擦离合器的断开/连接。当离合器连接时，电子控制单元最初输出用于大大地将离合器连接到转矩点附近的起动义务（Dst），然后以规定的时间间隔（DELTA t）输出逐渐的用于逐渐连接离合器的连接负载（Dk），并且基于离合器输入/输出侧转差DELTA N确定逐渐连接的占空比值。由于离合器在监视离合器连接状态时逐渐连接，所以连接时间并且可以消除由各个离合器差异等导致的连接冲击，从而可以获得稳定的手感。此外，在将离合器与传动换挡完成连接的控制中，预先设定多个离合器连接模式（发动机加模式，轴内加模式和同步模式），离合器连接模式根据变速器结束时的离合器输入侧和输出侧转数的大小来选择。执行符合实际条件的离合器连接，因为离合器连接模式根据离合器输入/输出侧转数而不是相对于换档或换档而选择。

36. 发明公开

EP1243806A2 Clutch torque point learning method and clutch control method 有权
标题翻译：学习离合器扭矩点的方法和一种用于控制离合器
公开(公告)号：EP1243806A2
公开(公告)日：2002-09-25
申请号：EP02006208.9
申请日：2002-03-19
申请人： Isuzu Motors, Ltd.
发明人： Inoue, Eiji , Shinojima, Takumi
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , B60W2510/0283 , B60W2510/0638 , F16D48/066 , F16D2500/1027 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/10487 , F16D2500/1068 , F16D2500/3028 , F16D2500/30406 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825 , F16D2500/3108 , F16D2500/3111 , F16D2500/31426 , F16D2500/31466 , F16D2500/31473 , F16D2500/3166 , F16D2500/50251 , F16D2500/50254 , F16D2500/50257 , F16D2500/50263 , F16D2500/50269 , F16D2500/50281 , F16D2500/50841 , F16D2500/525 , F16D2500/7041 , F16D2500/7042 , F16D2500/70605 , F16D2500/7109 , F16H2059/467 , Y10T477/692
摘要： The present invention aims to enable the accurate learning of a true torque point in a wet friction clutch (3), prevent the clutch connection shock by absorbing the response delay upon an ordinary clutch connection control, and to successfully combine the time lag and shock. In the present invention, the value (D) itself of the duty ratio of the duty pulse output from the ECU (16) is learned as the torque point (Dm). In a power transmission device of a vehicle having a fluid coupling (2) and the wet friction clutch (3)provided in series between the engine (E) and transmission (T/M), the value (Dm) of the duty ratio at the time when the clutch input side revolution (Nt) decreases to a value lower than the engine revolution (Ne) by a prescribed revolution (Nm) during the process of gradually connecting the clutch 3 is learned as the torque point. Preferably, learning is conducted after the elapse of a prescribed waiting time (Δt1). During an ordinary clutch connection control, a prescribed start duty (Dst0) for connecting the clutch (3) broadly up to a point close to the torque point (Dtb) is initially output from the ECU (16), and a gradual duty (Dk) is output after retaining such start duty (Dst0) for a prescribed time (Δt3). Preferably, a first gradual duty (Dk1) for gradually connecting the clutch quickly is output, and a second gradual duty (Dk2) for gradually connecting the clutch slowly is output thereafter.
摘要翻译：本发明的目的是使一个真正的转矩点的准确学习中的湿式摩擦离合器（3）防止离合器连接休克通过在普通的离合器连接控制吸收的响应延迟，并成功地结合的时间滞后和休克。在本发明中，从ECU输出（16）的占空比的脉冲的占空比的值（D）本身被学习作为转矩点（DM）。在具有流体联接器（2）和所述湿式摩擦离合器的车辆的动力传递装置（3）提供串联的占空比的在发动机（E）和变速器（T / M），值（DM）之间时当离合器输入侧转速（NT）连接渐渐离合器3的过程中降低到由规定的转数（Nm）的比发动机转速（NE）低的值被学习为转矩点。优选地，学习的规定的等待时间（DELTA T1）过去之后进行。（在一个普通的离合器连接控制，用于连接所述离合器规定开始占空比（Dst0）（3）普遍上升到接近于扭矩点（DTB）的点是最初从ECU（16），和一个渐进的占空比的Dk输出）是保持求开始占空比（Dst0）规定的时间（DELTA T3）后输出。优选地，用于逐渐快速连接离合器的第一逐渐占空比（D K1）被输出，并且用于连接渐渐地离合器的第二逐渐占空比（K2）此后慢慢被输出。

37. 发明公开

EP0937904A2 Vehicle with automatically controlled clutch 有权
标题翻译： Fahrzeug mit automatisch gesteuerter Kupplung
公开(公告)号：EP0937904A2
公开(公告)日：1999-08-25
申请号：EP99102723.6
申请日：1999-02-18
申请人： ISUZU MOTORS LIMITED , Transtron Inc.
发明人： Masahiko, Hayashi, Isuzu Motors Limited , Kazuhiko, Kobayashi , Hiroyuki, Arai
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , B60W2510/186 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/14 , F16D2500/3026 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/31413 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/31473 , F16D2500/5085 , F16D2500/702 , F16D2500/70426 , F16D2500/70663 , Y02T10/76 , Y10T477/743 , Y10T477/753
摘要： In a vehicle with an automatically controlled clutch in which ON-OFF of the friction clutch is automatically controlled by a controller, clutch control during coasting (with the accelerator depression amount being 0 %) is conducted according to a clutch ON-OFF map for coasting provided in the controller.
Two different clutch ON-OFF maps for coasting are provided; one having a smaller hysteresis width, and the other having a larger hysteresis width. Clutch control during coasting is conducted by applying the map with a smaller hysteresis width when the brake pedal is stepped on or applying the map with a larger hysteresis width when the brake pedal is not stepped on. Thus, clutch ON-OFF hunting can be avoided, and smooth stopping can be conducted.
摘要翻译：在具有自动控制的离合器的车辆中，通过控制器自动控制摩擦离合器的ON-OFF，根据用于滑行的离合器ON-OFF地图进行滑行期间的离合器控制（油门踏板下降量为0％）在控制器中提供。提供两个不同的离合器ON-OFF滑行地图; 一个具有较小的滞后宽度，另一个具有较大的滞后宽度。滑行过程中的离合器控制是通过在制动踏板踩踏时应用具有较小滞后宽度的地图进行的，当制动踏板没有踩踏时，应用具有较大滞后宽度的地图。因此，可以避免离合器开 - 关振动，并且可以平稳地停止。

38. 发明授权

EP0375162B1 Vehicle clutch control system 失效
标题翻译：车辆离合器控制系统。
公开(公告)号：EP0375162B1
公开(公告)日：1995-01-25
申请号：EP89312121.0
申请日：1989-11-22
申请人： Isuzu Motors Limited
发明人： Sasa, Yuki
IPC分类号： B60K41/24
CPC分类号： B60W30/18063 , B60W10/02 , B60W10/18 , B60W30/1819 , B60W2510/1005 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/022 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/3023 , F16D2500/3026 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/30816 , F16D2500/3101 , F16D2500/3127 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/31473 , F16D2500/31493 , F16D2500/50206 , F16D2500/70211 , F16D2500/70241 , F16D2500/7027 , F16D2500/7041 , Y10T477/60

39. 发明公开

EP0375162A2 Vehicle clutch control system 失效
标题翻译： Fahrzeugkupplungs-Steuerungssystem。
公开(公告)号：EP0375162A2
公开(公告)日：1990-06-27
申请号：EP89312121.0
申请日：1989-11-22
申请人： Isuzu Motors Limited
发明人： Sasa, Yuki
IPC分类号： B60K41/24
CPC分类号： B60W30/18063 , B60W10/02 , B60W10/18 , B60W30/1819 , B60W2510/1005 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/022 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/3023 , F16D2500/3026 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/30816 , F16D2500/3101 , F16D2500/3127 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/31473 , F16D2500/31493 , F16D2500/50206 , F16D2500/70211 , F16D2500/70241 , F16D2500/7027 , F16D2500/7041 , Y10T477/60
摘要： A system for controlling the clutch of an automotive vehicle includes clutch engagement amount deciding means for deciding an amount of clutch engagement based on the braking force applied by a brake device. A clutch actuator is controlled based on the amount of clutch engagement decided by the deciding means, so that the vehicle can be made to travel at very low velocity merely by operating a brake pedal.
摘要翻译：用于控制机动车辆的离合器的系统包括用于基于由制动装置施加的制动力来决定离合器接合量的离合器接合量确定装置。基于由判定装置决定的离合器接合量来控制离合器致动器，使得仅通过操作制动踏板使车辆能够以非常低的速度行驶。

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