专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

EP2689980A4 TRANSMISSION CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE 审中-公开
标题翻译：传动控制装置的混合动力汽车
公开(公告)号：EP2689980A4
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：EP12765459
申请日：2012-03-21
申请人： AISIN SEIKI
发明人： TERAKAWA TOMOMITSU , HOSOI YASUHIRO , KITAMURA YUICHIRO , SUZUKI YOSHIHIDE
IPC分类号： B60W10/02 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K23/02 , B60L11/14 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W20/00 , F02D29/02 , F16D48/02
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K2006/4808 , B60L15/2054 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W2050/0088 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2600/00 , B60W2710/022 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60Y2400/4242 , F02D29/02 , F02D31/001 , F02D41/022 , F02D41/2464 , F02D2250/18 , F16D48/06 , F16D48/066 , F16D2500/1024 , F16D2500/1026 , F16D2500/1066 , F16D2500/1085 , F16D2500/3026 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/3108 , F16D2500/50236 , F16D2500/50287 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/7044 , F16D2500/70454 , F16D2500/70605 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
摘要： When an engine torque Te is equal to or less than a predetermined value during a constant speed traveling, a learning engine rotational speed LNe is set to a rotational speed being higher by +± than the present engine rotational speed. Then, a learning engine torque Teb is calculated that corresponds to the learning engine rotational speed LNe, a learning clutch actuator operation amount Saa is obtained that corresponds to the learning clutch torque Tca, and a clutch actuator is operated based on the learning clutch actuator operation amount Saa. Thereafter, when the engine rotational speed and the engine torque are in stable states, a clutch torque value corresponding to the learning clutch actuator operation amount Saa is compensated by a stable engine torque value Tec.

2. 发明授权

EP2112391B1 Verfahren zum Steuern einer Kupplungsanordnung 有权
标题翻译：一种用于控制离合器组件的方法
公开(公告)号：EP2112391B1
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：EP09001182.6
申请日：2009-01-28
申请人： GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG
发明人： Jung, Markus , Glatthaar, Josef , Pawlenka, Andreas , Rinck, Rainer , Schürlein, Markus , Tonn, Armin
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/3026 , F16D2500/30421 , F16D2500/30426 , F16D2500/30816 , F16D2500/70264 , F16D2500/7044 , F16D2500/70605

3. 发明公开

EP2334943A1 VERFAHREN ZUM ADAPTIEREN EINER TRENNKUPPLUNG IN EINER TRIEBSTRANGANORDNUNG EINES FAHRZEUGS UND TRIEBSTRANGANORDNUNG 有权
标题翻译：方法适应分离离合器的载体和驱动传动系动力传动装置配置
公开(公告)号：EP2334943A1
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：EP09782975.8
申请日：2009-09-14
申请人： Robert Bosch GmbH
发明人： SCHENK, Rene
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/00 , B60W10/02 , F16D2500/1066 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/30816 , F16D2500/50251 , F16D2500/70264 , F16D2500/70605 , F16H2342/04 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： The invention relates to a method for adapting a clutch in a drive train arrangement of a vehicle, wherein the drive train arrangement comprises an electric machine, an internal combustion engine, and an automatic transmission having a hydraulic torque converter and lock-up clutch, and wherein the clutch lies between the electric machine and the internal combustion engine, and wherein the internal combustion engine is started by the electric machine during the driving of the vehicle by means of the electric motor, having the following steps: in a time interval t
4,5 the clutch is operated in the slip operation to start the internal combustion engine, in the time interval t
4,5 an anticipated rotational speed change of the electric machine is calculated, the rotational speed change anticipated by calculation is compared with the actually occurring rotational speed change for deviation, and the determined deviation is used to adapt the clutch. The invention further relates to a corresponding drive train arrangement (1).
摘要翻译：一种用于在车辆的传动系系统适应一个分离离合器的方法，具有该传动系统在电机到内燃机以及自动变速器，其具有向液压变矩器和液力变矩器的锁止离合器，并且分离离合器电机和所述内燃机和内燃机之间躺在通过电机被启动而电机驱动车辆中，具有以下步骤：在一个时间间隔期间，分离离合器在滑动操作操作为起动了内燃机，在电动机的预期转速变化的时间间隔被计算，通过计算预期的旋转速度的变化进行比较，对偏差实际产生旋转速度变化和所确定的偏差来适应分离离合器。

4. 发明授权

EP1621437B1 Verfahren und Einrichtung zum Steuern eines Antriebsstrangs eines Fahrzeugs 失效转让
标题翻译：用于控制车辆的动力传动系的方法和装置
公开(公告)号：EP1621437B1
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：EP05013754.6
申请日：2005-06-25
申请人： Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG
发明人： Eich, Jürgen, Dr.
IPC分类号： B60W10/02 , G01G19/08
CPC分类号： F16H59/52 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/188 , B60W2510/0275 , B60W2520/105 , B60W2530/10 , B60W2530/16 , B60W2550/142 , B60W2710/027 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/3107 , F16D2500/3109 , F16D2500/3124 , F16D2500/3125 , F16D2500/70264 , F16D2500/70605 , F16H59/48 , F16H2059/142

5. 发明公开

EP1927777A3 Hydraulische Betätigungsvorrichtung für eine Kraftfahrzeug-Reibkupplung 有权
标题翻译：用于机动车辆的摩擦离合器的液压致动装置
公开(公告)号：EP1927777A3
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：EP08002630.5
申请日：2005-03-23
申请人： FTE automotive GmbH
发明人： Porzel, Rainer , Kadlac, Otto , Oberlack, Norbert , Peuker, Karl , Zsari, Geza
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/04 , F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2048/0254 , F16D2500/1024 , F16D2500/3023 , F16D2500/3024 , F16D2500/3026 , F16D2500/70264 , F16D2500/70404 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041
摘要： Es wird eine hydraulische Betätigungsvorrichtung (10) für eine Kraftfahrzeug-Reibkupplung (12) offenbart, mit einem Geberzylinder (14), dessen Geberkolben (16) über ein Betätigungsorgan (18) mit einer Geberkraft ( F G ) beaufschlagbar und um einen Geberweg ( S G ) verschiebbar ist, und einem Nehmerzylinder (20), der einen mit dem Geberkolben über eine Flüssigkeitssäule hydraulisch in Reihe geschalteten, mit einem Ausrückorgan (24) der Kraftfahrzeug-Reibkupplung wirkverbundenen Nehmerkolben (22) aufweist. Ferner ist eine Stelleinheit (26) vorgesehen, die einen zu dem Geberkolben hydraulisch parallel geschalteten Stellkolben (28) hat, welcher über ein elektromotorisch antreibbares Getriebe (30) kraftbeaufschlagbar und verschiebbar ist, sowie eine Steuereinheit (C), mittels der die Stelleinheit in Abhängigkeit von insbesondere dem Geberweg ansteuerbar ist, um durch Verschiebung des Stellkolbens das Volumen der Flüssigkeitssäule definiert zu erhöhen. Im Ergebnis wird eine einfache, kompakte Betätigungsvorrichtung geschaffen, mittels der auch kräftig dimensionierte Kupplungen betätigbar sind, ohne daß dies ein verglichen mit herkömmlichen Betätigungsvorrichtungen anderes Pedalgefühl bedingt.

6. 发明公开

EP1927776A3 Hydraulische Betätigungsvorrichtung für eine Kraftfahzeug-Reibkupplung 有权
标题翻译：液压致动装置为一摩擦离合器Kraftfahzeug
公开(公告)号：EP1927776A3
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：EP08002605.7
申请日：2005-03-23
申请人： FTE automotive GmbH
发明人： Porzel, Rainer , Kadlac, Otto , Oberlack, Norbert , Peuker, Karl , Zsari, Geza
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/04 , F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2048/0254 , F16D2500/1024 , F16D2500/3023 , F16D2500/3024 , F16D2500/3026 , F16D2500/70264 , F16D2500/70404 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041
摘要： Es wird eine hydraulische Betätigungsvorrichtung (10) für eine Kraftfahrzeug-Reibkupplung (12) offenbart, mit einem Geberzylinder (14), dessen Geberkolben (16) über ein Betätigungsorgan (18) mit einer Geberkraft ( F G ) beaufschlagbar und um einen Geberweg ( S G ) verschiebbar ist, und einem Nehmerzylinder (20), der einen mit dem Geberkolben über eine Flüssigkeitssäule hydraulisch in Reihe geschalteten, mit einem Ausrückorgan (24) der Kraftfahrzeug-Reibkupplung wirkverbundenen Nehmerkolben (22) aufweist. Ferner ist eine Stelleinheit (26) vorgesehen, die einen mit dem Geberkolben hydraulisch in Reihe geschalteten Stellkolben (28) hat, welcher über ein elektromotorisch antreibbares Getriebe (30) kraftbeaufschlagbar und verschiebbar ist, sowie eine Steuereinheit (C), mittels der die Stelleinheit in Abhängigkeit von insbesondere einer Gebergröße (F G ) ansteuerbar ist, um durch Kraftbeaufschlagung des Stellkolbens die auf die Flüssigkeitssäule wirkende Kraft zu erhöhen. Im Ergebnis wird eine einfache, kompakte Betätigungsvorrichtung geschaffen, mittels der auch kräftig dimensionierte Kupplungen betätigbar sind, ohne daß dies ein verglichen mit herkömmlichen Betätigungsvorrichtungen anderes Pedalgefühl bedingt.

7. 发明公开

EP2194287A1 A method of controlling a friction clutch in a motor-vehicle transmission 有权
标题翻译：在einem Kraftfahrzeugantriebsstrang的Verfahren zur Steuerung einer Reibungskupplung
公开(公告)号：EP2194287A1
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：EP08425772.4
申请日：2008-12-03
申请人： C.R.F. Società Consortile per Azioni
发明人： Porta, Attilio , Corigliano, Emanuel , Osella, Giancarlo , Del Pin, Dario , Montu', Marco , Lupo, Massimo
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/3026 , F16D2500/30404 , F16D2500/30425 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/30814 , F16D2500/50236 , F16D2500/50281 , F16D2500/70264 , F16D2500/70605 , F16D2500/70684
摘要： The method comprises the steps of:
- storing a curve or characteristic (C O ) of torque (T) transmitted by the friction clutch (FC) as a function of the position (X) of the clutch,
- calculating a desired value of the torque to be transmitted by means of the clutch (FC), and
- modifying the position (X) of the clutch (FC) so as to bring it to the position (X) to which the desired transmitted torque value (T) corresponds according to the stored curve or characteristic (C O ),
- upon the occurrence of predetermined operative conditions, estimating the value (TC) of the torque (T) transmitted by the clutch (FC), by means of an algorithm, as a function of the detected instantaneous values of the torque delivered (T E ) and of the angular velocity (ω E ) of the shaft (S) of the engine (E), and detecting the corresponding instantaneous position or estimate position (XC) of the clutch (FC), and
- then modifying the previously stored curve or characteristic (C O ) in accordance with predetermined procedures in dependence on the difference (ΔT) between the estimated value (TC) of the torque (T) transmitted and that value of the torque (T) transmitted which corresponds to the estimate position (XC) according to the previously stored curve or characteristic (C O ).
摘要翻译：该方法包括以下步骤： - 将由摩擦离合器（FC）传递的扭矩（T）的曲线或特性（CO）存储为离合器的位置（X）的函数， - 计算扭矩的期望值通过离合器（FC）传递，以及 - 修改离合器（FC）的位置（X），以使其到达期望的传递转矩值（T）对应的位置（X），根据存储的曲线或特性（CO）， - 在发生预定操作条件时，借助于算法估计由离合器（FC）传递的扭矩（T）的值（TC）作为检测到的函数发动机（E）的轴（S）的转矩的瞬时值（TE）和角速度（EE）的瞬时值，并且检测离合器（FC）的对应的瞬时位置或估计位置（XC）然后根据predeterm修改先前存储的曲线或特征（CO）根据传输的转矩（T）的估计值（TC）与根据先前存储的曲线对应于估计位置（XC）的转矩（T）的值之间的差（“T”）的内插程序或特征（CO）。

8. 发明公开

EP2128473A2 Clutch control system 有权
标题翻译：离合器控制系统
公开(公告)号：EP2128473A2
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：EP09159229.5
申请日：2009-04-30
申请人： Honda Motor Co., Ltd.
发明人： Tomoda, Akihiko
IPC分类号： F16D48/06 , F16D48/10
CPC分类号： F16D48/0206 , F16D25/086 , F16D48/062 , F16D48/066 , F16D48/08 , F16D2048/0254 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1117 , F16D2500/3063 , F16D2500/3067 , F16D2500/3069 , F16D2500/30808 , F16D2500/3108 , F16D2500/3111 , F16D2500/3144 , F16D2500/3146 , F16D2500/3166 , F16D2500/50224 , F16D2500/5048 , F16D2500/70235 , F16D2500/70264 , F16D2500/7027 , F16D2500/70282 , F16D2500/7041 , F16D2500/70424 , F16D2500/7105 , Y10T477/638 , Y10T477/6425 , Y10T477/75
摘要： The invention is related to a clutch control system which makes it possible to reduce the weight of the system as a whole while preventing a large driving force from acting on a transmission, by performing a predetermined vehicle start inhibition control.
摘要翻译：本发明涉及一种离合器控制系统，其通过执行预定的车辆起动禁止控制，能够在整体上减小系统重量的同时防止大的驱动力作用于变速器。

9. 发明授权

EP1999392B1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER AUTOMATISIERTEN REIBUNGSKUPPLUNG 有权
标题翻译：方法用于控制自动摩擦离合器
公开(公告)号：EP1999392B1
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：EP07726531.2
申请日：2007-02-27
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： DÖBELE, Bernd , MILLER, Martin
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3024 , F16D2500/3026 , F16D2500/30421 , F16D2500/3111 , F16D2500/3144 , F16D2500/31473 , F16D2500/3166 , F16D2500/50287 , F16D2500/70217 , F16D2500/70235 , F16D2500/70264 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041 , F16D2500/7044 , Y10T477/70 , Y10T477/755
摘要： The invention relates to a method for controlling an automated friction clutch which is arranged in a drivetrain of a motor vehicle in the force flow between a drive motor (3) and a drive transmission (4), which automated friction clutch is designed such that it can be passively closed by means of spring pressure and disengaged and engaged by means of a pressure-medium-actuated clutch actuator (14), wherein the actuating position x_K of the clutch actuator (14) or of an associated transmission element is measured and used for controlling the friction clutch (2). In order to improve the accuracy and reliability of the clutch actuation, it is provided that an actuating pressure p_K of the clutch actuator (14) is additionally measured, and that a change, which is to be set, of the clutch torque M_K to a new nominal value M_K_soll takes place in a pressure-controlled manner by virtue of the actuating pressure p_K of the clutch actuator (14) being set to a nominal value p_K_soll which corresponds to the nominal value M_K_soll of the clutch torque M_K.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式