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1. 发明授权

EP2818748B1 STEUERVERFAHREN FÜR EIN DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE 有权转让
标题翻译：双离合器控制程序
公开(公告)号：EP2818748B1
公开(公告)日：2018-04-25
申请号：EP14154180.5
申请日：2014-02-06
申请人： GETRAG B.V. & Co. KG
发明人： Faust, Hartmut
IPC分类号： F16H61/04 , F16D48/06 , F16H61/688 , F16D48/02
CPC分类号： F16H61/688 , F16D48/0206 , F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/70488 , F16H2061/0444 , F16H2302/02 , F16H2306/14 , F16H2306/18 , Y10T477/647 , Y10T477/688

2. 发明公开

EP1929187A4 A METHOD FOR OPERATING AN AUTOMATIC OR SEMI-AUTOMATIC MANUAL TRANSMISSION OF A HEAVY VEHICLE WHEN IN IDLE-DRIVING MODE 有权
标题翻译：用于操作重型车辆的怠速驱动模式的自动或半自动机械式自动变速器
公开(公告)号：EP1929187A4
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：EP06784153
申请日：2006-09-06
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB
发明人： ERIKSSON ANDERS , BERGLUND SIXTEN
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0213 , F16H59/22 , F16H2061/202 , F16H2312/06 , Y10T477/6392 , Y10T477/647 , Y10T477/693

3. 发明授权

EP1895200B1 Verfahren zur Erweiterung der Funktion einer Getriebebremse 有权
标题翻译：扩大变速器制动器功能的方法
公开(公告)号：EP1895200B1
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：EP07024740.8
申请日：2005-07-15
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Petzold, Rainer , Steinborn, Mario , Reith, Ulrich , Gröner, Wolfgang , Kramer, Rupert
IPC分类号： F16H61/04 , F16D48/06
CPC分类号： B60W10/196 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/18 , F16D2500/5018 , F16D2500/50293 , F16D2500/5108 , F16H61/0403 , F16H61/12 , F16H2061/0411 , F16H2061/047 , F16H2061/1212 , F16H2061/205 , F16H2302/04 , F16H2312/08 , F16H2342/04 , Y10T477/647

4. 发明授权

EP1895201B1 Verfahren zur Erweiterung der Funktion einer Getriebebremse 有权
标题翻译：一种用于扩展一个变速器制动器的功能的方法
公开(公告)号：EP1895201B1
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：EP07024741.6
申请日：2005-07-15
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Petzold, Rainer , Steinborn, Mario , Reith, Ulrich , Gröner, Wolfgang , Kramer, Rupert
IPC分类号： F16H61/04 , F16D48/06
CPC分类号： B60W10/196 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/18 , F16D2500/5018 , F16D2500/50293 , F16D2500/5108 , F16H61/0403 , F16H61/12 , F16H2061/0411 , F16H2061/047 , F16H2061/1212 , F16H2061/205 , F16H2302/04 , F16H2312/08 , F16H2342/04 , Y10T477/647

5. 发明授权

EP1638831B1 MOTOR VEHICLE WITH AUXILIARY BRAKE AND METHOD TO CONTROL SPEED CHANGE DURING SHIFTING SUCH A VEHICLE 无效
标题翻译：用于控制变速时的切换这样的车辆辅助制动和方法机动车辆
公开(公告)号：EP1638831B1
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：EP04724919.8
申请日：2004-03-31
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB
发明人： ERIKSSON, Anders , SABELSTRÖM, Mats , TERBORN, Bengt , LINGMAN, Peter
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/18
CPC分类号： B60W10/06 , B60T8/00 , B60T10/00 , B60T2230/04 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/196 , B60W10/198 , B60W30/18109 , B60W30/1819 , Y10T477/644 , Y10T477/647 , Y10T477/82
摘要： Motor vehicle with an internal combustion engine and a transmission, comprising at least a first and a second brake device, where the first brake device acts directly on at least some of the wheels of the vehicle and where the second brake device acts on the driving wheels of the vehicle via the transmission and is arranged before the clutch device of the transmission, where the first brake device is activated when the second brake device is in an activated state and a shifting operation is started.

6. 发明公开

EP2068043A2 Working machine and method 有权
标题翻译： Arbeitsmaschine和Verfahren
公开(公告)号：EP2068043A2
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：EP08169927.4
申请日：2008-11-25
申请人： Deere & Company
发明人： Eastman, Briton T. , Maifield, Christopher J.
IPC分类号： F16H61/21 , F16H61/46
CPC分类号： F16H61/21 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/184 , B60W30/18072 , B60W30/18136 , B60W2720/10 , F16H61/468 , F16H2061/0237 , Y02T10/76 , Y10S477/905 , Y10T477/619 , Y10T477/636 , Y10T477/647 , Y10T477/688 , Y10T477/69
摘要： A work machine (10) includes an IC engine (12) having an output, an IVT (24) having an input coupled with the IC engine output, and a ground speed actuator (32). A desired speed sensor (34) associated with the ground speed actuator (32) provides an output signal indicating a slower ground speed. At least one electrical processing circuit is configured for increasing an input/output (I/O) ratio of the IVT (14), dependent upon the sensor output signal, such that a net torque transfer back-driven from the IVT input to the IC engine output is substantially zero.
摘要翻译：工作机（10）包括具有输出的IC引擎（12），具有与IC引擎输出耦合的输入的IVT（24）和地面速度致动器（32）。与地面速度致动器（32）相关联的期望的速度传感器（34）提供指示较慢的地面速度的输出信号。至少一个电处理电路被配置为根据传感器输出信号增加IVT（14）的输入/输出（I / O）比，使得从IVT输入反向驱动到IC的净转矩传输发动机输出基本上为零。

7. 发明公开

EP1895201A2 Verfahren zur Erweiterung der Funktion einer Getriebebremse 有权
标题翻译：一种用于扩展一个变速器制动器的功能的方法
公开(公告)号：EP1895201A2
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：EP07024741.6
申请日：2005-07-15
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： Petzold, Rainer , Steinborn, Mario , Reith, Ulrich , Gröner, Wolfgang , Kramer, Rupert
IPC分类号： F16H61/04 , F16D48/06
CPC分类号： B60W10/196 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/18 , F16D2500/5018 , F16D2500/50293 , F16D2500/5108 , F16H61/0403 , F16H61/12 , F16H2061/0411 , F16H2061/047 , F16H2061/1212 , F16H2061/205 , F16H2302/04 , F16H2312/08 , F16H2342/04 , Y10T477/647
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung und Regelung einer Getriebebremse in einem Schaltgetriebe, welches zur Synchronisation ausgehend von einer Ist-Drehzahl einer Getriebewelle eine Soll-Drehzahl einer zu synchronisierenden Welle ermittelt und eine Getriebebremse derart steuert und/oder regelt, dass sich die ermittelte Soll-Drehzahl an der zu synchronisierenden Welle einstellt. Dieses Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerung und Regelung der Getriebebremse über die reine Getriebesynchronisation hinausgehend dazu verwendet wird, um zusätzliche antriebsstrangrelevante Funktionen durchzuführen. Diesen antriebsstrangretevanten Funktionen ist gemeinsam, dass sie ohne oder nur mit minimalem zusätzlichen Hardwareaufwand auskommen und daher nahezu kostenneutral zu imptententieren sind, den Funktionsumfang und damit den praktischen Wert der Getriebebremse jedoch beträchtlich erhöhen. Insbesondere wird der Komfort und die Geschwindigkeit der Schaltvorgänge, der Schutz vor bzw. die Erkennung von Fehlerzuständen in Sensoren, Kupplung, Fahrkupplung und Motorsteuerung sowie die Vermeidung unerwünschter Zustände des Getriebes erheblich verbessert Zudem ist die Berücksichtigung und die nutzbringende Beeinflussung von bisher nicht berücksichtigten Nebenbedingungen, wie etwa bei dem Betrieb von Nebenaggregaten möglich.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制和调节在一个换挡变速器，其被用于同步确定的传输轴的标称转速要同步波的实际旋转速度的基础上的变速器制动器的方法，以及以这样的方式控制变速器制动器和/或调节所述目标检测调节罐参照要同步波。该方法的特征在于：所述变速器制动器的控制和调节被用在纯粹传输同步此外，向其中连续进行附加传动系相关的功能。在共同此antriebsstrangretevanten特征是，它们是做没有或只有很少的额外硬件，因此几乎imptententieren成本适中，但显著增加的功能，因此变速器制动器的实用价值。特别地，方便和齿轮的变化速度，在传感器对保护和检测误差的，离合器，离合器和发动机管理和变速器的不希望的状态的避免被显著改善也是考虑和先前未认识到的限制的有益影响，可能的，例如在辅助单元的操作。

8. 发明公开

EP1592599A1 PROCEDE DE RALENTISSEMEMT EN VIRAGE D UN VEHICULE 有权
标题翻译：方法以减少与曲线的车辆的速度
公开(公告)号：EP1592599A1
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：EP03816240.0
申请日：2003-02-11
申请人： GIAT Industries
发明人： PAPE, Olivier , URVOY, Emile , LEVEQUE, Stéphane
IPC分类号： B62D6/00 , B60K31/00 , B60T7/12
CPC分类号： B60T8/17551 , B60K28/165 , B60K31/0066 , B60T2260/02 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2550/148 , B60W2720/125 , B60W2720/14 , B62D6/00 , Y10T477/635 , Y10T477/639 , Y10T477/6392 , Y10T477/647 , Y10T477/692
摘要： The invention relates to an automatic system for reducing the turning speed of a vehicle. The inventive system consists of a computer (3) comprising an integrated series of instructions for processing: (i) signals which are supplied by an operator (2) and which are representative of a forward movement set value and a steering set value, (ii) signals which are supplied for a forward movement actuator (8) and a steering actuator (9), (iii) signals which are supplied by a linear speed sensor (12) and by a yaw speed sensor (13), and (iv) signals which are supplied by a case (16) providing grip. All of the aforementioned signals are processed according to the kinematic laws governing the movement of the vehicle. The inventive method consists in measuring the forward speed V and the yaw speed ohm of the vehicle in order to control a first forward actuator (8) in terms of force or torque and a second steering actuator (9) of the vehicle using the computer in order to reduce the speed thereof according to the deviation between the working point desired by an operator (2) and the working point supplied by the computer.

9. 发明授权

EP0819562B1 A harvester and gear selection method for a harvester 失效
标题翻译：用于收割机收获档位选择方法
公开(公告)号：EP0819562B1
公开(公告)日：2003-12-17
申请号：EP97202194.3
申请日：1997-07-15
申请人： CNH Belgium N.V.
发明人： Vandendriessche, Jean-Pierre , Depreitere, Dries M.J. , Deneir, Stephan P.G. , Deceuninck, Gino L.
IPC分类号： B60K41/26
CPC分类号： F16H61/04 , B60K17/10 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W30/1819 , F16H2061/0411 , F16H2200/0043 , Y10T74/19251 , Y10T477/644 , Y10T477/647

10. 发明授权

EP0801252B1 Speed change control apparatus for an automatic transmission for vehicles 失效
公开(公告)号：EP0801252B1
公开(公告)日：2003-09-10
申请号：EP97202031.7
申请日：1992-03-12
申请人： MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人： Hayafune, Kazuya
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/21 , B60W2050/0057 , B60W2520/20 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , F16H59/18 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H59/52 , F16H59/58 , F16H59/66 , F16H61/0213 , F16H61/16 , F16H2059/082 , F16H2059/142 , F16H2059/405 , F16H2059/506 , F16H2061/0081 , F16H2061/0096 , F16H2061/0227 , F16H2061/023 , F16H2061/0237 , F16H2312/02 , Y10S477/901 , Y10S477/903 , Y10S477/904 , Y10T477/647 , Y10T477/65 , Y10T477/675 , Y10T477/692
摘要： When a vehicle is traveling on a descending slope, the gearshift position of an automatic transmission is set to a position selected in accordance with driver's intention of accelerating the vehicle based on accelerator opening. A decision is preferably made as to whether the gearshift position should be set to a low-speed gearshift position where an engine brake can be applied, in accordance with the magnitude comparison between a threshold value and at least one value of gradient of a road and time-dependent change in vehicle speed. The threshold value may be changed to a value that causes the low-speed gearshift position to be easily selected if the frictional resistance of the road surface is judged to be low. Further, the threshold value may be set beforehand which corresponds to the degree of gradient and/or winding of the road, and the threshold value is changed to a value that causes the low-speed gearshift position to be easily selected if the detected operating amount of braking exceeds a predetermined standard value.

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