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1. 发明授权

EP3066356B1 VERFAHREN ZUR GETRIEBESCHLUPFREGELUNG UND KUPPLUNGSGETRIEBE 有权转让
标题翻译：驱动滑移和离合器的方法
公开(公告)号：EP3066356B1
公开(公告)日：2017-12-27
申请号：EP14790042.7
申请日：2014-10-22
申请人： Conti Temic Microelectronic GmbH
发明人： TONN, Armin , MARIGO, Christophe
IPC分类号： F16D48/00
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/30816 , F16D2500/3166 , F16D2500/70276 , F16D2500/70282 , F16D2500/70426 , F16D2500/70442 , F16D2500/70472 , F16H61/688 , F16H2059/465

2. 发明授权

EP2416029B1 A vehicular power transmission control apparatus 有权
标题翻译：车辆用动力传递装置的控制
公开(公告)号：EP2416029B1
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：EP11175506.2
申请日：2011-07-27
申请人： AISIN AI Co., Ltd. , AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA
发明人： Tsujimura, Manabu , Miyazaki, Takeshige , Kamiya, Mitsutoshi
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/1083 , F16D2500/30406 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3144 , F16D2500/50293 , F16D2500/50684 , F16D2500/70426 , Y10T477/26 , Y10T477/753

3. 发明授权

EP2816249B1 AUTOMATIC SHIFT DEVICE FOR AUTOMATED TRANSMISSION FOR VEHICLE 有权
标题翻译：自动控制装置自动变速器车用
公开(公告)号：EP2816249B1
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：EP14158858.2
申请日：2014-03-11
申请人： AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA
发明人： Iwasaki, Yasuhisa , Mori, Kyosuke , Yoshida, Yusuke , Mishima, Keisuke , Komura, Masahiko
IPC分类号： F16D23/02 , F16H63/18
CPC分类号： F16H3/083 , F16D11/10 , F16D48/06 , F16D2011/008 , F16D2500/10412 , F16D2500/10462 , F16D2500/3026 , F16D2500/30415 , F16D2500/30417 , F16D2500/30426 , F16D2500/30428 , F16D2500/50607 , F16D2500/70404 , F16H59/46 , F16H61/04 , F16H2061/047 , F16H2061/0474 , Y10T74/19251 , Y10T74/19284

4. 发明公开

EP3066356A2 VERFAHREN ZUR GETRIEBESCHLUPFREGELUNG UND KUPPLUNGSGETRIEBE 有权转让
公开(公告)号：EP3066356A2
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：EP14790042.7
申请日：2014-10-22
申请人： Conti Temic Microelectronic GmbH
发明人： TONN, Armin , MARIGO, Christophe
IPC分类号： F16D48/00
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/30816 , F16D2500/3166 , F16D2500/70276 , F16D2500/70282 , F16D2500/70426 , F16D2500/70442 , F16D2500/70472 , F16H61/688 , F16H2059/465
摘要： The invention relates to at least one embodiment of a method designed for the transmission-slip control of a motor vehicle comprising the following steps: providing a clutch transmission (2), which is connected on the primary side to an engine (1) having an engine control unit (11) and having an engine rotational-speed sensor (12) and on the secondary side to a drive shaft (3), wherein the clutch transmission (2) comprises a transmission controller (21) and at least one secondary-side transmission rotational-speed sensor (22); transmitting an engine rotational speed (mn) measured by the engine rotational-speed sensor (12) and at least one engine time stamp from the engine control unit (11) to the transmission controller (21); and synchronizing measurement results of the at least one transmission rotational-speed sensor (22) and of the engine rotational-speed sensor (12) in time on the basis of the at least one engine time stamp for a target slip between the engine (1) and the transmission (2) of at most 20 rpm.
摘要翻译：本发明涉及设计用于机动车辆的变速器滑动控制的方法的至少一个实施例，包括以下步骤：提供一个离合器变速器（2），该离合器变速器在初级侧连接到具有发动机控制单元（11）并具有发动机转速传感器（12），并且在次级侧上设置有驱动轴（3），其中离合器变速器（2）包括变速器控制器（21）和至少一个副 - 侧变速器转速传感器（22）; 将由发动机转速传感器测量的发动机转速（mn）和至少一个发动机时间戳从发动机控制单元（11）发送到变速器控制器（21）; 基于所述至少一个发动机时间戳，在所述发动机（1）之间的目标滑差的基础上及时地同步所述至少一个变速器转速传感器（22）和所述发动机转速传感器（22）的测量结果）和变速箱（2）最多为20rpm。

5. 发明公开

EP2984361A1 CLUTCH ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译： KUPPLUNGSANORDNUNG
公开(公告)号：EP2984361A1
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：EP14782708.3
申请日：2014-04-10
申请人： Litens Automotive Partnership
发明人： STANIEWICZ, Zbyslaw , YAZIGI, Bashar , PARSONS, Scott D. , STEPNIAK, Jacek R. , TRACZ, Roman
IPC分类号： F16D27/105 , B60K25/02 , F02B67/06 , F16D13/12 , F16D13/76 , F16D23/10 , F16D48/06
CPC分类号： F16D48/064 , B60K25/02 , B60K2025/022 , F16D13/12 , F16D13/76 , F16D27/025 , F16D27/105 , F16D48/06 , F16D2500/1022 , F16D2500/10418 , F16D2500/1045 , F16D2500/10493 , F16D2500/3022 , F16D2500/3028 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/70416 , F16D2500/70418 , F16D2500/70426 , F16D2500/70442 , F16D2500/70626 , F16D2500/7109 , F16H7/0827
摘要： In an aspect, a method is provided for controlling a clutch assembly having first and second rotatable clutch members. The method includes providing a wrap spring clutch having first and second ends. The phase angle between the first and second ends determines a diameter of the wrap spring clutch. One of the clutch members is connected with the first end. The method further includes obtaining a target value indicative of a target speed for the second clutch member, and determining through measurement an actual value that is indicative of an actual speed of the second clutch member. The method further includes changing the phase angle between the first and second ends of the wrap spring clutch to generate a selected amount of slip between the wrap spring clutch and the other of the first and second clutch members, based on the target value and the actual value.
摘要翻译：在一方面，提供了一种用于控制具有第一和第二可旋转离合器构件的离合器组件的方法。该方法包括提供具有第一和第二端部的卷簧弹簧离合器。第一和第二端之间的相位角确定卷簧弹簧离合器的直径。一个离合器构件与第一端连接。该方法还包括获得表示第二离合器构件的目标速度的目标值，并且通过测量确定表示第二离合器构件的实际速度的实际值。该方法还包括改变卷簧弹簧离合器的第一和第二端之间的相位角，以基于目标值和实际值来产生卷绕弹簧离合器与第一和第二离合器构件中的另一个之间的选定量的滑动值。

6. 发明公开

EP2910742A1 Verfahren zum Kuppeln einer Dampfturbine und einer Gasturbine mit einem gewünschten Differenzwinkel 审中-公开
标题翻译：一种用于耦合的蒸汽涡轮机和燃气涡轮机与期望的角度差的方法
公开(公告)号：EP2910742A1
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：EP14155892.4
申请日：2014-02-20
申请人： Siemens Aktiengesellschaft
发明人： Bennauer, Martin , Dänner, Mirko , Müller, Patrick , Pieper, Daniel , Zimmer, Gerta
IPC分类号： F01K23/10 , F01D13/00 , F01D15/10 , F01D19/00 , F01K23/16 , F16D1/00 , F02C6/18 , F16D48/00
CPC分类号： F01K23/16 , B60W10/02 , B60W10/04 , F01K13/02 , F01K23/10 , F16D48/06 , F16D2500/30406 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/70436 , Y02E20/16 , Y10T477/753 , Y10T477/755 , Y10T477/79
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Kuppeln einer Dreheinrichtung, insbesondere einer Dampfturbine, und einer Welleneinrichtung, insbesondere einer Gasturbine, mit folgenden Schritten:
1) Beschleunigung der Dreheinrichtung bis zu einer Ausgangsdrehzahl, die unterhalb der Drehzahl der Welleneinrichtung liegt;
2) Erfassen eines Differenzwinkels zwischen Welleneinrichtung und Dreheinrichtung;
3) Beschleunigung der Dreheinrichtung mit einem Beschleunigungswert, der aus der Solldrehzahldifferenz abgeleitet wird, die in Abhängigkeit von dem erfassten Differenzwinkel, der Beschleunigung und von einem gewünschten Zielkuppelwinkel gebildet wird.
Die Erfindung betrifft ferner eine zugehörige Anordnung.
摘要翻译：本发明涉及一种用于旋转装置，特别是汽轮机，和轴装置，特别是燃气涡轮机耦合，所述方法包括以下步骤：加速所述旋转装置到在输出旋转速度也就是转速以下轴装置的; 检测angleBetween轴装置和旋转装置的差分; 和加速与加速度值并从该目标转速差，所有这一切都被形成为所检测到的角度差的函数，加速度和目标所需的耦合角导出的旋转装置。因此，本发明涉及在相关联的布置。

7. 发明公开

EP2865913A1 VEHICLE CONTROLLER 审中-公开
标题翻译：车辆控制器
公开(公告)号：EP2865913A1
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：EP12879304.9
申请日：2012-06-20
申请人： Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
发明人： MITSUYASU, Masaki , KIM, Jonggap , SHONO, Shoichi , MOTOZONO, Yoshikazu
IPC分类号： F16D48/02 , F16H61/02
CPC分类号： B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/188 , B60W2030/1809 , F16D1/101 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/30426 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825 , F16D2500/3108 , F16D2500/3144 , F16D2500/31446 , F16D2500/31453 , F16D2500/5085 , F16D2500/70408 , F16D2500/70454 , F16H61/21 , F16H2059/186 , Y02T10/76
摘要： A vehicle control system is provided. The vehicle control system is applied to a vehicle having a clutch device to selectively connect and disconnect a power transmission route between a prime mover and drive wheels, and configured to disconnect the power transmission route during running to allow the vehicle to coast. The vehicle control system is comprised of: a means that detects a vehicle speed; a means that detects an operation of an accelerator by a driver; an execution means that executes a coasting control when an operating amount of an accelerator is reduced to be smaller than a predetermined value during running, by bringing the clutch device into disengagement to disconnect the power transmission route so as to allow the vehicle to coast; an estimation means that estimates a decelerating demand of the driver during execution of the coasting control; and a returning means that terminates the coasting control by bringing the clutch device into engagement to connect the power transmission route, and that increases a speed ratio of the automatic transmission when the decelerating demand is expected to increase.
摘要翻译：提供了一种车辆控制系统。车辆控制系统应用于具有离合器装置的车辆，以选择性地连接和断开原动机与驱动轮之间的动力传递路线，并且被配置为在行驶期间断开动力传递路线以允许车辆滑行。车辆控制系统包括：检测车辆速度的装置; 检测驾驶员对加速器的操作的装置; 执行装置，其在行驶期间通过使所述离合器装置分离而断开所述动力传递路径以使所述车辆滑行时，在加速器的操作量减小到小于预定值时执行滑行控制; 估计装置，估计执行滑行控制期间驾驶员的减速需求; 以及返回装置，其通过使所述离合器装置接合以连接所述动力传递路线来终止所述滑行控制，并且当预计所述减速需求增加时增加所述自动变速器的速比。

8. 发明授权

EP2696091B1 Straddle-type vehicle 有权
标题翻译：鞍座车辆
公开(公告)号：EP2696091B1
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：EP12195031.5
申请日：2012-11-30
申请人： Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha
发明人： Fujita, Takashi c/o Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1117 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/5048

9. 发明公开

EP2730814A1 DUAL CLUTCH TRANSMISSION CONTROL METHOD, DUAL CLUTCH TRANSMISSION, AND VEHICLE MOUNTED THEREWITH 有权
标题翻译：双离合器变速器控制方法，双离合器变速器和车辆安装方式
公开(公告)号：EP2730814A1
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：EP12807184.2
申请日：2012-06-29
申请人： Isuzu Motors Limited
发明人： TERASHIMA, Koji
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/688
CPC分类号： F16H3/08 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60Y2300/184 , F16D48/062 , F16D48/08 , F16D2500/1045 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825 , F16D2500/50296 , F16D2500/70458 , F16H61/02 , F16H61/688 , F16H2059/725 , F16H2061/023 , F16H2312/02
摘要： Provided is a method of a dual clutch transmission, a dual clutch transmission, and a vehicle equipped with the same which can reduce the load on a clutch on a start gear side to reduce the wear thereof and therefore make the clutch replacement interval longer. There are a first input shaft 11 configured to be connected to a first clutch C1 and a second input shaft 12 configured to be connected to a second clutch C2. A set of odd-numbered gears G1, G3, and G5 and a set of even-numbered gears G2, G4, and G6 are arranged respectively across the first input shaft and second input shaft 11 and 12 and an output shaft 3. When a vehicle starts, an absorbed energy Eabs by the second clutch C2 is calculated while a start gear DG2 is partially connected to the second input shaft 12. The first clutch C1 is partially connected (half clutch state) to the first input shaft 11, to which a support gear SG3 is synchronously engaged, when the absorbed energy Eabs exceeds a set value Elim which is a predetermined threshold, the support gear SG3 having a gear ratio greater than that of the start gear DG2 by one speed or higher.
摘要翻译：提供一种双离合器变速器，双离合器变速器以及具有该双离合器变速器的车辆的方法，其能够降低起动齿轮侧的离合器的负载以减少其磨损并因此使得离合器更换间隔更长。存在被构造成连接到第一离合器C1的第一输入轴11和被构造成连接到第二离合器C2的第二输入轴12。一组奇数挡G1，G3和G5以及一组偶数挡G2，G4和G6分别布置在第一输入轴和第二输入轴11和12以及输出轴3上。当a 车辆启动时，第二离合器C2的吸收能量Eabs被计算，而起动档位DG2部分地连接到第二输入轴12.第一离合器C1被部分地连接（半离合状态）到第一输入轴11，当吸收能量Eabs超过作为预定阈值的设定值Elim时，支撑齿轮SG3同步接合具有比起动齿轮DG2的齿轮比大一档或更高的齿轮比的辅助齿轮SG3。

10. 发明公开

EP2655914A1 METHOD AND SYSTEM FOR CALIBRATING AN ESTIMATED CLUTCH CHARACTERISTIC CURVE 有权
标题翻译：方法和系统校准推定离合器曲线
公开(公告)号：EP2655914A1
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：EP10805199.6
申请日：2010-12-20
申请人： Volvo Lastvagnar AB
发明人： KARPENMAN, Fredrik , RAZAZNEJAD, Behrooz , RYBERG, Henrik , AHO, Sami , SJÖQVIST, Fredrik
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/1086 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/30803 , F16D2500/50236 , F16D2500/506
摘要： Method and system for calibrating an estimated clutch characteristic curve (39) of a dual-clutch vehicle transmission (1), comprising the steps of: - mechanically interconnecting a first input shaft (12) with a second input shaft (13), whereby a transmission output shaft (35) is disengaged; - controlling, according to a first alternative, a regulating parameter of a first clutch regulator such that a first friction clutch (9) is engaged with a first torque transmission capability, that a second friction clutch (10) initially is disengaged, and subsequently engaged; or according to a second alternative, that said second friction clutch (10) is initially engaged, a regulating parameter of said first clutch regulator such that said first friction clutch (9) is engaged with a first iorque transmission capability, and that said second friction clutch (10) subsequently disengaged; - calculating a torque transmission capability of said second friction clutch (10); and - adjusting an estimated clutch characteristic curve (39) of said second friction clutch (10).

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