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1. 发明申请

WO2020047619A1 SYSTEM FOR CONVERSION OF HEAT ENERGY INTO MECHANICAL POWER 审中-公开
公开(公告)号：WO2020047619A1
公开(公告)日：2020-03-12
申请号：PCT/BG2018/000036
申请日：2018-10-01
申请人： NIKOLA, Kolev
发明人： NIKOLA, Kolev
IPC分类号： F02C6/00 , F02C6/12 , F02C6/20
摘要： The system is used as a replacement of internal combustion engines in various fields of engineering, transferring heat energy by means of efficient units, equipment, and processes at reduced temperature and pressure that provides for increased efficiency at full oxidation and reduced C02 products, without toxic waste products. The said system also provides extreme power output and allows for driving an electric car when embodied in an electric vehicle. It comprises at least one gas turbocharger (1-2, 6-7), and a combustion chamber (8) connected to a gas turbine (1) and to a mechanical module (17) configured as a cylinder block. The said system also comprises an electric compressor (11), an intake manifold (16) and an exhaust air manifold (21), as well as a control unit (24) and power supply unit (25). The mechanical module (17) is embodied as a cylinder block provided with a distributor plate (26), along the axis of which, in a cylindrical longitudinal duct, a distribution shaft (28) is installed such as to provide for its free rotation, with intake apertures (30) and venting apertures (31) being cut through in the said distribution shaft (28).

2. 发明申请

WO2018106331A1 HIGH SPEED ELECTRIC MACHINE FOR DRIVING AN AERONAUTICAL PROPULSION DEVICE 审中-公开
公开(公告)号：WO2018106331A1
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：PCT/US2017/054827
申请日：2017-10-03
申请人： GENERAL ELECTRIC COMPANY
发明人： MOORE, Nicholas, Taylor , NIERGARTH, Daniel, Alan , MILLER, Brandon, Wayne , GEMIN, Paul, Robert
IPC分类号： F02K1/52 , B64D27/24 , F02K5/00 , F02C6/20 , H02K1/27 , H02K1/28
摘要： An electric machine is provided which includes a rotor disk extending along a radial direction and having a rotor flange attached to or formed integrally with the rotor disk and extending substantially along the axial direction. A plurality of rotor magnets are mounted on the rotor disk and supported by the rotor flange such that the rotor flange absorbs centrifugal loads exerted on the magnets and enables high speeds of operation.

3. 发明申请

WO2015159956A1 燃焼ガスを駆動力として噴出するエンジン审中-公开
标题翻译：发动机喷射燃烧作为驱动力
公开(公告)号：WO2015159956A1
公开(公告)日：2015-10-22
申请号：PCT/JP2015/061737
申请日：2015-04-16
申请人：大石光江 , 大石康年
发明人：大石　康年
IPC分类号： F02C5/12 , F01D1/18 , F02C6/20
CPC分类号： B60W20/00 , B60K3/04 , B60K5/00 , B60K2016/006 , B60L11/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , F01D15/10 , F02C3/14 , F02C5/12 , F02C6/20 , F05D2220/32 , F05D2240/128 , F05D2240/35 , Y02T10/90 , Y02T50/671 , Y10S903/93
摘要：　燃焼ガスを駆動力として噴出するエンジン（１０）を提供する。このエンジン（１０）は、燃焼室（１１）と、燃焼室（１１）に燃料および空気を混合して供給する燃料供給路（１３）と、燃焼室（１１）の混合ガスに点火するイグナイタ（４２）と、燃焼室（１１）から燃焼ガス（５１）を、ノズル（１８ａ）を介して噴出するガス放出路（１５）と、ガス放出路（１５）を開閉する開閉装置（８０）とを有する。ガス放出路（１５）は、開閉装置（８０）により、点火の直前、点火と同時、または点火の直後に開放できる。
摘要翻译：提供喷射燃烧气体作为驱动力的发动机（10）。该发动机（10）具有：燃烧室（11）; 用于将燃料 - 空气混合物供应到燃烧室（11）中的燃料供应通道（13）; 用于点燃燃烧室（11）中的混合气体的点火器（42）; 用于通过喷嘴（18a）从燃烧室（11）喷出燃烧气体（51）的气体排出通道（15）; 以及用于打开和关闭气体排出通道（15）的打开/关闭装置（80）。气体排出通道（15）可以在点火之前的同时点火或点火之后立即由打开/关闭装置（80）打开。

4. 发明申请

WO2015145036A1 PROCÉDÉ DE REDÉMARRAGE ALTERNATIF D'UN TURBOMOTEUR EN VEILLE D'UN HÉLICOPTÈRE, ET SYSTÈME PROPULSIF D'UN HÉLICOPTÈRE MULTI-MOTEUR PERMETTANT LA MISE EN ŒUVRE D'UN TEL PROCÉDÉ 审中-公开
标题翻译：替代方法，用于重新启动直升机涡轮发动机在待机状态，以及允许执行这种方法的多发直升机推进系统
公开(公告)号：WO2015145036A1
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：PCT/FR2015/050692
申请日：2015-03-20
申请人： TURBOMECA
发明人： MARCONI, Patrick , SERGHINE, Camel
IPC分类号： B64D31/00 , F02C6/20 , F02C7/262 , F02C9/44
CPC分类号： F02C6/206 , B64C27/12 , F02C7/262 , F02C9/44 , F05D2240/40 , Y02T50/671
摘要： L'invention concerne une architecture d'un système propulsif d'un hélicoptère multi-moteur comprenant des turbomoteurs, chaque turbomoteur comprenant un générateur (17, 27) de gaz et une turbine (10, 20) libre entraînée en rotation par les gaz dudit générateur (17, 27) de gaz et reliée à une boite (7) de transmission de puissance, caractérisée en ce qu'elle comprend : au moins un turbomoteur (5) hybride, apte à fonctionner dans au moins un régime de veille au cours d'un vol stabilisé de l'hélicoptère, les autres turbomoteurs, dits turbomoteurs en marche, fonctionnant seuls au cours de ce vol stabilisé, et un dispositif (80) de couplage mécanique commandé adapté pour lier mécaniquement et sur commande au moins un turbomoteur en marche, dit turbomoteur (5) de compensation, et ledit turbomoteur (6) hybride, une fois en veille, de manière à pouvoir transférer une puissance mécanique de ce turbomoteur (5) de compensation vers ledit turbomoteur (6) hybride en veille permettant un redémarrage dudit turbomoteur hybride.
摘要翻译：本发明涉及包括涡轮轴发动机的多引擎直升机推进系统的结构，每个涡轮轴发动机包括气体发生器（17,27）和由来自气体发生器（17,27）的气体旋转的自由涡轮机（10,20） 27）并且连接到齿轮箱（7），其特征在于，其包括：至少一个混合涡轮轴发动机（5），其可以在直升机稳定飞行期间以至少一种待机模式操作，另一个涡轮轴发动机操作涡轮轴发动机，在这种稳定飞行期间单独操作; 以及受控的机械联接装置（80），其被设计成机械和命令地连接至少一个被称为补偿涡轮轴发动机（10）的操作涡轮轴发动机和混合涡轮轴发动机（6），一旦待机，使得机械动力可以从补偿涡轮轴发动机（5）传递到备用混合涡轮轴发动机（6），允许重新起动混合涡轮轴发动机。

5. 发明申请

WO2014163708A3 ROTOR NOISE SUPPRESSION 审中-公开
标题翻译：转子噪音抑制
公开(公告)号：WO2014163708A3
公开(公告)日：2014-12-11
申请号：PCT/US2013078410
申请日：2013-12-31
申请人： ROLLS ROYCE CORP
发明人： KARAM MICHAEL ABRAHAM
IPC分类号： F01D5/14 , B64C11/48 , F02C3/067 , F02C6/20 , F02K3/02
CPC分类号： F02C7/24 , B64C11/48 , B64C2230/04 , B64C2230/14 , B64C2230/16 , B64C2230/28 , B64D2027/005 , F01D5/142 , F02C3/067 , F02C6/206 , F02K3/025 , F05D2220/324 , F05D2220/325 , F05D2260/60 , F05D2260/96 , Y02T50/166 , Y02T50/66 , Y02T50/673
摘要： An apparatus is disclosed that includes a gas turbine engine including a first rotor blade axially adjacent a second rotor blade and an aperture formed in one of the first rotor blade and the second rotor blade and structured to emit a fluid therefrom. A fluid source is in flow communication with the aperture and configured to flow the fluid through the aperture.
摘要翻译：公开了一种设备，该设备包括燃气涡轮发动机，该燃气涡轮发动机包括与第二转子叶片轴向相邻的第一转子叶片和形成在第一转子叶片和第二转子叶片中的一个中并且构造成从其中发出流体的孔。流体源与孔流动连通并且被配置为使流体流过孔。

6. 发明申请

WO2010096087A1 MAGNETIC ADVANCED GENERATION JET ELECTRIC TURBINE 审中-公开
标题翻译：磁力发电喷气式电动涡轮机
公开(公告)号：WO2010096087A1
公开(公告)日：2010-08-26
申请号：PCT/US2009/054317
申请日：2009-08-19
申请人： SONIC BLUE AEROSPACE, INC. , LUGG, Richard, H.
发明人： LUGG, Richard, H.
IPC分类号： F02K1/00 , F02K99/00 , F02C6/20 , F02C7/00 , F02B61/04
CPC分类号： F02C3/04 , F01D15/10 , F02C7/32 , F02K1/08 , F02K3/025 , F02K3/06 , F02K5/00 , F05D2270/172 , F05D2300/507 , H05H1/50
摘要： Supersonic Magnetic Advanced Generation Jet Electric Turbine (S-MAGJET) described herein, and a subsonic derivative, MAGJET, integrate a gas power turbine, superconducting electric power and propulsion generation, and magnetic power flux field systems along with an ion plasma annular injection combustor which utilizes alternative petroleum-based fuel and combustion cycles to create a hybrid turbine turbomachine for aerospace propulsion. The propulsion unit is able to achieve a dramatic increase in horsepower, combustion and propulsion efficiency, and weight reduction. In addition, the turbomachinery structures may be disposed within an exo-skeleton architecture that achieves an increase in thrust to weight ratio with a concomitant increase in fuel efficiency and power generation over traditional gas turbine technology today. The engine continuously adjusts the temperature, pressure and mass airflow requirements using an electromagnetic power management system architecture. Engine performance may be controlled across the entire desired flight envelope, whether subsonic, transonic or supersonic flight conditions. With bypass fan(s), compressor stages and turbine segments controlled electrically in a shaftless turbine design, the S-MAGJET maximizes the propulsion efficiencies over a broader range of operating conditions compared to current art of turbine technology and at much higher thermodynamic and aerodynamic efficiencies.
摘要翻译：本文所述的超音速磁性高级发电喷射式电动涡轮机（S-MAGJET）以及亚音速衍生物MAGJET将气体动力涡轮机，超导电力和推进发电以及磁力通量场系统与离子等离子体环形喷射燃烧器利用替代的石油基燃料和燃烧循环来创建用于航空航天推进的混合涡轮机涡轮机。推进装置能够大幅提高马力，燃烧和推进效率，减轻重量。此外，涡轮机械结构可以设置在外骨架结构中，其实现了随着传统燃气轮机技术的燃料效率和发电量的同时增加，推力与重量比的增加。发动机使用电磁功率管理系统架构连续调节温度，压力和质量气流要求。发动机性能可以跨越整个所需的飞行包线进行控制，无论是亚音速，跨音速还是超音速飞行条件。随着旁通风扇，压缩机级和涡轮机段在无轴式涡轮机设计中电气控制，与现有技术的涡轮技术相比，S-MAGJET在更宽的工作条件范围内最大限度地提高了推进效率，并且在更高的热力学和空气动力学效率。

7. 发明申请

WO2007053932A1 METHOD AND SYSTEM FOR TAXIING AN AIRCRAFT 审中-公开
标题翻译：用于对飞机进行税收的方法和系统
公开(公告)号：WO2007053932A1
公开(公告)日：2007-05-18
申请号：PCT/CA2006/001274
申请日：2006-08-04
申请人： PRATT & WHITNEY CANADA CORP. , DOOLEY, Kevin, Allan , YOUSSEF, Nashed
发明人： DOOLEY, Kevin, Allan , YOUSSEF, Nashed
IPC分类号： B64D41/00 , B64D33/00 , B64D31/00 , F02C6/00 , F02C6/20
CPC分类号： F02C7/268 , F01D15/10 , F02C7/262 , F02C7/32 , F02K5/00 , F05D2220/76
摘要： The system is used for taxiing an aircraft and comprises at least one multi-spool gas turbine engine (10), the engine (10) having an electrical motor (30) in a torque-driving engagement with a low pressure spool of the engine (10). The low pressure spool has a propulsor (12) connected thereon to generate thrust when rotated. A controller (34) is connected to the electrical motor (30) and an electrical power source (32) to control an amount of electrical power provided from the power source (32) to the electrical motor (30) so as to drive the propulsor (12) and cause at least a major portion of the thrust to be generated by the propulsor (12) for moving the aircraft during taxiing.
摘要翻译：该系统用于滑行飞行器并且包括至少一个多线轴燃气涡轮发动机（10），发动机（10）具有与发动机的低压阀芯的扭矩驱动接合的电动机（30） 10）。低压阀芯具有连接在其上的推进器（12），以在旋转时产生推力。控制器（34）连接到电动机（30）和电源（32），以控制从电源（32）到电动机（30）提供的电力的量，以驱动推进器（12），并且使推进器（12）产生至少大部分的推力用于在滑行期间移动飞行器。

8. 发明申请

WO01004477A1 HIGH-PRESSURE GAS-TURBINE PLANT USING HIGH-PRESSURE PISTON-TYPE COMPRESSOR 审中-公开
标题翻译：使用高压活塞式压缩机的高压气体涡轮机
公开(公告)号：WO01004477A1
公开(公告)日：2001-01-18
申请号：PCT/HR1999/000013
申请日：1999-07-07
IPC分类号： B63H21/20 , F01D15/10 , F01D15/12 , F02C3/055 , F02C6/14 , F02C6/20 , F02C7/36 , F01D15/04
CPC分类号： F01D15/12 , B63H21/20 , F01D15/10 , F02C3/055 , F02C6/14 , F02C6/203 , F02C7/36
摘要： A power plant especially for the propulsion of waterborne vehicles, includes two prime movers, a gas turbine (1) and a diesel starting engine (3) for selectively driving, via a central gearbox (4) and clutches (7) and (9), a power output shaft (5) and a generator (6). The gas turbine (1) is driven by a piston-like compressor (2) via central gearbox (4) and clutches (7) and (8), and further includes a turbocharger (12) and an intercooler (13) connected between the outlet of turbine (1) and the inlet of compressor (2). The diesel engine (3) drives auxiliary electric generator (17). The power output shaft drives a propeller (19) through a bearing (11). The shaft generator (6) is stabilised by a flywheel (22).
摘要翻译：特别是用于推进水性车辆的动力装置包括两个原动机，一个燃气轮机（1）和一个用于通过中心齿轮箱（4）和离合器（7）和（9）选择性地驱动的柴油起动发动机（3），动力输出轴（5）和发电机（6）。燃气轮机（1）由活塞式压缩机（2）经由中心齿轮箱（4）和离合器（7）和（8）驱动，并且还包括涡轮增压器（12）和中间冷却器（13）涡轮机出口（1）和压缩机（2）的入口。柴油发动机（3）驱动辅助发电机（17）。动力输出轴通过轴承（11）驱动螺旋桨（19）。轴发电机（6）由飞轮（22）稳定。

9. 发明申请

WO0019082A9 RAMJET ENGINE WITH AXIAL AIR SUPPLY FAN 审中-公开
公开(公告)号：WO0019082A9
公开(公告)日：2000-08-24
申请号：PCT/US9918745
申请日：1999-08-17
申请人： RAMGEN POWER SYSTEMS INC , LAWLOR SHAWN P
发明人： LAWLOR SHAWN P
IPC分类号： F23G5/46 , F23G7/06 , F23R3/20 , F23R3/28 , F02K7/00 , F02C3/16 , F02C6/20 , F02K7/10 , F23R3/12
CPC分类号： F23G7/06 , F23G5/46 , F23G2206/202 , F23R3/20 , F23R3/286 , Y02E20/12 , Y02E20/14
摘要： An axial fan for a ramjet engine prime mover. A ramjet engine power generator is provided with supersonic ramjets at the distal ends of a low aerodynamic drag rotor. The rotor is affixed at a central hub to a shaft, and rotates about an axis defined by the shaft. An axial fan, with output longitudinally along the inlet side of said shaft, supplies inlet air to the ramjet engine. Efficient mixing of the oxidant and fuel prior to entry into the ramjet combustor, and the short residence times in the combustion chamber, minimize the formation of undesirable oxides of nitrogen.

10. 发明申请

WO2023030867A1 ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2023030867A1
公开(公告)日：2023-03-09
申请号：PCT/EP2022/072672
申请日：2022-08-12
申请人： OBRIST TECHNOLOGIES GMBH
发明人： KNOOP, Andreas , OBRIST, Frank
IPC分类号： F02C3/24 , F02C6/20 , F02C7/224 , B60K3/00 , B60L1/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem (100) für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Hybridfahrzeug, mit wenigstens einem Stromaggregat (110) und wenigstens einer Antriebsbatterie (91), die miteinander elektrisch gekoppelt sind, wobei das Stromaggregat (110) umfasst:- wenigstens eine Gasturbine (30), die wenigstens einen ersten Verdichter (32) zum Verdichten von angesaugter Verbrennungsluft, wenigstens eine Turbine (33) zum Antreiben des ersten Verdichters (32) und wenigstens eine dazwischen angeordnete Brennkammer (50) zum Verbrennen eines Luft-/Kraftstoffgemisches aufweist, die mit dem ersten Verdichter (32) und der Turbine (33) fluidverbunden ist; - wenigstens einen Reformer (60) zum Reformieren eines verdampften Kraftstoffes, insbesondere von verdampftem Methanol, zu einem Synthesegas, wobei der Reformer (60) mit der Brennkammer (50) zum Zuführen des Synthesegases verbunden ist; und - wenigstens einen Generator (31), der mit der Gasturbine (30) zum Aufnehmen und/oder Einbringen einer Drehbewegung mechanisch gekoppelt ist,wobei die Antriebsbatterie (91) mit dem Generator (31) des Stromaggregates (110) elektrisch verbunden und dazu angepasst ist, wenigstens einen Elektromotor (90) zum Antreiben des Fahrzeugs und/oder den Generator (31) mit elektrischer Energie zu versorgen.

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