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1. 发明申请

WO2019058716A1 太陽熱発電設備审中-公开
公开(公告)号：WO2019058716A1
公开(公告)日：2019-03-28
申请号：PCT/JP2018/026309
申请日：2018-07-12
申请人：三菱日立パワーシステムズ株式会社
发明人：宇麼谷　雅英 , 太田　正人 , 永渕　尚之 , 岸部　忠晴 , 丸本　隆弘 , 栗田　真人
IPC分类号： F03G6/00 , F01D15/12 , F01K13/00 , F01K23/02 , F02C1/05 , F03D3/06 , F03D9/43
CPC分类号： F01D15/12 , F01K13/00 , F01K23/02 , F02C1/05 , F03D3/06 , F03D9/43 , F03G6/00
摘要：太陽熱発電設備は、風車（１）と、圧縮機（１１）と、太陽光（Ｒ）を受けて圧縮機（１１）から圧縮媒体を加熱する受熱器（４６）と、受熱器（４６）で加熱された圧縮媒体で駆動するタービン（１５）と、タービン（１５）の駆動で発電する発電機（２１）と、風車（１）の回転を発電機（２１）に伝える伝達機構（１００）と、これらを支持するタワー（６５）と、を備える。風車（１）、圧縮機（１１）、タービン（１５）及び発電機（２１）は、それぞれ、配列機器を成す。複数の配列機器は、鉛直方向に並んでいる。

2. 发明申请

WO2018225269A1 スリップリング削正方法审中-公开
公开(公告)号：WO2018225269A1
公开(公告)日：2018-12-13
申请号：PCT/JP2017/021544
申请日：2017-06-09
申请人：中国電力株式会社
发明人：大塚　飛馬 , 細越　俊哉 , 松浦　将吏
IPC分类号： H02K15/02
CPC分类号： F01D15/12 , F01D25/34 , H02K7/18 , H02K15/02
摘要：【解決手段】　第１回転軸と、前記第１回転軸に設けられる複数の導電リングと、前記導電リングと電気的に接続されるように、前記導電リングに向かって弾性付勢されるブラシと、を含んで構成されるスリップリングを備える発電機と、第２回転軸を備えるタービンと、前記第１回転軸と前記第２回転軸とを結合するカップリングと、を備える発電設備において、前記カップリングと前記発電機との間に、前記第１回転軸を回転させるターニング装置を配置し、前記カップリングにより、前記第１回転軸と前記第２回転軸とを分離し、前記ターニング装置で前記第１回転軸を回転させながら、前記スリップリングにおける全ての前記導電リングの表面を削正する。

3. 发明申请

WO2016174175A1 ULTRA-LOW NOX EMISSION GAS TURBINE ENGINE IN MECHANICAL DRIVE APPLICATIONS 审中-公开
标题翻译：超低NOx排放气体涡轮发动机在机械驱动应用
公开(公告)号：WO2016174175A1
公开(公告)日：2016-11-03
申请号：PCT/EP2016/059563
申请日：2016-04-28
申请人： NUOVO PIGNONE TECNOLOGIE SRL
发明人： MOSSI, Andrea , GABBI, Giampaolo , CECCHINI, Riccardo , FADLUN, Ever Avriel
IPC分类号： F01D15/00 , F01D15/08 , F01D15/10 , F01D15/12 , F01D17/02 , F23R3/28 , F23R3/34 , F23R3/46 , F23N5/24 , F02C3/10
CPC分类号： F23R3/346 , F01D15/005 , F01D15/12 , F02C3/107 , F02C9/26 , F02C9/54 , F05D2270/082 , F05D2270/091 , F05D2270/303 , F23N5/24 , F23N2031/06 , F23R3/286 , F23R3/46
摘要： A gas turbine drive system in mechanical drive configuration is described. The gas turbine drive system comprises a gas turbine engine (1) drivingly connected to a driven turbomachine (3). The gas turbine engine includes a dry low NOx emission combustor. A gas turbine controller (83) is further provided. The gas turbine controller (83) is arranged and configured for regulating the combustion temperature according to at least one control parameters of the turbomachine (3) so that a lean blowout of the combustor is prevented when a transient event involving the driven turbomachine (3) occurs.
摘要翻译：描述了一种机械驱动结构的燃气轮机驱动系统。燃气轮机驱动系统包括驱动地连接到从动涡轮机（3）的燃气涡轮发动机（1）。燃气涡轮发动机包括干燥的低NOx排放燃烧器。还提供燃气轮机控制器（83）。燃气轮机控制器（83）被布置和构造成用于根据涡轮机（3）的至少一个控制参数来调节燃烧温度，使得当涉及被驱动涡轮机（3）的瞬时事件时，可以防止燃烧室的贫气吹出发生。

4. 发明申请

WO2016151236A1 TURBOMACHINE D'AERONEF A REDUCTEUR PLANETAIRE OU EPICYCLOÏDAL 审中-公开
标题翻译：具有行星或环形齿轮的飞机涡轮发动机
公开(公告)号：WO2016151236A1
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：PCT/FR2016/050630
申请日：2016-03-22
申请人： SAFRAN AIRCRAFT ENGINES
发明人： BORDONI, Nils , KUBIAK, Guillaume, Patrice , LEMARCHAND, Kevin, Morgane
IPC分类号： F01D15/12 , F16H3/54 , F02C7/275 , F02C7/36 , F02K3/06 , F01D19/00
CPC分类号： F01D15/12 , F01D19/00 , F02C7/275 , F02C7/277 , F02C7/36 , F02K3/06 , F05D2260/402 , F05D2260/4023 , F05D2260/40311 , F05D2260/85 , Y02T50/671
摘要： Turbomachine d'aéronef, comportant un corps basse pression comprenant un arbre basse pression (24), des moyens (44) de prélèvement de puissance sur ledit arbre basse pression, et une soufflante (28) entraînée par ledit arbre basse pression par l'intermédiaire d'un réducteur (32), ledit réducteur comportant au moins un premier élément (50) solidaire en rotation dudit arbre basse pression, au moins un second élément (56) solidaire en rotation de ladite soufflante, et au moins un troisième élément (52) relié à un carter de stator de la turbomachine, caractérisée en ce que ledit au moins un troisième élément est reliée audit carter de stator par des moyens de liaison (60) débrayables et comportant au moins un organe mobile depuis une première position dans laquelle ledit au moins un troisième élément est reliée fixement audit carter de stator, jusqu'à une seconde position dans laquelle ledit au moins un troisième élément est désolidarisé dudit carter de stator et est libre de tourner autour dudit axe longitudinal.
摘要翻译：本发明涉及一种飞机涡轮发动机，其包括低压主体，包括低压轴（24），用于收集所述低压轴上的动力的装置（44）和由所述低压轴（24）驱动的风扇（28）压缩轴经由减速齿轮（32），所述减速齿轮包括被限制为与所述低压轴一起旋转的至少一个第一元件（50），被限制为与所述风扇一起旋转的至少一个第二元件（56）连接到涡轮发动机的定子壳体的第三元件（52）。本发明的特征在于，所述至少一个第三元件通过可分离的连接装置（60）连接到所述定子壳体，所述连接装置包括至少一个构件，所述至少一个构件可从第一位置移动，在所述第一位置，所述至少一个第三构件刚性地连接到所述定子壳体到达第二位置，其中所述至少一个第三元件与所述定子壳体断开并且围绕所述纵向轴线自由旋转。

5. 发明申请

WO2016079281A1 GETRIEBE UND GETRIEBETURBOMASCHINE 审中-公开
标题翻译：传输和发送叶轮机
公开(公告)号：WO2016079281A1
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：PCT/EP2015/077182
申请日：2015-11-20
申请人： VOITH PATENT GMBH
发明人： ZIMMERMANN, Arne , RASCH, Joachim , GERMANN, Sabine
IPC分类号： F04D25/16
CPC分类号： F16H1/22 , F01D15/12 , F04D25/02 , F04D25/163 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H2057/02008
摘要： Die Erfindung betrifft ein Getriebe, insbesondere Integralgetriebe für eine Getriebeturbomaschine, umfassend zumindest zwei mit einem Großrad wenigstens mittelbar in Eingriff stehende Zahnräder, die jeweils mit einer mit einem An- und/oder Abtriebsaggregat verbindbaren Welle verbunden oder integral ausgeführt sind und ein Gehäuse, in welchem die Zahnräder beziehungsweise die mit diesen verbundenen Wellen gelagertsind und das zumindest zwei Teilgehäuseeinheiten - eine erste Teilgehäuseeinheit und eine zweite Teilgehäuseeinheit - umfasst, die über eine durch den Lagerbereich zumindest eines mit einem Großrad wenigstens mittelbar in Eingriff stehenden Zahnrades beziehungsweise der mit diesem verbundenen Welleverlaufende Hauptteilfuge verbindbar sind. Die Erfindung ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, dass eine der beiden miteinander zu verbindenden Teilgehäuseeinheiten aus zumindest drei Gehäuseteilen - einem Mittelgehäuseteil, welches insbesondere dem Großrad zugeordnet ist, und zwei Seitengehäuseteilen gebildet wird, wobei das Mittelgehäuseteil mit einem einzelnen Seitengehäuseteil jeweils über eine in einem Winkel zur Hauptteilfuge ausgerichtete Teilfuge verbindbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种变速器，特别是整体的齿轮对的齿轮传动的涡轮发动机，包括至少两个具有大车轮至少间接地接合齿轮，其每一个都连接到一个连接到登记和/或输出单元轴或整体地形成，和一个壳体，其中第一部分壳体单元和第二部分壳体单元 - - 齿轮分别与这些波存储有与所述至少两个部分壳体单元相关联的通过包括可连接通过至少一个的支承区域具有大车轮至少间接地接合的齿轮或与该波形端相关联Hauptteilfuge 是。本发明是根据其特征在于所述两个中的一个，本发明将被接合部分壳体单元由至少三个外壳部件 - 一中央壳体部分，其特别与大齿轮相关联，并且两个侧外壳部件形成，其中，所述中间壳体部分经由相应的单个侧壳体成一角度 Hauptteilfuge导向的分型线连接。

6. 发明申请

WO2016051045A1 REDUCTEUR DE VITESSE A DEUX LIGNES INTERMEDIAIRES DE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：具有两个中间传输线的减速齿轮箱
公开(公告)号：WO2016051045A1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：PCT/FR2015/052513
申请日：2015-09-18
申请人： HISPANO-SUIZA
发明人： FERAUD, Benjamin , AMIET, Maxime , BECK, Guillaume , BECQUERELLE, Samuel, Raymond, Germain , MATHIEU, Antoine , MORELLI, Boris
IPC分类号： F16H1/22
CPC分类号： F16H35/06 , F01D15/12 , F01D25/16 , F01D25/18 , F02C7/32 , F02C7/36 , F05D2220/30 , F05D2250/312 , F05D2260/4031 , F16F15/16 , F16H1/20 , F16H1/22 , F16H57/021 , Y02T50/671
摘要： Réducteur de vitesse à deux lignes intermédiaires de transmission, en particulier pour une turbomachine, comprenant une ligne d'entrée (12) et une ligne de sortie entraînée par la ligne d'entrée par l'intermédiaire desdites lignes intermédiaires, ces lignes intermédiaires étant sensiblement parallèles, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de répartition de charges entre lesdites lignes intermédiaires, ces moyens de répartition de charges comportant des moyens rotulants (30) d'accouplement en rotation d'une extrémité de la ligne d'entrée, et des moyens (40, 50) d'amortissement à huile des déplacements radiaux d'une extrémité opposée de la ligne d'entrée.
摘要翻译：具有两个中间传输线，特别是用于涡轮机的减速齿轮箱，包括输入线（12）和由输入线经由所述中间线驱动的输出线，这些中间线基本上平行，其特征在于，它包括用于分配的装置这些负载分配装置包括用于输入线的一端的旋转耦合的旋转装置（30）和用于阻尼输入的相对端的径向运动的油基阻尼装置（40,50）线。

7. 发明申请

WO2016049030A1 HYBRID CONTINGENCY POWER DRIVE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：混合动力驱动系统
公开(公告)号：WO2016049030A1
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：PCT/US2015/051454
申请日：2015-09-22
申请人： SIKORSKY AIRCRAFT CORPORATION
发明人： WALTNER, Peter, James
IPC分类号： B64D35/08 , F01D13/00 , B60K6/20
CPC分类号： B64D31/06 , B60K6/20 , B60L11/14 , B60L11/16 , B60L11/18 , B60L2200/10 , B64D27/02 , B64D27/24 , B64D35/08 , B64D2027/026 , F01D13/00 , F01D15/12 , F05D2220/329 , F05D2260/42 , F05D2260/43 , F05D2270/09 , Y02T50/64
摘要： A hybrid power drive system for an aircraft comprises a rotor that receives power and a first power drive sub-system including at least one engine in connection with the rotor is configured to provide a first power to the rotor. Further, the hybrid power drive system also includes a second power drive sub-system connected in parallel to the first power drive sub-system. The second power drive sub-system is configured to provide a second power to the rotor a second power drive sub-system connected in parallel to the first power drive sub-system and configured to provide a second power to the rotor when the first power provided by the first power drive sub-system is less than a power demand of the rotor.
摘要翻译：用于飞行器的混合动力驱动系统包括接收动力的转子和包括与转子相关联的至少一个发动机的第一动力驱动子系统，其构造成向转子提供第一动力。此外，混合动力驱动系统还包括与第一动力驱动子系统并联连接的第二动力驱动子系统。第二动力驱动子系统被配置为向转子提供与第一动力驱动子系统并联连接的第二动力驱动子系统的第二动力，并且被配置为当提供第一动力时向转子提供第二动力由第一个动力驱动子系统小于转子的动力需求。

8. 发明申请

WO2015108709A1 LIGHTWEIGHT JOURNAL SUPPORT PIN 审中-公开
标题翻译：轻便日志支持PIN码
公开(公告)号：WO2015108709A1
公开(公告)日：2015-07-23
申请号：PCT/US2015/010026
申请日：2015-01-02
申请人： UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION
发明人： MCCUNE, Michael E. , SHERIDAN, William G. , OGDEN, William P.
IPC分类号： F16H1/28 , F02K3/04
CPC分类号： F01D15/12 , F02C3/04 , F02C7/06 , F02C7/36 , F02C9/18 , F02K3/06 , F05D2220/323 , F05D2230/10 , F05D2230/232 , F05D2230/60 , F05D2230/90 , F05D2260/31 , F05D2260/4031 , F05D2260/40311 , F05D2260/98 , F05D2300/141 , F05D2300/171 , F05D2300/2284 , F16H1/28 , F16H57/0482 , Y02T50/671
摘要： A journal support pin to support intermediate gears for use in gas turbine engine comprises a titanium body, and an outer surface outside of the titanium body having a surface hardness that is harder than the body. A gas turbine engine and a method of forming a journal support pin to support intermediate gears for use in gas turbine engine are also disclosed.
摘要翻译：用于支撑用于燃气涡轮发动机的中间齿轮的轴颈支撑销包括钛体，以及具有比车身更硬的表面硬度的钛体外表面。还公开了一种燃气涡轮发动机和形成用于支持用于燃气涡轮发动机的中间齿轮的轴颈支撑销的方法。

9. 发明申请

WO2015075348A1 DISPOSITIF DE LUBRIFICATION POUR UNE TURBOMACHINE 审中-公开
标题翻译：涡轮发动机润滑装置
公开(公告)号：WO2015075348A1
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：PCT/FR2014/052856
申请日：2014-11-07
申请人： SNECMA
发明人： VIELCANET, Jérémy , FRANTZ, Caroline , LAIGLE, Antoine
IPC分类号： F02C7/06 , F01D25/18
CPC分类号： F01D25/18 , F01D5/02 , F01D15/12 , F02C7/06 , F04D25/045 , F04D29/321 , F05D2220/30 , F05D2240/60 , F05D2260/40311 , F05D2270/58
摘要： L'invention concerne un dispositif de lubrification pour une turbomachine, comportant une conduite (23) d'arrivée d'huile équipée d'une pompe (24) d'alimentation en huile et de moyens de régulation (30) situés en aval de la pompe d'alimentation (24), une conduite d'alimentation (26) destinée à alimenter en huile un organe à lubrifier et une conduite de recyclage (27) débouchant en amont de la pompe d'alimentation (24), les moyens de régulation (30) permettant de diriger tout ou partie du débit d'huile issu de la conduite d'arrivée (23) vers la conduite d'alimentation (26) et/ou vers la conduite de recyclage (27).
摘要翻译：本发明涉及一种用于涡轮发动机的润滑装置，其包括设有用于供油的泵（24）和位于供给泵（24）下游的控制装置（30）的进油管（23），供应管 26），其用于向要润滑的构件供给油;以及循环管道（27），所述再循环管道（27）连接在所述供应泵（24）的上游，所述控制装置（30）使得可以将全部或部分油流从进气管（23）朝向供应管（26）和/或朝向再循环管（27）。

10. 发明申请

WO2015052413A1 PROCÉDÉ D'OPTIMISATION DE LA CONSOMMATION SPÉCIFIQUE D'UN HÉLICOPTÈRE BIMOTEUR 审中-公开
标题翻译：优化双向直升机特定消耗的方法
公开(公告)号：WO2015052413A1
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：PCT/FR2014/052508
申请日：2014-10-03
申请人： TURBOMECA
发明人： MARCONI, Patrick , THIRIET, Romain
IPC分类号： F02C6/20 , F02C9/44
CPC分类号： F02C9/42 , B64C27/04 , B64D27/10 , F01D15/08 , F01D15/12 , F02C3/04 , F02C6/206 , F02C7/262 , F02C9/44 , F05D2220/329 , F05D2240/35 , Y02T50/671
摘要： Procédé d'optimisation de la consommation spécifique d'un hélicoptère équipé de deux turbomoteurs (1, 2) comportant chacun un générateur de gaz (11, 21) muni d'une chambre de combustion (CC), chacun de ces turbomoteurs (1,2) étant apte à fonctionner seul en régime de vol continu, l'autre turbomoteur (2, 1 ) étant alors en régime dit de super-ralenti à puissance nulle et avec la chambre de combustion (CC) allumée, ce régime de super-ralenti étant assisté par un entraînement mécanique en rotation de l'arbre (AE) du générateur de gaz à ce régime, de façon à réduire la température de fonctionnement et la consommation de carburant de ce générateur de gaz.
摘要翻译：本发明涉及一种用于优化具有两个涡轮轴（1,2）的直升机的比消耗量的方法，每个涡轮轴包括设置有燃烧室（CC）的气体发生器（11,21），每个所述涡轮轴（1），2）能够在连续飞行模式下单独操作，另一个涡轮轴（2,1）随后处于具有零功率的所谓超慢速模式，并且燃烧室点亮，所述超慢速模式被辅助通过在该模式下通过气体发生器的轴（AE）的机械旋转，以降低所述气体发生器的工作温度和燃料消耗的方式。

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