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1. 发明申请

WO2006080862A1 HOCHIMPULSIVER HYDRODYNAMISCHER MOTOR 审中-公开
标题翻译： HOCHIMPULSIVER水动力电机
公开(公告)号：WO2006080862A1
公开(公告)日：2006-08-03
申请号：PCT/PL2006/000005
申请日：2006-01-23
申请人： GRANIPOL CONSTRUCTION , BIERJUKOW, Anatolij
发明人： BIERJUKOW, Anatolij
IPC分类号： F04C2/44 , F01D15/04 , F03B1/00
CPC分类号： F03C2/308 , B63H23/26 , F01D15/04 , F03B1/00 , Y02E10/223
摘要： Ein hochimpulsiver hydrodynamischer Motor, bestimmt für Antrieb von Einrichtungen mit großer Leistung, insbesondere Wellen von Schiff schrauben. Auf der im Gehäuse (2) des Motors (1) befestigten unbeweglichen Achse (3) ost zumindest ein unbeweglicher in Form eines Zylinders eingesetzt. Wobei zu der unbeweglichen Achse (3) zusätzlich ein Drehkörper (5) eingesetzt ist, wobei an seinem inneren Umfang Druckausgleichkammer (6) in einer Anzahl von zumindest vier ausgeführt werden. Darüber hinaus befinden sich an der unbeweglichen Achse (3) eine Eingangsöffnung (19) von dem Hochdruckkreis und eine Ausgangsöffnung (11) zu dem Niederdruckkreis. Zusätzlich sind in Druckaus gleichkammern (6) auf Bolzen (7) Trägheitskolben (8) befestigt und an dem externen Umfang des Drehkörpers (5) ist ein Zahnrad (9) ausgeführt.
摘要翻译：甲hochimpulsiver液力马达，确定用于驱动装置具有高性能，在船舶的特定波螺钉。固定的（1）不动轴（3）的至少一个东中使用的圆筒形式不可移动电机的在所述壳体（2）。其中另外的旋转体（5）被插入到固定轴（3），其特征在于，在其内周的压力平衡室（6）中的一些至少四个被执行。此外，位于固定轴（3）的高压电路的输入端口（19）和输出开口（11）到低压电路。另外，在Druckaus等于腔室（6）安装到销（7）的惯性活塞（8）固定到所述旋转体（5），则执行（9）的齿轮的外周上。

2. 发明申请

WO00056567A1 VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车辆
公开(公告)号：WO00056567A1
公开(公告)日：2000-09-28
申请号：PCT/RU2000/000106
申请日：2000-03-20
IPC分类号： B60L8/00 , B61C11/06 , B64C39/06 , F01D15/02 , F01D15/04 , F03D5/04 , F03D1/04
CPC分类号： B61C11/06 , B60L8/00 , B60L2200/26 , B64C39/062 , F01D15/02 , F01D15/04 , F03D5/04 , F05B2240/941 , Y02E10/70 , Y02T10/7083
摘要： The present invention relates to a vehicle in the form of a volumetric body that comprises freight and passenger compartments, a plurality of electromotive plants and devices for accelerating the crew to a desired speed. This vehicle is intended for use on high-speed highways, while the aeronautic variant is in the shape of an airplane or an airship for direct application. The main vehicle consists of an air-flow energy converter that comprises several envelopes separated by several channels. The energy converter may include several turbines and generators for supplying energy to the propulsion device of the vehicle. The operation ability of the energy converter is based on the use of rarefaction at its bottom section and of the energy of the circulating flow that enters the inlet channels thereof. This process also uses a strong increase in the flow rate onto the turbine which is due to the corresponding decrease in its enthalpy, i.e. the thermal component of its global energy. As for support members, propulsion devices, guides and other equipment, the invention involves using the technical solutions applied in high-speed railways, airships, airplanes, etc.
摘要翻译：本发明涉及一种体积形式的车辆，其包括货物和乘客舱，多个电动车间和用于将乘员人员加速至期望速度的装置。该车辆适用于高速公路，而航空变体为直接应用的飞机或飞艇的形状。主要车辆由气流能量转换器组成，包括由几个通道分开的多个信封。能量转换器可以包括用于向车辆的推进装置提供能量的多个涡轮机和发电机。能量转换器的操作能力是基于在其底部使用稀释和进入其入口通道的循环流的能量。这个过程还使用涡轮机上的流速的强烈增加，这是由于其焓的相应降低，即其全球能量的热分量。对于支撑构件，推进装置，导轨等设备，本发明涉及使用高速铁路，飞艇，飞机等技术解决方案。

3. 发明申请

WO2019012168A1 SISTEMA DE PROPULSION DE NAVES POR MEDIO DE TUBOS MECANIZADOS INTERIORMENTE EN FORMA HELICOIDAL 审中-公开
公开(公告)号：WO2019012168A1
公开(公告)日：2019-01-17
申请号：PCT/ES2018/070381
申请日：2018-05-28
申请人： BARTOLOME GONZALEZ, Emilio
发明人： BARTOLOME GONZALEZ, Emilio
IPC分类号： B63H1/12 , B63H11/08 , F03B5/00 , F04B25/04 , F01D5/03 , F01D15/04
摘要： Sistema de propulsión de naves por medio de tubos, que en su interior llevan sendos mecanizados helicoidales de distinto paso y que impulsan el agua a través de dichos tubos sin turbulencias y a gran velocidad y caracterizado porque el dispositivo se encuentra constituido por los dos tubos (10) y (12) con mecanizados interiores helicoidales (14) y (15), de diferente paso, un diferencial libre situado sobre el tubo (12) y una entrada de potencia que actúa sobre el diferencial.

4. 发明申请

WO2011089997A1 排熱回収発電装置およびこれを備えた船舶审中-公开
标题翻译：废热回收发电装置和船舶
公开(公告)号：WO2011089997A1
公开(公告)日：2011-07-28
申请号：PCT/JP2011/050652
申请日：2011-01-17
申请人：三菱重工業株式会社 , 川見雅幸 , 市来芳弘
发明人：川見　雅幸 , 市来　芳弘
IPC分类号： F01K23/10 , F01D15/04 , F01D15/10 , F01K23/06 , F01N5/02 , F02G5/00 , F02G5/02 , F02G5/04
CPC分类号： F02G5/02 , B63H21/32 , B63J2/04 , B63J2002/125 , F01K23/065 , F01K25/10 , F01N5/02 , F02G5/04 , F02G2260/00 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T70/5281
摘要：　沸点が水よりも高い熱媒と内燃機関の排熱とを熱交換させて熱回収する排熱回収器（１，５）と、熱媒と有機流体とを熱交換させて有機流体を蒸発させる蒸発器（６０）と、蒸発器（６０）によって蒸発させられた有機流体によって駆動されるパワータービン（６２）と、パワータービン（６２）の回転出力によって発電する発電機（６８）と、パワータービン（６２）を通過した有機流体で蒸発器に流入する有機流体を予熱するプレヒータ（６４）と、有機流体を凝縮させる凝縮器（６６）とを備えている。
摘要翻译：废热回收发电装置包括：通过在内燃机的废热与沸点比水高的热介质之间进行热交换来回热的废热回收装置（1,5）蒸发器（60），用于通过在所述热介质和所述有机流体之间进行热交换来蒸发有机流体; 由所述蒸发器（60）蒸发的由所述有机流体驱动的动力涡轮机（62）; 用于通过动力涡轮机（62）的旋转输出产生电力的发电机（68）; 用于预热流入蒸发器的有机流体的预热器（64），预热由已通过动力涡轮机（62）的有机流体进行; 和用于冷凝有机流体的冷凝器（66）。

5. 发明申请

WO2011049183A1 ターボコンパウンドシステムおよびその運転方法审中-公开
标题翻译：涡轮复合系统及其操作方法
公开(公告)号：WO2011049183A1
公开(公告)日：2011-04-28
申请号：PCT/JP2010/068634
申请日：2010-10-21
申请人：三菱重工業株式会社 , 白石啓一 , 市来芳弘
发明人：白石　啓一 , 市来　芳弘
IPC分类号： F01K23/10 , F01D15/04 , F01D15/10 , F01K15/04 , F01N5/04 , F02B37/007 , F02G5/02
CPC分类号： F02B37/007 , F01D15/10 , F01K13/02 , F01K15/04 , F01K23/065 , F01K23/10 , F01K23/14 , F01N5/02 , F02B29/0412 , F02B37/001 , F02B37/002 , F02B41/10 , F02C6/12 , F02D23/00 , F02D29/06 , F02D41/0007 , F02D41/021 , F05D2240/40 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/163
摘要：　省エネルギー性に優れ、出力ないし効率を向上させたターボコンパウンドシステムを提供することを目的とする。複数の排気タービン過給機（３，４）と、パワータービン（５）と、排ガスエコノマイザ（１１）によって生成された蒸気によって駆動される蒸気タービン（１０）と、パワータービン（５）および蒸気タービン（１０）の回転軸に接続されたタービン発電機（２５）と、排気タービン過給機（３，４）、パワータービン（５）及び蒸気タービン（１０）の動作を制御する制御部とを備えたターボコンパウンドシステムにおいて、エンジン本体（２）の機関負荷が所定値以下である場合に、一方の排気タービン過給機（３）を停止させるとともに、エンジン本体（２）から抽気する排ガス量を減少させてパワータービン（５）の出力を減少させる。
摘要翻译：提供了一种具有优异的节电能力并且提高输出和效率的涡轮复合系统。涡轮复合系统设置有多个排气涡轮增压器（3,4），动力涡轮机（5），由排气节能器（11）产生的蒸汽驱动的汽轮机（10），涡轮发电机 25）连接到动力涡轮机（5）和蒸汽轮机（10）的旋转轴，以及控制单元，用于控制排气涡轮增压器（3,4），动力涡轮机（5）和汽轮机（10）。如果发动机主体（2）的负载等于或小于预定值，则排气涡轮增压器（3）中的一个停止，并且从发动机主体（2）中抽出的废气量减少，使得动力涡轮机（5）的输出减小。

6. 发明申请

WO01004477A1 HIGH-PRESSURE GAS-TURBINE PLANT USING HIGH-PRESSURE PISTON-TYPE COMPRESSOR 审中-公开
标题翻译：使用高压活塞式压缩机的高压气体涡轮机
公开(公告)号：WO01004477A1
公开(公告)日：2001-01-18
申请号：PCT/HR1999/000013
申请日：1999-07-07
IPC分类号： B63H21/20 , F01D15/10 , F01D15/12 , F02C3/055 , F02C6/14 , F02C6/20 , F02C7/36 , F01D15/04
CPC分类号： F01D15/12 , B63H21/20 , F01D15/10 , F02C3/055 , F02C6/14 , F02C6/203 , F02C7/36
摘要： A power plant especially for the propulsion of waterborne vehicles, includes two prime movers, a gas turbine (1) and a diesel starting engine (3) for selectively driving, via a central gearbox (4) and clutches (7) and (9), a power output shaft (5) and a generator (6). The gas turbine (1) is driven by a piston-like compressor (2) via central gearbox (4) and clutches (7) and (8), and further includes a turbocharger (12) and an intercooler (13) connected between the outlet of turbine (1) and the inlet of compressor (2). The diesel engine (3) drives auxiliary electric generator (17). The power output shaft drives a propeller (19) through a bearing (11). The shaft generator (6) is stabilised by a flywheel (22).
摘要翻译：特别是用于推进水性车辆的动力装置包括两个原动机，一个燃气轮机（1）和一个用于通过中心齿轮箱（4）和离合器（7）和（9）选择性地驱动的柴油起动发动机（3），动力输出轴（5）和发电机（6）。燃气轮机（1）由活塞式压缩机（2）经由中心齿轮箱（4）和离合器（7）和（8）驱动，并且还包括涡轮增压器（12）和中间冷却器（13）涡轮机出口（1）和压缩机（2）的入口。柴油发动机（3）驱动辅助发电机（17）。动力输出轴通过轴承（11）驱动螺旋桨（19）。轴发电机（6）由飞轮（22）稳定。

7. 发明申请

WO2015079748A1 廃熱回収システム、舶用推進システム、船舶及び廃熱回収方法审中-公开
标题翻译：废热回收系统，船舶推进系统，船舶和废热回收方法
公开(公告)号：WO2015079748A1
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：PCT/JP2014/071529
申请日：2014-08-18
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：桑畑　一志 , 平岡　和芳
IPC分类号： F02G5/04 , B63H21/06 , B63H21/10 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63J3/02 , B63J3/04 , F01D15/04 , F01K15/02 , F01K23/06 , F01K23/10 , F01P3/20 , F02G5/00 , F02G5/02
CPC分类号： B63H21/06 , B63H21/10 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63J3/02 , B63J3/04 , F01D15/04 , F01K15/02 , F01K15/04 , F01K23/10 , F02B61/04 , F02G5/04 , Y02E20/14 , Y02T10/166 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236 , Y02T70/5281
摘要：　内燃機関から大気に棄てられる廃熱の量を低減させ、舶用推進システム全体としての効率を向上させることができる廃熱回収システム、舶用推進システム、船舶及び廃熱回収方法を提供する。内燃機関（１１，６１，６２）のウォータージャケットを通過したジャケット冷却水と、蒸気タービン（１２，４１）の下流側にて凝縮して排気ガスエコノマイザ（９４）に導かれる復水との間で熱交換させて、前記ジャケット冷却水の熱で前記復水を加熱する第１低圧給水加熱器（８５）が設けられている。
摘要翻译：提供了一种废热回收系统，船舶推进系统，船舶和废热回收方法，能够减少从内燃机流入大气的废热量，提高船舶推进系统的效率整体上可以改善。第一低压给水加热器（85）用于在穿过内燃机（11,61,62）的水套的夹套冷却水和冷凝水之间进行热交换蒸汽涡轮机（12,41）的下游侧，并被引导到排气节能器（94），并且用夹套冷却水的热量加热冷凝水。

8. 发明申请

WO2012107977A1 舶用発電システム审中-公开
标题翻译：海上发电系统
公开(公告)号：WO2012107977A1
公开(公告)日：2012-08-16
申请号：PCT/JP2011/006283
申请日：2011-11-10
申请人：川崎重工業株式会社 , 福田俊一郎 , 川崎晴久 , 井奥康之 , 丸山謙介
发明人：福田　俊一郎 , 川崎　晴久 , 井奥　康之 , 丸山　謙介
IPC分类号： F01K23/10 , F01D15/04 , F01K23/06 , F02G5/00 , F02G5/02 , F02G5/04
CPC分类号： B63J3/00 , F01K23/065 , F22B1/1807 , Y02E20/363
摘要：　舶用発電システム（１００）が、発電機（４）に電気的に接続された蓄電池（５）を備え、主機（１）の負荷が高負荷域にあり機関室温が基準温度であるときの廃熱による発電機（４）の発生可能電力が、船内で連続的に必要となる連続電力（ＷＣ）よりも大きく且つ当該連続電力（ＷＣ）に一時的且つ追加的に必要となる電力分（ＷＡ）が上乗せされた総需要電力（ＷＴ）よりも小さく、廃熱による発電機（４）の発生可能電力が船内の電力需要を上回るときには発電機（４）により発生された余剰電力で蓄電池（５）が充電され、廃熱による発電機（４）の発生可能電力が船内の電力需要を下回るときには蓄電池（５）を放電して発電機（４）の駆動が助勢される。
摘要翻译：船舶发电系统（100）包括电连接到发电机（4）的蓄电池（5）。当主发动机（1）的负载处于高负荷区域且发动机室温为标准温度时，由发电机（4）能够从废热产生的功率大于连续功率（WC ），其小于总功率需求（WT），该总功率需求由连续功率（WC）构成，临时额外要求的功率分量（WA）已经被添加到其中。当发电机（4）能够从废热中产生的功率超过船上的功率需求时，蓄电池（5）由发电机（4）产生的剩余电力充电，并且当由发电机（4）能够从废热产生的动力落在容器上的功率需求以下，蓄电池（5）放电并有助于发电机（4）的驱动。

9. 发明申请

WO2011090118A1 船舶および船舶の運用方法审中-公开
标题翻译：船舶和操作方法
公开(公告)号：WO2011090118A1
公开(公告)日：2011-07-28
申请号：PCT/JP2011/050979
申请日：2011-01-20
申请人：三菱重工業株式会社 , 吉栖博史 , 村田聡 , 樋口純 , 白石啓一
发明人：吉栖　博史 , 村田　聡 , 樋口　純 , 白石　啓一
IPC分类号： B63H23/18 , B63H5/125 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63H23/12 , B63J3/02 , B63J3/04 , F01D15/04 , F01D15/10 , F01D15/12 , F01K15/04 , F01K23/10 , F01N5/02 , F02G5/02
CPC分类号： F02B73/00 , B63H21/14 , B63H21/20 , B63H21/38 , B63H23/12 , B63H2021/202 , B63H2021/205 , F01K23/065 , F01N5/02 , F01N2570/14 , F01N2590/02 , F01P2005/046 , F02B41/10 , F02B61/04 , F02B63/04 , F02G5/02 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236
摘要：近い将来、特定の排気ガス規制海域内において予定されている排気ガスの規制強化に対応可能な船舶および船舶の運用方法を提供する。発電機（１０）を駆動する４サイクル機関（３）と、一端部に推進用のプロペラ（７）が取り付けられたプロペラ軸（６）を駆動する２サイクル機関（２）と、前記４サイクル機関（３）で生成された排気ガスのみが通される脱硝装置（４）と、前記発電機（１０）、あるいは別途用意された発電装置から電力の供給を受けて前記プロペラ（７）および前記プロペラ軸（６）を回転させる電動機としての機能を備えた軸モータまたは軸発電機モータ（８）とを備えている。
摘要翻译：公开了船舶和船舶的操作方法，能够符合加强指定废气管理海域废气的规定，正如计划在不久的将来一样。所公开的船舶具有：驱动发电机（10）的4冲程发动机（3）; 驱动具有附接到其一端的推进器的螺旋桨（7）的传动轴（6）的2冲程发动机（2）仅由4级发动机（3）产生的废气通过的脱氮装置（4）以及轴电机或轴发电电动机（8），其具有接收来自发电机（10）的供电的电动机的功能，或具有其他单独制备的发电装置的功率的功能，并且使所述螺旋桨（7）和所述传动轴（6）。

10. 发明申请

WO2011065304A1 蒸気タービン発電システムおよびこれを備える船舶审中-公开
标题翻译：蒸汽涡轮发电系统和船舶提供
公开(公告)号：WO2011065304A1
公开(公告)日：2011-06-03
申请号：PCT/JP2010/070681
申请日：2010-11-19
申请人：三菱重工業株式会社 , 白石啓一 , 市来芳弘 , 岡部雅彦 , 長面川昇司
发明人：白石　啓一 , 市来　芳弘 , 岡部　雅彦 , 長面川　昇司
IPC分类号： F01K23/10 , B63J3/02 , B63J3/04 , F01D15/04 , F01K15/04 , F02B73/00 , F02G5/02
CPC分类号： F22B1/1807 , B63J3/02 , B63J2003/002 , F01D15/04 , F01K15/04 , F01K23/065 , F01K23/10 , Y02E20/363 , Y02T10/16
摘要：　蒸気タービンに接続される発電機から得られる出力を増大させる。２ストロークディーゼル機関（２）と、４ストロークディーゼル機関（３）と、２ストロークディーゼル機関（２）から排出された排ガスが導かれて蒸気を発生する第１ボイラ（４Ａ）と、４ストロークディーゼル機関（３）から排出された排ガスが導かれて蒸気を発生する第２ボイラ（４Ｂ）と、両ボイラ（４Ａ，４Ｂ）において発生した蒸気が導かれる蒸気タービン（５）と、蒸気タービン（５）に接続され、蒸気タービン（５）が回転駆動されることによって発電する蒸気タービン用発電機（６）と、を備える。
摘要翻译：提供一种蒸汽轮机发电系统，其增加从连接到蒸汽轮机的发电机获得的输出。蒸汽轮机发电系统设有二冲程柴油发动机（2），四冲程柴油发动机（3），从二冲程柴油发动机（2）排出的废气的第一锅炉（4A）被引入以产生蒸汽的第二锅炉（4B），从四冲程柴油发动机（3）排出的废气被引入到第二锅炉（4B）中以产生蒸汽;汽轮机（5），从锅炉（4A， 4B）和用于蒸汽轮机的发电机（6），其连接到蒸汽轮机（5）并通过旋转和驱动蒸汽轮机（5）产生动力。

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