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1. 发明申请

WO2014021971A3 HAFNIUM TURBINE ENGINE AND METHOD OF OPERATION 审中-公开
公开(公告)号：WO2014021971A3
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：PCT/US2013040150
申请日：2013-05-08
申请人： PODROG DAVID J
发明人： PODROG DAVID J
IPC分类号： F01D15/10 , F01K27/00 , H02P9/04
CPC分类号： F01D15/02 , F01K27/00 , F02C1/05 , F02C6/20 , F05D2300/135
摘要： A method of heating a gas by directing X-rays at a mass of hafnium 178 to induce gamma rays. The gamma rays are directed at a heat exchanging apparatus, resulting in a stream of heated gas. This process powers a Hafnium gas turbine engine capable of providing shaft power or thrust to mechanical devices.

2. 发明申请

WO2012108906A1 GAS TURBINE ENGINE BRAKING METHOD 审中-公开
标题翻译：气体涡轮发动机制动方法
公开(公告)号：WO2012108906A1
公开(公告)日：2012-08-16
申请号：PCT/US2011/047792
申请日：2011-08-15
申请人： ICR TURBINE ENGINE CORPORATION , DONNELLY, Frank, Wegner , DEWIS, David, Williams
发明人： DONNELLY, Frank, Wegner , DEWIS, David, Williams
IPC分类号： B60L7/10
CPC分类号： F02C6/20 , Y02T50/671
摘要： The present disclosure discloses an engine braking system, especially for vehicles powered by a gas turbine. The engine braking system allows for control of engine braking force; control of over-speed of the power turbine and further includes means of recovering some or all of the braking energy ofthe engine braking system. Dissipative engine braking devices include an auxiliary compressor, or electrical generator, or an eddy current clutch or an eddy current brake, or fluid pump. Several methods of controlling the engine braking force of a dissipative braking device are disclosed and include (1 ) a continuously variable transmission ("CVT "); (2) an electrical generator and an optional thermal storage device; (3) an eddy current clutch; and (4) a fluid pump system. The various control devices may be operated automatically by appropriate algorithms. One of these control methods utilizes an eddy current clutch assembly.
摘要翻译：本公开公开了一种发动机制动系统，特别是用于由燃气轮机供电的车辆。发动机制动系统允许控制发动机制动力; 控制动力涡轮机的超速，并且还包括恢复发动机制动系统的部分或全部制动能量的装置。耗散发动机制动装置包括辅助压缩机或发电机，或涡流离合器或涡流制动器或流体泵。公开了一种控制耗散制动装置的发动机制动力的方法，包括（1）无级变速器（“CVT”）; （2）发电机和可选的蓄热装置; （3）涡流离合器; 和（4）流体泵系统。可以通过适当的算法自动操作各种控制装置。这些控制方法之一使用涡流离合器组件。

3. 发明申请

WO2012070773A1 자동차 배기가스를 재활용한 연료절감 동력전달장치 审中-公开
标题翻译：从汽车排气的燃油节能装置
公开(公告)号：WO2012070773A1
公开(公告)日：2012-05-31
申请号：PCT/KR2011/007856
申请日：2011-10-20
申请人： 김동욱
发明人： 김동욱
IPC分类号： F01N5/04 , F01N5/00
CPC分类号： F01N5/04 , B60K17/22 , F01D13/02 , F02B41/10 , F02C6/20 , F05D2220/62 , Y02T10/16 , Y02T10/163
摘要： 본 발명은 자동차의 엔진(1)에서 출력되는 구동력을 전달하는 트랜스미션(2)의 구동력 전달받는 프로펠러 샤프트(3)와, 상기 엔진(1)에서 배출되는 배기가스가 배출되는 배기관(4)이 구비되고, 상기 배기관(4)의 일측과 연결되어 배기가스가 유입되도록 주름형상으로 형성된 가스유입관(10)과, 일측이 상기 가스유입관(10)과 연결되어 유입된 배기가스를 상기 프로펠러 샤프트(3)에 전달시키는 터보장치(20)와, 타측이 상기 터보장치(20)와 연결되어 배기가스를 외부로 유출시키는 유출관(30)으로 구성된 것을 특징으로 하여, 기존의 자동차의 배기관과 프로펠러 샤프트에 용이하게 설치되는 가스유입관과 터보장치를 설치하여 배출되는 배기가스의 재활용을 통하여 자동차의 구동력을 증가시켜 자동차 연비를 대폭 향상시킬 뿐만 아니라 환경오염을 절감시킬 수 있고, 가스유입관이 연결되는 배기관의 내측에 배기가스를 개폐시키는 개폐밸브를 구비하여 자동차가 주행 중일 경우와, 자동차가 멈출 경우에도 사용하여 안전하게 운행할 수 있는 효과가 있다.
摘要翻译：本发明的装置的特征在于包括：传动从传动装置（2）驱动车辆发动机（1）输出的驱动力的驱动力的传动轴（3）; 包括排气管（4）的排气管（4），从发动机（1）排出的排气通过排气管排出，形成为波纹管结构，与排气管（4）的一侧连接，排气可以进入; 涡轮装置（20），其一侧连接到所述进气管（10），以将其中流动的废气中继到所述传动轴（3）; 和一个出口管（30），其出口管（30）的相对侧与涡轮装置（20）连接，以将废气排放到外部。通过安装进气管并将容易安装在现有车辆的排气管和传动轴上的装置进行涡轮增压，以便重新排放废气，不仅可以增加车辆的动力并且增加燃料消耗车辆显着减少，但环境污染也可以减少。还包括开/关阀，气体导入管连接到该开/关阀，用于打开和关闭排气管内的废气流，使得当车辆运行时，即使当车辆被停止

4. 发明申请

WO2012003471A2 IMPROVED MULTI-SPOOL INTERCOOLED RECUPERATED GAS TURBINE 审中-公开
标题翻译：改进的多功能混合式回流式气体涡轮机
公开(公告)号：WO2012003471A2
公开(公告)日：2012-01-05
申请号：PCT/US2011/042839
申请日：2011-07-01
申请人： ICR TURBINE ENGINE CORPORATION , KESSELI, James, B. , NASH, James, S. , WATSON, John, D.
发明人： KESSELI, James, B. , NASH, James, S. , WATSON, John, D.
IPC分类号： B28B1/29
CPC分类号： F02C3/107 , F02C3/04 , F02C6/14 , F02C6/20 , F02C7/10 , F02C7/268
摘要： A method and apparatus are disclosed for a multi-spool gas turbine power plant which utilizes motor/generator devices on two or more spools for starting the gas turbine and for power extraction after starting. Methods are disclosed for controlling engine responsiveness under changing load and/or ambient air conditions; providing a momentary power boost when required; providing some engine braking when needed; providing over- speed protection for the free power turbine when load is rapidly lowered or disconnected; charging an energy storage system; and restoring the compressors and/or turbines toward their operating lines when surge or choking limits are approached.
摘要翻译：公开了一种用于多线轴燃气轮机发电厂的方法和装置，其利用两个或更多个线轴上的电动机/发电机装置来启动燃气轮机并且在启动之后进行功率提取。公开了用于在变化的负载和/或环境空气条件下控制发动机响应性的方法; 在需要时提供瞬间功率提升; 在需要时提供一些发动机制动; 当负载迅速降低或断开时，为自由动力涡轮机提供超速保护; 充电储能系统; 并且当接近浪涌或阻塞极限时，将压缩机和/或涡轮机恢复到其操作线路。

5. 发明申请

WO2010034062A1 DISTRIBUTED POWER GENERATION SYSTEM FOR SURFACE TRANSPORT 审中-公开
标题翻译：用于表面运输的分布式发电系统
公开(公告)号：WO2010034062A1
公开(公告)日：2010-04-01
申请号：PCT/AU2009/001268
申请日：2009-09-24
申请人： PEREGRINE BLACKBIRD PTY LIMITED , ALEXANDER, Nic
发明人： ALEXANDER, Nic
IPC分类号： B60K3/04 , F01D15/02 , B60K6/24 , F02C6/20
CPC分类号： F01D15/02 , B60K3/04 , B60K6/24 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60W2710/06 , B60Y2200/14 , F02C6/20 , F03G7/08 , F05D2220/62 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y02T10/6295
摘要： A distributed power generation system (1) for surface transport, including: a primary power generation device (3) including a gas steam turbine to generate energy for said surface transport; a secondary power generation device (5); an energy storage device to store energy received from the primary and/or secondary power generation device; an elongate drive shaft to be driven by said energy from said primary and/or secondary power generation and/or energy storage device; and a torque converter operatively associated with the primary and/or the secondary power generation device, to assist the capture of energy from said drive shaft during a power generation phase; and a connection means to deliver said torque to wheels of said surface transport to urge said surface transport into motion.
摘要翻译：一种用于表面传输的分布式发电系统（1），包括：一个主发电装置（3），包括一个燃气蒸汽轮机，用于为所述表面运输产生能量; 二次发电装置（5）; 能量存储装置，用于存储从所述主发电装置和/或次发电装置接收的能量; 由所述主要和/或次发电和/或能量存储装置的所述能量驱动的细长驱动轴; 以及与所述主发电装置和/或次发电装置可操作地相关联的扭矩转换器，用于在发电阶段帮助从所述驱动轴捕获能量; 以及连接装置，用于将所述扭矩传送到所述表面传送器的轮子，以促使所述表面传送器运动。

6. 发明申请

WO1995019495A1 GAS TURBINE GENERATOR SET 审中-公开
标题翻译：气体涡轮发电机组
公开(公告)号：WO1995019495A1
公开(公告)日：1995-07-20
申请号：PCT/US1995000088
申请日：1995-01-05
申请人： NoMAC ENERGY SYSTEMS, INC.
发明人： NoMAC ENERGY SYSTEMS, INC. , NOE, James, C. , MCKEIRNAN, Robert, D., Jr.
IPC分类号： F02C07/10
CPC分类号： F02C6/20 , B60L1/003 , B60L3/0061 , B60L11/126 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , F02C7/08 , F05D2220/50 , F28D9/0012 , F28D9/0075 , F28F3/044 , H02K1/185 , H02K5/20 , H02K7/083 , H02K7/1823 , H02K9/14 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/7077
摘要： A small gas turbine generator set (100) comprising a rotating group and combustor contained within a circumferential recuperator (110). The rotating group comprises an alternator rotor (222) on a common shaft with a turbine wheel (400) and compressor impeller (312), supported by double acting compliant foil thrust bearings and a radial compliant foil bearing. The circumferential recuperator consists of a plurality of apertured boundary foils (122) having embossments for structurally spacing the foils apart, arranged to provide the flow channels, manifolds, and structure to permit the existence of differential pressure between each surface of the foil. The circumferential recuperator (110) is unitarily constructed surrounding the rotating group and combustor (700) wherein the inflowing air is heated by the recuperator (110) before entering the combustor. Due to the intercompatibility and modularity of the components, the air flow path associated with the compressor discharge and the turbine inlet is formed upon installation of the rotating group and the recuperator and by final assembly of the combustor unit (700) which forms a final enclosure for the turbine inlet air.
摘要翻译：小型燃气轮机发电机组（100）包括旋转组和包含在周向换热器（110）内的燃烧器。旋转组包括在具有涡轮机叶轮（400）的公共轴上的交流发电机转子（222）和由双作用柔性箔推力轴承和径向顺应箔片轴承支撑的压缩机叶轮（312）。周向换热器由多个有孔边界箔（122）组成，其具有用于在结构上间隔箔的凸起，布置成提供流动通道，歧管和结构以允许箔的每个表面之间存在差压。周向换热器（110）围绕旋转组和燃烧器（700）整体构造，其中流入空气在进入燃烧器之前由换热器（110）加热。由于部件的相互兼容性和模块性，在安装旋转组件和换热器之后形成与压缩机排出口和涡轮机入口相关联的空气流动路径，并且通过最后组装形成最终外壳的燃烧器单元（700）用于涡轮机入口空气。

7. 发明申请

WO2015159956A1 燃焼ガスを駆動力として噴出するエンジン审中-公开
标题翻译：发动机喷射燃烧作为驱动力
公开(公告)号：WO2015159956A1
公开(公告)日：2015-10-22
申请号：PCT/JP2015/061737
申请日：2015-04-16
申请人：大石光江 , 大石康年
发明人：大石　康年
IPC分类号： F02C5/12 , F01D1/18 , F02C6/20
CPC分类号： B60W20/00 , B60K3/04 , B60K5/00 , B60K2016/006 , B60L11/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , F01D15/10 , F02C3/14 , F02C5/12 , F02C6/20 , F05D2220/32 , F05D2240/128 , F05D2240/35 , Y02T10/90 , Y02T50/671 , Y10S903/93
摘要：　燃焼ガスを駆動力として噴出するエンジン（１０）を提供する。このエンジン（１０）は、燃焼室（１１）と、燃焼室（１１）に燃料および空気を混合して供給する燃料供給路（１３）と、燃焼室（１１）の混合ガスに点火するイグナイタ（４２）と、燃焼室（１１）から燃焼ガス（５１）を、ノズル（１８ａ）を介して噴出するガス放出路（１５）と、ガス放出路（１５）を開閉する開閉装置（８０）とを有する。ガス放出路（１５）は、開閉装置（８０）により、点火の直前、点火と同時、または点火の直後に開放できる。
摘要翻译：提供喷射燃烧气体作为驱动力的发动机（10）。该发动机（10）具有：燃烧室（11）; 用于将燃料 - 空气混合物供应到燃烧室（11）中的燃料供应通道（13）; 用于点燃燃烧室（11）中的混合气体的点火器（42）; 用于通过喷嘴（18a）从燃烧室（11）喷出燃烧气体（51）的气体排出通道（15）; 以及用于打开和关闭气体排出通道（15）的打开/关闭装置（80）。气体排出通道（15）可以在点火之前的同时点火或点火之后立即由打开/关闭装置（80）打开。

8. 发明申请

WO2014158237A2 GAS TURBINE ENGINE CONFIGURATION INTERFACE 审中-公开
标题翻译：燃气轮机发动机配置接口
公开(公告)号：WO2014158237A2
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：PCT/US2013070322
申请日：2013-11-15
申请人： ROLLS ROYCE NAM TECH INC
发明人： MYER JOSEPH D , TOMLINSON STEVEN WESLEY
IPC分类号： F02K1/17
CPC分类号： B64D31/06 , B64D27/10 , B64D31/00 , F02C6/20 , F02C7/12 , F02C9/00 , F02C9/26 , F02C9/48 , F05D2220/323 , F05D2270/051 , F05D2270/07 , F05D2270/20
摘要： A gas turbine engine is disclosed which is capable of being reconfigured for one operating mode to another. A display is provided that permits a pilot or other operator to select between engine modes. One aspect is the ability to provide variable cooling that can be controlled by various devices. The variable cooling features can be used with devices such as cooled turbine components like vanes and/or blades. Devices can be used to reconfigure the performance and/or operability of a gas turbine engine.
摘要翻译：公开了一种燃气涡轮发动机，其能够针对一种运行模式进行重新配置。提供的显示允许飞行员或其他操作员在发动机模式之间进行选择。一方面是能够提供可由各种设备控制的可变冷却。可变冷却特征可以与诸如叶片和/或叶片之类的冷却涡轮组件一起使用。装置可用于重新配置燃气涡轮发动机的性能和/或可操作性。

9. 发明申请

WO2012003471A3 IMPROVED MULTI-SPOOL INTERCOOLED RECUPERATED GAS TURBINE 审中-公开
标题翻译：改进的多功能混合式回流式气体涡轮机
公开(公告)号：WO2012003471A3
公开(公告)日：2014-03-20
申请号：PCT/US2011042839
申请日：2011-07-01
申请人： ICR TURBINE ENGINE CORP , KESSELI JAMES B , NASH JAMES S , WATSON JOHN D
发明人： KESSELI JAMES B , NASH JAMES S , WATSON JOHN D
IPC分类号： F02C7/26
CPC分类号： F02C3/107 , F02C3/04 , F02C6/14 , F02C6/20 , F02C7/10 , F02C7/268
摘要： A method and apparatus are disclosed for a multi-spool gas turbine power plant which utilizes motor/generator devices on two or more spools for starting the gas turbine and for power extraction after starting. Methods are disclosed for controlling engine responsiveness under changing load and/or ambient air conditions; providing a momentary power boost when required; providing some engine braking when needed; providing over- speed protection for the free power turbine when load is rapidly lowered or disconnected; charging an energy storage system; and restoring the compressors and/or turbines toward their operating lines when surge or choking limits are approached.
摘要翻译：公开了一种用于多线轴燃气轮机发电厂的方法和装置，其利用两个或更多个线轴上的电动机/发电机装置来启动燃气轮机并且在启动之后进行功率提取。公开了用于在变化的负载和/或环境空气条件下控制发动机响应性的方法; 在需要时提供瞬间功率提升; 在需要时提供一些发动机制动; 当负载迅速降低或断开时，为自由动力涡轮机提供超速保护; 充电储能系统; 并且当接近浪涌或阻塞极限时，将压缩机和/或涡轮机恢复到其操作线路。

10. 发明申请

WO2009031945A2 ГАЗОТУРБИННАЯ УСТАНОВКА 审中-公开
标题翻译：气体涡轮机厂
公开(公告)号：WO2009031945A2
公开(公告)日：2009-03-12
申请号：PCT/RU2008/000584
申请日：2008-09-04
申请人： ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
发明人： БОНДАРЕНКО Леонид Маркович , ГРИШАНОВ Олег Алексеевич , ИГНАЧКОВ Станислав Михайлович , KOCCOB Валерий Семенович , НЕСТЕРОВ Эдуард Иванович , ФЕДОРЧЕНКО Дмитрий Геннадиевич
IPC分类号： F02C3/04 , F02C7/06
CPC分类号： F02C7/224 , B61C5/00 , F01D15/02 , F01D25/20 , F02C3/22 , F02C6/20 , F02C7/06 , F02C7/14 , F05D2260/213 , Y02T50/675
摘要： Изобретение относится к области газотурбинных установок, предназначенных для использования на газотурбовозах, передвижных и стационарных электрических станциях и отличается использованием криогенного газового топлива. Масляные системы газотурбинного двигателя и исполнительных агрегатов выполнены по отдельным регулируемым циркуляционным контурам со своими топливомасляными теплообменниками, охлаждающей средой которых является криогенное газовое топливо, нагнетающим насосом и баком для масла. Охлаждающие полости топливомасляных теплообменников соединены топливными трубопроводами на входе с устройством подачи и регулирования топлива, а на выходе они соединены с подогревателем топлива, установленным в выхлопном патрубке газотурбинного двигателя. Техническим результатом изобретения является создание экономичной газотурбинной установки с компактными системой охлаждения масла и подогревателем топлива. Предлагаемое изобретение позволяет производить возврат в термодинамический цикл газотурбинного двигателя тепла, отводимого маслом от смазываемых узлов трения, как самого газотурбинного двигателя, так и приводимых им исполнительных агрегатов, чем улучшается экономичность газотурбинной установки. Кроме того, снижается расход мощности на собственные нужды, значительно упрощается конструкция системы охлаждения масла, подогреватель топлива возможно выполнить меньших размеров за счёт подогрева криогенного газа в топливомасляных теплообменниках.
摘要翻译：本发明涉及可用于燃气轮机机车和移动和固定发电厂并且使用低温气体燃料的燃气轮机设备。燃气涡轮发动机和致动单元的油系统被设计成单个可调节流动回路的形式，每个可调节流动回路包括燃料油热交换器，其冷却介质为低温气体燃料，输送泵和油箱。燃料/油热交换器的冷却腔在其输入处连接到燃料供应和调节装置以及燃料加热器，燃料加热器在其输出处布置在燃气涡轮发动机的套筒中。所述发明使得可以设计设置有小型油冷却和燃料加热系统的低功耗燃气轮机设备。本发明使得可以从燃气涡轮发动机的润滑摩擦单元和由此驱动的致动单元回收由油除去的热量并将所述热量返回到燃气涡轮发动机的热力学回路。另外，降低燃气轮机设备需求的功率消耗，油冷却系统的结构设计被大大简化，燃料加热器可以是小尺寸的，因为低温气体在燃料/ 油热交换器。

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