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1. 发明申请

WO2023082672A1 一种轨道车辆驱动系统及转向架审中-公开
公开(公告)号：WO2023082672A1
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：PCT/CN2022/104021
申请日：2022-07-06
申请人：中车株洲电力机车有限公司
发明人：沈龙江 , 李振华 , 陈清明 , 谢加辉 , 赖舒平
IPC分类号： B61C9/50 , B61C9/38
摘要：本发明公开了一种轨道车辆驱动系统及转向架。所述驱动系统包括牵引电机、齿轮传动装置、车轴、套装在车轴上的联轴器、悬挂横梁；所述齿轮传动装置包括小齿轮箱体、大齿轮箱体、小齿轮、介轮、介轮轴、大齿轮、齿轮毂；所述介轮轴支撑在小齿轮箱体内，所述介轮支撑在介轮轴上；所述介轮轴为中空结构，介轮轴的大端与小齿轮箱体的一侧端固定连接，介轮轴的小端插入小齿轮箱体另一侧的盲孔结构内；所述大齿轮与齿轮毂固定连接，大齿轮与齿轮毂均支撑在大齿轮箱体上；所述小齿轮与介轮啮合传动，所述介轮与大齿轮啮合传动。本发明能够解决现有技术状况下造成的钢轨磨损快、线路变形、轨枕断裂、车轮异常磨耗等问题。

2. 发明申请

WO2023071612A1 一种架悬式永磁直驱转向架审中-公开
公开(公告)号：WO2023071612A1
公开(公告)日：2023-05-04
申请号：PCT/CN2022/119839
申请日：2022-09-20
申请人：中车南京浦镇车辆有限公司
发明人：肖遥 , 马晓光 , 胡定祥 , 贾小平 , 杨陈 , 金鑫
IPC分类号： B61F5/52 , B61C9/50
摘要：本发明属于轨道车辆领域，尤其是一种架悬式永磁直驱转向架，包括构架、轮对、直驱电机、空心轴式联轴节、一系橡胶堆、空气弹簧、制动缸、牵引拉杆，构架为"日"字结构，直驱电机与构架之间为弹性橡胶节点连接，直驱电机通过空心轴式联轴节驱动轮对转动，直驱电机采用悬结构设计，有利于转向架小轴距设计，同时电机与构架采用三点弹性节点相连，电机重量由构架直接承担，制动缸采用四点连接设计。本发明转向架结构简单、紧凑，小轴距设计可减少车辆运营能耗，牵引驱动装置重量由簧下重量变为簧上重量，改善了轮轨间的作用力，制动缸安装于构架外侧，四点连接使得闸瓦同车轮踏面的作用位置符合制动需求且不会偏磨。

3. 发明申请

WO2022136917A1 REMOTE OPERATION OF A POWERED BURDEN RAIL CAR 审中-公开
公开(公告)号：WO2022136917A1
公开(公告)日：2022-06-30
申请号：PCT/IB2021/000893
申请日：2021-12-21
申请人： RHT RAIL HAUL TECHNOLOGIES CORP.
发明人： DONNELLY, Frank, Wegner , MACIULEWICZ, Tony , WATSON, John, D.
IPC分类号： B61C9/50
摘要： The use of short consists of powered and unpowered freight cars for moving cargo from its source to transfer facilities is described. The use of short consists of powered and unpowered freight cars can enable the efficient operation of unit trains. Single self-powered rail cars or short consists (up to about 25 cars) can overcome a number of problems associated with long unit trains such as dynamic instabilities, inability to stop quickly if needed and long headway time required between trains. A system of feeder trains (aggregators) to facilitate keeping unit trains in more or less constant motion is described. The use of gearing and shafts for power transmission from traction motors installed on various types of freight cars using the structure of the existing freight car truck is also described.

4. 发明申请

WO2022032806A1 转向架及轨道车辆审中-公开
公开(公告)号：WO2022032806A1
公开(公告)日：2022-02-17
申请号：PCT/CN2020/116389
申请日：2020-09-21
申请人：中车唐山机车车辆有限公司
发明人：王伟 , 黄雪飞 , 兰琪 , 何天 , 李娜 , 张丽博 , 李淑华 , 杨林 , 郑建科
IPC分类号： B61F5/30 , B61F5/50 , B61C9/50
摘要：一种转向架，包括轮对（10）、轮对轴箱（13）、直驱电机（31）和电机轴箱（32）；轮对（10）包括车轴（11）和固定在车轴外周面的两个车轮（12），车轴（11）凸出于两个车轮（12）之外，轮对轴箱（13）设置在车轴（11）的两端；直驱电机（31）位于两个车轮（12）之间；电机轴箱（32）位于直驱电机（31）和车轮（12）之间；其中，直驱电机（31）的转子与电机轴承的内圈固定连接以驱动车轴，直驱电机（31）的定子（3111）与电机轴承的外圈固定连接。还提供一种具有上述转向架的轨道车辆。采用设置在车轴（11）上的直驱电机（31）直接带动车轴（11）转动，从而省去了相关技术中电机与车轴之间的齿轮传动机构，降低了转向架使用时的噪声，有利于提高乘客的乘车体验。

5. 发明申请

WO2021227445A1 一种开关磁阻电机直驱的独立轮对及单轴转向架审中-公开
公开(公告)号：WO2021227445A1
公开(公告)日：2021-11-18
申请号：PCT/CN2020/132522
申请日：2020-11-28
申请人：中车株洲电力机车有限公司
发明人：邹文辉 , 丁长权 , 李振华 , 肖泽桦 , 李明 , 周勤 , 汪林峰 , 黄晓青 , 李书敏 , 罗汉 , 孔媛媛
IPC分类号： B61C9/50 , B61F5/52
摘要：一种开关磁阻电机直驱的独立轮对(1)及单轴转向架，其中独立轮对(1)包括轴桥(11)，轴桥(11)两端均安装有开关磁阻电机(13)，所述开关磁阻电机(13)的心轴(13-1)上安装有逆变器(13-4)和定子(13-2)，该逆变器(13-4)位于定子(13-2)的端部，所述开关磁阻电机(13)的外壳(13-5)内侧安装有转子(13-3)；所述心轴(13-1)与轴桥(11)连接，所述外壳(13-5)与轮箍(12)固定连接。该独立轮对(1)通过逆变器(13-4)改变传统电机的结构，使得心轴(13-1)固定不动，并承担车轴的功能；而电机外壳(13-5)转动，当电机外壳(13-5)和轮箍(12)集成在一起时，电机(13)和轮箍(12)构成车轮驱动单元，左右车轮驱动单元通过轴桥(11)组成独立轮对(1)，为转向架提供动力。

6. 发明申请

WO2020238678A1 轨道车辆的转向架构架及转向架审中-公开
公开(公告)号：WO2020238678A1
公开(公告)日：2020-12-03
申请号：PCT/CN2020/090828
申请日：2020-05-18
申请人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：赵伟 , 张月军 , 胡海涛 , 刘少帅 , 宋树亮
IPC分类号： B61F5/52 , B61C9/38 , B61C9/50
摘要：一种轨道车辆的转向架构架及转向架，其中，轨道车辆的转向架构架包括第一端梁（01）、第二端梁（02）以及设置在第一端梁（01）和第二端梁（02）之间的箱型梁，箱型梁包括一级齿轮箱（1）和二级齿轮箱（2），一级齿轮箱（1）用于连接牵引电机和二级齿轮箱（2），二级齿轮箱（2）设置在一级齿轮箱（1）和第一端梁（01）之间，以及一级齿轮箱（1）和第二端梁（02）之间。

7. 发明申请

WO2020169404A1 RADSATZGETRIEBE 审中-公开
公开(公告)号：WO2020169404A1
公开(公告)日：2020-08-27
申请号：PCT/EP2020/053418
申请日：2020-02-11
申请人： VOITH PATENT GMBH
发明人： MÜHLBERG, Heiko , MAYERLE, Christian , CONSTANTIN, Adrian
IPC分类号： B61C9/50
摘要： Radsatzgetriebe (1) zum Antrieb einer Radsatzwelle eines Schienenfahrzeugs, umfassend eine Eingangswelle (3), eine oder mehrere Getriebestufen (6,5), ein Abtriebszahnrad (5) und ein Getriebegehäuse (2), wobei Antriebsdrehmoment von der Eingangswelle (3) auf das Abtriebszahnrad (5) übertragen werden kann, wobei das Radsatzgetriebe (1) ein Notfang-Bauteil (20.1,20.2,20.3) zum Verhindern, dass das Radsatzgetriebe (1) im Störfall nach unten kippen kann, umfasst, wobei das Notfang-Bauteil (20.1,20.2,20.3) am Getriebegehäuse (2) befestigt ist und aus einem anderen Werkstoff gefertigt ist als das Getriebegehäuse (2).

8. 发明申请

WO2019072499A1 SCHIENENFAHRZEUG MIT KOMPAKTEM DIREKTANTRIEB 审中-公开
公开(公告)号：WO2019072499A1
公开(公告)日：2019-04-18
申请号：PCT/EP2018/075207
申请日：2018-09-18
申请人： SIEMENS MOBILITY GMBH
发明人： KÖRNER, Olaf
IPC分类号： B61C9/44 , B61C9/48 , B61C9/50
CPC分类号： B61C9/48 , B61C9/44 , B61C9/50
摘要： Ein Schienenfahrzeug weist ein Fahrgestell (2) auf, in dem eine Radsatzwelle (3) federnd gelagert ist, so dass die Radsatzwelle (3) um eine Drehachse (7) drehbar ist und das Fahrgestell (2) bezüglich der Radsatzwelle (3) eine gefederte Masse ist. Ein Antriebsmotor (8) für die Radsatzwelle (3) wirkt über eine Kupplung (9) auf die Radsatzwelle (3). Der Antriebsmotor (8) umgibt die Radsatzwelle (3). Die Kupplung (9) ist als Einebenenkupplung ausgebildet. Der Antriebsmotor (8) ist direkt mit der Kupplung (9) verbunden und in Richtung (y) der Drehachse (7) der Radsatzwelle (3) gesehen an einer einzigen Stelle am Fahrgestell (2) aufgehängt. Die Aufhängung des Antriebsmotors (8) am Fahrgestell (2) ist derart ausgebildet, dass sie eine Bewegung des Antriebsmotors (8) sowohl in Richtung (y) der Drehachse (7) der Radsatzwelle (3) als auch quer dazu ermöglicht.

9. 发明申请

WO2016202942A1 ANTRIEBSANORDNUNG FÜR SCHIENENFAHRZEUG, SCHIENENFAHRZEUG MIT ANTRIEBSANORDNUNG SOWIE VERFAHREN ZUM HERSTELLEN DER ANTRIEBSANORDNUNG UND DES SCHIENENFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：驱动装置，以便轨道车辆轨道车辆，安排和制造方法驱动装置和轨道车辆
公开(公告)号：WO2016202942A1
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：PCT/EP2016/063932
申请日：2016-06-16
申请人： BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH
发明人： CEPAK, Werner , GANSTER, Markus , DOTTI, Daniele , BAZANT, Martin , HARASLEBEN, Gerhard , POISINGER, Josef , WUSCHING, Michael
IPC分类号： B61C9/50
CPC分类号： B61C9/50 , B61F3/04
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein Schienenfahrzeug, aufweisend: ∙ eine tragende Konstruktion eines Drehgestells (1), ∙ einen Traktionsmotor (7a, 7b) mit einem Ständer (15a, 15b) und einem Läufer (12b) und ∙ ein Getriebe zur Übertragung von Antriebsenergie des Traktionsmotors (7a, 7b) auf zumindest einen Radsatz (2a, 2b, 2c, 2d) des Drehgestells (1), wobei die Antriebsanordnung als Querantrieb ausgestaltet ist, zumindest ein Teilvolumen des Traktionsmotors (7a, 7b) in die tragende Konstruktion integriert ist, das Getriebe ein Stirnradgetriebe (11a, 11b) ist, wobei eine Antriebswelle (13b) des Stirnradgetriebes (11a, 11b) mit dem Läufer (12b) des Traktionsmotors (7a, 7b) gekoppelt ist und eine Abtriebswelle (14b) des Stirnradgetriebes (11a, 11b) an zumindest ein Rad (2d) des Radsatzes (2a, 2b, 2c, 2d) ankoppelbar oder angekoppelt ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于轨道车辆的驱动装置，包括：∙一个转向架（1）的支撑结构，∙的牵引电动机（7A，7B）具有定子（15A，15B）和转子（12b）中和∙一个齿轮，用于发送驱动牵引马达的功率（7A，7B）具有至少一组转向架（1），其中，所述驱动组件被设计为交叉传动的轮（2A，2B，2C，2D）的，至少所述牵引马达的局部体积（7A，7B）被集成在所述支撑结构是传输（11A，11B）是一个直齿圆柱齿轮，驱动轴（13B）（正齿轮（11A，11B）与所述转子的（12B）（7A，7B）被耦合到所述正齿轮的牵引电动机和输出轴（14b）的 11A，11B）（在轮组（2A，2B，2C，2D）可以耦合或耦合的至少一个车轮2D）。

10. 发明申请

WO2016157146A1 REGENERATIVE RAILWAY BRAKING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：再生铁路制动系统
公开(公告)号：WO2016157146A1
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：PCT/IB2016/051876
申请日：2016-04-01
申请人： TRANSNET SOC LIMITED
发明人： PYPER, Andreas
IPC分类号： B60L11/16 , B60T1/10 , B61C9/50 , B61C17/06
CPC分类号： B61H9/06 , B60L11/16 , B60L2200/26 , B60T1/10 , B60T13/586 , F16D61/00 , F16F15/30 , F16H9/12 , F16H15/36 , F16H37/021 , Y02T90/16
摘要： This invention concerns a regenerative braking system for installation on a bogie of a railway vehicle. The regenerative system includes an energy storage system for storing energy in mechanical or kinetic form, a transmission system and a control unit. The transmission system is selectively operable between different modes including a braking mode in which it transmits mechanical or kinetic energy from an axle of the bogie to the energy storage system and a drive mode in which it transmits mechanical or kinetic energy from the energy storage system to the axle of the bogie. The control unit is, in use, in communication with a prime mover of the train and the transmission system so as to receive control signals from the prime mover and automatically operate the mode of the transmission system in response to the control signals. The invention also concerns a railway bogie including a regenerative braking system, a regenerative energy management system and a method of operating the regenerative braking system.
摘要翻译：本发明涉及一种用于安装在铁路车辆的转向架上的再生制动系统。再生系统包括用于以机械或动力形式存储能量的能量存储系统，传输系统和控制单元。传动系统可选择性地在不同的模式之间操作，包括其将机械或动能从转向架的轴传递到能量存储系统的制动模式，以及驱动模式，其中将机械或动能从能量存储系统传递到转向架轴。所述控制单元在使用中与所述列车和所述传动系统的原动机通信，以便接收来自所述原动机的控制信号并且响应于所述控制信号自动地操作所述传输系统的模式。本发明还涉及一种包括再生制动系统，再生能量管理系统和操作再生制动系统的方法的铁路转向架。

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