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1. 发明申请

WO2012154821A1 VEHICLE AND HYBRID DRIVE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：车辆和混合动力系统
公开(公告)号：WO2012154821A1
公开(公告)日：2012-11-15
申请号：PCT/US2012/037079
申请日：2012-05-09
申请人： CUMMINS, INC. , BARNES, David, M.
发明人： BARNES, David, M.
IPC分类号： B60K6/00
CPC分类号： B60K6/48 , Y02T10/6221 , Y10T74/19126
摘要： One embodiment of the present Invention is a unique vehicle having a hybrid drive system. Other embodiments include unique hybrid drive systems, Still other embodiments include apparatuses, systems, devices, hardware, methods, and combinations for fluid driven actuation systems. Further embodiments, forms, features, aspects, benefits, and advantages of the present application shall become apparent from the description and figures provided herewith.
摘要翻译：本发明的一个实施例是具有混合驱动系统的独特车辆。其它实施例包括独特的混合驱动系统。其它实施例包括用于流体驱动致动系统的装置，系统，装置，硬件，方法和组合。本申请的其他实施例，形式，特征，方面，益处和优点将从本文提供的描述和图中变得显而易见。

2. 发明申请

WO2012097859A1 NUMMERIERWERK 审中-公开
标题翻译：编号
公开(公告)号：WO2012097859A1
公开(公告)日：2012-07-26
申请号：PCT/EP2011/006583
申请日：2011-12-27
申请人： PAUL LEIBINGER GMBH & CO. KG , WAIZENEGGER, Dietmar , WAIZENEGGER, Josef, Anton
发明人： WAIZENEGGER, Dietmar , WAIZENEGGER, Josef, Anton
IPC分类号： B41F13/00 , B41F33/00 , B41K3/10 , B41K3/12
CPC分类号： B41F33/009 , B41F13/0032 , B41K3/102 , B41K3/126 , Y10T74/19126
摘要： Nummerierwerk (100, 200) mit einem Gehäuse (101, 201), mit einer herausnehmbar in dem Gehäuse (101, 201) angeordneten Räderachse (107), auf der mehrere jeweils einzeln verstellbare Ziffernräder (108) drehbar angeordnet sind, wobei mindestens eines der Ziffernräder (108) über ein dem Ziffernrad (108) zugeordnetes Zahnrad (114) antreibbar ist und wobei das Nummerierwerk (100,200) für jedes über ein Zahnrad (114) antreibbare Ziffernrad (108) eine Antriebswelle (111, 112) mit einem mit der Antriebswelle (111, 112) verbundenen Antriebsritzel (113) aufweist, wobei mindestens eine verlagerbare Antriebswelle (112) vorgesehen ist, die aus einer Betriebsposition, in der das über ein Zahnrad (114) antreibbare Ziffernrad (108) durch die verlagerbare Antriebswelle (112) in Drehung versetzbar ist, in eine Entnahmeposition, in der die verlagerbare Antriebswelle (112) das über ein Zahnrad (114) antreibbare Ziffernrad (108) und die Räderachse (107) freigibt, überführbar ist.
摘要翻译：编号布置在壳体中的可拆卸单元（100，200）具有壳体（101，201）（101，201）车轮轴线（107），其上的多个单独可调数量的车轮（108）被可旋转地布置，其中至少一个经由与齿轮（114）相关联的所述数轮（108）数量的车轮（108）是可驱动的，并且其中，经由齿轮（114）驱动的数字轮（108）的编号单元（100,200）的每个包括驱动轴（111，112）具有到所述驱动轴（111，112）连接到所述驱动小齿轮（113），所述至少一个可移动的驱动轴（112）被提供，其从在其中可驱动具有齿轮（114）的数字轮（108）由可移动的驱动轴（112）的操作位置旋转移位到取出位置，其中所述可移动的驱动轴（112）通过带齿的轮驱动时，（114）数轮（108）与车轮轴线（107）的版本中，是转让。

3. 发明申请

WO2012137848A1 車両用駆動装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：WO2012137848A1
公开(公告)日：2012-10-11
申请号：PCT/JP2012/059259
申请日：2012-04-04
申请人：本田技研工業株式会社 , 鈴木隆文 , 大礒桂一 , 秋葉良雄
发明人：鈴木　隆文 , 大礒　桂一 , 秋葉　良雄
IPC分类号： H02K5/20 , B60K1/02 , B60L11/18 , B60K6/26 , B60K6/44 , B60K6/52
CPC分类号： B60K1/02 , B60K1/00 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/20 , B60K2001/006 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60L11/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2220/46 , F16H57/0445 , F16H57/0476 , F16H57/0483 , H02K5/20 , H02K7/006 , H02K9/19 , H02K9/193 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T90/16 , Y10T74/19126
摘要：　後輪駆動装置１は、左貯留部ＲＬと右貯留部ＲＲとを連通する第１左右連通路ＦＰと、第１左右連通路ＦＰと並列に形成され、左貯留部ＲＬと右貯留部ＲＲとを連通する第２左右連通路ＳＰと、を有する。これにより、ケース１１内に貯留される液状流体の流動性を向上させ、液面の平準化を図ることができる。
摘要翻译：后轮驱动装置（1）具有连接左保持部（RL）和右保持部（RR）的第一左右连通路径（FP）。以及与第一左右保持路径（FP）平行并连接左保持部（RL）和右保持部（RR）的第二左右连通路径（SP）。该构造改善了保持在壳体（11）内的液体状流体的流动性，并使液面平衡。

4. 发明申请

WO2006056325A3 STEPPED TRANSMISSION FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：汽车的更换阶段
公开(公告)号：WO2006056325A3
公开(公告)日：2006-08-31
申请号：PCT/EP2005012098
申请日：2005-11-11
申请人： GETRAG GETRIEBE ZAHNRAD , BURGARDT GEORG , SCHAARSCHMIDT REINHARD , KAPP STEFAN
发明人： BURGARDT GEORG , SCHAARSCHMIDT REINHARD , KAPP STEFAN
IPC分类号： F16H3/00 , F16H3/089 , F16H3/093
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/089 , F16H3/093 , F16H63/48 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2003/0933 , F16H2003/0935 , F16H2200/0026 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056 , F16H2200/0065 , Y10T74/19074 , Y10T74/19126 , Y10T74/19233
摘要： The invention relates to a stepped transmission (10) for a motor vehicle. Said transmission comprises: a plurality of forward gears (1, 2, 3, 4, ..) and at least one reverse gear (R); a drive shaft assembly (12, 14; 38), a driven shaft assembly (16, 18; 40); and a plurality of gear sets, which include idler gears and shift gears. The shift gears are rotatably mounted on a shaft assembly and can be connected to the associated shaft assembly by means of respective shift couplings (SK).
摘要翻译：提出了一种用于机动车辆的阶梯状变化速变速箱（10），所述具有变化齿轮传输的多个前进档位的（1，2，3，4，...）和至少一个倒档齿轮级（R），包括：一个驱动轴装置（12，14; 38 ），输出轴组件（16，18; 40），多个轮组，中间齿轮和棘轮，所述开关可旋转地安装在轴结构和各离合器（SK）旋转地固定到可连接相关联的轴组件的装置的车轮。

5. 发明申请

WO2006005830A1 MECANISME DE TRANSMISSION ENTRE DES ACCESSOIRES ET LES ORGANES MOTEURS D'ENTRAINEMENT DU ROTOR D'UN GIRAVION, SELECTIVEMENT ISOLEMENT OU CONJOINTEMENT. 审中-公开
标题翻译：配件和电机之间的传动机制，驱动转子转子，选择性，个性化或连续性
公开(公告)号：WO2006005830A1
公开(公告)日：2006-01-19
申请号：PCT/FR2005/001319
申请日：2005-06-01
申请人： EUROCOPTER , VIALLE, Michel
发明人： VIALLE, Michel
IPC分类号： B64C27/12
CPC分类号： F16H1/22 , B64C27/14 , Y10T74/19126 , Y10T74/19135 , Y10T74/19647
摘要： L'invention a pour objet un mécanisme de transmission entre au moins un accessoire (1, 2) et les organes moteurs (3, 4) d'entraînement du rotor (5) d'un giravion, sélectivement isolément ou conjointement. Un arbre intermédiaire (13) est interposé entre un arbre principal (7) d'entraînement du rotor (5) et un arbre secondaire (12) d'entraînement de l'accessoire (1, 2) à partir d'un organe moteur (3) affecté à sa motorisation. Cet arbre intermédiaire (13) est en prise directe sur l'arbre principal (7) et est en prise sur un pignon (23) d'entraînement des accessoires par l'intermédiaire de roues libres (16, 17), pour permettre l'entraînement du pignon (23) soit à partir de l'organe moteur (3), soit à partir de l'arbre principal (7) en position de motorisation combinée avec le rotor (5), lui-même entraîné par l'organe moteur (4) soit en autorotation en cas de panne des deux organes moteurs.
摘要翻译：本发明涉及至少一个附件（1,2）和驱动旋翼航空器转子（5）的驱动部件（3,4）之间的传动机构，其选择性地，单独地或联合地。中间轴（13）介于驱动转子（5）的主轴（7）和驱动附件（1,2）的辅助轴（1,2）之间。所述中间轴（13）直接接合在所述主轴（7）上并且接合在小齿轮（23）上，所述小齿轮（23）通过自由轮（16,17）驱动所述附件，以使所述小齿轮（23）能够从电机构件（3）或主轴（7）与转子（5）组合起动，其本身由电动部件（4）驱动，或者在两个电动部件故障的情况下自动转动。

6. 发明申请

WO2011018291A1 KRAFTFAHRZEUGGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：机动车变速器
公开(公告)号：WO2011018291A1
公开(公告)日：2011-02-17
申请号：PCT/EP2010/060103
申请日：2010-07-14
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ILLERHAUS, Dietmar , HOLDER, Mario
发明人： ILLERHAUS, Dietmar , HOLDER, Mario
IPC分类号： F02B67/04 , F16H3/00 , B60K6/547 , F16D25/10
CPC分类号： B60K6/40 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60Y2400/428 , F16D21/06 , F16D25/10 , F16D2021/0661 , Y02T10/6221 , Y10T74/19014 , Y10T74/19023 , Y10T74/19126
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeuggetriebe, mit einer Getriebeeingangswelle (1), an die ein Antriebsaggregat koppelbar ist, mit einer Getriebeausgangswelle, an die ein Abtrieb koppelbar ist, und mit mehreren Schaltelementen, wobei mindestens zwei als Kupplungen (2, 3) ausgebildete Schaltelemente über jeweils einen äußeren Lamellenträger (8, 9) mit der Getriebeeingangswelle (1) derart gekoppelt sind, dass ein äußerer Lamellenträger (8) einer radial äußeren Kupplung (2) einen äußeren Lamellenträger (9) einer radial inneren Kupplung (3) zumindest abschnittsweise radial außen umschließt, und wobei an die Getriebeeingangswelle (1) ein Antriebsrad (14) gekoppelt ist, über welches ein Nebenabtrieb zur Leistungsentnahme von der Getriebeeingangswelle (1) oder ein Hilfsantriebsaggregat zur Leistungszufuhr in die Getriebeeingangswelle (1) koppelbar ist. Erfindungsgemäß ist das Antriebsrad (14) über den äußeren Lamellenträger (9) der radial inneren Kupplung (3) an die Getriebeeingangswelle (1) gekoppelt.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆变速器，具有一个变速器输入轴（1），其驱动单元可连接到至其输出端连接一个变速器输出轴，以及多个开关元件，（2 3）形成为离合器的开关元件在每种情况下通过至少两个一个外摩擦片支架（8,9）连接到变速器输入轴（1）连接，使得一个外摩擦片支架（8）的径向外离合器（2）包围的外薄片载体（9）的径向内离合器（3）的至少部分径向向外并且其中，所述变速器输入轴（1），驱动轮（14）耦合，通过该动力输出用于从变速器输入轴（1）或用于电源到变速器输入轴（1）的辅助驱动单元，提取功率可以耦合。根据本发明，在所述径向内离合器（3）连接到变速器输入轴（1）的外片支架（9）的驱动轮（14）耦合。

7. 发明申请

WO2010070707A1 ハイブリット車両の動力伝達装置审中-公开
标题翻译：用于混合动力车辆的动力传动装置
公开(公告)号：WO2010070707A1
公开(公告)日：2010-06-24
申请号：PCT/JP2008/003831
申请日：2008-12-18
申请人：本田技研工業株式会社 , 芝端康二
发明人：芝端康二
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4816 , B60K2006/4825 , B60K2006/4841 , B60K2006/541 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/486 , B60L2240/80 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6256 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/19126
摘要：　複数の変速段を成立させる変速手段の構成の簡略化を可能とし、電動機の小型化を可能として、軽量でコンパクトなハイブリット車両の動力伝達装置を提供する。内燃機関１の動力軸６に接続された第１入力軸３を有して複数の変速段を成立させる第１変速手段と、電動機２の動力軸に接続された第２入力軸４を有して第１変速手段と異なる複数の変速段を成立させる第２変速手段とを設ける。第１入力軸３と第２入力軸４とを切り離し自在に連結する連結手段１３を設ける。
摘要翻译：提供了一种用于混合动力车辆的轻型紧凑型动力传递装置，由此能够简化实现多个速度的变速装置的构造，并且可以使电动马达紧凑。一种用于实现多个速度的第一变速装置，具有连接到内燃机（1）的动力轴（6）的第一输入轴（3）和用于实现多个速度的第二变速装置设置与第一变速装置不同的速度，具有连接到电动机（2）的动力轴的第二输入轴（4）。提供了用于可分离地连接第一输入轴（3）和第二输入轴（4）的联接装置13。

8. 发明申请

WO2010027584A2 POWER TRANSFER UNIT WITH DISCONNECTING INPUT SHAFT 审中-公开
标题翻译：带有断开输入轴的电力传输单元
公开(公告)号：WO2010027584A2
公开(公告)日：2010-03-11
申请号：PCT/US2009052138
申请日：2009-07-29
申请人： GKN DRIVELINE NORTH AMERICA , PALAZZOLO JOSEPH , BOCK JASON
发明人： PALAZZOLO JOSEPH , BOCK JASON
IPC分类号： B60K17/22 , B60K17/344 , F16H3/08
CPC分类号： B60K23/08 , Y10T74/19074 , Y10T74/19079 , Y10T74/19126
摘要： A power transfer unit assembly for a vehicle is provided comprising a first input shaft providing rotational drive. A second input shaft is in communication with a gear train assembly which is in communication with a propshaft. A selective engagement element is movable between an engagement position wherein the second input shaft is placed in rotational communication with the first input shaft and a disengagement position wherein the second input shaft is disengaged from the first input shaft. An actuator assembly moves the selective engagement element into the engagement position for all wheel drive mode and into the disengagement position for two wheel drive mode.
摘要翻译：提供了一种用于车辆的动力传递单元组件，包括提供旋转驱动的第一输入轴。第二输入轴与与传动轴连通的齿轮组组件连通。选择性接合元件可在其中第二输入轴与第一输入轴旋转连接的接合位置与第二输入轴与第一输入轴分离的分离位置之间移动。致动器组件将选择性接合元件移动到用于所有车轮驱动模式的接合位置并进入用于两轮驱动模式的分离位置。

9. 发明申请

WO2007134752A1 ZWEIACHSANTRIEBSANORDNUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2007134752A1
公开(公告)日：2007-11-29
申请号：PCT/EP2007/004290
申请日：2007-05-15
申请人： FLENDER TÜBINGEN GMBH , BÖING, Georg , SCHNURR, Wolfgang , KUNERT, Jens
发明人： BÖING, Georg , SCHNURR, Wolfgang , KUNERT, Jens
IPC分类号： F16H1/22 , F16H57/02 , F16H35/10 , F24J2/54
CPC分类号： F24S30/452 , F16H1/16 , F24S2030/134 , F24S2030/15 , Y02E10/47 , Y10T74/19126 , Y10T74/19642 , Y10T74/1966 , Y10T74/19828
摘要： Bei einer Zweiachsantriebsanordnung (10) zum Halten und Bewegen großer Sonnenlicht absorbierender, bündelnder oder reflektierender Flächen um eine Azimutachse (14) und eine Elevationsachse (15), wobei ein erstes durch einen ersten Antrieb (43) angetriebenes Getriebe für eine Drehbewegung um die Azimutachse (14) und ein zweites durch einen zweiten Antrieb (45) angetriebenes Getriebe für eine Drehbewegung um die Elevationsachse (15) vorgesehen sind und das erste Getriebe in einem ersten Gehäuseabschnitt (23) und das zweite Getriebe in einem zweiten Gehäuseabschnitt (24) angeordnet sind, sind der erste und zweite Gehäuseabschnitt (23, 24) relativ zueinander unbeweglich. Dadurch wird eine hohe Steifigkeit erreicht.
摘要翻译：在一个Zweiachsantriebsanordnung（10），用于围绕方位轴（14）和仰角轴（15），其中，首先由第一驱动器（43）被驱动齿轮进行约方位轴旋转移动保持和移动大阳光吸收，窄或反射表面（ 14）和第二（由第二驱动器45）被驱动齿轮进行约仰角轴提供旋转运动（15）和第一传动装置（在第二外壳部分的第一外壳部分23）和第二传动装置（24）布置，所述第一和第二壳体部分（23，24）不动的相对于彼此。这可确保高刚性。

10. 发明申请

WO2015031028A1 COST CONFIGURABLE HYSTAT DRIVE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：成本可配置的HYSTAT驱动系统
公开(公告)号：WO2015031028A1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：PCT/US2014/050304
申请日：2014-08-08
申请人： CATERPILLAR INC.
发明人： JACOBSON, Evan E.
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/30
CPC分类号： F16H47/07 , B60K17/10 , B60K17/356 , B60K23/08 , B60Y2200/25 , B60Y2200/415 , Y10T74/19126 , Y10T74/19135
摘要： A cost configurable drive system for machines having dual/tandem axle drive systems employs a split hystat power system. The system performance can be easily adjusted by the removal or installation of a planetary gear set and a clutch box. In this way, the system is configurable with components removed or substituted to allow for a less capable but lower cost offering, while allowing for very simple upgrade to a fully capable system.
摘要翻译：具有双/串联轴驱动系统的机器的成本可配置驱动系统采用分体式hystat电源系统。可以通过拆卸或安装行星齿轮组和离合器箱来轻松调整系统性能。以这种方式，系统可配置为删除或替换组件，以允许较低能力但较低成本的产品，同时允许非常简单的升级到完全功能的系统。

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