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1. 发明申请

WO2018054433A1 LINEAR ACTUATOR 审中-公开
标题翻译：直线驱动器
公开(公告)号：WO2018054433A1
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：PCT/DK2017/000017
申请日：2017-09-25
申请人： LINAK A/S
发明人： CHRISTENSEN, Jens, Asmus, Ritz
IPC分类号： A47C20/04 , F16H25/20
CPC分类号： A47C20/041 , A47B2200/0056 , F16H1/225 , F16H2025/2081 , F16H2025/209 , F16H2057/0213 , F16H2057/0222 , F16H2057/127
摘要： 1. Linear actuator preferably for articles of furniture, particularly for lying and sitting furniture of the type which comprises at least one adjustable section, said actuator comprises a housing (1;101), a drive with an electric motor (6; 106), a transmission (2;) in driving connection with the electric motor (6; 106), a spindle unit (8; 105) in driving connection with the transmission (12), said spindle unit (8; 105) comprises a spindle (8a; 105a) and a spindle nut (8b; 105b) as well as an adjustment element (14; 104) in connection with the spindle unit (8; 105) for bringing about an adjustment of the adjustable element. The actuator further comprises a coil spring (17) positioned around a cylindrical element in the transmission, where the coil spring (17) is in frictional engagement with the cylindrical element and where the coil spring (17) has a first and a second end portion (17a, 17b) and comprises a stop (18a, 18b; 102a) with which the coil spring (17) with its first and second end portion (17a, 17b) respectively, can be brought into engagement. Thus, acoustic noise can be reduced in particular for low-cost actuators. The torque, which the coil spring through its frictional engagement with the cylindrical element exerts on this, causes the cylindrical element in the transmission to be secured against unintentional movements as a result of play in the structure and thus the noise level is lowered.
摘要翻译：
1。线性致动器优选用于家具物品，特别是用于包括至少一个可调节部分的卧式和卧式家具，所述致动器包括壳体（1; 101），具有电动机（6; 106）的驱动器，变速器（8; 105）与所述电动机（6; 106）驱动连接;主轴单元（8; 105），与所述变速器（12）驱动连接，所述主轴单元（8; 105）包括主轴（8a; 105a ）和主轴螺母（8b; 105b）以及与主轴单元（8; 105）连接的调节元件（14; 104），用于引起可调节元件的调节。致动器还包括围绕变速器中的圆柱形元件定位的螺旋弹簧（17），其中螺旋弹簧（17）与圆柱形元件摩擦接合，并且其中螺旋弹簧（17）具有第一和第二端部（17a，17b）并且包括止动件（18a，18b; 102a），所述螺旋弹簧（17）能够分别与其第一和第二端部（17a，17b）啮合。因此，特别是对于低成本的致动器，可以降低噪音。螺旋弹簧通过其与圆柱形元件的摩擦接合施加在其上的扭矩导致传动装置中的圆柱形元件由于结构中的游隙而被固定以防止意外运动并因此降低了噪音水平。 p>

2. 发明申请

WO2016090306A1 ELECTRIC MOTOR 审中-公开
标题翻译：电动马达
公开(公告)号：WO2016090306A1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：PCT/US2015/064092
申请日：2015-12-04
申请人： NIDEC MOTOR CORPORATION
发明人： BIRO, Joshua, M. , HILTON, Daniel, E. , JOHNSON, Philip, S. , LANTZY, Scott, R. , MOORE, William, D. , NEWBERG, Barry, M. , ONISHI, Masatoshi , MICHAELS, Paul, G.
IPC分类号： H02K11/00 , H02K3/46 , H02K1/12
CPC分类号： H02K5/04 , B60B27/0015 , B60B27/0021 , B60B27/0026 , F16C19/10 , F16C19/30 , F16C19/547 , F16C33/366 , F16C2361/61 , F16C2380/27 , F16H1/06 , F16H1/08 , F16H1/20 , F16H55/0806 , F16H55/17 , F16H57/021 , F16H57/022 , F16H57/029 , F16H57/0457 , F16H57/12 , F16H2057/0221 , F16H2057/127 , G11B17/00 , H02K1/148 , H02K1/185 , H02K3/28 , H02K3/522 , H02K5/10 , H02K5/18 , H02K5/225 , H02K7/116 , H02K7/14 , H02K11/21 , H02K11/25 , H02K21/16 , H02K2203/12
摘要： Electric motors are disclosed. The motors are preferably for use in an automated vehicle, although any one or more of a variety of motor uses are suitable. The motors include lift, turntable, and locomotion motors.
摘要翻译：公开了电动机。电动机优选用于自动车辆，尽管各种电动机使用中的任何一种都是合适的。电机包括电梯，转盘和运动电机。

3. 发明申请

WO2016022417A1 SPLIT GEAR ASSEMBLY WITH ONE-WAY ROLLER CLUTCH FOR CONTROLLING BACKLASH OPPOSED-PISTON ENGINES 审中-公开
标题翻译：分离式齿轮组件，带有单向滚轮离合器，用于控制反向活塞式发动机
公开(公告)号：WO2016022417A1
公开(公告)日：2016-02-11
申请号：PCT/US2015/043106
申请日：2015-07-31
申请人： ACHATES POWER, INC.
发明人： PALFAI, Balazs, V.
IPC分类号： F16H55/18
CPC分类号： F16H57/12 , F02B75/28 , F16H55/18 , F16H2057/127
摘要： Backlash is controlled in an opposed-piston engine that includes two crankshafts disposed in a parallel, spaced-apart relationship and a gear train coupling the first and second crankshafts, the gear train including a driving gear coupled to the first crankshaft and a split gear assembly engaged with the driving gear to transfer rotation from the driving gear to the split gear assembly. The split gear assembly includes first and second gears, a spring mechanism that acts to angularly offset the first gear relative to the second gear in a first direction, and a one-way clutch mechanism that prevents relative angular movement of the first gear relative to the second gear in a second direction opposite the first direction.
摘要翻译：在相对活塞发动机中控制齿隙，该发动机包括以平行间隔开的关系设置的两个曲轴和联接第一和第二曲轴的齿轮系，齿轮系包括联接到第一曲轴的驱动齿轮和分离齿轮组件与驱动齿轮接合以将旋转从驱动齿轮传递到分离齿轮组件。分体齿轮组件包括第一和第二齿轮，弹簧机构，其用于在第一方向上相对于第二齿轮成角度偏移第一齿轮;以及单向离合器机构，其防止第一齿轮相对于第二齿轮相对角度运动在与第一方向相反的第二方向上的第二齿轮。

4. 发明申请

WO2015104228A1 FAHRZEUGSITZ MIT EINER ANTRIEBSVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR SPIELFREIEN ANBINDUNG EINER ANTRIEBSVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：与用于驱动装置的游戏免费连接的驱动装置和方法交通工具座椅
公开(公告)号：WO2015104228A1
公开(公告)日：2015-07-16
申请号：PCT/EP2015/050021
申请日：2015-01-05
申请人： JOHNSON CONTROLS GMBH
发明人： KLEIN-HITPASS, Thorsten , WAHLEN, Hilmar , GENUTT, Ulli
IPC分类号： B60N3/00 , B60N2/16 , B60N2/44 , B60N2/68
CPC分类号： B60N2/165 , B60N2/682 , B60N2/929 , B60N2/933 , B60N3/001 , B60N2205/20 , F16H19/04 , F16H57/12 , F16H2057/125 , F16H2057/127
摘要： Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz (1) mit einer Antriebsvorrichtung (20), die ein Ritzel (25) umfasst, das mit einer Verzahnung (95) einer Einstellkinematik in Zahneingriff ist, wobei die Antriebsvorrichtung (20) an einem Strukturteil (100) des Fahrzeugsitzes (1) befestigt ist, wobei mindestens ein Federmittel (110) die Antriebsvorrichtung (20) in Richtung des Zahneingriffs mit einer Kraft beaufschlagt. Die Erfindung betrifft zudem ein Verfahren zur spielfreien Anbindung einer Antriebsvorrichtung (20) an ein Strukturteil (100) eines Fahrzeugsitzes (1), wobei die Antriebsvorrichtung (20) ein Ritzel (25) umfasst, das mit einer Verzahnung (95) einer Einstellkinematik, insbesondere einer Höheneinstellkinematik (5), des Fahrzeugsitzes (1) in Zahneingriff ist, wobei a) die Antriebsvorrichtung (20) mittels mindestens eines Federmittels (110) in Richtung des Zahneingriffs derart mit einer Kraft beaufschlagt wird, dass ein mögliches Spiel zwischen dem Ritzel (25) und der Verzahnung (95) herausgestellt wird, und b) in einem weiteren Verfahrensschritt die Lage der Antriebsvorrichtung (20) relativ zu dem Strukturteil (100) gesichert wird.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆用座椅（1），其在啮合与所述驱动装置（20）接合到所述车辆座椅的结构部件（100）设置有Einstellkinematik的齿部（95）的驱动装置（20）包括一小齿轮（25）（1）固定在至少一个弹簧装置（110）偏压在与力的齿啮合的方向上的驱动装置（20）。本发明还涉及一种用于向车辆用座椅（1）的结构部件（100）的驱动装置（20）的无间隙的连接，其中所述驱动装置（20）包括一小齿轮（25）与一个Einstellkinematik的齿部（95），特别是一个方法一个Höheneinstellkinematik（5）啮合的车辆座椅（1），其中a）所述驱动装置（20）由至少一个弹簧装置（110）时在齿啮合的方向被如此行事的力，该小齿轮之间的可能的间隙的装置（25 ）和齿（95）被暴露，以及b）所述驱动装置（20）相对于（该结构部分100）的位置被固定在进一步的工艺步骤。

5. 发明申请

WO2013152996A1 LOSLAGER FÜR EIN LENKGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：浮动轴承FOR转向齿轮
公开(公告)号：WO2013152996A1
公开(公告)日：2013-10-17
申请号：PCT/EP2013/057184
申请日：2013-04-05
申请人： ZF LENKSYSTEME GMBH
发明人： FÜCHSEL, Dennis , HAFERMALZ, Jens
IPC分类号： B62D5/04 , F16H57/021
CPC分类号： F16C27/066 , B62D3/12 , B62D5/0409 , F16C2361/61 , F16C2380/27 , F16H55/24 , F16H57/039 , F16H2057/0213 , F16H2057/0222 , F16H2057/127 , Y10T74/1967
摘要： Ein Loslager (7) für ein Lenkgetriebe mit einem Innenring (11) zur Aufnahme einer Ritzelwelle des Lenkgetriebes und einem den Innenring (11) umgebenden Außenring (13) zur Lagerung des Loslagers (7) in einem Gehäuse (1) des Lenkgetriebes, bei dem der Außenring (13) und der Innenring (11) zwischen sich einen Ringspalt (19) ausbilden und bei dem der Außenring (13) und der Innenring (11) derart über mindestens ein flexibles Verbindungsteil (17) miteinander verbunden sind, dass diese in zumindest einer radialen Richtung relativ zueinander beweglich sind, ist dadurch gekennzeichnet, dass der Außenring (13) und/oder der Innenring (10) innerhalb des Verbindungsteils (17) mindestens einen Vorsprung (18) ausbilden, der in den Ringspalt (19) ragt, so dass der Abstand zwischen Außenring (13) und Innenring (11) im Bereich des Vorsprungs (18) geringer als in dem übrigen Abschnitt des Ringspalts (19) ist.
摘要翻译：一个可移动的轴承（7），用于转向齿轮具有用于接收周围为（7）在外壳支撑所述可动轴承外圈（13）的转向齿轮的小齿轮轴和内圈（11）的内圈（11）（1）的转向齿轮，其中的它们之间的外环（13）和内圈（11）的环形间隙（19）的形式，并且其中所述外环（13）和通过至少一个柔性连接件（17）以这样的方式在内圈（11）彼此连接，这些在至少径向相对于彼此移动的方向，其特征在于，所述外环（13）和/或伸入环形间隙（19）的连接部（17），至少一个凸出部（18）形式的内部的内圈（10），所以的是，在突出部（18）的区域中的外圈（13）和内圈（11）之间的距离小于在所述环形间隙（19）的剩余部分。

6. 发明申请

WO2011161113A3 ANGLE SENSOR 审中-公开
标题翻译：角度传感器
公开(公告)号：WO2011161113A3
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：PCT/EP2011060366
申请日：2011-06-21
申请人： KOSTAL LEOPOLD GMBH & CO KG , MOLDENHAUER KNUT
发明人： MOLDENHAUER KNUT
IPC分类号： G01D5/244 , F16H57/12
CPC分类号： G01P3/00 , B62D15/0215 , F16C27/04 , F16H1/20 , F16H2057/127 , G01D5/24442 , Y10T74/19642
摘要： Angle sensor for sensing the rotary position of a rotatable shaft, comprising a driving gear that is connected to the shaft in a torque-transmitting manner, and at least one measuring gear that is directly driven by the driving gear, the driving gear and the at least one measuring gear being mounted in a sensor housing, and the angular position of the shaft being determined from the angular position of the measuring gear/s. According to the invention, said angle sensor is characterized in that at least one resilient element exerts a force onto the driving gear, thereby forcing it into a defined radial position in the bearing.
摘要翻译：用于检测与连接到所述轴上的扭矩传递的方式可旋转的轴的旋转位置的驱动齿轮和至少一个由该测量齿轮驱动，角度传感器，所述驱动齿轮和所述至少一个测量轮被安装在传感器外壳，并且其中，从所述目标轮的/角位置/ - 轮毂，所述轴的角位置可根据本发明的特征在于，所述驱动齿轮由至少一个力加载的弹簧弹性作用元件被推到其轴承内的限定的径向位置来确定。

7. 发明申请

WO2008087747A1 電動式パワーステアリング装置审中-公开
标题翻译：电动转向装置
公开(公告)号：WO2008087747A1
公开(公告)日：2008-07-24
申请号：PCT/JP2007/058553
申请日：2007-04-19
申请人：日本精工株式会社 , 瀬川徹
发明人：瀬川徹
IPC分类号： B62D5/04 , F16H1/16 , F16H55/24 , F16H57/02 , H02K7/116
CPC分类号： B62D5/0409 , F16C23/06 , F16C2380/27 , F16H1/16 , F16H25/24 , F16H55/24 , F16H2057/0213 , F16H2057/127 , H02K7/081 , H02K7/1166
摘要：　ウォーム軸７ａの先端部を支持する転がり軸受８ａをガイドスリーブ２０の内側に、ウォームホイール４に対し遠近動する方向の変位を可能に支持する。上記転がり軸受８ａが上記ガイドスリーブ２０の内側で、最も上記ウォームホイール４から遠ざかる方向に変位した状態で、上記両転がり軸受８ａ、８ｂの中心軸同士を、互いに一致させる。この構成により、部品点数を少なくしてコスト低減を図り易くすると共に、電動モータ５によりステアリングシャフトに補助力を付与すべく、ウォーム歯６ａからウォームホイール４に回転力を伝達する際に、ウォーム軸７ａの両端部を支持する１対の転がり軸受８ａ、８ｂの中心軸を一致させられる構造を実現することができる。
摘要翻译：支撑蜗杆轴（7a）的前端的滚动轴承（8a）被支撑在引导套筒（20）的内侧上，以能够在接近和分离蜗轮（4）的方向上移动。在滚动轴承（8a）在引导套筒（20）中从蜗轮（4）移动到最远位置的状态下，两个滚动轴承（8a，8b）的中心轴线彼此对准。利用这种构造，可以减少部件数量以容易地降低成本，并且可以认识到，支撑蜗杆轴（7a）两端的一对滚动轴承（8a，8b）的中心轴可以一致当旋转力从蜗轮（6a）传递到蜗轮（4）时，通过电动马达（5）向转向轴施加辅助力。

8. 发明申请

WO2016181871A1 ウォーム減速機审中-公开
标题翻译： WORM齿轮减速机
公开(公告)号：WO2016181871A1
公开(公告)日：2016-11-17
申请号：PCT/JP2016/063487
申请日：2016-04-28
申请人：日本精工株式会社
发明人：瀬川　徹
IPC分类号： F16H1/16 , B62D5/04 , F16H55/24
CPC分类号： F16H57/12 , B62D5/04 , B62D5/0403 , B62D5/0409 , F16H1/16 , F16H55/24 , F16H55/566 , F16H57/022 , F16H57/039 , F16H2057/02034 , F16H2057/0213 , F16H2057/0222 , F16H2057/127
摘要：噛合部のバックラッシュを抑える付勢手段を備えたウォーム減速機に関して、ウォーム軸の先端側部分の軸方向寸法を短くできる構造を実現する。揺動軸（２６）を中心とする揺動を可能に設けられた揺動部材（１９）を、揺動軸（２６）を中心とする揺動方向片側（矢印β方向）に付勢するコイルばね（２１）を設ける。前記揺動部材（１９）が前記揺動軸（２６）を中心として揺動方向片側に揺動する事に伴い、ウォーム軸（５ａ）がウォームホイールに近づく方向である噛み合い方向（図の上方から下方）に移動する事により、前記ウォーム軸（５ａ）の先端部を支持する先端側軸受（８ａ）を介して、ウォーム軸（５ａ）を前記噛み合い方向に付勢するガイド部材（１８）を設ける。
摘要翻译：蜗轮减速机技术领域本发明涉及一种蜗轮减速机，其具有减小啮合部分的间隙的按压机构，该蜗轮减速机具有能够减小蜗杆轴的前端侧部分的轴向尺寸的结构。蜗轮减速器设有螺旋弹簧（21），用于将摇摆构件（19）沿摇摆轴（26）摆动的方向压向一侧（箭头β的方向）围绕摇摆轴（26）摇摆。蜗轮减速器还设置有引导构件（18），其构造成使得当摆动构件（19）围绕摆动轴（26）摆动的方向向一侧摇摆时，蜗杆轴（5a）沿着蜗杆轴（5a）接近蜗轮的方向从啮合方向（图中从上到下的方向）移动，从而被引导构件（18）沿啮合方向挤压通过前端（8a），用于支撑蜗杆轴（5a）的前端。

9. 发明申请

WO2016151305A1 A GEARBOX ASSEMBLY FOR AN ELECTRIC POWER STEERING ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：用于电力转向装置的齿轮组件
公开(公告)号：WO2016151305A1
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：PCT/GB2016/050779
申请日：2016-03-21
申请人： TRW LIMITED
发明人： WILKES, Mark Anthony
IPC分类号： B62D5/04
CPC分类号： F16H35/06 , B62D5/0403 , B62D5/0409 , F16H1/16 , F16H57/021 , F16H57/028 , F16H57/039 , F16H57/12 , F16H2057/0213 , F16H2057/127
摘要： A gearbox assembly (100) for an electric power assisted steering apparatus comprises a gearbox housing (2) which houses a worm shaft (3) and a gear wheel (10), the worm shaft being supported relative to the housing by a main bearing (5) at an end closest to the motor (4) and by a tail bearing (6) at an end furthest from the motor, and the gear wheel being supported by an output shaft having at least one end that provides a take-off from the gearbox assembly, in which the main bearing and tail bearing are free to move relative to the housing through a limited range of motion that enables the worm shaft to pivot away from the wheel gear facilitated by tilting of the main bearing about a pivot that is fixed relative to the housing,wherein the gearbox assembly is arranged such that the pivot (22) reacts the axial component of the worm shaft tooth load that arises when a gearwheel torque is applied to the gearwheel in a first direction but not in a second, opposing, direction, and in that a tensioning device is provided that reacts the axial component of the worm shaft tooth load that arises when a gearwheel torque is applied to the gearwheel in the second direction but not in the first direction.
摘要翻译：一种用于电力辅助转向装置的变速箱组件（100）包括容纳蜗杆轴（3）和齿轮（10）的变速箱壳体（2），所述蜗杆轴通过主轴承 5）在最靠近电动机（4）的端部和在离电动机最远的一端处的尾轴承（6），并且齿轮由输出轴支撑，输出轴具有至少一个端部，其从齿轮箱组件，其中主轴承和尾轴承通过有限的运动范围而自由地相对于壳体移动，使得蜗杆轴能够通过主轴承围绕枢轴枢转而枢转远离齿轮固定在所述壳体上，其中所述齿轮箱组件被布置成使得所述枢轴（22）使得当齿轮扭矩在第一方向而不是第二方向施加到所述齿轮时产生的所述蜗杆轴齿负载的轴向分量反应，反对，方向，在那里a 提供了张紧装置，其使得当齿轮扭矩在第二方向上而不是在第一方向上向齿轮施加时产生的蜗杆轴齿负荷的轴向分量。

10. 发明申请

WO2015189589A2 WORM GEAR ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译： WORM齿轮总成
公开(公告)号：WO2015189589A2
公开(公告)日：2015-12-17
申请号：PCT/GB2015051676
申请日：2015-06-09
申请人： NYLACAST LTD
发明人： WHEALS JONATHAN , GRICE LOU , MAHOMED MUSSA
IPC分类号： F16H1/16
CPC分类号： F16H57/0498 , F16H55/24 , F16H57/0423 , F16H2057/0213 , F16H2057/127
摘要： According to the present invention there is provided a split double enveloping (worm (2) for a worm gear assembly (10) comprising a rotatable shaft (18), a first worm (portion (20) fixed to the shaft (18), and a second worm portion (24) moveably coupled to the shaft (8). The first and second worm portions (20, 24) are arranged to mesh with a worm wheel (16). The worm (12) further comprises a biasing element arranged to bias the second worm portion (24) towards the first worm portion (20). A separation limiter is arranged to prevent axial separation of the second worm portion (24) with respect to the first worm portion (20).
摘要翻译：根据本发明，提供了一种用于蜗轮组件（10）的蜗杆（2），包括可旋转轴（18），第一蜗杆（固定到轴（18）的部分（20））和第二蜗杆部分（24）可移动地联接到轴（8）上，第一和第二蜗杆部分（20,24）布置成与蜗轮（16）啮合，蜗杆（12）还包括偏置元件，第二蜗杆部分（24）朝向第一蜗杆部分（20）偏置，分离限制器布置成防止第二蜗杆部分（24）相对于第一蜗杆部分（20）轴向分离。

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