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1. 发明申请

WO2018003423A1 エンジンの制御装置审中-公开
标题翻译：发动机控制装置
公开(公告)号：WO2018003423A1
公开(公告)日：2018-01-04
申请号：PCT/JP2017/020917
申请日：2017-06-06
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：三橋　賢一 , 青木　秀樹 , 杉山　佳央 , 石川　直樹
IPC分类号： F02M26/50 , F01P11/16 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/24 , F02M26/25 , F02M26/28 , F02M26/53
CPC分类号： F01P11/16 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/24 , F02M26/25 , F02M26/28 , F02M26/50 , F02M26/53
摘要：制御装置は、エンジンのソーク条件が成立すると判定される場合（Ｓ１００にてＹＥＳ）、燃料噴射量Ｑの積算値Ｑｖを取得するステップ（Ｓ１０２）と、取得された積算値Ｑｖから基本値ΔＴ１を算出するステップ（Ｓ１０４）と、エンジン回転数ＮＥおよび燃料噴射量Ｑを取得するステップ（Ｓ１０６）と、補正係数Ｃａを算出するステップ（Ｓ１１０）と、基本値ΔＴ１に補正係数Ｃａを乗算して温度差ΔＴを算出するステップ（Ｓ１１２）と、算出された温度差ΔＴにフィルタ処理を実行するステップ（Ｓ１１４）とを含む、制御処理を実行する。
摘要翻译：当确定发动机的保持条件满足时（S100中为“是”），控制装置获取燃料喷射量Q的积分值Qv（S102），获取的根据累计值Qv计算基础值ΔT1的步骤（S104），获取发动机转速NE和燃料喷射量Q的步骤（S106），计算校正系数Ca的步骤（S110），步骤控制处理包括将校正系数Ca乘以计算温度差ΔT的步骤（S112）和对计算出的温度差ΔT执行滤波处理的步骤（S114）。

2. 发明申请

WO2017086423A1 ハイブリッド車両及びその制御方法审中-公开
标题翻译：混合动力车辆及其控制方法
公开(公告)号：WO2017086423A1
公开(公告)日：2017-05-26
申请号：PCT/JP2016/084214
申请日：2016-11-18
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：岩田　憲仁
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60W20/00 , F02B37/24 , F02D13/02 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02M26/51 , F02M26/52 , F02M26/53
CPC分类号： B60K6/485 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W20/00 , F02B37/24 , F02D13/02 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02M26/51 , F02M26/52 , F02M26/53
摘要：制御装置８０が、エンジン１０の燃料の噴射が停止していると共に、モータージェネレーター３１のみが駆動している状態の走行中に、可変翼ターボチャージャー５７の可変翼６４を開く制御、ＥＧＲバルブ５３を開く制御、並びに、可変動弁機構６５により排気バルブ４７を圧縮行程で開く制御のうちの少なくとも一つを行う構成にした。
摘要翻译：
控制装置80，连同发动机10的燃料喷射停止，在仅电动发电机31被驱动的状态下，可变叶片的涡轮增压器57的可变叶片64行进期间打开控制以打开EGR阀53，以及，并且被配置为执行控制通过所述可变气门机构65以打开在压缩冲程中，排气阀47中的至少一个的控制。

3. 发明申请

WO2017028389A1 基于燃烧反应路径可调控的新概念发动机及其调控方法审中-公开
公开(公告)号：WO2017028389A1
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：PCT/CN2015/095477
申请日：2015-11-25
申请人：天津大学
发明人：尧命发 , 王洋 , 贾国瑞 , 王浒 , 卫立夏
IPC分类号： F02B51/00 , F02M25/07
CPC分类号： F02M26/04 , F02B37/00 , F02B47/08 , F02B47/10 , F02M26/05 , F02M26/22 , F02M26/43 , F02M26/51 , F02M26/53 , Y02T10/121 , Y02T10/144
摘要：公开了一种基于燃烧反应路径可调控的新概念发动机。该发动机的主体部分将气缸分为工作缸（7）和燃料重整缸（8）。还公开了一种新概念发动机燃烧反应路径的调控方法，该调控方法包括：根据发动机运行工况特点，对喷入重整缸的燃油进行压缩加热重整，通过控制燃油与空气反应的边界条件，使重整缸排出不同氧化阶段的部分中间产物或完全氧化产物，令其在混合腔（3）内与进气混合，再导入到工作缸中。发动机运行在不同工况条件下，通过控制重整缸相应的重整反应边界条件，可以排出不同氧化阶段不同活性的混合气，再结合工作缸喷油器直喷的燃料，可以实现缸内混合气活性与浓度分层，改变燃油燃烧反应路径，可以有效拓宽高效清洁燃烧范围。

4. 发明申请

WO2011090855A2 SELECTOR VALVE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于内燃机的选择阀
公开(公告)号：WO2011090855A2
公开(公告)日：2011-07-28
申请号：PCT/US2011/020931
申请日：2011-01-12
申请人： G.W. LISK COMPANY, INC. , TYLER, Jeff
发明人： TYLER, Jeff
IPC分类号： F02M25/07 , F16K31/02 , F16K11/04
CPC分类号： F16K11/044 , F02M26/53 , F02M26/54 , F02M26/55 , F16K31/423 , Y10T137/86493 , Y10T137/86815 , Y10T137/86831 , Y10T137/86895
摘要： A selector valve for independently controlling fluid between a first passage, a second passage, and a common passage, comprising: a valve housing comprising an inner chamber in communication with the outlet, having a first valve seat in communication with the first inlet and a second valve seat in communication with the second inlet, a shaft slidably extending through the housing between the first and second valve seats; first and second valve poppets slidably mounted upon the shaft within the inner chamber, each having valve faces for seating against the first and second valve seats; and a spring coaxially located around the shaft between the first and second valve poppets, pushing against the inner surfaces of the first and second valve poppets, biasing the first valve poppet and the second valve poppet away from each other and toward the first valve seat and the second valve seat.
摘要翻译：一种用于独立地控制第一通道，第二通道和共同通道之间的流体的选择阀，包括：阀壳体，包括与所述出口连通的内室，所述阀室中的第一阀座在与所述第一入口和与所述第二入口连通的第二阀座连通，在所述第一和第二阀座之间可滑动地延伸穿过所述壳体的轴; 第一和第二阀门可滑动地安装在内腔内的轴上，每个阀门具有用于抵靠第一和第二阀座的阀面; 以及围绕所述轴在所述第一和第二阀芯之间同轴地定位的弹簧，所述弹簧推压所述第一和第二阀芯的内表面，将所述第一阀芯和所述第二阀芯彼此远离地朝向所述第一阀座偏置，第二个阀座。

5. 发明申请

WO2011083034A1 VERFAHREN ZUM REGELN DER DURCH EINE REIBUNG GEHEMMTEN BEWEGUNG EINES BAUTEILS ODER MASCHINENELEMENTS 审中-公开
标题翻译：用于控制移动而摩擦的方法抑制的组件或机器元素
公开(公告)号：WO2011083034A1
公开(公告)日：2011-07-14
申请号：PCT/EP2010/070186
申请日：2010-12-20
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SILBERBAUER, Martin , NEUBURGER, Robert , ZIMMERMANN, Gerald , ZIMMERMANN, Klaus
发明人： SILBERBAUER, Martin , NEUBURGER, Robert , ZIMMERMANN, Gerald , ZIMMERMANN, Klaus
IPC分类号： F02D41/14 , F02M25/07 , G05B13/02
CPC分类号： G05B19/404 , F02D41/0077 , F02D41/1402 , F02D2011/102 , F02D2041/141 , F02M26/53 , F02M26/54 , G01R11/23 , G05B2219/41154 , G05B2219/41161 , G05B2219/45006 , G05B2219/45018
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Regeln der durch eine Reibung gehemmten Bewegung eines Bauteils oder Maschinenelements, wobei eine adaptive Vorsteuerung durchgeführt wird, bei der die Stellgröße (u) zur Kompensation eines Reibungseinflusses mit einem veränderlichen Vorsteuerwert (v) beaufschlagt wird, wobei die Veränderung des Vorsteuerwerts (v) in Abhängigkeitvon einem Istwert (y, e) bestimmt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于控制由元件或机械元件，其特征在于，执行一个自适应前馈控制，其中，用于补偿摩擦影响的操纵变量（u）的具有可变导向控制值（v）的作用时的摩擦运动，其中，所述变化的抑制先导控制值（v）依赖于实际值（Y，E）被确定。

6. 发明申请

WO2009141945A1 ドロップイン型の排気ガス循環バルブの取り付け装置审中-公开
标题翻译：用于安装排气型排气阀循环阀的装置
公开(公告)号：WO2009141945A1
公开(公告)日：2009-11-26
申请号：PCT/JP2009/000912
申请日：2009-02-27
申请人：三菱電機株式会社 , 頭井拓朗 , 綿貫晴夫 , 三好帥男
发明人：頭井拓朗 , 綿貫晴夫 , 三好帥男
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02M26/73 , F02M26/53
摘要：　ドロップイン型の排気ガス循環バルブの取り付け装置において、組み付け部（１１）を柱状に形成するとともに該前記組み付け部以外のバルブボディ（１）に冷却水路（１３）を設けた構成である。
摘要翻译：用于安装坠落式废气循环阀的装置是这样构成的：组装部分（11）形成为柱状，并且冷却水通道（13）设置在阀体的部分（1）除组装部件外。

7. 发明申请

WO2008081622A1 排気ガス再循環バルブ审中-公开
标题翻译：用于排气的循环阀
公开(公告)号：WO2008081622A1
公开(公告)日：2008-07-10
申请号：PCT/JP2007/067962
申请日：2007-09-14
申请人：三菱電機株式会社 , 綿貫晴夫 , 長谷川暁 , 野島直興 , 三好帥男
发明人：綿貫晴夫 , 長谷川暁 , 野島直興 , 三好帥男
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02M26/74 , F02M26/11 , F02M26/50 , F02M26/53 , F02M26/67 , F02M26/68
摘要：ＥＧＲバルブ１１の排気ガス通路２２の内面にテフロンコーティング３１を施すと共に、バルブロッド２５の表面にクロムめっき３２を施してなる。
摘要翻译：本发明提供一种废气再循环阀，包括设置在EGR阀（11）的排气通道（22）的内表面上的特氟龙涂层（31）和设置在EGR阀阀杆（25）。

8. 发明申请

WO2008048998A2 STRATEGY FOR CONTROL OF RECIRCULATED EXHAUST GAS TO NULL TURBOCHARGER BOOST ERROR 审中-公开
标题翻译：控制循环排气的策略为空涡轮增压器故障
公开(公告)号：WO2008048998A2
公开(公告)日：2008-04-24
申请号：PCT/US2007081627
申请日：2007-10-17
申请人： INT ENGINE INTELLECTUAL PROP , DE OJEDA WILIAM
发明人： DE OJEDA WILIAM
IPC分类号： F02B33/44
CPC分类号： F02D21/08 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/0072 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02M26/05 , F02M26/23 , F02M26/47 , F02M26/53 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： A method for coordinating control of exhaust gas recirculation (18) in a turbocharged internal combustion engine (10) with control of engine boost. When actual boost deviates from a desired boost set-point developed by a boost control strategy (32), such as during a sudden acceleration or deceleration, the EGR control strategy (34) provides a prompt adjustment of exhaust gas recirculation (EGR) seeking to null out the boost disparity.
摘要翻译：一种用于协调在涡轮增压内燃机（10）中排气再循环（18）的控制的方法，其控制发动机升压。当实际升压偏离由升压控制策略（32）产生的期望升压设定点时，例如在突然的加速或减速期间，EGR控制策略（34）提供对废气再循环（EGR）的快速调整，寻求消除增加差距。

9. 发明申请

WO2007012778A2 PROCEDE ET DISPOSITIF DE RECIRCULATION CONTROLEE DES GAZ BRULES DANS UN CIRCUIT A EGR BASSE PRESSION, PERMETTANT UNE ADMISSION RAPIDE D'AIR FRAIS DANS UN MOTEUR 审中-公开
标题翻译：用于在低压EGR回路中控制循环的方法和装置，用于快速空气进入发动机
公开(公告)号：WO2007012778A2
公开(公告)日：2007-02-01
申请号：PCT/FR2006/050739
申请日：2006-07-20
申请人： RENAULT s.a.s , ROLLET, Bernard
发明人： ROLLET, Bernard
IPC分类号： F02B47/10 , F02D41/10 , F02D41/00
CPC分类号： F02D13/0273 , F02B29/0418 , F02D13/0246 , F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D41/10 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/16 , F02M26/53 , Y02T10/146 , Y02T10/18 , Y02T10/47
摘要： Le dispositif de recirculation contrôlée des gaz d'EGR permet l'utilisation d'un circuit avec EGR basse pression tout en permettant d'accélérer l'apport d'air frais lors de phases d'accélération. Des moyens de commande (C) activables par un calculateur (10) assurent l'ouverture et la fermeture de vannes (4, V) en opposition pour permettre d'acheminer : - selon une première voie, les gaz avec recirculation d'EGR dans des moyens de refroidissement d'air de suralimentation (RAS) avant leur admission, et - selon une seconde voie de dérivation, de l`air frais fourni par le compresseur de suralimentation (11), sans passer par les moyens de refroidissement (RAS). Les moyens de commande (C) sont notamment agencés pour activer d'une part l'ouverture/fermeture de la vanne d'EGR (V0), et d'autre part l'ouverture/fermeture de la vanne (V) disposée sur la conduite (30) de dérivation.
摘要翻译：本发明涉及用于EGR气体的受控回收的装置，其能够使用低压EGR回路，同时在加速阶段期间能够加速新鲜空气吸入。能够被计算机（10）激活的控制装置（C）确保阀（4，V）相对地打开和关闭以传送：沿着第一路径将具有EGR再循环的气体转换成增压空气冷却装置（RAS）并且沿着第二旁通路径，由增压器（11）供应的新鲜空气不经过冷却装置（RAS）。控制装置（C）特别设计成启动EGR阀（V0）的打开/关闭以及布置在旁通管（30）上的阀（V）的打开/关闭。

10. 发明申请

WO2007011299A1 ARRANGEMENT AND METHOD FOR RECIRCULATION OF EXHAUST GASES IN A COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：在燃烧发动机中排气的装置和方法
公开(公告)号：WO2007011299A1
公开(公告)日：2007-01-25
申请号：PCT/SE2006/050225
申请日：2006-06-28
申请人： SCANIA CV AB (PUBL) , KYLSTRÖM, Kim
发明人： KYLSTRÖM, Kim
IPC分类号： F02M25/07 , F02B47/08 , F28G1/16
CPC分类号： F02M26/60 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/23 , F02M26/36 , F02M26/47 , F02M26/50 , F02M26/53
摘要： The present invention relates to an arrangement and a method for recirculation of exhaust gases of a combustion engine (1). The arrangement comprises a valve means (S 2 ) arranged in the inlet line (6), a line (13) extending from the valve means (S 2 ) to a connection point (9a) to the return line, which connection point (9a) is situated upstream from the EGR cooler (11) with respect to the intended direction of exhaust gas flow in the return line (9), and a control unit (10) which in certain situations is adapted to placing the valve means (S 2 ) in a cleaning position so that at least part of the compressed air in the inlet line (6) is led via the valve means (S 2 ) and said line (13) to the return line (9), whereby the air is led in such a direction that it flows through the EGR cooler (11).
摘要翻译：本发明涉及一种用于内燃机（1）的废气再循环的装置和方法。该装置包括布置在入口管线（6）中的阀装置（S 2 2），从阀装置（S 2> 2）延伸到连接件（9a）相对于所述返回管线（9）中的排气流的预期方向位于所述返回管路（9a）的所述连接点（9a）位于所述EGR冷却器（11）的上游，以及控制单元（10）其在某些情况下适于将阀装置（S 2> 2）置于清洁位置，使得入口管线（6）中的至少一部分压缩空气经由阀装置（S 2）和所述管线（13）到返回管线（9），由此空气沿着流过EGR冷却器（11）的方向被引导。

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