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1. 发明申请

WO2015098000A1 CONTROL DEVICE OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2015098000A1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：PCT/JP2014/006070
申请日：2014-12-04
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： MIYAZAKI, Yuichi
IPC分类号： F02D41/00 , F02B37/18 , F02D13/02 , F02D23/00
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B37/18 , F02D13/0207 , F02D13/0246 , F02D41/006 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： A control device of an internal combustion engine includes: an internal combustion engine that has an exhaust valve; an exhaust passage that is connected to the internal combustion engine; a turbine of a supercharger that is provided in the exhaust passage; a bypass passage that bypasses the turbine; a bypass valve that opens and closes the bypass passage; a valve-operating device that is capable of switching between a first mode and a second mode, the first mode being a mode in which the exhaust valve is opened at least in a part of an exhaust stroke, the second mode being a mode in which the exhaust valve is opened at least in a part of the exhaust stroke, a lift amount of the exhaust valve is increased at least in a part of an intake stroke and the exhaust valve is closed after that; and a controller that switches a mode to the second mode and closes the aperture of the bypass valve, or controls the aperture of the exhaust valve to a smaller side than an aperture of the bypass valve of the first mode.
摘要翻译：内燃机的控制装置包括：具有排气阀的内燃机; 与内燃机连接的排气通路; 增压器的涡轮，设置在排气通路中; 绕过涡轮机的旁路通道; 旁通阀，其开闭旁通通路; 能够在第一模式和第二模式之间切换的阀操作装置，所述第一模式是至少在排气冲程的一部分中排气阀打开的模式，所述第二模式是其中排气阀至少在排气行程的一部分被打开，至少在进气行程的一部分中排气门的提升量增加，之后排气阀关闭。以及将模式切换到第二模式并关闭旁通阀的孔的控制器，或者将排气阀的孔径控制在比第一模式的旁通阀的孔径更小的一侧。

2. 发明申请

WO2014100185A1 ROCKER LATCH FOR CONTROLLING ENGINE VALVE ACTUATION 审中-公开
标题翻译：用于控制发动机阀门执行的摇臂锁
公开(公告)号：WO2014100185A1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：PCT/US2013/076136
申请日：2013-12-18
申请人： JACOBS VEHICLE SYSTEMS, INC.
发明人： GRON, G., Michael Jr. , BALTRUCKI, Justin, Damien , FUCHS, Neil , LESTER, John, J.
IPC分类号： F01L1/18
CPC分类号： F01L13/08 , F01L1/181 , F01L13/0015 , F01L13/06 , F01L2001/186 , F01L2013/0094 , F01L2760/001 , F01L2800/01 , F01L2800/03 , F01L2810/03 , F01L2820/031 , F01L2820/034 , F02D13/0246 , F02D2013/0292 , F02M31/042 , Y02T10/126
摘要： Engine valve actuation systems and methods used to decompress an engine cylinder during engine start-up, shut-down, and for bleeder braking are disclosed. An exemplary system may include a rocker arm pivotally mounted on a rocker shaft, and a structure mounted adjacent to the rocker arm in a fixed position relative to the rocker arm. A latch piston may be slidably disposed between the rocker arm and the structure. The latch piston may be selectively extended to engage both the rocker arm and structure to limit the pivotal motion of the rocker arm and maintain the engine valves in an open condition.
摘要翻译：公开了在发动机起动，关闭和泄放制动期间用于减压发动机气缸的发动机气门致动系统和方法。示例性系统可以包括枢转地安装在摇臂轴上的摇臂和相对于摇臂相对于摇臂相对固定位置安装的结构。闩锁活塞可以可滑动地设置在摇臂和结构之间。闩锁活塞可以选择性地延伸以接合摇臂和结构，以限制摇臂的枢转运动并将发动机气门维持在打开状态。

3. 发明申请

WO2014084024A1 天然ガスエンジン及び天然ガスエンジンの運転方法审中-公开
标题翻译：天然气发动机天然气发动机及其运行方法
公开(公告)号：WO2014084024A1
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：PCT/JP2013/080279
申请日：2013-11-08
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：南　利貴
IPC分类号： F02D19/10 , F02D19/08 , F02D21/08 , F02D9/04 , F02M25/07 , F01N3/02 , F01N3/023 , F01N3/031 , F01N3/035 , F01N3/20 , F01N3/24
CPC分类号： F02D19/10 , F01N3/0231 , F01N3/0293 , F01N3/031 , F01N3/032 , F01N3/035 , F01N3/101 , F01N3/106 , F01N3/2053 , F01N3/2892 , F01N5/04 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2240/20 , F01N2240/36 , F01N2260/04 , F01N2410/00 , F01N2410/03 , F01N2410/06 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F02D9/04 , F02D13/0246 , F02D13/0273 , F02D19/0647 , F02D19/105 , F02D21/08 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/005 , F02D41/08 , F02D41/3094 , F02D2200/602 , F02M21/0215 , F02M26/01 , F02M26/05 , F02M26/23 , Y02T10/22 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要：　吸気行程中のシリンダ内に排気ガスＧを導入する排気導入機構を備えて構成すると共に、シリンダ内に噴射する軽油燃料ｆの量を、エンジンの全運転領域で、アイドル運転用の軽油燃料量とし、エンジン出力の増減は、天然ガス燃料Ｃの量の増減で行い、かつ、アクセル開度αが予め設定した第１開度α１よりも大きい高負荷領域では、軽油燃料ｆのシリンダ内燃焼噴射をマルチ噴射で行う。これにより、着火源に軽油燃料を使用し、天然ガス燃料を主燃料とする天然ガスエンジンにおいて、全運転領域で確実且つ安定して天然ガス燃料を着火して、少ない燃料と少ない吸入空気で高効率な燃焼を行う。更に、エンジン運転状態が高負荷領域の場合でもデトネーションによるノッキングを抑制する。
摘要翻译：提供了一种天然气发动机，其配备有在进气冲程期间将排气（G）引入气缸中的排气引入机构，并且其中将注入到气缸中的柴油燃料（f）的量设定为量的柴油燃料在发动机的整个工作范围内怠速运转，通过增加或减少天然气燃料（C）的量来增加或减少发动机输出，并且柴油燃料（f）进入气缸的燃料是在加速器开度（α）大于预设的第一开度（α1）的高负荷范围内使用多次喷射进行。结果，天然气燃料在整个工作范围内以可靠和稳定的方式点燃，并且使用少量的燃料和使用柴油燃料作为点燃源的发动机中的少量进气进行高效燃烧和天然气燃料作为主要燃料。此外，即使当发动机运转状态处于高负载范围时，爆震产生的爆震也被最小化。

4. 发明申请

WO2008076187A1 VALVE PERFORMANCE DETECTION AND MODIFICATION STRATEGY FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机阀门性能检测与修改策略
公开(公告)号：WO2008076187A1
公开(公告)日：2008-06-26
申请号：PCT/US2007/023613
申请日：2007-11-09
申请人： CATERPILLAR INC. , DEA, Kevin , PUCKETT, Daniel R.
发明人： DEA, Kevin , PUCKETT, Daniel R.
IPC分类号： F01L9/02 , F01L9/04 , F02D13/02
CPC分类号： F01L9/023 , F01L9/04 , F02D13/0246 , Y02T10/18
摘要： A method for operating a multi-cylinder internal combustion engine (13) includes controlling opening of intake or exhaust valves (18, 24), via a step of generating a control current in a control circuit (52) for an electrical actuator (20) coupled with the valve (18, 24). The control circuit (52) is then monitored for an induced current that differs from the control current, and a signal outputted that is indicative of valve performance responsive to monitoring the control circuit (52). Another operating method includes determining engine valve performance and also trimming an engine valve (18, 24) based on one signal which is indicative of valve performance. An internal combustion engine (13) includes an electrical actuator (20) configured to control opening or closing of one of an intake valve (18) and an exhaust valve (24). An electronic control module (40) is configured via a software fault detection routine to determine a performance condition of an intake or exhaust valve (18, 24) in the engine (13) via monitoring a control circuit (52) for induced currents when an electrical actuator (20) coupled with the intake or exhaust valve (18, 24) is de-energized.
摘要翻译：一种用于操作多缸内燃机（13）的方法包括：通过在用于电致动器（20）的控制电路（52）中产生控制电流的步骤来控制进气门或排气门（18,24）的打开，与阀（18,24）联接。然后监控控制电路（52）的感应电流，该感应电流不同于控制电流，并且响应于监控控制电路（52）而输出表示阀性能的信号。另一种操作方法包括基于指示阀性能的一个信号来确定发动机气门性能以及修整发动机气门（18,24）。内燃机（13）包括被配置为控制进气门（18）和排气阀（24）之一的打开或关闭的电致动器（20）。电子控制模块（40）经由软件故障检测程序来配置，以通过在感测电流（52）中监测感应电流的控制电路（52）来确定发动机（13）中的进气门或排气门（18,24）的性能状况，与进气门或排气门（18,24）联接的电致动器（20）被断电。

5. 发明申请

WO2007136142A1 EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机排气回送系统
公开(公告)号：WO2007136142A1
公开(公告)日：2007-11-29
申请号：PCT/JP2007/061035
申请日：2007-05-24
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , MURATA, Hiroki
发明人： MURATA, Hiroki
IPC分类号： F02M25/07 , F02D13/02
CPC分类号： F02D13/0261 , F02B3/06 , F02B37/24 , F02D9/04 , F02D13/0246 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02M26/01 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , Y02T10/18 , Y02T10/47
摘要： There is provided a technology that enables, in an exhaust gas recirculation system (30) of an internal combustion engine, to supply EGR gas in an improved manner. The system (30) is provided with a supercharger (15) having a turbine (56) provided in an exhaust passage (14) and a compressor (50) provided in an intake passage (13), an EGR passage (31) that connects the exhaust passage (4) at a point downstream of the turbine (56) and the intake passage (31 ) at a point upstream of the compressor (50), and internal EGR quantity changing means (60) for changing the quantity of internal EGR of the internal combustion engine. The ratio of the quantity of external EGR introduced into a cylinder (12) by supplying exhaust gas from said internal combustion engine through the EGR passage (31) and the quantity of internal EGR remaining in the interior of the cylinder (2) is changed according to the load on the internal combustion engine.
摘要翻译：提供了一种在内燃机的排气再循环系统（30）中能够以改进的方式提供EGR气体的技术。系统（30）设置有增压器（15），其具有设置在排气通道（14）中的涡轮机（56）和设置在进气通道（13）中的压缩机（50），连接所述排气通路（4）位于所述涡轮机（56）下游的点和所述压缩机（50）的上游侧的进气通路（31）;以及内部EGR量变更单元（60），其用于改变内部EGR 的内燃机。通过从EGR通路（31）供给来自所述内燃机的废气和在缸体（2）的内部残留的内部EGR量，引入到气缸（12）的外部EGR量的比率根据对内燃机的负载。

6. 发明申请

WO2007012778A3 METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLED RECYCLING OF BURNT GASES IN A LOW PRESSURE EGR CIRCUIT, FOR FAST FRESH AIR INTAKE INTO AN ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于在低压EGR回路中控制燃烧气体再循环的方法和装置，用于将新鲜空气快速引入发动机
公开(公告)号：WO2007012778A3
公开(公告)日：2007-03-22
申请号：PCT/FR2006050739
申请日：2006-07-20
申请人： RENAULT SA , ROLLET BERNARD
发明人： ROLLET BERNARD
IPC分类号： F02B47/10 , F02D41/00 , F02D41/10
CPC分类号： F02D13/0273 , F02B29/0418 , F02D13/0246 , F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D41/10 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/16 , F02M26/53 , Y02T10/146 , Y02T10/18 , Y02T10/47
摘要： The invention concerns a device for controlled recycling of EGR gases enabling a low pressure EGR circuit to be used while enabling fresh air intake to be accelerated during acceleration phases. Control means (C) capable of being activated by a computer (10) ensure that the valves (4, V) are oppositely opened and closed to convey: along a first path, the gases with EGR recycling into charge air cooling means (RAS) prior to their intake, and along a second bypass path, fresh air supplied by the supercharger (11), without passing through the cooling means (RAS). The control means (C) are in particular designed to activate the opening/closing of the EGR valve (V0) and the opening/closing of the valve (V) arranged on the bypass pipe (30).
摘要翻译：本发明涉及一种用于EGR气体的受控再循环的装置，该装置能够使用低压EGR回路，同时在加速阶段期间能够加速新鲜空气的吸入。能够由计算机（10）启动的控制装置（C）确保阀（4，V）相反地打开和关闭以沿着第一路径传送具有EGR再循环的气体进入增压空气冷却装置（RAS）在进气之前和沿着第二旁路路径供应由增压器（11）供应的新鲜空气，而不经过冷却装置（RAS）。控制装置（C）特别是设计成启动EGR阀（V0）的打开/关闭和设置在旁路管（30）上的阀（V）的打开/关闭。

7. 发明申请

WO2004104383A1 ディ－ゼルエンジンの排気浄化装置並びに制御手段审中-公开
标题翻译：柴油发动机排气净化装置及控制装置
公开(公告)号：WO2004104383A1
公开(公告)日：2004-12-02
申请号：PCT/JP2004/004170
申请日：2004-03-25
申请人：株式会社徳大寺自動車文化研究所 , 株式会社デプロ , 松良悦正
发明人：松良悦正
IPC分类号： F01N3/02
CPC分类号： F02D13/0246 , F01N3/031 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F02B3/06 , F02D9/02 , F02D9/04 , F02D13/0273 , F02D41/0002 , F02D41/029 , Y02T10/18 , Y02T10/20 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要： A diesel engine exhaust gas-purifying device and control means enables a main DPF or micro DPF provided in an exhaust gas path of a diesel engine to serve in a wider operation range. A diesel engine exhaust gas-purifying device has a switch valve (28) switching an exhaust gas flow path to a main DPF (40) and to a micro DPF (30), an intake air restriction (24), and control means (20) inputting an accelerator pedal depress amount and engine speed and referring to a map recorded in recording means, and controlling the switching valve (28) and the intake air restriction (24).
摘要翻译：柴油发动机废气净化装置和控制装置使得设置在柴油发动机的排气路径中的主DPF或微DPF能够在更宽的运行范围内起作用。柴油发动机排气净化装置具有将排气流路切换到主DPF（40）和微DPF（30）的切换阀（28），进气限制（24）和控制单元（20）参考记录在记录装置中的地图，并且控制切换阀（28）和进气限制（24）。

8. 发明申请

WO2004076831A2 CONTROLLED AUTO-IGNITION ENGINE 审中-公开
标题翻译：控制自动点火发动机
公开(公告)号：WO2004076831A2
公开(公告)日：2004-09-10
申请号：PCT/US2004/004682
申请日：2004-02-17
申请人： MENDLER, Edward, Charles
发明人： MENDLER, Edward, Charles
IPC分类号： F02B
CPC分类号： F02D41/006 , F02B1/12 , F02D13/0219 , F02D13/0246 , F02D13/0257 , F02D13/0261 , F02D13/0273 , F02D41/008 , F02D41/3035 , F02D41/3064 , F02D2041/001 , F02M26/01 , F02M26/13 , Y02T10/128 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要： The problem of poor control of combustion timing in homogeneous charge compression ignition (HCCI) engines is substantially eliminated by opening the exhaust valve during the intake stroke, using the throttle to precisely control large internal exhaust gas recirculation flow rates, and using adjustable intake valve control to establish the volume of the unburned combustion charge trapped within the firing cylinder. Two variable fluid flow control devises are used for controlling air intake, exhaust gas recirculation and engine power. Air intake is primarily controlled by variable intake valve control, freeing up the throttle for control of exhaust gas recirculation. Precise real-time control of large volumes of exhaust gas recirculation is used for controlling HCCI ignition timing. HCCI combustion provides large fuel economy benefits over spark ignition combustion.
摘要翻译：通过在进气冲程期间打开排气阀，使用节流阀精确地控制大的内部排气再循环流量，并且使用可调进气阀控制，基本上消除了在均质充气压缩点火（HCCI）发动机中燃烧正时控制不佳的问题以建立在燃烧筒内捕获的未燃烧燃料的体积。两个可变流体流量控制装置用于控制进气，废气再循环和发动机功率。进气主要由可变进气阀控制控制，释放节气门以控制废气再循环。用于大量废气再循环的精确实时控制用于控制HCCI点火正时。 HCCI燃烧提供了比火花点火燃烧更大的燃料经济性。

9. 发明申请

WO1997012127A1 VALVE TIMING FOR FOUR STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINES 审中-公开
标题翻译：四冲程内燃机的阀时间
公开(公告)号：WO1997012127A1
公开(公告)日：1997-04-03
申请号：PCT/AU1996000611
申请日：1996-09-26
申请人： ORBITAL ENGINE COMPANY (AUSTRALIA) PTY. LIMITED , WATSON, Stephen, James
发明人： ORBITAL ENGINE COMPANY (AUSTRALIA) PTY. LIMITED
IPC分类号： F01L01/40
CPC分类号： F02D13/0246 , F01L1/08 , F01L13/0057 , F02D13/0261 , F02D13/0273 , F02D41/006 , F02D41/3023 , Y02T10/18
摘要： A method of controlling a four stroke internal combustion engine having at least one combustion chamber, the or each combustion chamber having at least one exhaust valve, the method including varying the timing of the closure of the or each exhaust valve with respect to the crank angle of the engine by advancing the exhaust valve closure at least under certain engine conditions in response to an increased engine load, and/or delaying the exhaust valve closure at least under certain conditions in response to a decreased engine load.
摘要翻译：一种控制具有至少一个燃烧室的四冲程内燃机的方法，所述或每个燃烧室具有至少一个排气阀，所述方法包括改变所述排气门或每个排气门的关闭时间相对于曲柄角度至少在某些发动机条件下响应于增加的发动机负荷推进排气门关闭，和/或至少在某些条件下响应于减小的发动机负荷来延迟排气门关闭。

10. 发明申请

WO2015002777A1 ENGINE BRAKING VIA ADVANCING THE EXHAUST VALVE 审中-公开
标题翻译：发动机通过先进的排气阀制动
公开(公告)号：WO2015002777A1
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：PCT/US2014/044009
申请日：2014-06-25
申请人： BORGWARNER INC.
发明人： ROTH, David B. , KELLER, Philip S. , JOERGL, Volker
IPC分类号： F02D13/02 , F01L13/00 , F01L1/34 , F02D35/00 , F02D45/00
CPC分类号： F01L13/06 , F01L1/047 , F01L1/181 , F01L1/344 , F01L9/04 , F01L2001/0537 , F01L2009/0421 , F02D13/0246 , F02D13/04 , F02D41/0005 , F02D41/12 , F02D2041/001 , F02D2200/602 , Y02T10/42
摘要： One variation may include a product including: an engine having at least one cylinder, the cylinder having at least one blowdown exhaust valve, at least one scavenging exhaust valve, and at least one intake valve, the engine further having a first actuator connected to the at least one blowdown exhaust valve and a second actuator connected to the scavenging exhaust valve and a controller connected to one of the first or second actuator and adapted and configured to advance the timing of one of the blowdown or scavenging exhaust valves when the controller receives a braking signal.
摘要翻译：一个变型可以包括产品，其包括：具有至少一个气缸的发动机，所述气缸具有至少一个排污排气阀，至少一个清除排气阀和至少一个进气门，所述发动机还具有连接到所述排气阀的第一致动器至少一个泄放排气阀和连接到扫气排气阀的第二致动器以及连接到第一或第二致动器中的一个的控制器，并且被配置成当控制器接收到一个排气阀制动信号。

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