专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2019017928A1 TECHNIQUES FOR TRANSIENT ESTIMATION AND COMPENSATION OF CONTROL PARAMETERS FOR DEDICATED EGR ENGINES 审中-公开
公开(公告)号：WO2019017928A1
公开(公告)日：2019-01-24
申请号：PCT/US2017/042755
申请日：2017-07-19
申请人： CUMMINS INC.
发明人： TAMASKAR, Shashank , NEEMA, Kartavya , LANA, Carlos, Alcides , KOTHANDARMAN, Govindarajan
IPC分类号： F02D21/08 , F02D21/06 , F02D41/00 , F02M26/42 , F02M26/43 , F02M26/45
摘要： One embodiment is a system comprising an engine including a dedicated EGR cylinder configured to provide EGR to the engine via an EGR loop, a non-dedicated cylinder, a plurality of injectors, an ignition system including a plurality of spark plugs, an intake throttle, and an electronic control system. The electronic control system is configured to control combustion during transient operation of the engine by determining one or more combustion control parameters compensating for variation of one or more of inert matter, unburned air and unburned fuel in EGR output by the dedicated EGR cylinder during transient operation of the engine, and an effect of the EGR loop on inert matter, unburned air and unburned fuel provided to the plurality of cylinders, and controlling operation of at least one of the throttle, the ignition system and the plurality of injectors in response to at least one of the one or more combustion control parameters.

2. 发明申请

WO2014152028A1 REGENERATIVE INTENSIFIER AND ASSOCIATED SYSTEMS AND METHODS 审中-公开
标题翻译：再生增强器及相关系统及方法
公开(公告)号：WO2014152028A1
公开(公告)日：2014-09-25
申请号：PCT/US2014/026836
申请日：2014-03-13
申请人： MCALISTER TECHNOLOGIES, LLC
发明人： MCALISTER, Roy, Edward
IPC分类号： F02D21/02 , F02D21/06 , F02D41/00 , F02D45/00 , F02M33/00
CPC分类号： F02M67/04 , B60W30/18127 , F02B21/00 , F02B37/10 , F02B37/14 , F02B2275/14 , F02D13/04 , F02D19/0647 , F02D41/0027 , F02M21/0215 , F02M21/0224 , F02M21/0227 , F02M21/0275 , F02M57/06 , F02M67/14 , F02P13/00 , F02P19/021 , F17C5/06 , Y02T10/123 , Y02T10/144 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： Regenerative intensifier systems that can receive fluids from landfills, anaerobic digesters, wastewater treatment plants, animal waste lagoons, swamp gas, decaying permafrost, and oceanic clathrate decomposition interchangeably with natural gas and other available fuels and substances and provide suitably conditioned fuel for operation of an engine, fuel cell, or other industrial and/or chemical processes. Alternatively, gases collected from landfills, waste digesters, bakeries, breweries, ethanol plants, calciners, power plant stacks, electrolyzers, and/or natural gas that may be delivered at relatively low pressures can be converted to high pressure and/or high purity constituents to enable efficient utilization as a transportation fuel and/or industrial feedstock or chemical plant reactant.
摘要翻译：可从垃圾填埋场，厌氧消化池，废水处理厂，动物废物泻湖，沼泽气，腐烂永久冻土和海洋包合物分解中与天然气和其他可用燃料和物质相互交换的再生增压器系统，并提供适当调节的燃料以运行发动机，燃料电池或其它工业和/或化学过程。或者，可以将来自垃圾填埋场，废物消化器，面包店，啤酒厂，乙醇装置，煅烧器，发电厂堆，电解器和/或可在相对较低压力下输送的天然气收集的气体转化为高压和/或高纯度成分以有效利用作为运输燃料和/或工业原料或化学工厂反应物。

3. 发明申请

WO2019125616A1 COMPRESSOR OUTLET PRESSURE CONTROL FOR IMPROVED ENGINE SPEED STABILITY AND PERFORMANCE USING COMPRESSOR RECIRCULATION VALVE AND TURBOCHARGER WASTEGATE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019125616A1
公开(公告)日：2019-06-27
申请号：PCT/US2018/059324
申请日：2018-11-06
申请人： CUMMINS INC.
发明人： HALBE, Mayura H. , THOMAS, Robert J. , HSIEH, Ming-Feng
IPC分类号： F02M26/05 , F02D21/06 , F02D21/08 , F02D41/00 , F02M26/02 , F02M26/06
摘要： Systems, methods and apparatus are disclosed for producing a target compressor outlet pressure that is based on a desired pressure differential across an intake throttle of an internal combustion engine and an intake manifold pressure by opening or closing a compressor recirculation valve and a turbocharger wastegate to commanded positions based on the target compressor outlet pressure.

4. 发明申请

WO2017094164A1 内燃機関の燃焼安定化装置および燃焼安定化方法审中-公开
标题翻译：用于内燃机的燃烧稳定装置和燃烧稳定方法
公开(公告)号：WO2017094164A1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：PCT/JP2015/084007
申请日：2015-12-03
申请人：三菱電機株式会社
发明人：井上　貴裕 , 民田　太一郎 , 橋本　隆 , 和田　昇 , 中川　光 , 坂下　友一 , 本田　哲也
IPC分类号： F02D21/06 , F02D41/10 , F02D45/00
CPC分类号： F02D21/06 , F02D41/10 , F02D45/00
摘要：内燃機関の機関出力を制御するための機関出力指令の単位時間当たりの変化量を、機関出力上昇率として演算し、演算された機関出力上昇率に対応する供給電力が、電力供給器からの供給電力によって燃焼促進剤を発生させて内燃機関の燃焼室に供給するとともに供給電力が増加するほど燃焼促進剤の発生量が増加する燃焼促進剤発生器へ供給されるように、電力供給器を制御することで、燃焼促進剤の発生量を調整するように構成されている。
摘要翻译：计算用于控制内燃机的发动机输出的发动机输出命令的每单位时间的变化量作为发动机输出增加率，并且计算与计算出的发动机输出增加率对应的供应功率通过从电力供应商供应的电力产生燃烧促进剂并将其供应到内燃机的燃烧室并且供应到随着供应电力增加而增加燃烧促进剂的产生量的燃烧促进剂产生器以通过控制电力供应器来调节燃烧促进剂的产生量。

5. 发明申请

WO2009141709A3 INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD FOR CONTROLLING THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机和控制内燃机的方法
公开(公告)号：WO2009141709A3
公开(公告)日：2010-01-14
申请号：PCT/IB2009005656
申请日：2009-05-19
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , KUROKI RENTARO , SAWADA DAISAKU
发明人： KUROKI RENTARO , SAWADA DAISAKU
IPC分类号： F02M25/12 , F01N13/00 , F01N99/00 , F02B47/10 , F02D19/02 , F02D21/02 , F02D21/04 , F02D21/06 , F02M21/02 , F02M25/00
CPC分类号： F02D9/08 , F02B43/10 , F02M25/10 , F02M25/12 , Y02T10/121 , Y02T10/32
摘要： During starting of an engine (1) that has a circulation path (30) through which argon, used as working gas, is circulated back to a combustion chamber (15) and that uses hydrogen as fuel during operation, oxygen is supplied in such a manner that the oxygen supply ratio is higher than that used during normal operation. Thus, the entirety of hydrogen supplied into the combustion chamber (15) reacts with oxygen and is burned. When the engine (1) is being started, because gas is not turbulent enough, hydrogen and oxygen are likely to be mixed poorly. Therefore, when oxygen is supplied in such a manner that the ratio of oxygen supply amount to the hydrogen supply amount is higher than the theoretical ratio, even if oxygen and hydrogen are not mixed so well, the chance that hydrogen contacts oxygen is increased. As a result, combustion takes place in a more appropriate manner, which improves the engine startability.
摘要翻译：在具有循环路径（30）的发动机（1）的启动期间，用作工作气体的氩循环回到燃烧室（15）并且在操作期间使用氢气作为燃料，在这样的供给氧供应比高于正常运行时使用的方式。因此，供应到燃烧室（15）中的氢气全部与氧气反应并被燃烧。当发动机（1）启动时，由于气体不足够湍流，氢气和氧气容易混合。因此，当氧供给量与氢供给量的比例高于理论比时，即使氧和氢不充分混合，氢也接触氧的可能性增加。结果，以更适当的方式进行燃烧，这提高了发动机起动性。

6. 发明申请

WO2015064066A1 圧縮着火式エンジンの制御装置审中-公开
标题翻译：压缩点火发动机的控制装置
公开(公告)号：WO2015064066A1
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：PCT/JP2014/005381
申请日：2014-10-23
申请人：マツダ株式会社
发明人：長津　和弘 , 井上　淳 , 松本　浩太 , 神長　隆史 , 宮本　亨 , 養祖　隆
IPC分类号： F02D21/08 , F02D21/06 , F02D41/02
CPC分类号： F02D41/04 , F01N3/0842 , F01N2570/14 , F02B3/08 , F02B17/005 , F02D13/02 , F02D21/06 , F02D21/08 , F02D21/10 , F02D41/0025 , F02D41/0057 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02D41/02 , F02D41/3023 , F02D41/3035 , F02D41/401 , F02D2041/001 , F02D2041/3052 , F02M25/12 , Y02T10/128 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要：　圧縮着火式エンジンの制御装置は、エンジン本体の運転状態が圧縮着火領域にあるときに圧縮着火燃焼させることにより、エンジン本体を運転するように構成された制御器を備える。制御器は、エンジン本体の運転状態が圧縮着火領域における負荷の高い所定領域内にあるときには、低速側領域においては、ガス状態調整システムによって、気筒の充填量を最大にしつつ、気筒内の混合気の空気過剰率λが１よりも大きいリーンとなるように、ＥＧＲ率を低くし、低速側領域よりも高速の高速側領域においては、気筒の充填量を最大にしつつ、気筒内の混合気の空気過剰率λが１以下となるように、ＥＧＲ率を高くする。
摘要翻译：在本发明中，一种用于压燃式发动机的控制装置设置有控制器，其构造成使得当发动机主单元的操作状态处于压缩点火状态时，通过压缩点火允许燃烧来操作发动机主单元范围。当发动机主体的运行状态处于压缩点火范围内的高负荷的规定范围内时，在低速范围内，控制器使用气态调整使废气再循环（EGR）率低系统，使得气缸中的混合空气的过剩空气比（λ）较大且大于1，同时最大化气缸的丰满度，并且在高速范围内，速度高于低速范围控制器使用气态调节系统使EGR率高，使得气缸中的混合空气的过量空气比（λ）为1或更小，同时最大化气缸的饱和度。

7. 发明申请

WO2014205564A1 ENGINE CONTROL APPARATUS 审中-公开
标题翻译：发动机控制装置
公开(公告)号：WO2014205564A1
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：PCT/CA2014/050581
申请日：2014-06-20
申请人： WESTPORT POWER INC.
发明人： BOUVIER, Mathieu P. , DUAN, Justin , FEI, Wei , KANAFANI, Fadi
IPC分类号： F02D21/06 , F02D19/02 , F02D28/00
CPC分类号： F02D41/3005 , F02B1/02 , F02D19/022 , F02D19/024 , F02D19/027 , F02M21/0212 , F02M21/0221 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , F02M21/0287 , F02M21/06 , F02M31/18 , Y02T10/126 , Y02T10/32
摘要： Engines fuelled with gaseous fuel stored in liquefied form comprise different strategies and controls for managing gaseous fuel compared to other systems, previously resulting in an ad hoc arrangements of controllers. An engine control apparatus comprises an internal combustion engine fuelled with a gaseous fuel stored in liquefied form and a control unit programmed with a fuel system module, for monitoring gaseous fuel pressure and actuating a fuel injection apparatus for introducing gaseous fuel into a combustion chamber, and a liquefied gaseous fuel module, for monitoring the quantity of liquefied gaseous fuel remaining in a storage vessel and controlling a pumping apparatus that pumps liquefied gaseous fuel from the storage vessel to a vaporizer. The fuel system control module and the liquefied gaseous fuel control module cooperate to introduce gaseous fuel in the combustion chamber at a predetermined pressure as a function of engine operating conditions.
摘要翻译：以液化形式存储的气体燃料燃料的发动机与其他系统相比较，包括用于管理气体燃料的不同策略和控制措施，以前导致控制器的临时安排。一种发动机控制装置，包括用液化燃料储存的气体燃料燃料的内燃机和用燃料系统模块编程的控制单元，用于监测气体燃料压力并致动用于将气体燃料引入燃烧室的燃料喷射装置，以及液化气态燃料模块，用于监测储存容器中残留的液化气体的量，并控制将液化的气态燃料从储存容器泵送到汽化器的泵送装置。燃料系统控制模块和液化气体燃料控制模块协作以随着发动机操作条件的函数以预定的压力将气体燃料引入燃烧室。

8. 发明申请

WO1981002610A1 DEVICES FOR SUPPLEMENTING CONVENTIONAL LIQUID FUELS IN INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH GASEOUS FUEL SUPPLEMENTS 审中-公开
标题翻译：用于燃气补给的内燃机中补充常规液体燃料的装置
公开(公告)号：WO1981002610A1
公开(公告)日：1981-09-17
申请号：PCT/US1981000313
申请日：1981-03-12
申请人： TALENTI P
发明人： TALENTI P , BUCK A
IPC分类号： F02D21/06
CPC分类号： F02M25/10 , F02B7/06 , F02M25/00 , F02M57/06 , Y02T10/121
摘要： Several devices for supplementing conventional fuels (liquid or gas) in internal combustion engines with gaseous fuel supplements. The first device (Figures 4-8) contains means (18) for introducing a stream of hydrogen and/or oxygen gas into a spark gap (12). The second device (Figures 9-11) contains means (118, 120) for introducing a gaseous fuel supplement into the combustion chamber (100) through the piston (102). The third (Figure 12) and fourth (Figure 15) devices both contain means (204) for introducing a gaseous fuel supplement into the venturi (200).
摘要翻译：用于在具有气体燃料补充剂的内燃机中补充常规燃料（液体或气体）的几种装置。第一装置（图4-8）包含用于将氢气和/或氧气气流引入火花隙（12）中的装置（18）。第二装置（图9-11）包含用于通过活塞（102）将气态燃料补充物引入燃烧室（100）的装置（118,120）。第三（图12）和第四（图15）装置都包含用于将气态燃料补充物引入文丘里管（200）的装置（204）。

9. 发明申请

WO2022196654A1 ハイブリッドシステム审中-公开
公开(公告)号：WO2022196654A1
公开(公告)日：2022-09-22
申请号：PCT/JP2022/011433
申请日：2022-03-14
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：長島　義文 , 川添　英臣 , 酒井　栄二
IPC分类号： F02M25/00 , B60K6/24 , C01B3/24 , F02B43/00 , F02B43/10 , F02D19/02 , F02D21/06 , F02M21/02
摘要：天然ガスを燃料とするエンジン１と、電力により駆動されるモータ５０とを動力源として備えるハイブリッドシステムは、エンジンに設けられたターボチャージャ１４と、天然ガスを改質して水素と一酸化炭素を生成する改質装置５４と、改質装置によって生成された一酸化炭素をターボチャージャの上流側の吸気通路３に送るガス通路５８とを備える。

10. 发明申请

WO2014204924A3 REDUCED DIESEL FUEL CONSUMPTION USING MONATOMIC OXYGEN 审中-公开
公开(公告)号：WO2014204924A3
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：PCT/US2014/042676
申请日：2014-06-17
申请人： NICHOLS, Larry Daniel , ECKHARDT, Richard , COWART, Jim Scot , COPE, David B. , KAPUSTIN, Daniel
发明人： NICHOLS, Larry Daniel , ECKHARDT, Richard , COWART, Jim Scot , COPE, David B. , KAPUSTIN, Daniel
IPC分类号： F02M25/10 , F02D21/06
摘要： One approach to providing atomic oxygen for the purpose of promoting more rapid and compact combustion is to disperse a low concentration of an atomic oxygen precursor, such as nitrous oxide (N2O), into the compressed air in the cylinder before or close to the time of ignition. The introduction of N2O may take place in the intake manifold, directly into the combustion chamber through a small orifice in the base of the fuel injector or a small nozzle located elsewhere in the cylinder head, or the N2O can be added as a solute to the injected fuel.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式