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1. 发明申请

WO2013168529A1 サーモスタット故障検出装置及びサーモスタット故障検出方法审中-公开
标题翻译： THERMOSTAT故障检测器和THERMOSTAT故障检测方法
公开(公告)号：WO2013168529A1
公开(公告)日：2013-11-14
申请号：PCT/JP2013/061463
申请日：2013-04-18
申请人：日産自動車株式会社
发明人：坂寄　洋介 , 林　孝根
IPC分类号： F01P11/16 , F01P7/16
CPC分类号： F01P11/16 , F01P7/10 , F01P2025/08 , F01P2025/13 , F01P2025/32 , F01P2025/62 , F01P2025/64 , F01P2025/66 , F01P2031/32
摘要：　サーモスタットが正常かつエンジン水温が上昇しにくい状態で内燃エンジンを運転したという仮定の下でのエンジン水温(以下「正常時最低水温」)を逐次演算する正常時最低水温演算部と、サーモスタットが開固着故障かつエンジン水温が上昇しやすい状態で内燃エンジンを運転したという仮定の下でのエンジン水温(以下「故障時最高水温」)を逐次演算する故障時最高水温演算部と、エンジン水温が正常時最低水温よりも低ければサーモスタットの故障を判定し、エンジン水温が故障時最高水温よりも高ければサーモスタットの正常を判定し、エンジン水温が正常時最低水温と故障時最高水温との間であれば正常とも故障とも判定しない判定部と、を含む。
摘要翻译：该恒温器故障检测器包括：正常状态最小水温计算单元，其在假定内燃机在恒温器正常的状态下工作并且发动机的水温为不易上升（“正常状态下最低水温”）; 在故障状态最大水温计算单元中，在假定内燃机在恒温器被卡住打开的状态下工作，并且发动机的水温容易上升的情况下，依次计算发动机的水温（“ 失效状态最高水温“）; 以及如果发动机的水温低于正常状态的最低水温，则判断出恒温器发生故障的判定单元，如果发动机的水温高于故障状态最大水温，则判断为恒温器正常并且如果发动机的水温处于正常状态最小水温和失效状态最大水温之间，则确定恒温器既不正常也不失败。

2. 发明申请

WO2013027495A1 エンジンの冷却制御装置审中-公开
标题翻译：发动机冷却控制装置
公开(公告)号：WO2013027495A1
公开(公告)日：2013-02-28
申请号：PCT/JP2012/067152
申请日：2012-07-05
申请人：日産自動車株式会社 , 池内孝暢
发明人：池内　孝暢
IPC分类号： F01P7/16 , F01P7/12
CPC分类号： F01P7/12 , F01P7/164 , F01P2025/66 , F01P2060/04 , F01P2060/045 , F01P2060/08
摘要：　外気との熱交換によりエンジンの冷却水を冷却するラジエータと、ラジエータに対する通気の遮断が可能な電動シャッターと、ラジエータを含む冷却水循環回路に冷却水を循環させる電動ウォータポンプと、を備える。冷却水温度が低温側設定値Ｔｅ１未満の第１の冷却モードでは、通気抵抗を低減するために電動シャッターを閉じ、電動ウォータポンプの作動により熱交換を行う。冷却水温度が上昇して、冷却水温度が低温側設定値Ｔｅ１以上となると、電動シャッターを開く第２の冷却モードとして、ラジエータへの通気量を増加させて、熱交換を促進する。この際、電動ウォータポンプの出力を所定の出力低下分ΔＥだけ低下させて、電動シャッターの開作動に伴う冷却水温度の過剰な低下を抑制・防止する。
摘要翻译：一种用于发动机的冷却控制装置设置有散热器，其通过使冷却剂与外部空气进行热交换来冷却发动机中的冷却剂，能够阻挡向散热器的空气流动的电动快门，以及电动水泵，将冷却剂循环在包括散热器的冷却剂循环回路中。在冷却剂的温度低于低温侧设定值（Te1）的第一冷却模式中，冷却控制装置关闭电动快门以降低气流阻力并通过操作电动水泵进行热交换。如果冷却剂的温度上升并且达到低于或等于低温侧设定值（Te1）的温度，则冷却控制装置选择其中打开电动快门的第二冷却模式以增加量空气流向散热器，促进热交换。在该过程中，电动水泵的输出减小预定的输出减少量（ΔE），以最小化并防止由电动开关打开导致的冷却剂温度的过度降低。

3. 发明申请

WO2008104855A1 COOLING APPARATUS AND COOLING METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机冷却装置及冷却方法
公开(公告)号：WO2008104855A1
公开(公告)日：2008-09-04
申请号：PCT/IB2008/000418
申请日：2008-02-26
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , DENSO CORPORATION , SHINTANI, Osamu , HAMADA, Shinichi
发明人： SHINTANI, Osamu , HAMADA, Shinichi
IPC分类号： F01P7/16
CPC分类号： F01P7/164 , F01P7/04 , F01P2005/046 , F01P2025/32 , F01P2025/62 , F01P2025/66 , F01P2060/14
摘要： A cooling apparatus includes an electric water pump that circulates a coolant, a radiator that radiates heat of the coolant, an electric fan that cools the radiator, a control device, and first flow rate correction means. The control device controls the discharge flow rate of the electric water pump based on a target flow rate set based on an amount of heat generated in an engine, and controls operation of the electric fan based on a coolant temperature. When the coolant temperature is equal to or higher than a fan operation temperature at which the operation of the electric fan is started, the first flow rate correction means increases the discharge flow rate of the electric water pump in accordance with an increase in the coolant temperature.
摘要翻译：冷却装置包括使冷却剂循环的电动水泵，散发冷却剂的散热器，冷却散热器的电动风扇，控制装置和第一流量校正装置。控制装置基于基于发动机中产生的热量设定的目标流量来控制电动水泵的排出流量，并且基于冷却剂温度来控制电动风扇的运转。当冷却剂温度等于或高于开始电风扇运行的风扇运转温度时，第一流量校正装置根据冷却剂温度的升高增加电动水泵的排出流量。

4. 发明申请

WO2008050667A1 外部制御式ファン・カップリング装置の制御方法审中-公开
标题翻译：外部控制类型风扇耦合器件控制方法
公开(公告)号：WO2008050667A1
公开(公告)日：2008-05-02
申请号：PCT/JP2007/070334
申请日：2007-10-18
申请人：臼井国際産業株式会社 , 滝川一儀
发明人：滝川一儀
IPC分类号： F16D35/02 , F01P7/08
CPC分类号： F01P7/08 , F01P7/084 , F01P7/085 , F01P2025/40 , F01P2025/50 , F01P2025/60 , F01P2025/64 , F01P2025/66 , F16D48/08 , F16D2500/1022 , F16D2500/10418 , F16D2500/3109 , F16D2500/50293 , F16D2500/7044
摘要：　外部制御式ファン・カップリング装置３の制御方法において、急加速検出用信号をパラメータとしてファン４の回転速度を定めるための演算処理を、急加速検出用信号以外の信号をパラメータとしてファン４の回転速度を定めるための演算処理よりも高い周波数で実行する。
摘要翻译：在一种用于控制外部控制型风扇联接装置（3）的方法中，使用快速加速度检测信号来确定风扇（4）的转速的操作过程作为具有比用于决定通过使用除了快速加速度检测信号之外的信号作为参数，风扇（4）的转速。

5. 发明申请

WO01046570A1 AIR-INTAKE MANAGEMENT DEVICE 审中-公开
标题翻译：空气调节管理装置
公开(公告)号：WO01046570A1
公开(公告)日：2001-06-28
申请号：PCT/US2000/035215
申请日：2000-12-22
IPC分类号： F01N3/08 , B60K13/02 , F01N3/24 , F01N3/28 , F01P1/00 , F01P7/02 , F02D41/04
CPC分类号： F01P7/026 , B60K13/02 , F01P2001/005 , F01P2025/04 , F01P2025/08 , F01P2025/13 , F01P2025/34 , F01P2025/40 , F01P2025/60 , F01P2025/64 , F01P2025/66
摘要： The invention relates to an airflow vane shutter assembly for a motor vehicle (14). The shutter assembly includes a damper (16) configured to control the amount of intake air entering an engine compartment of the vehicle (14), the damper (16) providing an identification of the motor vehicle (14). In an alternative embodiment, the present invention relates to an airflow vane shutter assembly for a motor vehicle, the shutter assembly includes a damper (16) configured to control the amount of air entering an engine compartment of the vehicle. The assembly includes a sensor, the sensor receiving data input corresponding to temperature variable in combination with at least one or more of the following other variables: pressure, vehicle speed, transmission gear position, engine revolutions per minute, shift lever position, vehicle weight. The sensor then selects a position for the damper based upon the temperature variable in combination with one or more of the other input variables.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆（14）的气流叶片快门组件。闸门组件包括构造成控制进入车辆（14）的发动机舱的进气量的阻尼器（16），所述阻尼器（16）提供机动车辆（14）的标识。在替代实施例中，本发明涉及一种用于机动车辆的气流叶片快门组件，该快门组件包括被配置为控制进入车辆的发动机舱的空气量的阻尼器（16）。所述组件包括传感器，所述传感器接收对应于温度变量的数据输入以及以下其他变量中的至少一个或多个：压力，车辆速度，变速档位，发动机转数/分钟，变速杆位置，车辆重量。然后，传感器基于与一个或多个其它输入变量组合的温度变量来选择阻尼器的位置。

6. 发明申请

WO1998015725A1 DRIVE UNIT WITH A THERMALLY REGULATED WATER PUMP 审中-公开
标题翻译：具有热控水泵驱动单元
公开(公告)号：WO1998015725A1
公开(公告)日：1998-04-16
申请号：PCT/EP1997005544
申请日：1997-10-08
申请人： VOITH TURBO GMBH & CO. KG , EDELMANN, Peter , VOGELSANG, Klaus , HEILINGER, Peter , ROSE, Peter
发明人： VOITH TURBO GMBH & CO. KG
IPC分类号： F01P07/16
CPC分类号： F01P7/164 , F01P7/161 , F01P2025/60 , F01P2025/66 , F01P2060/06
摘要： The invention relates to a drive unit with an internal combustion engine (1), shift gear and cooling circuit containing a coolant to cool said engine. The invention is characterized by the fact that at least one speed-regulated coolant pump (7) is provided for the circulation of coolant in the cooling circuit.
摘要翻译：本发明涉及具有内燃机（1）以及发送并包括用于冷却所述内燃机的冷却剂的冷却回路的驱动单元。本发明的特征在于，被布置为在冷却剂回路输送冷却剂，至少一种速度控制冷却剂泵（7）。

7. 发明申请

WO2012079608A1 METHOD TO CONTROL A DRIVETRAIN OF A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：控制车辆驾驶员的方法
公开(公告)号：WO2012079608A1
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：PCT/EP2010/007730
申请日：2010-12-17
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB , ERIKSSON, Anders , STEEN, Marcus
发明人： ERIKSSON, Anders , STEEN, Marcus
IPC分类号： F01P7/16 , B60W10/10 , B60W30/18
CPC分类号： B60W10/10 , B60W10/06 , B60W30/1843 , B60W50/0097 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , B60W2710/0605 , B60W2710/0688 , B60W2710/1005 , F01P7/165 , F01P7/167 , F01P2025/62 , F01P2025/66 , Y02T10/84
摘要： A method is provided to control a drivetrain of a vehicle, especially a utility vehicle, wherein the drivetrain comprises an engine with a cooling system, where said cooling system comprises a fan, wherein the cooling system and the drivetrain is controlled by an electronic control unit (ECU), and wherein said ECU having access to a navigation system with topographic data. The method comprises the steps of; • determining a topology of an upcoming route of the vehicle, • estimating the load of the engine dependent of the topology of the upcoming route, • estimating a temperature variation of the cooling system during the upcoming route, and • controlling the drivetrain dependent on the estimated temperature variation, such that an actual temperature of the cooling system is kept below a temperature threshold value during the upcoming route of the vehicle, and wherein said temperature threshold value is dependent on a temperature at which said fan is activated.
摘要翻译：提供了一种用于控制车辆，特别是多用途车辆的传动系统的方法，其中所述传动系统包括具有冷却系统的发动机，其中所述冷却系统包括风扇，其中所述冷却系统和所述传动系由电子控制单元（ECU），并且其中所述ECU具有访问具有地形数据的导航系统。该方法包括以下步骤： °确定车辆的即将到来的路线的拓扑，根据即将到来的路线的拓扑结构来估计发动机的负载，°估计在即将到来的路线中的冷却系统的温度变化，以及控制依赖于估计温度变化，使得在车辆的即将到来的路线期间冷却系统的实际温度保持在温度阈值以下，并且其中所述温度阈值取决于所述风扇被激活的温度。

8. 发明申请

WO2008069104A1 車両の冷却用ファンの制御装置审中-公开
标题翻译：用于车辆冷却风扇的控制装置
公开(公告)号：WO2008069104A1
公开(公告)日：2008-06-12
申请号：PCT/JP2007/073092
申请日：2007-11-29
申请人：株式会社小松製作所 , 溝口周秀 , 田中哲
发明人：溝口周秀 , 田中哲
IPC分类号： B60T5/00 , F01P3/12 , F01P7/04
CPC分类号： F01P7/044 , B60T5/00 , F01P2025/60 , F01P2025/64 , F01P2025/66 , F01P2060/04 , F01P2060/06 , F16D65/78 , F16D2065/783
摘要：　車両の走行中にブレーキを作動させる場合において、ブレーキを冷却する冷却油の冷却能力を迅速に高め、ブレーキの損傷を抑制するため、または、上記の解決課題に加えて、ブレーキ冷却油の冷却能力を高めつつも、エンジン馬力の消費を抑制して燃費の悪化を回避するための車両の冷却用ファンの制御装置である。検出された冷却油温に対応する第１の目標回転数と、検出されたブレーキ操作量に対応する第２の目標回転数のうちいずれか高い方の目標回転数が得られるように冷却用ファンの回転数を制御する。本発明は、エンジンの動力が走行パワートレインと油圧ポンプとに分配されて、走行パワートレインを介して駆動輪が作動されるとともに、油圧ポンプを介して冷却用ファンが作動される車両に適用される。
摘要翻译：一种用于车辆冷却风扇的控制装置，其在行驶期间在车辆的制动器的致动中通过快速提高用于冷却制动器的油的冷却能力来抑制制动器的损坏，并且除了上述之外，在增强冷却能力，抑制发动机马力消耗，防止燃油消耗增加。冷却风扇控制装置控制冷却风扇的速度，从而获得第一目标速度和第二目标速度中较高的一个，其中第一目标速度对应于检测到的冷却油温度，第二目标速度对应于检测到的制动操作量。该装置被应用于发动机的动力被分配到行驶动力传动系和液压泵的车辆上，驱动轮通过行驶传动系运转，并且冷却风扇由液压泵操作。

9. 发明申请

WO2008057249A2 SYSTEM AND METHOD FOR ELECTRICAL POWER MANAGEMENT FOR A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于车辆的电力管理的系统和方法
公开(公告)号：WO2008057249A2
公开(公告)日：2008-05-15
申请号：PCT/US2007/022639
申请日：2007-10-26
申请人： DEERE & COMPANY , VUK, Carl, Thomas , POORE, Bernard, Brandt , STAHLHUT, Ronnie, Dean
发明人： VUK, Carl, Thomas , POORE, Bernard, Brandt , STAHLHUT, Ronnie, Dean
IPC分类号： G05D23/19
CPC分类号： F01P7/04 , B60H1/00828 , B60K11/06 , B60L1/003 , F01P7/048 , F01P2025/66
摘要： A system and method for managing the electrical power associated with a vehicle detects whether an engine speed is below a speed set point for a minimum duration. A thermal sensor (28 in FIG 1) is arranged to detect whether a first temperature associated with a first cooling fan (14), a first coolant, or a first vehicle component is below a first target temperature. A fan controller (24) or a power management controller (52) is configured to disable or slow the first cooling fan (14) to conserve a first level of electrical energy if the first temperature is below a target temperature and if the engine speed is below the speed set point for a minimum duration.
摘要翻译：用于管理与车辆相关联的电力的系统和方法在最小持续时间内检测发动机速度是否低于速度设定点。设置热传感器（图1中的28）以检测与第一冷却风扇（14），第一冷却剂或第一车辆部件相关联的第一温度是否低于第一目标温度。风扇控制器（24）或电力管理控制器（52）被配置为如果第一温度低于目标温度并且如果发动机速度是第二温度时，则禁用或减慢第一冷却风扇（14）以节省第一水平的电能低于速度设定点的最小持续时间。

10. 发明申请

WO2008007561A1 ＥＧＲ装置审中-公开
标题翻译： EGR装置
公开(公告)号：WO2008007561A1
公开(公告)日：2008-01-17
申请号：PCT/JP2007/062972
申请日：2007-06-28
申请人：カルソニックカンセイ株式会社 , 堀亮一 , 木村敏 , 玉川学資
发明人：堀亮一 , 木村敏 , 玉川学資
IPC分类号： F02M25/07 , F01P3/18 , F01P7/16
CPC分类号： F02B29/0443 , F01P7/165 , F01P7/167 , F01P2003/182 , F01P2003/187 , F01P2007/168 , F01P2025/66 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02M26/05 , F02M26/28 , Y02T10/146
摘要： An EGR device having a first cooling route and a second cooling route. The first cooling route introduces a flow medium, discharged from an engine (2), into a main radiator (7) to cool it and again introduces it into the engine (2). The second cooling route introduces a portion of the flow medium, having cooled by the first cooling route, into a sub-radiator (8) to further cool it, then introduces it into an EGR cooler (6), and again introduces it, discharged from the EGR cooler (6), into the engine (2).
摘要翻译：一种具有第一冷却路径和第二冷却路径的EGR装置。第一冷却路线将从发动机（2）排出的流动介质引入主散热器（7）以将其冷却并再次将其引入发动机（2）。第二冷却路径将流经介质冷却的部分通过第一冷却路径引入副散热器（8）以进一步冷却，然后将其引入EGR冷却器（6），再次将其排出从EGR冷却器（6）进入发动机（2）。

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