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1. 发明申请

WO2013098908A1 自動車用エンジンにおける位相可変装置の電磁ブレーキ冷却構造审中-公开
标题翻译：用于汽车发动机中可变相装置的电磁制动冷却结构
公开(公告)号：WO2013098908A1
公开(公告)日：2013-07-04
申请号：PCT/JP2011/080028
申请日：2011-12-26
申请人：日鍛バルブ株式会社 , 新納正昭 , 鈴木基治
发明人：新納　正昭 , 鈴木　基治
IPC分类号： F01L1/34
CPC分类号： F01L1/34403 , F01L2001/3522 , F01L2810/01 , F16B43/00
摘要：【課題】ブレーキ制動部を効果的に冷却するエンジンの位相可変装置の電磁ブレーキ冷却構造の提供。【解決手段】スプロケ12と相対回動する同軸のカムシャフト2(内筒部20)に回転可能に支承された回転ドラム44を電磁ブレーキ40で制動して、スプロケ12と内筒部20間の位相を変える位相可変装置で、内筒部20をカムシャフト本体2aに一体化する締結ボルト6の頭部6aと内筒部20間に隙S1を設け、内筒部20外周に配した回転ドラム44位置決用スペーサ24のボルト頭部6aとの圧接面に設けた溝2６（連通孔25）を介して、内筒部20内のオイル通路70から円環状ブレーキ制動部（相対摺動面）内側のオイル溜り74にエンジンオイルを導く。オイル溜り74内へのボルト頭部6aの突出量が減って、オイル溜り74の有効容積が増える分、相対摺動面へのオイルの供給量が増えて、冷却効果が上がる。
摘要翻译：提供一种用于有效冷却发动机的可变相位装置中的制动部件的电磁制动器冷却结构。 [解决方案]提供一种可变相位装置，其构造成使得由相对于链轮（12）旋转的同轴凸轮轴（2）（内筒部分（20））可旋转地支撑的旋转鼓（44）由电磁制动器（40），并且链轮（12）和内筒部（20）之间的相位变化，其中间隙S1设置在内筒部（20）和紧固螺栓（6）的头部（6a）之间，其将内筒部（20）和凸轮轴体（2a）紧固成单个单元。发动机油从内筒部（20）内的油路（70）通过槽（26）（连通孔（25））引导到设置在环状制动部（相对滑动面）内侧的油盘（74））设置在与所述螺栓头（6a）压力接触的定位垫片（24）的旋转滚筒（44）的表面上，所述间隔件布置在所述内筒部件（20）的外周上。螺栓头（6a）突出到油盘（74）中的量减少，从而提高油盘（74）的有效容积，从而增加供给到相对滑动面的油量，提高冷却效果。

2. 发明申请

WO2011117969A1 内燃機関制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制器
公开(公告)号：WO2011117969A1
公开(公告)日：2011-09-29
申请号：PCT/JP2010/054972
申请日：2010-03-23
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 今井康人 , 岡村竜路
发明人：今井　康人 , 岡村　竜路
IPC分类号： F02D13/02 , F01L9/04 , F01L13/00 , F02D41/20 , F02D41/22 , F16K31/06
CPC分类号： F02D41/123 , F01L9/021 , F01L2800/00 , F01L2800/10 , F01L2810/01 , F02D13/0253 , F02D41/26 , F02D2041/0012
摘要：　本発明は、エンジン制御ＥＣＵ（２）の高温化の抑制とエンジンのフューエルカット制御とを両立させることができる内燃機関制御装置（１）を提供することを目的とし、吸気弁及び排気弁を有する複数の気筒を備えるエンジンを制御する内燃機関制御装置（１）であって、吸気弁又は排気弁の弁体の作動状態を駆動状態と閉弁保持状態とに切り替える吸気弁ソレノイド（８）～（１１）及び排気弁ソレノイド（１２）～（１５）と、吸気弁ソレノイド（８）～（１１）及び排気弁ソレノイド（１２）～（１５）を制御するエンジン制御ＥＣＵ（２）と、エンジン制御ＥＣＵ（２）の温度を検出するＥＣＵ温度センサ（６）と、ＥＣＵ温度センサ（６）の検出した温度が高いほど、吸気弁ソレノイド（８）～（１１）及び排気弁ソレノイド（１２）～（１５）が一度に作動状態を切り替える弁体の数を少なく設定する切替数設定部（３２）と、を備える。
摘要翻译：公开了一种内燃机控制器（1），其能够同时防止发动机控制ECU（2）的温度升高到高水平并提供切断发动机燃料的控制。控制装置（1），其配备有具有进气门和排气阀的多个气缸的发动机，包括进气阀螺线管（8-11）和排气阀螺线管（12-15），用于切换运转状态的进气阀或排气阀的阀元件在驱动状态和关闭状态之间。控制器（1）还包括用于控制进气门螺线管（8-11）和排气门螺线管（12-15）的发动机控制ECU（2）和用于检测发动机控制ECU（2）。控制器（1）还包括切换计数设定部（32），用于设定较少数量的阀元件，其操作状态一次由进气阀螺线管（8-11）和排气阀螺线管（12-15），当ECU温度传感器（6）检测到较高的温度时。

3. 发明申请

WO2011104054A2 VORRICHTUNG ZUR VARIABLEN EINSTELLUNG DER STEUERZEITEN VON GASWECHSELVENTILEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：设备技术可变地调节换气气门的气门正时的内燃发动机
公开(公告)号：WO2011104054A2
公开(公告)日：2011-09-01
申请号：PCT/EP2011/050970
申请日：2011-01-25
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG , WEBER, Jürgen , OTTERSBACH, Rainer
发明人： WEBER, Jürgen , OTTERSBACH, Rainer
IPC分类号： F01L1/344
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L2810/01
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (11) zur variablen Einstellung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen (9, 10) einer Brennkraftmaschine (1) mit einem Antriebselement (13), das in Antriebsverbindung mit einer Kurbelwelle (2) der Brennkraftmaschine (1) bringbar ist, einem Abtriebselement (14), das in Antriebsverbindung mit einer Nockenwelle (6, 7) der Brennkraftmaschine (1) bringbar und schwenkbar zu dem Antriebselement (13) angeordnet ist, und mindestens einem Seitendeckel (15), der an einer axialen Seitenfläche des Abtriebselements (14) oder des Antriebselements (13) angeordnet und drehfest mit dem Antriebselement (13) oder dem Abtriebselement (14) verbunden ist und einen scheibenförmigen Abschnitt (33) aufweist, wobei der scheibenförmige Abschnitt (33) eine zu dem An- oder dem Abtriebselement (13, 14) offene Kulissenvertiefung (36c) aufweist, in der ein Anschlagelement (40) angeordnet ist, und wobei die Kulissenvertiefung (36c) und das Anschlagselement (40) eine Kulisse ausbilden, in die ein Verriegelungselement (38) eingreifen kann.
摘要翻译：本发明涉及一种装置（11），用于与可被带入与曲轴（2）的内燃发动机驱动连接的驱动元件（13）可变地调节内燃发动机（1）的气体交换阀的控制时间（9，10）（1），一个在驱动接合凸轮轴输出构件（14）（6，7）的内燃机（1）接合，并且枢转地与驱动元件（13）被布置，并且从动构件14的至少一个侧盖（15）（在一个轴向侧表面），或者所述驱动构件（13）和旋转地固定到所述驱动元件（13）或所述从动元件（14）和盘形部分（33），其中，所述盘形部分（33）（的存在或输出部件13 包括14）打开设置凹部（36C）设置在一个止动元件（40），并且其中所述带槽的凹部（36C）和所述止挡元件（40）从滑形式，其中的锁定元件（38）可接合。

4. 发明申请

WO2018014995A1 VENTILSITZRING FÜR EINE HUBKOLBENMASCHINE 审中-公开
标题翻译：用于按钮式机器的阀座环
公开(公告)号：WO2018014995A1
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：PCT/EP2017/000766
申请日：2017-06-28
申请人： DAIMLER AG
发明人： HAEFNER, Jochen , JOOS, Rainer , REINHARDT, Rudolf , VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander
IPC分类号： F01L3/22
CPC分类号： F01L3/22 , F01L2810/01
摘要： Die Erfindung betrifft einen Ventilsitzring (22) für eine Hubkolbenmaschine, mit einer innenumfangsseitigen Mantelfläche (28), durch welche eine von einem Gas durchströmbare Durchgangsöffnung (26) des Ventilsitzrings (22) zumindest teilweise begrenzt ist, und mit einer in radialer Richtung des Ventilsitzrings (22) der innenumfangsseitigen Mantelfläche (28) abgewandten außenumfangsseitigen Mantelfläche (30), welche zumindest einen Mantelflächenbereich (32) aufweist, durch welchen in Einbaulage des Ventilsitzrings (22) wenigstens ein von einem Kühlmedium durchströmbarer Kühlkanal (24) zumindest teilweise begrenzt ist, wobei die außenumfangsseitige Mantelfläche (30) wenigstens zwei konisch ausgebildete Teilbereiche (34, 36) aufweist.
摘要翻译：
本发明涉及一种气门座圈（22），用于导航用途为r的往复运动的活塞，与内周Mantelfl BEAR表面（28），通过该气体的一个通流＆ouml;＆Mbare通道ouml;阀座环的开口（26）（ 22）被至少部分地限定，并且具有（在内周侧的阀座圈22）的径向方向Mantelfl BEAR表面（28）背向坳道enumfangsseitigen Mantelfl BEAR表面（30），其中至少一个Mantelfl BEAR具有chenbereich（32），通过该在由A K导航用途座环（22）的安装位置至少; hlmedium贯流＆oUML; mbarerķ导航用途hlkanal（24）被至少部分地界定，在Au ROAD enumfangsseitige Mantelfl BEAR表面（30）具有至少两个锥形子区（34,36）

5. 发明申请

WO2017050453A1 GEKÜHLTES VENTIL FÜR VERBRENNUNGSMOTOREN MIT ENTLASTUNGSNUT 审中-公开
标题翻译： CHILLED阀用于内燃机救济
公开(公告)号：WO2017050453A1
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：PCT/EP2016/066408
申请日：2016-07-11
申请人： FEDERAL-MOGUL VALVETRAIN GMBH
发明人： KELLERMANN, Stefan , BAYARD, Guido
IPC分类号： F01L3/14
CPC分类号： F01L3/14 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F01L2810/01
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein gekühltes Ein- oder Auslassventil (4) für Verbrennungsmotoren, mit einem Ventilteller (6), einem Ventilschaft (8), sowie einem Hohlraum (10) innerhalb des Ventilschafts (8) und des Ventiiteliers (6). Ein Kühlmittel (12) ist in dem Hohlraum (10) angeordnet. Das Ventil ist mindestens zweiteilig ausgeführt und weist an einer Ventiltellerfläche (22) eine Öffnung (18) auf, die mit einem Deckel (20) verschlossen ist, wobei der Deckel (20) zusätzlich mit mindestens einer Entlastungsnut (34) versehen ist, die eine Fügestelle (32) zwischen der Öffnung (18) der Ventiltellerfläche (22) und dem Deckel (20) entlastet.
摘要翻译：本发明涉及一种冷却入口或排气阀（4）用于内燃发动机，具有一个阀盘（6），阀杆（8）和所述阀杆（8）内的腔（10）和所述Ventiiteliers（6）。冷却剂（12）被布置在空腔（10）。该阀是由两个部分设计为至少和具有在阀板表面（22）具有其上的盖（20）封闭的开口（18），所述盖（20）附加地设置有至少一个释放槽（34），其具有接头（32）的阀盘表面（22）和解除所述盖（20）的开口（18）之间。

6. 发明申请

WO2014180661A1 ZYLINDERKOPF FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：汽缸盖的内燃发动机
公开(公告)号：WO2014180661A1
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：PCT/EP2014/058289
申请日：2014-04-24
申请人： AVL LIST GMBH
发明人： KNOLLMAYR, Christof , ZURK, Andreas , PÖSCHL, Robert
IPC分类号： F01P1/08 , F02F1/40 , F01L3/22
CPC分类号： F02F1/38 , F01L3/22 , F01L2810/01 , F01L2820/02 , F01P1/08 , F01P3/14 , F02F1/40 , F02F2001/248 , F02M53/043
摘要： Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf (1) für eine Brennkraftmaschine mit zumindest einem Zylinder, mit zumindest einem Ventilsitzring (3) für ein Hubventil, wobei der Ventilsitzring (3) von einem zumindest teilweise in den Zylinderkopf (1) eingeformten ringförmigen Kühlkanal (4) für ein Kühlmittel umgeben ist, wobei der Kühlkanal (4) den Ventilsitzring zumindest teilweise umgibt und sich zwischen zumindest einem Eintritt (5, 15, 25) und zumindest einem Austritt (6) erstreckt. Um den Ventilverschleiß zu vermindern, ist vorgesehen, dass der Kühlkanal (4) - in einem Schnitt normal zur Achse (3a) des Ventilsitzringes (3) betrachtet - im Bereich des Eintrittes (5, 15, 25) und/oder des Austrittes (6) zumindest eine vorzugsweise im Wesentlichen sichelförmige Ausbuchtung (10) aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种气缸盖（1），用于具有至少一个汽缸的内燃发动机，具有至少一个阀座圈（3），用于一个提升阀，其特征在于，所述阀座圈（3）从至少部分模制到所述气缸盖（1）的环形冷却通道（4），用于的冷却剂包围，其特征在于，至少部分地围绕所述阀座环和至少一个入口（5，15，25）和至少一个出口之间延伸的冷却通道（4）（6）。为了减小阀的磨损，它提供了冷却通道（4） - 在部分垂直于所述阀座圈（3）的轴线（3A）被认为是 - 在入口的区域（5，15，25）和/或所述出口（6 ）至少一种优选地基本上月牙形凸起（10）。

7. 发明申请

WO2010047872A3 VALVE COVER HOUSING FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES 审中-公开
标题翻译：内燃机用阀盖
公开(公告)号：WO2010047872A3
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：PCT/US2009053690
申请日：2009-08-13
申请人： KOOL KOVER LLC , TURNER JR PRICE GEORGE
发明人： TURNER JR PRICE GEORGE
IPC分类号： F02B77/00 , F01L3/18 , F01L3/24 , F01P3/14
CPC分类号： F16M1/026 , F01L1/146 , F01L1/183 , F01L1/20 , F01L1/46 , F01L1/462 , F01L2001/054 , F01L2101/00 , F01L2810/01 , F01L2810/02 , F01M9/08 , F01M9/10
摘要： A valve cover housing for internal combustion engines. In one embodiment, the valve cover housing includes a conduit for passing a coolant fluid near the valvetrain, and in another embodiment, the housing includes an internal protuberance or other structure that promotes the dripping of oil or another lubricant onto a selected region or component of the valvetrain, such as the valve springs.
摘要翻译：用于内燃机的阀盖壳体。在一个实施例中，阀盖壳体包括用于使靠近阀门导管的冷却剂流体通过的导管，并且在另一个实施例中，壳体包括内部突起或其它结构，其促进将油或另一种润滑剂滴到选定的区域或部件上阀门阀门，如阀门弹簧。

8. 发明申请

WO2019141360A1 A SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019141360A1
公开(公告)日：2019-07-25
申请号：PCT/EP2018/051180
申请日：2018-01-18
申请人： VOLVO TRUCK CORPORATION
发明人： LUNDGREN, Staffan , CARLSON, David , KUYLENSTIERNA, Claes
IPC分类号： F01L9/02 , F01L9/04
CPC分类号： F01L9/026 , F01L2810/01 , F01L2820/031 , F01L2820/034
摘要： The invention relates to a system (100) for operating a valve of an internal combustion engine (10), said system comprising a primary fluid circuit (60) configured to define a fluid passageway for circulating a compressible fluid medium there through being operatively connectable to an actuator (92) of an actuated flow control valve (90, 95) of said internal combustion engine, thereby capable of delivering a valve opening force. The system further comprises: a secondary fluid circuit (80) configured to define a secondary fluid passageway for transporting a compressed fluid medium and in fluid communication with at least one cylinder (94) via an inlet passage (87) to receive the compressed fluid medium from said at least one cylinder; and an auxiliary pressurized system (81) comprising a chamber (83) and at least one reciprocating member (82) operable in said chamber (83), said auxiliary pressurized system (81) being arranged in fluid communication with said secondary fluid circuit (80) and operatively connected to said primary fluid circuit such that said at least one reciprocating member (82) is capable of pressurizing said primary fluid circuit when said compressed fluid medium of the secondary fluid circuit acts on said at least one reciprocating member (82).

9. 发明申请

WO2015098581A1 弁停止機構の油圧供給装置审中-公开
标题翻译：用于阀门停止机构的液压供应装置
公开(公告)号：WO2015098581A1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：PCT/JP2014/083045
申请日：2014-12-12
申请人：マツダ株式会社
发明人：西本　敏朗 , 中原　康志 , 高橋　博志 , 鈴木　陽平
IPC分类号： F01L1/245 , F01L1/18 , F01L1/255 , F01L13/00 , F01M1/02 , F01M1/06 , F01M9/10 , F02D13/06
CPC分类号： F01L1/2405 , F01L1/185 , F01L1/46 , F01L13/0005 , F01L2001/0537 , F01L2001/2444 , F01L2001/34496 , F01L2013/001 , F01L2105/00 , F01L2800/08 , F01L2810/01 , F01L2810/02 , F01M1/02 , F01M1/06 , F01M9/10 , F02D13/06 , F02D17/02 , Y02T10/18
摘要：　エンジンにおける弁停止機構の油圧供給装置は、前記エンジンの駆動中に常に作動油が供給される特定油圧供給路と、前記エンジンのシリンダヘッドに組み込まれ、吸気弁及び排気弁の少なくとも一方の弁を油圧作動により停止させる弁停止機構と、前記弁停止機構に作動油を供給するための弁停止用油路と、前記エンジンの駆動中に前記弁停止用油路への作動油の供給を制御する制御弁と、前記弁停止用油路と前記特定油圧供給路とを連絡するとともにその途中に絞りを備える連絡油路とを含む。前記特定油圧供給路は、前記連結油路の接続位置よりも給油方向下流側の位置が、エンジンにおける被潤滑部又は被冷却部に対する油供給部に接続されている。
摘要翻译：一种用于发动机的气门止动机构的液压供应装置，包括：一个特定的液压供给通道，通过该特定的液压供给通道，将一个液压流体总是供给到行驶的发动机; 阀停止机构，其结合在发动机的气缸盖中，并且通过液压致动来停止进气门和排气阀中的至少一个; 用于向所述阀停止机构供给液压流体的阀止动油路; 控制阀，其控制在发动机运转时向阀停止油路供给液压油; 以及连接油路，其连接阀止动油路和特定液压供给路径，并在其间设置有节流阀。特定的液压供给通道在供给的油的方向的下游侧的位置比特定液压供给路径与连接油路连通的位置连接到供油单元，被润滑或在发动机中要冷却的部分。

10. 发明申请

WO2011104054A3 DEVICE FOR VARIABLY ADJUSTING THE CONTROL TIMES OF GAS EXCHANGE VALVES OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：设备技术可变地调节换气气门的气门正时的内燃发动机
公开(公告)号：WO2011104054A3
公开(公告)日：2011-10-20
申请号：PCT/EP2011050970
申请日：2011-01-25
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH , WEBER JUERGEN , OTTERSBACH RAINER
发明人： WEBER JUERGEN , OTTERSBACH RAINER
IPC分类号： F01L1/344
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L2810/01
摘要： The invention relates to a device (11) for variably adjusting the control times of gas exchange valves (9, 10) of an internal combustion engine (1), comprising a drive element (13) that can be brought into driving connection with a crankshaft (2) of the internal combustion engine (1), an output element (14) which can be brought into driving connection with a camshaft (6, 7) of the internal combustion engine (1) and which is arranged in a pivotable manner with respect to the drive element (13), and at least one lateral cover (15) which lies on an axial lateral surface of the output element (14) or of the drive element (13), which is connected to the drive element (13) or to the output element (14) in a rotationally fixed manner and which has a disk-shaped portion (33). The disk-shaped portion (33) has a slotted recess (36c) which is open to the drive or output element (13, 14), said slotted recess being equipped with a stop element (40), and the slotted recess (36c) and the stop element (40) form a slot into which a locking element (38) can engage.
摘要翻译：本发明涉及一种装置（11），用于与可被带入与曲轴（2）的内燃发动机驱动连接的驱动元件（13）可变地调节内燃发动机（1）的气体交换阀的控制时间（9，10）（1），一个在驱动接合凸轮轴输出构件（14）（6，7）的内燃机（1）接合，并且枢转地与驱动元件（13）被布置，并且从动构件14的至少一个侧盖（15）（在一个轴向侧表面），或者所述驱动构件（13）和旋转地固定到所述驱动元件（13）或所述从动元件（14）和盘形部分（33），其中，所述盘形部分（33）（的存在或输出部件13 包括14）打开设置凹部（36C）设置在一个止动元件（40），并且其中所述带槽的凹部（36C）和所述止挡元件（40）从滑其中锁定元件（38）可以接合在其中。

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