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1. 发明申请

WO2015197054A1 NOCKENWELLENVERSTELLER UND VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DER EINSTELLUNG EINES NOCKENWELLENVERSTELLERS 审中-公开
标题翻译：移相器和一种用于确定凸轮轴调节器的设置
公开(公告)号：WO2015197054A1
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：PCT/DE2015/200221
申请日：2015-03-31
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： BRAUN, Wolfgang , HEIM, Jens , SCHÄFER, Jens , THÖLKE, Andreas
IPC分类号： F02D13/02 , F01L1/344
CPC分类号： F02D13/0219 , F01L1/3442 , F01L2001/3522 , F01L2013/111 , Y02T10/18
摘要： Ein Nockenwellenversteller (1) zur Verstellung des Phasenwinkels zwischen einer Kurbelwelle und einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine umfasst einen Aktor (2), insbesondere Elektromotor, und ein Verstellmodul (4), welches ein durch die Kurbelwelle antreibbares Antriebselement (6) sowie ein zu diesem beschränkt verdrehbares, zur festen Kopplung mit der Nockenwelle vorgesehenes Abtriebselement (8) umfasst, wobei ein eine Induktivität aufweisender, ortsfest an der Brennkraftmaschine angeordneter Signalgenerator (9) induktiv mit einem in das Verstellmodul (4) integrierten Messkreis (11) gekoppelt ist, welcher mindestens eine Schwingkreiskomponente (15) mit vom genannten Phasenwinkel abhängigen elektrischen Eigenschaften aufweist.
摘要翻译：的凸轮轴调节器（1），用于调节曲轴和内燃发动机的凸轮轴之间的相位角包括致动器（2），特别是电动马达，和调整模块（4）包括一个可驱动由曲轴驱动元件（6），以及一个限定在该可旋转的，其被设置用于牢固联接与凸轮轴输出构件（8），其特征在于，电感-品尝，固定配置在内燃机信号发生器（9）感应耦合到一个调整模块（4）中综合测量电路（11），该至少一个共振电路部件（15）依赖于所述相位角的电特性。

2. 发明申请

WO2015087648A1 内燃機関のバルブタイミング制御装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机的阀定时控制装置
公开(公告)号：WO2015087648A1
公开(公告)日：2015-06-18
申请号：PCT/JP2014/079799
申请日：2014-11-11
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：梶浦　幹弘
IPC分类号： F01L1/356 , H02K13/00
CPC分类号： F01L1/356 , F01L2001/3522 , H02K5/04 , H02K7/006 , H02K13/003 , H02K13/10
摘要：ブラシの組み付け作業が容易になると共に、該ブラシをスリップリングに確実に接触させることができるバルブタイミング制御装置を提供する。電動モータ(12)の軸方向の先端面に有する樹脂プレート(22)に設けられた内外２つのスリップリング(26a,26b)と、ハウジング(5)の先端側を覆うように配置固定されたカバー部材(3)と、膨出部(3a)に形成されて、内周に保持用孔(3c)が形成された円筒壁(3b)と、ブラシ保持部(28a)を介して前記保持用孔内に軸方向から挿入され、コイルスプリング(32a,31b)によって軸方向に付勢された先端面がスリップリングに当接する第２ブラシ(30a,30b)を内部に有するブラシ保持体(28)と、を備えている。
摘要翻译：提供了一种气门正时控制装置，使得刷配合工作容易，并且刷子可靠地与每个滑环接触。气门正时控制装置包括：设置在电动机（12）的轴向前端面上的树脂板（22）上的两个滑环（26a，26b），一个内外一个; 盖构件（3），被设置和固定以覆盖壳体（5）的前端侧; 形成在凸起部分（3a）上并具有形成在内周中的保持孔（3c）的圆柱形壁（3b）和刷持器（28），其中第二刷（30a，30b）经由刷保持部（28a）从轴向插入到保持孔中，使得通过螺旋弹簧（32a，32a）沿轴向偏置的前端面， 31b）与每个滑环接触。

3. 发明申请

WO2013017312A3 HOUSING UNIT HAVING A MOLDED-ON PLASTIC FLANGE FOR AN ELECTRICAL MOTOR AND ELECTRICAL MOTOR HAVING SUCH A HOUSING UNIT 审中-公开
标题翻译：具有这种外壳单元的电动机和电动机的带注塑塑料法兰的外壳单元
公开(公告)号：WO2013017312A3
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：PCT/EP2012060390
申请日：2012-06-01
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG , BAECKER ALEXANDER
发明人： BAECKER ALEXANDER
IPC分类号： H02K5/08 , F01L1/344 , H02K37/14
CPC分类号： H02K5/08 , F01L1/34 , F01L2001/3522 , H02K37/14
摘要： The invention relates to a housing unit (02) for an electrical motor, which is characterized by a molded-on plastic flange (05) and a deep-draw housing comprising the same plastic material, at least in sections. Such electrical motors are used in electromechanical camshaft adjusters for internal combustion engines, for example, where they serve as actuators for adjusting the adjustment shaft.
摘要翻译：用于电动机的壳体单元（02）技术领域本发明涉及一种用于电动机的壳体单元（02），其特征在于模制塑料凸缘（05）和至少部分被相同塑料材料包围的深拉壳体。这种电动机例如用于内燃机的机电式凸轮轴调节器中，其中它们用作用于调节调节轴的致动器。

4. 发明申请

WO2011145175A1 エンジンの位相可変装置审中-公开
标题翻译：发动机相变装置
公开(公告)号：WO2011145175A1
公开(公告)日：2011-11-24
申请号：PCT/JP2010/058370
申请日：2010-05-18
申请人：日鍛バルブ株式会社 , 亀田美千広 , 永洞真康 , 新納正昭
发明人：亀田　美千広 , 永洞　真康 , 新納　正昭
IPC分类号： F01L1/34
CPC分类号： F01L1/344 , F01L1/34409 , F01L1/352 , F01L2001/3522
摘要：　【課題】　従来より簡素な構成により、容易勝つ安価に実現されたセルフロック機構を有するエンジンの位相可変装置の提供。　【解決手段】　クランクシャフトによって駆動する駆動回転体と、カムシャフトの組付角を変更する組付角変更機構と、カムトルクによる駆動回転体とカムシャフトの組付角のズレを防止するセルフロック機構を有するエンジンの位相可変装置において、前記セルフロック機構は、前記カムシャフトと一体化の偏心円カムと、前記カムシャフト中心軸よりも偏心側で前記偏心円カムの外周を両側から保持する保持溝を有し、前記制御回転体と連結機構によって一体保持されるロックプレートと、前記ロックプレートの外周を内接させる、前記駆動回転体の円筒部と、を備えた。　
摘要翻译：一种用于发动机的相变装置，其具有使用比常规自锁机构简单的构造容易且廉价地获得的自锁机构。发动机的相变装置具有：由曲轴驱动的从动旋转体; 用于改变凸轮轴的安装角度的安装角度改变机构; 以及用于防止从动旋转体和凸轮轴之间的安装角度由凸轮扭矩不对准的自锁机构。自锁机构设置有：与凸轮轴一体化的偏心圆形凸轮; 锁定板，其具有用于将偏心圆形凸轮的外周从其两侧保持在偏离凸轮轴的中心轴线的位置并通过连接机构与控制旋转体一体地保持的位置的保持槽; 以及被驱动旋转体的圆形管部分，其中嵌有锁定板的外周。

5. 发明申请

WO2010140250A1 エンジンの位相可変装置审中-公开
标题翻译：发动机相变装置
公开(公告)号：WO2010140250A1
公开(公告)日：2010-12-09
申请号：PCT/JP2009/060327
申请日：2009-06-05
申请人：日鍛バルブ株式会社 , 亀田美千広 , 永洞真康 , 石原直哉
发明人：亀田　美千広 , 永洞　真康 , 石原　直哉
IPC分类号： F01L1/34
CPC分类号： F01L1/34409 , F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2001/3522
摘要：　【課題】複数の円形部材によって構成された４節リンク機構を採用した、従来より奥行きが短く構成が簡素で、製作が容易なエンジンの位相可変装置の提供。【解決手段】カムシャフトと、クランクシャフトに連動する駆動回転体と、第１及び第２トルク付与手段によってトルクを付与される第１及び第２制御回転体と、が同軸かつ相対回動可能に配置され、前記第１及び第２トルク付与手段に連動する組付角変更機構が、カムシャフトと駆動回転体の組付角を変更するエンジンの位相可変装置において、前記組付角変更機構は、カムシャフトと一体の偏心円カムと、略円筒形の第１及び第２リンクと、協働して前記第１または第２リンクの一方を回転体の略径方向に相対変位させる略径方向ガイド機構及び相対変位力付与手段と、を備えた。
摘要翻译：提供一种易于制造的发动机相变装置，其采用由多个圆形构件组成的四关节连杆机构，其深度缩短并且结构简化，与现有技术相比。一种用于发动机的相变装置包括凸轮轴，与曲轴互锁的驱动旋转体，通过第一和第二扭矩施加装置施加扭矩的第一和第二控制旋转体，其被同轴地旋转相对旋转，并且安装角度改变与第一和第二扭矩施加装置互锁并改变凸轮轴和驱动旋转体的附接角度的机构，其中，安装角度改变机构包括与凸轮轴一体的偏心圆形凸轮，基本上圆柱形的第一和第二连杆，方向引导机构和相对位移力施加装置，其相互地在所述旋转体的大致径向方向上相对移动所述第一或第二连杆中的一个。

6. 发明申请

WO2014177238A1 VERSTELLVORRICHTUNG, INSBESONDERE ZUR VERSTELLUNG EINER NOCKENWELLE EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：调试，特别是用于调节凸轮轴的内燃机
公开(公告)号：WO2014177238A1
公开(公告)日：2014-11-06
申请号：PCT/EP2014/000698
申请日：2014-03-15
申请人： DAIMLER AG
发明人： LENGFELD, Markus , MEINTSCHEL, Jens , STOLK, Thomas , VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander
IPC分类号： F01L1/352
CPC分类号： F01L1/352 , F01L2001/3522
摘要： Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung, insbesondere zur Verstellung einer Nockenwelle (36a; 36b) einer Brennkraftmaschine, mit einer Bremseinheit, die zumindest eine Bremsscheibe (10a; 10b) aufweist, und mit zumindest einem Elektromagneten (15a, 15b) zur Betätigung der Bremseinheit, der ein Joch (17a; 17b) und einen von der Bremsscheibe (10a; 10b) getrennt ausgebildeten Anker (23a, 23b) aufweist, wobei die Bremsscheibe (10a; 10b) zumindest teilweise räumlich zwischen dem Joch (17a; 17b) und dem Anker (23a; 23b) des Elektromagneten (15a; 15b) angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种调节装置，特别是用于调节凸轮轴（36A; 36B）的内燃发动机的，具有制动单元，所述至少一个制动盘（10A; 10B），和具有至少一个电磁体（15A，15B），用于致动制动单元，所述一个磁轭（17A; 17B），并从所述制动盘（10A; 10B）分别形成的电枢（23A，23B），其特征在于，所述制动盘（10A; 10B）的磁轭之间的至少部分地在空间（17A; 17B）和所述电枢（ 23A; 23B）的电磁体（15a的;图15B是布置）。

7. 发明申请

WO2014136169A1 内燃機関の位相可変装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机的相变装置
公开(公告)号：WO2014136169A1
公开(公告)日：2014-09-12
申请号：PCT/JP2013/055800
申请日：2013-03-04
申请人：日鍛バルブ株式会社
发明人：本間　弘一 , 新納　正昭 , 永洞　真康
IPC分类号： F01L1/34 , F01L1/352
CPC分类号： F01L1/352 , F01L2001/3522
摘要：位相可変装置には、エンジンバルブ側から入力されるカムトルクの発生時に従動回転体を駆動回転体に相対回動不能にロックするセルフロック機構を設けたものがある。従来のセルフロック機構は、セルフロック力のアンバランスが生じることにより、ロックプレートがくさびのように食い込みやすくなって、セルフロック機能の解除を阻害するという問題がある。進角方向のカムトルクを受ける一の第１ロックプレート（１４ａ・・）と遅角方向のカムトルクを受ける一の第２ロックプレート（１４ｂ・・）とを、従動回転体（３）の軸方向に重複するように配置したことを特徴とするセルフロック機構付位相可変装置により上記問題を解決した。
摘要翻译：一些相变装置设置有自锁机构，该自锁机构当从发动机气门侧输入的凸轮转矩产生时，将随动旋转体相对于驱动旋转体不会旋转。常规的自锁机构存在这样的问题，即由于自锁力不平衡，锁板容易像楔形物那样穿透，从而阻碍了自锁机构的释放。该问题由具有自锁机构的相变装置解决，其特征在于，在前进方向上接收凸轮转矩的第一锁定板（14a ...）中的一个和接收凸轮转矩的第二锁定板（14b ...）延迟方向被设置成与从动旋转体（3）沿轴向重叠。

8. 发明申请

WO2014030043A3 CONTROLLER AND CONTROL METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机控制器及控制方法
公开(公告)号：WO2014030043A3
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：PCT/IB2013001775
申请日：2013-08-14
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , NOMURA MITSUHIRO
发明人： NOMURA MITSUHIRO
IPC分类号： F02D41/04 , F01L1/352 , F02D13/02 , F02D41/00
CPC分类号： F02D13/0219 , F01L1/352 , F01L2001/3522 , F02D41/042 , F02D2041/001 , Y02T10/18
摘要： A controller for an internal combustion engine apparatus equipped with a variable valve timing system being configured to change an operation timing of at least one of an intake valve and an exhaust valve. The controller includes an electronic control unit. The electronic control unit is configured to control an electric motor and drive the variable valve timing system within a stop period from after the internal combustion engine is stopped till the engine is started after the stop. The electronic control unit is configured to be maintained at power-on state when a temperature of at least one component of the electric motor and the drive circuit thereof is higher than a predetermined temperature even if the electronic control unit is required to be power-off state, in order to prevent the overheating of the electric motor of the variable valve timing system or its drive circuit.
摘要翻译：一种配备有可变气门正时系统的内燃机装置的控制器，其配置为改变进气门和排气门中的至少一个的操作定时。控制器包括电子控制单元。电子控制单元被配置为在从内燃机停止之后到停止后发动机起动的停止时段内控制电动机并驱动可变气门正时系统。电子控制单元被配置为当电动马达及其驱动电路的至少一个部件的温度高于预定温度时保持在通电状态，即使电子控制单元被要求断电状态，以防止可变气门正时系统或其驱动电路的电动机的过热。

9. 发明申请

WO2013098908A1 自動車用エンジンにおける位相可変装置の電磁ブレーキ冷却構造审中-公开
标题翻译：用于汽车发动机中可变相装置的电磁制动冷却结构
公开(公告)号：WO2013098908A1
公开(公告)日：2013-07-04
申请号：PCT/JP2011/080028
申请日：2011-12-26
申请人：日鍛バルブ株式会社 , 新納正昭 , 鈴木基治
发明人：新納　正昭 , 鈴木　基治
IPC分类号： F01L1/34
CPC分类号： F01L1/34403 , F01L2001/3522 , F01L2810/01 , F16B43/00
摘要：【課題】ブレーキ制動部を効果的に冷却するエンジンの位相可変装置の電磁ブレーキ冷却構造の提供。【解決手段】スプロケ12と相対回動する同軸のカムシャフト2(内筒部20)に回転可能に支承された回転ドラム44を電磁ブレーキ40で制動して、スプロケ12と内筒部20間の位相を変える位相可変装置で、内筒部20をカムシャフト本体2aに一体化する締結ボルト6の頭部6aと内筒部20間に隙S1を設け、内筒部20外周に配した回転ドラム44位置決用スペーサ24のボルト頭部6aとの圧接面に設けた溝2６（連通孔25）を介して、内筒部20内のオイル通路70から円環状ブレーキ制動部（相対摺動面）内側のオイル溜り74にエンジンオイルを導く。オイル溜り74内へのボルト頭部6aの突出量が減って、オイル溜り74の有効容積が増える分、相対摺動面へのオイルの供給量が増えて、冷却効果が上がる。
摘要翻译：提供一种用于有效冷却发动机的可变相位装置中的制动部件的电磁制动器冷却结构。 [解决方案]提供一种可变相位装置，其构造成使得由相对于链轮（12）旋转的同轴凸轮轴（2）（内筒部分（20））可旋转地支撑的旋转鼓（44）由电磁制动器（40），并且链轮（12）和内筒部（20）之间的相位变化，其中间隙S1设置在内筒部（20）和紧固螺栓（6）的头部（6a）之间，其将内筒部（20）和凸轮轴体（2a）紧固成单个单元。发动机油从内筒部（20）内的油路（70）通过槽（26）（连通孔（25））引导到设置在环状制动部（相对滑动面）内侧的油盘（74））设置在与所述螺栓头（6a）压力接触的定位垫片（24）的旋转滚筒（44）的表面上，所述间隔件布置在所述内筒部件（20）的外周上。螺栓头（6a）突出到油盘（74）中的量减少，从而提高油盘（74）的有效容积，从而增加供给到相对滑动面的油量，提高冷却效果。

10. 发明申请

WO2011077516A1 エンジンの位相可変装置における電磁クラッチの回り止め構造审中-公开
标题翻译：用于在发动机相变设备中锁定电磁离合器的结构
公开(公告)号：WO2011077516A1
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：PCT/JP2009/071318
申请日：2009-12-22
申请人：日鍛バルブ株式会社 , 新納正昭
发明人：新納　正昭
IPC分类号： F01L1/34
CPC分类号： F01L1/352 , F01L2001/3522 , F01L2101/00
摘要：エンジンの位相可変装置において、カムシャフトの軸方向長さを従来より短くした電磁クラッチの回り止め構造を提供する。電磁クラッチカバー７０に回り止め固定された電磁クラッチ３５がブレーキドラム３４を制動することで、カムシャフト４５とクランクシャフトの相対位相角を変更するエンジンの位相可変装置３０において、電磁クラッチカバー７０に、カムシャフトと同軸の円周面７１ｃを有する保持部７１を設け、電磁クラッチ３５を保持部７１に取り付けた略Ｃの字形状の板ばね７３を介して保持部７１に保持させると共に、電磁クラッチ３５及び保持部７１間に設けた第１の回り止め手段（７１ｅ，７３ａ）と、板ばね７１及び電磁クラッチ３５間に設けた第２の回り止め手段（７３ｂ，３５ｄ）によって、保持部７１に対して回り止め保持させた。
摘要翻译：公开了一种用于将电磁离合器锁定在发动机的相变装置中的结构，其中与已知结构相比，其在凸轮轴的轴向方向上的长度减小。在能够通过使用锁定在电磁离合器盖（70）上的电磁离合器（35）制动制动鼓（34）来改变凸轮轴（45）和曲轴之间的相对相位角的发动机的相变装置（30）），电磁离合器盖（70）设置有具有与凸轮轴同轴的圆周面（71c）的保持部（71）。电磁离合器（35）由保持部（71）通过安装在保持部（71）上的大致C字形的板簧（73）保持，并通过第一锁定装置相对于保持部（71）形成在电磁离合器（35）和保持部（71）之间的第二锁定装置（71e，73a）和形成在板簧（71）和电磁离合器（35）之间的第二锁定装置（73b，35d）。

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