专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2017082846A1 MULTI-PIECE CYLINDER HEAD 审中-公开
标题翻译：多件式气缸盖
公开(公告)号：WO2017082846A1
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：PCT/TR2016/050433
申请日：2016-11-11
申请人： FORD OTOMOTIV SANAYI A. S.
发明人： GUZEL, Ahmet Hamdi , ERPOLAT, Serhat
IPC分类号： F02F1/24
CPC分类号： F02F1/24 , F02F2001/248
摘要： The present invention relates to a multi-piece cylinder head (1) wherein inserts are mounted to the regions where the valve bridges, at which compressive stress is intense, are located, and compressive stress is reduced.
摘要翻译：本发明涉及一种多件式气缸盖（1），其中插入件被安装到阀桥的压缩应力强烈的区域，并且压缩应力被降低。

2. 发明申请

WO2015092869A1 エンジン审中-公开
标题翻译：发动机
公开(公告)号：WO2015092869A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/JP2013/083774
申请日：2013-12-17
申请人：ボルボラストバグナーアクチエボラグ , 長井則孝
发明人：長井　則孝
IPC分类号： F02F1/24
CPC分类号： F02F1/24 , F02F2001/248
摘要：　エンジンは、排気弁によって開閉されて燃焼室内の燃焼ガスを排気可能な複数の排気ポート（１２）が形成されるシリンダヘッドを備える。前記シリンダヘッドは、前記燃焼室に臨む面に形成され互いに隣り合う前記排気ポート（１２）の間を連結する一対の溝部（１３）を有する。
摘要翻译：该发动机配备有具有多个排气口（12）的气缸盖，该排气口通过阀门打开/关闭并且能够在燃烧室中排出燃烧气体。气缸盖具有形成在面向燃烧室的表面上的一对槽部分，并连接彼此相邻布置的排气口（12）。

3. 发明申请

WO2015002808A1 CYLINDER HEAD ASSEMBLY HAVING COOLED VALVE INSERT 审中-公开
标题翻译：带冷却阀门的气缸盖组件
公开(公告)号：WO2015002808A1
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：PCT/US2014/044312
申请日：2014-06-26
申请人： ELECTRO-MOTIVE DIESEL, INC.
发明人： FAROOQUI, Seema, I. , REXAVIER, Raji
IPC分类号： F02F1/24 , F02F1/36 , B23P15/00
CPC分类号： F02F1/40 , F01L3/02 , F01L3/22 , F01L2103/00 , F01L2810/01 , F02F2001/248
摘要： An cylinder head assembly is disclosed. The cylinder head assembly may include a cylinder head (20) having a stepped bore (60) associated with a valve opening (38, 40). The cylinder head assembly may also include an insert (42) configured to engage the stepped bore, and a cooling passage (52) at least partially formed by the insert and the stepped bore.
摘要翻译：公开了一种气缸盖组件。气缸盖组件可以包括具有与阀开口（38,40）相关联的阶梯孔（60）的气缸盖（20）。气缸盖组件还可以包括构造成接合阶梯孔的插入件（42）和至少部分地由插入件和阶梯孔形成的冷却通道（52）。

4. 发明申请

WO2009150296A1 METHOD OF RECONDITIONING OF CYLINDER HEAD OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机气缸头重构方法
公开(公告)号：WO2009150296A1
公开(公告)日：2009-12-17
申请号：PCT/FI2009/050485
申请日：2009-06-08
申请人： WÄRTSILÄ FINLAND OY , BATES, William
发明人： BATES, William
IPC分类号： B23P6/00 , F01L3/22
CPC分类号： B23P6/02 , F01L3/22 , F02F1/24 , F02F2001/248
摘要： Invention relates to a method of reconditioning a cylinder head (10) of an internal combustion engine, which cylinder head (10) comprises a cylinder head body and at least one worn part fixed to the cylinder head (10), which method comprising follow steps in which the worn part fixed to the cylinder head is removed from the cylinder head(lθ), and surface of cylinder head(lθ) is machined forming a cavity for a new insert part (30), and the new insert part (30) is arranged into the cavity, the insert part (30) is fixed to the cavity of the cylinder head (10) by brazing, and the insert part (30) is machined to adapt the required dimensions of a new part.
摘要翻译：本发明涉及一种对内燃机的气缸盖（10）进行再生的方法，所述内燃机的气缸盖（10）包括气缸盖主体和固定到气缸盖（10）的至少一个磨损部件，该方法包括以下步骤其中固定到气缸盖的磨损部分从气缸盖（1'）移除，并且机加工气缸盖（1）的表面，形成新的插入部件（30）的空腔，并且将新的插入部件 30）被布置到空腔中，插入部分（30）通过钎焊固定到气缸盖（10）的空腔，并且插入部件（30）被加工以适应新部件的所需尺寸。

5. 发明申请

WO2014180661A1 ZYLINDERKOPF FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：汽缸盖的内燃发动机
公开(公告)号：WO2014180661A1
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：PCT/EP2014/058289
申请日：2014-04-24
申请人： AVL LIST GMBH
发明人： KNOLLMAYR, Christof , ZURK, Andreas , PÖSCHL, Robert
IPC分类号： F01P1/08 , F02F1/40 , F01L3/22
CPC分类号： F02F1/38 , F01L3/22 , F01L2810/01 , F01L2820/02 , F01P1/08 , F01P3/14 , F02F1/40 , F02F2001/248 , F02M53/043
摘要： Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf (1) für eine Brennkraftmaschine mit zumindest einem Zylinder, mit zumindest einem Ventilsitzring (3) für ein Hubventil, wobei der Ventilsitzring (3) von einem zumindest teilweise in den Zylinderkopf (1) eingeformten ringförmigen Kühlkanal (4) für ein Kühlmittel umgeben ist, wobei der Kühlkanal (4) den Ventilsitzring zumindest teilweise umgibt und sich zwischen zumindest einem Eintritt (5, 15, 25) und zumindest einem Austritt (6) erstreckt. Um den Ventilverschleiß zu vermindern, ist vorgesehen, dass der Kühlkanal (4) - in einem Schnitt normal zur Achse (3a) des Ventilsitzringes (3) betrachtet - im Bereich des Eintrittes (5, 15, 25) und/oder des Austrittes (6) zumindest eine vorzugsweise im Wesentlichen sichelförmige Ausbuchtung (10) aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种气缸盖（1），用于具有至少一个汽缸的内燃发动机，具有至少一个阀座圈（3），用于一个提升阀，其特征在于，所述阀座圈（3）从至少部分模制到所述气缸盖（1）的环形冷却通道（4），用于的冷却剂包围，其特征在于，至少部分地围绕所述阀座环和至少一个入口（5，15，25）和至少一个出口之间延伸的冷却通道（4）（6）。为了减小阀的磨损，它提供了冷却通道（4） - 在部分垂直于所述阀座圈（3）的轴线（3A）被认为是 - 在入口的区域（5，15，25）和/或所述出口（6 ）至少一种优选地基本上月牙形凸起（10）。

6. 发明申请

WO2013081150A1 エンジン燃焼室構造、および流路の内壁構造审中-公开
标题翻译：发动机燃烧室结构和流动路径的内壁结构
公开(公告)号：WO2013081150A1
公开(公告)日：2013-06-06
申请号：PCT/JP2012/081208
申请日：2012-11-30
申请人：日本碍子株式会社
发明人：冨田　崇弘 , 市村　幹也 , 橋本　重治
IPC分类号： F02F1/24 , F01L3/02 , F02B77/11 , F02F1/00 , F02F3/00 , F02F3/10 , F02F3/12
CPC分类号： F02F1/24 , C23C28/00 , C23C28/04 , C23C28/042 , C23C28/32 , C23C28/345 , C23C28/3455 , F01L3/04 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F01L2103/00 , F01L2820/01 , F02B23/08 , F02B77/11 , F02B2023/0612 , F02F1/38 , F02F3/10 , F02F2001/248 , F05C2251/048 , Y02T10/125
摘要：　エンジンの熱効率を向上させ、燃費を向上させるためのエンジン燃焼室構造、およびエンジンの吸気ガスまたは排気ガスが流通する流路の内壁構造を提供する。エンジン燃焼室構造は、エンジン構成部材２１のエンジン燃焼室を構成する内壁に、セラミックスにより形成された断熱多孔質層３と、断熱多孔質層３の表面に、セラミックスにより形成された表面緻密層２と、を含む断熱部材１を備える。断熱部材１の表面緻密層２は、開気孔率が５％以下であり、断熱多孔質層３は、表面緻密層２の開気孔率よりも気孔率が大きいことが好ましい。
摘要翻译：提供了一种发动机燃烧室结构，其中提高了发动机的热效率和燃料消耗。还提供了用于引擎的废气或进气通过的流动路径的内壁结构。发动机燃烧发动机结构在构成发动机燃烧室的发动机构成部件（21）的内壁上设置有绝热部件（1），所述绝热部件（1）包含绝热多孔层（3）和形成在绝热多孔层（3）的表面上并由陶瓷形成的表面致密层（2）。绝热构件（1）的表面致密层（2）的开孔率为5％以下，优选绝热多孔层（3）的开孔率比表面密度层（2）。

7. 发明申请

WO2011107687A1 CULASSE DE MOTEUR A COMBUSTION INTERNE 审中-公开
标题翻译：内燃机用气缸盖
公开(公告)号：WO2011107687A1
公开(公告)日：2011-09-09
申请号：PCT/FR2011/050314
申请日：2011-02-15
申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA , REAUBOURG, Cyril
发明人： REAUBOURG, Cyril
IPC分类号： F01L3/22 , F02F1/42
CPC分类号： F02F1/4235 , F01L1/26 , F01L3/22 , F01L3/24 , F02F2001/008 , F02F2001/248
摘要： La culasse comporte une face combustion qui délimite une chambre de combustion d'un cylindre du moteur. La face combustion comporte au moins deux orifices (10, 20) qui débouchent dans la chambre de combustion et qui sont séparés par une zone relativement étroite dénommée « pontet ». Il est réalisé dans le pontet une forme en creux (32) par enlèvement de matière, de manière à augmenter la largeur du pontet et, en conséquence, à renforcer la tenue thermomécanique du pontet. Véhicules automobiles. Culasses de moteurs à combustion interne. Culasses de moteurs à combustion interne à trois cylindres essence.
摘要翻译：本发明涉及一种气缸盖，其包括限定发动机气缸的燃烧室的燃烧表面。燃烧表面包括至少两个引入燃烧室的开口（10,20），并且被分开由相对狭窄的区域称为“阀桥”。在阀桥中，通过去除材料形成凹部（32），以增加阀桥的宽度，从而增强了阀桥的热机械阻力。本发明用于汽车，内燃机的气缸盖和具有三个汽油缸的内燃机的气缸盖中。

8. 发明申请

WO2013080389A1 エンジン燃焼室構造审中-公开
标题翻译：发动机燃烧室结构
公开(公告)号：WO2013080389A1
公开(公告)日：2013-06-06
申请号：PCT/JP2011/078477
申请日：2011-12-08
申请人：日本碍子株式会社 , 冨田崇弘 , 市村幹也 , 橋本重治
发明人：冨田　崇弘 , 市村　幹也 , 橋本　重治
IPC分类号： F02F3/10 , F01L3/04 , F02B23/00 , F02F1/00 , F02F1/24
CPC分类号： F02F1/24 , C23C28/00 , C23C28/04 , C23C28/042 , C23C28/32 , C23C28/345 , C23C28/3455 , F01L3/04 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F01L2103/00 , F01L2820/01 , F02B23/08 , F02B77/11 , F02B2023/0612 , F02F1/38 , F02F3/10 , F02F2001/248 , F05C2251/048 , Y02T10/125
摘要：　エンジンの熱効率を向上させ、燃費を向上させるためのエンジン燃焼室構造を提供する。エンジン燃焼室構造は、エンジン構成部材２１のエンジン燃焼室を構成する内壁に、断熱部材１を備える。断熱部材１は、セラミックスにより形成された断熱多孔質層３と、断熱多孔質層３の表面に、セラミックスにより形成された表面緻密層２と、を含む。断熱部材１の表面緻密層２は、気孔率が５％以下であり、断熱多孔質層３は、表面緻密層２の気孔率よりも気孔率が大きい。
摘要翻译：提供了一种发动机燃烧室结构，其中提高了发动机的热效率和燃料消耗。发动机燃烧室结构在构成发动机燃烧室的发动机构成部件（21）的内壁上设置有绝热部件（1）。绝热构件（1）包含由陶瓷形成的绝热多孔层（3）和由陶瓷形成并形成在绝热多孔层（3）的表面上的表面致密层（2）。绝热构件（1）的表面致密层（2）的孔隙率为5％以下，绝热多孔层（3）的孔隙率比表面致密层（2）的孔隙率高。

9. 发明申请

WO2008059108A1 VALVE SEAT INSERT FOR A PISTON ENGINE 审中-公开
标题翻译：活塞式发动机阀座插件
公开(公告)号：WO2008059108A1
公开(公告)日：2008-05-22
申请号：PCT/FI2007/050607
申请日：2007-11-12
申请人： WÄRTSILÄ FINLAND OY , SILVONEN, Aulis , LILJENFELDT, Gösta , OJANSUU, Juha
发明人： SILVONEN, Aulis , LILJENFELDT, Gösta , OJANSUU, Juha
IPC分类号： F01L3/18 , F01L3/22
CPC分类号： F01L3/22 , F01L3/02 , F01L3/12 , F01P3/14 , F02F1/36 , F02F2001/248 , F16K49/005
摘要： A valve seat insert (1) for a piston engine comprising a cooling duct (2) arranged inside the seat insert (1), an inlet port (3) for conveying cooling liquid to the cooling duct (2) and an outlet port (4) for discharging cooling liquid out of the cooling duct (2). The inlet port (3) and the outlet port (4) are arranged close to one another, and the cooling duct (2) is arranged between the inlet port (3) and the outlet port (4) so that it extends at least almost around the whole seat insert (1).
摘要翻译：一种用于活塞发动机的阀座插入件（1），其包括布置在座椅插入件（1）内部的冷却管道（2），用于将冷却液体输送到冷却管道（2）的入口端口（3）），用于将冷却液体从冷却管道（2）排出。入口（3）和出口（4）彼此靠近地布置，并且冷却管道（2）设置在入口（3）和出口（4）之间，使得其延伸至少几乎围绕整个座椅插件（1）。

10. 发明申请

WO2003085250A1 シリンダヘッド审中-公开
标题翻译：气缸头
公开(公告)号：WO2003085250A1
公开(公告)日：2003-10-16
申请号：PCT/JP2003/004496
申请日：2003-04-09
申请人：いすゞ自動車株式会社 , 飯田眞
发明人：飯田眞
IPC分类号： F02F1/40
CPC分类号： F02F1/242 , F01P3/16 , F01P2003/024 , F02F1/40 , F02F2001/248
摘要：燃料噴射ノズル（２）の周りとポート（３）の間とにそれぞれ出口開口（４，５，６）を有するように冷却水用パイプ（１）を変形させ、その冷却水用パイプ（１）を鋳ぐるむことにより、冷却水用パイプ（１）をシリンダヘッドの内部に配置する。これにより、燃料噴射ノズル（２）周りとポート（３）の間とを同時に効率良く冷却できると共に、横成が簡単になって製造が容易になる。冷却水用パイプ（１）を変形させるためには、例えば、まず冷却水用パイプ（１）が曲げられ、次いで、水圧等によるバルジ成形が行われる。好ましくは、冷却水用パイプ（１）がアルミニウムにより形成される。それにより、シリンダヘッドの鋳造時に冷却水用パイプ（１）が溶け込みやすくなる。
摘要翻译：一种气缸盖，其中，冷却水管（1）通过使冷却水管（1）变形而设置在气缸盖中，以在燃料喷嘴（2）和端口（2）之间提供出口（4,5,6）（3）并套住冷却水管（1），其中当冷却水管（1）变形时，例如首先冷却水管（1）弯曲，然后通过液压进行膨胀成形，理想的是，冷却水管（1）由铝形成，使得冷却水管（1）能够在气缸盖铸造时容易地渗透到气缸盖中，从而在燃料喷嘴（2）和可以同时有效地冷却端口（3），并且其结构可以被简化以便于生产。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式