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1. 发明申请

WO2016060270A1 座席支持機構、座席構造及びサスペンションシート审中-公开
标题翻译：座椅支撑机构，座椅结构和悬挂座椅
公开(公告)号：WO2016060270A1
公开(公告)日：2016-04-21
申请号：PCT/JP2015/079382
申请日：2015-10-16
申请人：株式会社デルタツーリング
发明人：朝居　輝三 , 井上　勝博 , 藤田　悦則
IPC分类号： B60N2/16
CPC分类号： B60N2/1615 , B60N2/16 , B60N2/165 , B60N2/505 , B60N2/507 , B60N2/522 , B60N2/54 , B60N2/548 , B60N2/7011
摘要：　リフター付きでありながら、クッションフレームのサスペンション機能をいずれの高さに調整した場合でも発揮させる。　クッションフレーム１０の幅方向に掛け渡され、クッションフレーム１０を弾性的に支持するトーションバー３３０，３４０が、スライダ２０とクッションフレーム１０との間に配設されるリンク機構４０に支持されている。リフター３０の高さ調整によるリンク機構４０の姿勢が変位したとしても、トーションバー３３０，３４０の位置はそれに追随して変位する。トーションバー３３０，３４０はいずれの高さに変位してもクッションフレーム１０を弾性的に支持していることに変わりがないため、いずれの高さに調整した場合であっても所定の弾性で支持でき、所定の振動吸収特性を発揮することができる。
摘要翻译：根据本发明，即使在将升降机安装到缓冲框架的情况下将缓冲框架调节到任何高度时，缓冲框架也具有悬挂功能。在缓冲框架10的宽度方向上跨越缓冲框架10设置并且弹性地支撑缓冲框架10的扭转杆330,340由连接机构40支撑，连杆机构40设置在滑块20和缓冲框架即使当连杆机构40的姿势被升降器30的高度调节位移时，扭杆330,340的位置也相应地移位。即使当扭力杆330,340移动到任何高度时，由扭杆330,340弹性支撑缓冲框架10也不会改变。因此，扭杆330,340可以用预定的弹性，并且可以呈现预定的振动吸收特性，而不管扭杆的高度如何。

2. 发明申请

WO2010077636A2 AIRCRAFT SEAT, METHOD OF OPERATION AND METHOD OF CONSTRUCTION OF SAME 审中-公开
标题翻译：飞机座椅，操作方法及其构造方法
公开(公告)号：WO2010077636A2
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：PCT/US2009/067107
申请日：2009-12-08
申请人： WOLFGANG K, LLC , KLADDE, Burkley, U.
发明人： KLADDE, Burkley, U.
IPC分类号： B64D11/06
CPC分类号： B64D11/0689 , B60N2/181 , B60N2/1842 , B60N2/23 , B60N2/231 , B60N2/504 , B60N2/505 , B60N2/507 , B60N2/548 , B64D11/064 , Y02T50/46 , Y10T29/49826
摘要： A seat for use in an aircraft having a floor is disclosed. The seat has a support assembly adapted to be secured to the floor, a seat having a central portion and a rear portion, a seat back pivotably coupled to the support assembly for movement between an upright position and a reclined position relative to the support assembly. A pivot assembly couples the central portion of the seat to the support assembly for permitting the seat to pivot about a pivot axis relative to the support assembly. A connector assembly couples the rear portion of the seat to the seat back for causing the rear portion of the seat to pivot downwardly about the pivot axis in unison with the seat back as the seat back moves from the upright position to the reclined position A method of construction of an aircraft seat frame is also disclosed. An armrest for an aircraft seat is further disclosed.
摘要翻译：公开了一种用于具有地板的飞机中的座椅。座椅具有适于固定到地面的支撑组件，具有中央部分和后部的座椅，可枢转地联接到支撑组件的座椅靠背，用于相对于支撑组件在直立位置和斜躺位置之间移动。枢轴组件将座椅的中央部分连接至支撑组件，以允许座椅相对于支撑组件绕枢转轴线枢转。连接器组件将座椅的后部连接到座椅靠背，以便当座椅靠背从直立位置移动到倾斜位置时，使座椅的后部绕枢轴线与座椅靠背一致地向下枢转。方法还公开了飞机座架的构造。进一步披露了飞机座椅的扶手。

3. 发明申请

WO2009116199A1 産業機械の振動減衰装置审中-公开
标题翻译：工业机械振动阻尼装置
公开(公告)号：WO2009116199A1
公开(公告)日：2009-09-24
申请号：PCT/JP2008/068672
申请日：2008-10-15
申请人：ヤンマー株式会社 , 丸林尚史 , 宇山俊之
发明人：丸林尚史 , 宇山俊之
IPC分类号： B60N2/54 , F16F15/02
CPC分类号： F16F15/02 , B60N2/501 , B60N2/502 , B60N2/505 , B60N2/508 , B60N2/525 , B60N2/527 , B60N2/548
摘要：　防振すべき部位内の居住性や安定性を向上させるとともに、大きな振動に対しても容量を抑えたアクチュエータにより、振動の減衰を可能とする、コンパクト、かつ低コストで製造可能な産業機械の振動減衰装置を提供する。
摘要翻译：本发明提供一种具有小型化并且可以低成本制造的工业机械的减震装置。该装置能够通过能够改善被抑制部分内的居住性和稳定性的致动器来抑制振动，并且具有抑制容量甚至反大震动。

4. 发明申请

WO2004018255A1 車両用シートのフレーム構造审中-公开
标题翻译：机动车座椅框架结构
公开(公告)号：WO2004018255A1
公开(公告)日：2004-03-04
申请号：PCT/JP2003/010489
申请日：2003-08-20
申请人：株式会社デルタツーリング , 髙田康秀 , 坂本豊
发明人：髙田康秀 , 坂本豊
IPC分类号： B60N2/50
CPC分类号： B60N2/548 , B60N2/1615 , B60N2/164 , B60N2/502 , B60N2/505 , B60N2/522 , B60N2/527 , B60N2/544
摘要：　車体フロアに上下動自在に枠体１０，１２，１４を取り付け、枠体１０，１２，１４の高さを調整するリフターに、枠体１０，１２，１４に入力される振動を吸収するためのサスペンションユニットＳを一体的に組み込んだ。また、サスペンションユニットＳをマグネットユニットあるいは磁性流体ダンパーで構成した。　
摘要翻译：一种用于车辆的座椅的框架结构，其中框架体（10,12,14）安装在主体地板上沿垂直方向可移动;以及悬挂单元（S），其由磁体单元或磁性流体阻尼器形成，用于吸收输入到框体（10,12,14）中的振动被一体地组装在用于调节框体（10,12,14）的高度的升降器中。

5. 发明申请

WO2010071482A1 SEAT SUSPENSION ARRANGEMENT AND METHOD FOR PRESTRESSING A GUIDE ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：座椅悬挂装置和用于预约指导装置的方法
公开(公告)号：WO2010071482A1
公开(公告)日：2010-06-24
申请号：PCT/SE2008/000705
申请日：2008-12-15
申请人： VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT AB , HAMMARSKIÖLD, Matthias
发明人： HAMMARSKIÖLD, Matthias
IPC分类号： B60N2/50 , B60N2/07
CPC分类号： B60N2/502 , B60N2/508 , B60N2/548 , Y10T29/49863
摘要： The present invention relates to a seat suspension arrangement comprising an upper structure for receiving a seat and a lower structure for mounting the seat in a work machine or vehicle. The upper structure and the lower structure are interconnected by at least one intermediate structure and displaceable towards and away from each other. The seat suspension arrangement comprises a guide rail and a guided member which is connected to the intermediate structure and arranged at the guide rail. The guided member is arranged to be displaced forwards and backwards along the guide rail when the upper structure and the lower structure are displaced relative to each other.
摘要翻译：本发明涉及一种座椅悬挂装置，其包括用于容纳座椅的上部结构和用于将座椅安装在作业机器或车辆中的下部结构。上部结构和下部结构通过至少一个中间结构相互连接并且能够彼此相对和远离地移位。座椅悬挂装置包括导轨和引导构件，其被连接到中间结构并且布置在导轨上。引导构件布置成当上部结构和下部结构相对于彼此移位时沿导轨向前和向后移位。

6. 发明申请

WO2009054788A1 SCISSOR-ARM SUSPENSION FOR VEHICLE SEAT ALLOWING SIDEWISE MOVEMENT OF THE SEAT 审中-公开
标题翻译：用于车座的SCISSOR-ARM悬架允许座椅的运动
公开(公告)号：WO2009054788A1
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：PCT/SE2008/051191
申请日：2008-10-23
申请人： SCANIA CV (publ) , LINDQUIST, KRISTER , MAGNUSSON, RICKARD , KJERNSVIK, ANNA , KARLSSON, OLOV , SÖDER, KENNETH , KNÄLMANN, JOHAN
发明人： LINDQUIST, KRISTER , MAGNUSSON, RICKARD , KJERNSVIK, ANNA , KARLSSON, OLOV , SÖDER, KENNETH , KNÄLMANN, JOHAN
IPC分类号： B60N2/50 , B60N2/16
CPC分类号： B60N2/1615 , B60N2/04 , B60N2/39 , B60N2/506 , B60N2/507 , B60N2/548 , B60N2002/0212
摘要： A seat subframe (10) comprising a pair of torsion link mechanisms (20) arranged at mutual lateral spacing which have upper and lower ends supported for pivoting about transverse axes (26) to allow vertical movement of the subframe (10). According to the invention the upper and lower ends of the torsion link mechanisms (20) are also supported for pivoting about longitudinal axes to allow lateral movement of the subframe (10).
摘要翻译：座椅子框架（10）包括以相互横向间隔布置的一对扭转连杆机构（20），所述一对扭转连杆机构（20）具有被支撑用于围绕横向轴线（26）枢转以允许所述副架（10）的垂直移动的上端和下端。根据本发明，扭转连杆机构（20）的上端和下端也被支撑用于围绕纵向轴线枢转以允许副框架（10）的横向移动。

7. 发明申请

WO2018233094A1 一种履带式谷物联合收割机浮筏式驾驶座椅结构审中-公开
公开(公告)号：WO2018233094A1
公开(公告)日：2018-12-27
申请号：PCT/CN2017/101797
申请日：2017-09-15
申请人：江苏大学
发明人：唐忠 , 李耀明 , 赵慧敏 , 徐立章 , 章浩
IPC分类号： B60N2/54 , B60N2/38 , B60N2/16
CPC分类号： B60N2/1605 , B60N2/38 , B60N2/544 , B60N2/548
摘要：一种履带式谷物联合收割机浮筏式驾驶座椅结构，包括驾驶座椅结构（4）、浮筏承载台（5）、左辊轮减振器（6）、右辊轮减振器（7）和竖减振器（8），浮筏承载台（5）的上侧与驾驶座椅（4）结构相连，浮筏承载台（5）的左右两侧分别与左辊轮减振器（6）、右辊轮减振器（7）相连，浮筏承载台（5）的下侧与竖减振器（8）相连；当驾驶台底承载板（3）有振动传递给浮筏承载台（5）时，由竖减振器（8）进行滤频隔振，残余激振力由横螺旋压缩弹簧（705）抗弯回弹力平衡；当驾驶室侧壁有振动传递给浮筏承载台（5）时，左辊轮（702）和右辊轮（702）分别在承载台左弧板（503）和承载台右弧板（502）圆弧上滚动消除驾驶室侧壁的激振力；该座椅结构简单、成本低、通用性好，可用于消除履带式谷物联合收割机工作中因驾驶室侧壁和驾驶台底承载板对座椅的激振。

8. 发明申请

WO2015193854A1 DRIVING PLACE OF A COMMERCIAL VEHICLE 审中-公开
标题翻译：商用车的驾驶位置
公开(公告)号：WO2015193854A1
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：PCT/IB2015/054633
申请日：2015-06-19
申请人： IVECO S.P.A.
发明人： NICOSIA, Biagio , CALAON, Ivan
IPC分类号： B60N2/50 , B60N2/54 , B60N2/02 , B60N2/16 , B60N2/24 , B60N2/30 , B62D1/181 , B62D1/19 , B60R21/09
CPC分类号： B60N2/3027 , B60N2/0248 , B60N2/163 , B60N2/24 , B60N2/503 , B60N2/507 , B60N2/548 , B62D1/18
摘要： Driving place of a commercial vehicle comprising a driver's seat (S), a steering wheel (V) and a set of pedals (P), in which the driver's seat (S) is secured to the vehicle by means of a long-limbed post (M) sliding on a guide (L), so that the long-limbed post (M) lies in a vertical plane parallel to a longitudinal development of the vehicle, arranged in an oblique position so that a respective upper end (M2) of the post is more set back than a respective lower end (Ml).
摘要翻译：包括驾驶员座椅（S），方向盘（V）和一组踏板（P）的商业车辆的驾驶场所，其中驾驶员座椅（S）通过长肢柱固定到车辆（M）在引导件（L）上滑动，使得所述长边柱（M）位于与所述车辆的纵向展开平行的垂直平面中，所述纵向平面布置在倾斜位置，使得相应的上端该柱比相应的下端（M1）更回落。

9. 发明申请

WO2008143249A1 座席構造审中-公开
标题翻译：座椅结构
公开(公告)号：WO2008143249A1
公开(公告)日：2008-11-27
申请号：PCT/JP2008/059223
申请日：2008-05-20
申请人：株式会社デルタツーリング , 藤田悦則 , 川崎誠司 , 大下裕樹 , 小島重行
发明人：藤田悦則 , 川崎誠司 , 大下裕樹 , 小島重行
IPC分类号： A47C7/28 , A47C7/14 , B60N2/50 , B61D33/00 , B64D11/06
CPC分类号： B64D11/0649 , B60N2/028 , B60N2/22 , B60N2/42736 , B60N2/42745 , B60N2/42763 , B60N2/502 , B60N2/504 , B60N2/507 , B60N2/548 , B60N2/68 , B60N2/7094 , B60N2/986 , B61D33/0014 , B61D33/0035 , B64D11/064 , B64D11/0647
摘要：　骨盤の動きを妨げず、呼吸運動への追随性を従来よりもよりも高める。　背部用クッション材配設フレーム３４，１４０及び座部用クッション材配設フレームが、背部用クッション材４０，１５０又は座部用クッション材２０への負荷変動に伴って変位する構成である。すなわち、負荷変動に伴って背部用クッション材４０，１５０や座部用クッション材２０が動くだけでなく、それらを支持しているフレーム自体がフレームに張設してある張力構造体（背部用クッション材及び座部用クッション材）を介して動く構成である。従って、深く息を吸うために座位で骨盤をねかすと、背部用クッション材配設フレームの変位により、背部用クッション材の上部付近を押圧し、下部付近が前方にせり出すようになり、仙骨の支持が充実する。
摘要翻译：旨在提供一种座椅结构，其使得呼吸运动的跟随性比现有技术更高，而不阻碍骨盆的运动。座椅结构构造成使得背部缓冲构件配置框架（34和140）和座椅缓冲构件配置框架根据背部缓冲构件（40和150）和座椅缓冲构件（20）上的负载的波动而移位。在这种结构中，根据负载波动，不仅背部缓冲部件（40,150）和座椅缓冲部件（20）移动，而且支撑它们的框架本身也移动通过张紧结构（即，后部缓冲部件和座椅缓冲构件）张紧在框架上。因此，当将骨盆放置在深呼吸的就座位置时，后缓冲构件配置框架被移位以推动靠近后缓冲构件的上部的部分，使得靠近下部的部分被向前推到满足骶骨的支持。

10. 发明申请

WO2010077636A3 AIRCRAFT SEAT, METHOD OF OPERATION AND METHOD OF CONSTRUCTION OF SAME 审中-公开
标题翻译：飞机座椅，操作方法及其构造方法
公开(公告)号：WO2010077636A3
公开(公告)日：2010-11-11
申请号：PCT/US2009067107
申请日：2009-12-08
申请人： WOLFGANG K LLC , KLADDE BURKLEY U
发明人： KLADDE BURKLEY U
IPC分类号： A47C1/032 , B60N2/75 , B60N2/02 , B60N2/16 , B60N2/90 , B64D11/06
CPC分类号： B64D11/0689 , B60N2/181 , B60N2/1842 , B60N2/23 , B60N2/231 , B60N2/504 , B60N2/505 , B60N2/507 , B60N2/548 , B64D11/064 , Y02T50/46 , Y10T29/49826
摘要： A seat for use in an aircraft having a floor is disclosed. The seat has a support assembly adapted to be secured to the floor, a seat having a central portion and a rear portion, a seat back pivotably coupled to the support assembly for movement between an upright position and a reclined position relative to the support assembly. A pivot assembly couples the central portion of the seat to the support assembly for permitting the seat to pivot about a pivot axis relative to the support assembly. A connector assembly couples the rear portion of the seat to the seat back for causing the rear portion of the seat to pivot downwardly about the pivot axis in unison with the seat back as the seat back moves from the upright position to the reclined position A method of construction of an aircraft seat frame is also disclosed. An armrest for an aircraft seat is further disclosed.
摘要翻译：公开了一种用于具有地板的飞机的座椅。座椅具有适于固定在地板上的支撑组件，具有中心部分和后部的座椅，可枢转地联接到支撑组件的座椅靠背，用于在直立位置和相对于支撑组件的倾斜位置之间移动。枢轴组件将座椅的中心部分联接到支撑组件，以允许座椅相对于支撑组件围绕枢转轴线枢转。连接器组件将座椅的后部部分耦合到座椅靠背，用于当座椅靠背从直立位置移动到倾斜位置时使座椅的后部部分绕着枢转轴线向下与座椅靠背一致地枢转。方法还公开了一种飞机座椅框架的构造。还公开了一种用于飞机座椅的扶手。

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