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1. 发明申请

WO2016197154A1 MODULAR FORWARD AND REARWARD SEAT POSITION ADJUSTMENT SYSTEM, WITH INTEGRAL VIBRATION ISOLATION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：具有整体振动隔离系统的模块化前向和后端位置调整系统
公开(公告)号：WO2016197154A1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：PCT/US2016/036108
申请日：2016-06-06
申请人： MILSCO MANUFACTURING COMPANY
发明人： HILL, Kevin , DAHLBACKA, Bruce
IPC分类号： B60N2/06 , B60N2/07 , B60N2/075 , B60N2/08
CPC分类号： B60N2/07 , B60N2/067 , B60N2/0825 , B60N2/0837 , B60N2/0843 , B60N2/42709 , B60N2/42736 , B60N2/502 , B60N2/509 , B60N2/522 , B60N2/54
摘要： A seat position adjuster with a manipulable control shaft carrying a position locking latch and a spring that biases the latch toward a latched position that locks seat position with the spring being part of a vibration isolator selectively deactivated by an isolator lockout. The shaft is rotatively and axially movable relative to a mounting bracket carrying the shaft that also is attached to one rail of a slide mechanism with the latch being urged by spring into operative engagement with the other rail. Spring is captured in torsion rotatively biasing the latch toward the latched position and is active in tension and/or compression isolating the seat from vibration and lateral/longitudinal accelerations. A control shaft of the lockout is manipulable between a locked position deactivating isolation by preventing axial movement of the position adjuster control shaft relative to bracket and an unlocked position permitting relative axial movement therebetween activating isolation.
摘要翻译：座椅位置调节器，其具有可操纵的控制轴，其承载位置锁定闩锁和弹簧，所述弹簧将闩锁朝向锁定位置偏置锁定位置，该闩锁位置通过弹簧是锁定位置，弹簧是防振隔离器的一部分，其通过隔离器锁定而选择性地禁用。轴相对于承载轴的安装支架可旋转地和轴向地移动，该安装支架也被附接到滑动机构的一个轨道，其中弹簧被弹簧推压到与另一个轨道操作地接合。弹簧以扭转方式被捕获，以将闩锁旋转地朝向闩锁位置偏置，并且有效地张紧和/或压缩将座椅与振动和横向/纵向加速度隔离。通过防止位置调节器控制轴相对于支架的轴向移动和允许在其间进行相对轴向移动的解锁位置之间，可以在锁定位置去激活隔离之间操纵锁定的控制轴。

2. 发明申请

WO2017217945A1 DAMPING MECHANISM FOR UNWANTED HORIZONTAL MOVEMENTS IN ADDITION TO VERTICAL SUSPENSIONS OF VEHICLE SEATS 审中-公开
标题翻译：除了车辆座椅垂直悬架外，不想要的水平运动的阻尼机制
公开(公告)号：WO2017217945A1
公开(公告)日：2017-12-21
申请号：PCT/TR2016/050181
申请日：2016-06-14
申请人： ASSAN HANIL OTOMOTIV SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI
发明人： GÜNER, Aykut , GENCAN, Özge
IPC分类号： B60N2/50
CPC分类号： B60N2/502 , B60N2/508 , B60N2/509
摘要： The invention relates to a damping system (500) that enhances the comfort of the driver or the passenger by damping shaking and similar unwanted horizontal movements that are formed on a vertical suspension (300) positioned between a lower group (100) and an upper group (200) of vehicle seats (400) of a vehicle. The invention is characterized in that, it contains; at least one body (501) that is directly connected to the mentioned vertical suspension (300); spring bracket (507) connected to the mentioned upper group (200); at least one spring guide (503) that is connected to the mentioned body (501), upper group (200) and spring bracket (507); at least one spring (502) that is positioned on the mentioned spring guide (503), between the body (501) and the upper group (200) and/or between the body (501) and spring bracket (507) so as to contain the spring guide (503); at least one damper (504) that is connected to the mentioned vertical suspension (300) on one side and to the mentioned upper group (200) on the other side; a lock pin (511) that is formed on the mentioned body (501) and limits movement by being positioned in a movement housing (514), which is placed in the mentioned upper group (200) and defines the limits of movement of the upper group (200).
摘要翻译：本发明涉及一种阻尼系统（500），其通过阻尼振动和类似的不希望的水平运动来增强驾驶员或乘客的舒适度，所述振动和类似的不希望的水平运动形成在位于下部组（100）和车辆的车辆座椅（400）的上部组（200）。本发明的特征在于它含有; 至少一个直接连接至所述垂直悬架（300）的主体（501）; 连接到所述上部组（200）的弹簧支架（507）; 至少一个与所述主体（501），上组（200）和弹簧托架（507）连接的弹簧导向件（503）; 至少一个定位在所述弹簧引导件503上，位于主体501和上部组200之间和/或主体501和弹簧支架507之间的弹簧502，包含弹簧引导件（503）; 至少一个阻尼器（504），所述阻尼器在一侧连接到所述垂直悬架（300）并且在另一侧连接到所述上组（200）; 锁定销（511），其形成在所述主体（501）上并且通过定位在移动壳体（514）中而限制移动，所述移动壳体放置在所述上部组（200）中并且限定所述鞋面组（200）。

3. 发明申请

WO2017217944A1 DAMPING MECHANISM FOR UNWANTED HORIZONTAL MOVEMENTS IN ADDITION TO VERTICAL SUSPENSIONS OF VEHICLE SEATS 审中-公开
标题翻译：除了车辆座椅垂直悬架外，不想要的水平运动的阻尼机制
公开(公告)号：WO2017217944A1
公开(公告)日：2017-12-21
申请号：PCT/TR2016/050180
申请日：2016-06-14
申请人： ASSAN HANIL OTOMOTIV SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI
发明人： GÜNER, Aykut , GENCAN, Özge
IPC分类号： B60N2/50
CPC分类号： B60N2/509 , B60N2/502 , B60N2/508
摘要： The invention relates to a damping mechanism (500) improving the comfort of drivers or passengers by damping unwanted horizontal movements such as vibration, impact, and shock etc. formed during motion of a vertical suspension (300) found between an upper group (200) and a lower group (100) enabling connection of vehicle seats (400) to the vehicle. The invention comprises at least one body (501) directly connected to said vertical suspension (300); a piston bracket (506) connected to said upper group (200); at least one spring guide (503) connected to said body (501), upper group (200), and piston bracket (506); at least one spring (502) positioned on said spring guide (503) such that it would enclose the spring guide (503) between the body (501) and the upper group (200) and/or between the body (501) and the piston bracket (506); and at least one damper (504) connected to said vertical suspension (300) at one end and to said piston bracket (506) at the other end.
摘要翻译：本发明涉及一种阻尼机构（500），其通过阻尼在垂直悬架（300）的运动期间形成的诸如振动，冲击和震动等不希望的水平运动来改善驾驶员或乘客的舒适度，位于上部组（200）和下部组（100）之间，使得车辆座椅（400）能够连接到车辆。本发明包括直接连接到所述垂直悬架（300）的至少一个本体（501）; 连接到所述上组（200）的活塞支架（506）; 连接到所述主体（501），上组（200）和活塞托架（506）的至少一个弹簧引导件（503）; 至少一个定位在所述弹簧引导件（503）上的弹簧（502），使得它将围绕所述主体（501）和所述上部组（200）之间和/或所述主体（501）和所述弹性引导件活塞支架（506）; 和至少一个阻尼器（504），其一端连接到所述垂直悬架（300），另一端连接到所述活塞支架（506）。

4. 发明申请

WO2013161386A1 車両用シート审中-公开
标题翻译：车辆座椅
公开(公告)号：WO2013161386A1
公开(公告)日：2013-10-31
申请号：PCT/JP2013/055521
申请日：2013-02-28
申请人：日本発條株式会社
发明人：上原　慎二
IPC分类号： B60N2/64 , A47C7/46 , B60N2/22
CPC分类号： B60N2/06 , B60N2/2222 , B60N2/502 , B60N2/503 , B60N2/507 , B60N2/509 , B60N2/544 , B60N2/666
摘要：　車両用シート（１０）では、ガイド機構（７０）のワイヤ（１００）がリヤガイド（９０）のリヤガイド面（９４）側に寄って配置されている。これにより、連結ギヤ（１０２）の断面を扇形状にすることで、ワイヤ（１００）の半径に対する連結ギヤ（１０２）の半径の比率を大きくできる。このため、バックシェル（５４）がシートバックフレームに対してシート上下方向にスライドする際に、連結ギヤ（１０２）がワイヤ（１００）の軸心回りに安定して回転されるため、シートバックフレームに対するバックシェル（５４）のスライド動作を安定化できる。
摘要翻译：在该车辆座椅（10）中，引导机构（70）的线（100）设置在后引导件（90）的后引导表面（94）侧。联结齿轮（102）的横截面由此具有扇形，从而能够提高联轴器（102）的半径与线（100）的半径的比。因此，当背壳体54相对于座椅靠背框架在座椅的上下方向滑动时，作为轴心，联结齿轮102绕线材100稳定地旋转，因此，相对于座椅靠背框架的后壳（54）可以被稳定。

5. 发明申请

WO2012118814A2 PNEUMATIC OPERATED FORE/AFT VIBRATION ISOLATOR LOCKING DEVICE 审中-公开
标题翻译：气动操作型/ AFT振动隔离器锁定装置
公开(公告)号：WO2012118814A2
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：PCT/US2012/026955
申请日：2012-02-28
申请人： CVG MANAGEMENT CORPORATION , WHITAKER, Robert , COOLEY, Gordon
发明人： WHITAKER, Robert , COOLEY, Gordon
IPC分类号： F16F7/08
CPC分类号： F16F7/08 , B60N2/509 , B60N2/525 , F16F9/56 , F16F15/0232
摘要： A pneumatic fore-aft vibration isolator lock system (and method) is provided. The innovation provides a locking action through the use of pneumatically-actuated spring pressure to lock or unlock the isolation system. In one aspect, to unlock, air pressure is applied and the spring pressure is overridden by the air pressure. By overriding the spring pressure, plates are moved thereby unlocking the isolator. The system can allow for one touch, fingertip locking and unlocking of the fore/aft isolation system.
摘要翻译：提供气动前后隔振器锁定系统（及方法）。该创新通过使用气动启动的弹簧压力来锁定或解锁隔离系统来提供锁定动作。在一个方面，为了解锁，施加空气压力并且弹簧压力被空气压力覆盖。通过覆盖弹簧压力，板被移动，从而解锁隔离器。该系统可以允许一次触摸，指尖锁定和解锁前/后隔离系统。

6. 发明申请

WO2012099789A1 FORE-AFT VIBRATION ISOLATOR 审中-公开
标题翻译： FORE-AFT振动隔振器
公开(公告)号：WO2012099789A1
公开(公告)日：2012-07-26
申请号：PCT/US2012/021227
申请日：2012-01-13
申请人： CVG MANAGEMENT CORPORATION , BETHINA, Raju , SHARDA, Anurag , SCHULTZ, Andrew
发明人： BETHINA, Raju , SHARDA, Anurag , SCHULTZ, Andrew
IPC分类号： B60N2/50
CPC分类号： B60N2/502 , B60N2/508 , B60N2/509 , B60N2/544 , F16F3/04 , F16F2226/04 , Y10T29/49611
摘要： A vehicle seating system includes a top frame for mounting to a vehicle seat. The top frame has integral rails or channels with roller tracks at one end and vibration dampening systems at the other. An opposing pair of the roller tracks includes a vibratory dampening or regulation system that controls the amount of fore and aft travel of the top frame.
摘要翻译：车辆座椅系统包括用于安装到车辆座椅的顶部框架。顶部框架具有一体的导轨或通道，其一端具有滚子轨道，另一端具有减振系统。相对的一对滚子轨道包括控制顶部框架的前后移动量的振动阻尼或调节系统。

7. 发明申请

WO2003082627A1 SEAT SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：座椅暂停
公开(公告)号：WO2003082627A1
公开(公告)日：2003-10-09
申请号：PCT/US2003/008844
申请日：2003-03-21
申请人： MILSCO MANUFACTURING, A UNIT OF JASON INCORPORATED
发明人： JANSCHA, Ryan, Derrick , HILL, Kevin, Earl , DAVIS-TROLLER, Dean , BOYLES, Bradley, S. , KUCHARSKI, John
IPC分类号： B60N2/54
CPC分类号： B60N2/502 , B60N2/503 , B60N2/504 , B60N2/505 , B60N2/506 , B60N2/508 , B60N2/509 , B60N2/544
摘要： A suspension for a seat that varies the preload, spring rate and damping rate of the suspension in direct proportion to the suspended weight of an occupant of the seat to provide the same effective vibration isolation for any occupant. The suspension includes an actuating mechanism engaged with a first spring and a pivotal transfer link that is engaged with a second spring and a non-adjustable rate damper that are each fixedly attached to the seat opposite the transfer link. The transfer link is engaged with a weight adjustment mechanism which operates to adjust the position of a pivot pin for the transfer link with respect to the transfer link, such that the preload, spring rate and damping rate of the suspension are adjusted in proportion to the weight of the occupant of the seat to provide similar ride dynamics to any occupant of the seat.
摘要翻译：一种用于座椅的悬架，其将悬架的预载荷，弹簧刚度和阻尼率与座椅的乘员的悬吊重量成正比地变化，以便为任何乘员提供相同的有效隔振。该悬架包括与第一弹簧接合的致动机构和与第二弹簧和不可调速率阻尼器接合的枢转传动连杆，每个弹簧和不可调节速度阻尼器都固定地附接到与传送连杆相对的座椅。转移连杆与重量调节机构接合，该重量调节机构用于调节传送连杆的枢轴销相对于传送连杆的位置，使得悬架的预载荷，弹簧刚度和阻尼率按照座椅的乘客的重量，以向座位的任何乘客提供类似的行驶动力。

8. 发明申请

WO1995030558A1 A SPRING SYSTEM FOR RESILIENT SUSPENSION OF OBJECTS, SUCH AS VEHICLE SEATS 审中-公开
标题翻译：一种弹性系统，用于弹性座椅悬架，如车身座椅
公开(公告)号：WO1995030558A1
公开(公告)日：1995-11-16
申请号：PCT/SE1994000407
申请日：1994-05-04
申请人： ROVA, Jan-Erik
IPC分类号： B60N02/50
CPC分类号： B60N2/502 , B60N2/509 , B60N2/525 , B60N2/527 , B61D33/0057
摘要： The invention refers to a spring system for resilient suspension of objects subjected to great disturbing forces with low frequencies, such as vehicle seats and particularly driver's seats in railway vehicles, and for accommodation of movements with at least three degrees of freedom between object and base, the object (1) by means of two sets of guide means (2, 4) arranged vertically above each other being mounted freely movable substantially horizontally in two directions (x, y) at right angles to each other. In order to provide for a more compact and less complicated spring arrangement as well as in order to obtain a desirable progressive spring action, the invention suggests that the object (1) is permanently subjected to the force of a tension spring means (8), which at one of its ends is secured to the centre (7) of the horizontal underside of the object (1), supported by the upper set of guide means (2), and at its other end (9) is secured to the centre of the lower set of guide means (4), supported by the base, possibly at a downwards offset position.
摘要翻译：本发明涉及一种弹簧系统，用于弹性悬挂受到诸如车辆座椅，特别是铁路车辆驾驶座的低频大扰动物体的物体的弹性悬挂，以及用于容纳物体与基座之间至少三个自由度的运动，通过彼此垂直上下布置的两组引导装置（2,4），物体（1）可以彼此成直角地沿两个方向（x，y）大致水平地自由移动地移动。为了提供更紧凑和更不复杂的弹簧布置以及为了获得期望的渐进弹簧动作，本发明提出物体（1）永久地受到拉伸弹簧装置（8）的作用力，其一端的一端被固定到物体（1）的水平下侧的中心（7），由上部导向装置（2）支撑，并且在其另一端（9）处固定到中心的下部引导装置（4），由基座支撑，可能在向下偏移位置。

9. 发明申请

WO2015008713A1 リフター機構及び乗物用シート审中-公开
标题翻译：机车和车身座椅
公开(公告)号：WO2015008713A1
公开(公告)日：2015-01-22
申请号：PCT/JP2014/068639
申请日：2014-07-11
申请人：株式会社デルタツーリング
发明人：藤田　悦則 , 小倉　由美 , 川崎　誠司 , 井上　勝博 , 杉本　栄治 , 中村　実 , 桑野　竜次 , 西田　篤志
IPC分类号： B60N2/16 , B60N2/06 , B60N2/42 , B60R21/02
CPC分类号： B60N2/501 , B60N2/06 , B60N2/1615 , B60N2/165 , B60N2/166 , B60N2/4228 , B60N2/42709 , B60N2/509 , B60N2/688
摘要：片側のみに昇降機構部を備えた構造において頚部傷害を改善する。昇降駆動部（１６０）が一方のサイドフレーム（１１）側に設けられている一方で、駆動ギヤ（１６０ｄ）の回転中心に連結駆動ロッド（１７０）が連結され、他方のサイドフレーム（１１）側に駆動リンク（１７１）を配設し、駆動リンク（１７１）を連結駆動ロッド（１７０）に連結している。昇降駆動部（１６０）における駆動力は、駆動ギヤ（１６０ｄ）を有する一方のサイドフレーム（１１）側で作用するが、他方のサイドフレーム（１１）側でも駆動リンク（１７１）が連結駆動ロッド（１７０）を介して駆動ギヤ（１６０ｄ）と共に回転して昇降動作させる。駆動リンク（１７１）、各サイドコネクタ（１５３，１５３）、連結駆動ロッド（１７０）、駆動ギヤ（１６０ｄ）の各接点を結んだ仮想四角形の形状が崩れないめ外部入力が分散される。
摘要翻译：当采用仅在一侧具有提升机构部分的结构时，本发明减少了颈部受伤。当在一个侧框架（11）侧设置提升驱动部（160）时，联接驱动杆（170）与驱动齿轮（160d）的旋转中心连接，驱动连杆（171）另一侧框架（11）侧，并且从动连杆（171）连接到联接驱动杆（170）。虽然提升驱动部（160）的驱动力作用在设置有驱动齿轮（160d）的一侧框架（11）侧，但也可以在作为从动连杆的另一侧框架（11）侧进行提升 171）经由联接驱动杆（170）与驱动齿轮（160d）一起旋转。由于通过连接从动连杆（171）的各接触点，侧连接器（153,153），联接驱动杆（170）和驱动齿轮（160d）而形成的虚拟四边形不会变形，所以外部输入分散。

10. 发明申请

WO2013113439A1 BEFESTIGUNGSEINRICHTUNG UND BEFESTIGUNGSANORDNUNG ZUR BEFESTIGUNG EINES INNENAUSSTATTUNGSELEMENTS EINES FAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：固定装置固定装置用于固定车辆的内饰元素
公开(公告)号：WO2013113439A1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：PCT/EP2012/075177
申请日：2012-12-12
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： CALOMFIRESCU, Mihail
IPC分类号： B60N2/015 , B61D33/00 , B60N2/07 , B60N2/24 , B60N2/54 , B60N2/50
CPC分类号： B60N2/015 , B60N2/0715 , B60N2/0722 , B60N2/0747 , B60N2/242 , B60N2/509 , B60N2/542 , B60N2205/20 , B61D33/0057 , Y10T403/45
摘要： Die Erfindung betrifft eine Befestigungseinrichtung (12) zur Befestigung eines Innenausstattungselements, insbesondere eines Fahrgastsitzes, an einer Seitenwand (18) eines Fahrzeuges, bevorzugt eines Schienenfahrzeuges, mit wenigstens einem Befestigungselement (20), das eine C-Profilschiene (22) zur Aufnahme von Nutensteinen für eine wandseitig lösbare Befestigung des Innenausstattungselements an der Befestigungseinrichtung (12) bildet, wobei die Befestigungseinrichtung (12) ihrerseits an zumindest einer Struktur (14) der Seitenwand (18) befestigbar oder befestigt ist. Es ist vorgesehen, dass diese Befestigungseinrichtung (12) mindestens eine elastische Dämpfungseinrichtung (28, 30) zum elastischen Befestigen der Befestigungseinrichtung (12) an der als Wandstruktur ausgebildeten mindestens einen Struktur (14) der Seitenwand (18) mittels einer Klebeverbindung und mindestens ein elastisches Dämpfungselement (46) zum elastischen Abstützen der Befestigungseinrichtung (12) auf mindestens einer als Vorsprung ausgebildeten weiteren Struktur (16) der Seitenwand ( 18 ) aufweist. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Befestigungsanordnung (10) zur Befestigung eines Innenausstattungselements an einer Seitenwand (18) eines Fahrzeuges, bevorzugt eines Schienenfahrzeuges, mit mindestens einer Struktur (14) der Seitenwand (18) und einer an dieser Struktur (14) dauerhaft oder lösbar befestigten entsprechenden Befestigungseinrichtung (12).
摘要翻译：本发明涉及一种用于紧固装饰元件，尤其是乘客座椅，在车辆上，优选为轨道车辆的侧壁（18）的紧固装置（12），与具有至少一个紧固元件（20）是C形轮廓轨（22），用于接收滑动螺母用于紧固装置（12）上的内部装饰构件的壁侧释放的附接，其特征在于，进而所述侧壁（18）中的至少一种结构（14）的紧固装置（12）中，或可以固定。可以预期的是通过粘合剂粘结的装置和至少一个弹性可弹性紧固装置（12）安装到侧壁（18）的设计为壁结构的至少一种结构（14），这些紧固装置（12）的至少一个阻尼弹性装置（28，30）用于弹性支撑所述固定装置（12）上的至少一个突起构造成在侧壁（18）的另一种结构（16）的阻尼元件（46）。本发明还涉及一种紧固组件（10），用于固定微调元件给车辆，优选轨道车辆的侧壁（18），具有所述侧壁的至少一个结构件（14）（18）并在此结构（14）永久地或可拆卸地附接相应的附连装置（12）。

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