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1. 发明申请

WO2008111478A1 ハイブリッド自動車およびその制御方法审中-公开
标题翻译：混合汽车及其控制方法
公开(公告)号：WO2008111478A1
公开(公告)日：2008-09-18
申请号：PCT/JP2008/054032
申请日：2008-03-06
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 橋本俊哉
发明人：橋本俊哉
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L15/20 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W30/14 , F02D29/00 , F02D29/02
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/448 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/543 , B60K2310/00 , B60L11/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2240/80 , B60L2250/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W30/16 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
摘要：ハイブリッド自動車２０では、運転者によりクルーズコントロールスイッチ８８を介してオートクルーズの実行が指示されている場合、運転者により選択されたシフトポジションＳＰに拘わらず、すなわちＳポジションが選択されたとしても、Ｄポジション選択時の運転ポイント設定制約を用いてエンジン２２の目標運転ポイントが設定され、設定された目標運転ポイントでエンジン２２が運転されると共にオートクルーズが実行されるようにエンジン２２とモータＭＧ１，ＭＧ２とが制御される（ステップＳ３６０～Ｓ４４０）。
摘要翻译：在混合动力汽车（20）中，当操作者通过巡航控制开关（88）指定执行自动巡航时，使用在D位置选择时的操作点设定限制来设定发动机（22）的目标操作点即使操作者选择了换档位置SP，即使选择了S位置，然后控制发动机（22）和电动机（MG1，MG2），使得发动机（22）在设定的目标操作点操作，并且执行自动巡航（步骤S360-S440）。

2. 发明申请

WO2013117321A1 KRAFTWAGEN MIT EINER FAHRERASSISTENZEINRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES KRAFTWAGENS 审中-公开
标题翻译：用于操作机动车辆的驾驶员辅助装置及方法CARS
公开(公告)号：WO2013117321A1
公开(公告)日：2013-08-15
申请号：PCT/EP2013/000345
申请日：2013-02-05
申请人： AUDI AG
发明人： WIMMER, Martin , MEURLE, Jürgen , SACHER, Heike , SIEDERSBERGER, Karl-Heinz
IPC分类号： B60K37/06 , B60K35/00 , B60W30/12 , B60W30/14 , B60W50/08 , B60W50/16 , B62D15/02
CPC分类号： B60W30/143 , B60K35/00 , B60K37/06 , B60K2310/00 , B60K2310/30 , B60K2350/1004 , B60K2350/1028 , B60K2350/104 , B60K2350/928 , B60W30/12 , B60W30/16 , B60W50/08 , B60W50/082 , B62D15/026
摘要： Die Erfindung betrifft einen Kraftwagen mit einer Fahrerassistenzeinrichtung und ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftwagens. Der erfindungsgemäße Kraftwagen weist eine Fahrerassistenzeinrichtung auf, welche dazu ausgelegt ist, den Kraftwagen selbständig während einer Fahrt des Kraftwagens zu führen, und welche hierbei zwischen mehreren Assistenzmodi umschaltbar ist. Der Kraftwagen weist des Weiteren eine erste, eine zweite und eine dritte Bedieneinrichtung (12, 14, 16) auf, welche sich in zu ihrer Bedienung auszuführenden Bedienhandlungen voneinander unterscheiden. Bei der Fahrerassistenzeinrichtung ist in einem vollautomatischen Assistenzmodus zumindest eine selbständige Querführung, in einem teilautomatischen Assistenzmodus zumindest eine Geschwindigkeitsregelung und in einem manuellen Assistenzmodus gar keine Führung des Kraftwagens durch die Fahrerassistenzeinrichtung vorgesehen. Hierbei ist dann die erste Bedieneinrichtung (12) zum direkten Führen des Kraftwagens durch einen Fahrer des Kraftwagens, die zweite Bedieneinrichtung (14) zum Einstellen von Fahrparametern für den teilautomatischen Assistenzmodus und die dritte Bedieneinrichtung (16) zum Bedienen einer Benutzerschnittstelle für den vollautomatischen Assistenzmodus ausgelegt. Das Verfahren zum Betreiben eines Kraftwagens, der mit einer Fahrerassistenzeinrichtung vollständig selbständig geführt werden kann, umfasst dabei den Schritt eines Ansteuerns eines Aktors, mit dem eine Drehlage eines Lenkrads (12) in Abhängigkeit von einem momentan von der Fahrerassistenzeinrichtung eingestellten Radeinschlagwinkel eingestellt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种具有驾驶员辅助装置和操作机动车辆的方法的机动车辆。根据本发明的机动车辆具有适于机动车辆的行驶过程中独立地引导所述机动车的驾驶员辅助装置，并且其几个Assistenzmodi之间特此切换。机动车辆还包括第一，第二和第三控制装置（12，14，16），其在它们的操作不同被执行以控制彼此的动作。在全自动辅助模式的驾驶员辅助装置，至少一个独立的横向导向，在半自动辅助模式的速度控制中的至少一个以及手动在辅助模式中没有该机动车辆的指导由驾驶员辅助装置提供。在这种情况下，则第一操作用于通过所述机动车辆的用于半自动辅助模式和第三控制装置（16）设置的驱动参数的驱动器，所述第二操作装置（14）直接引导所述机动车装置（12）被适配用于操作用户界面，用于全自动辅助模式，操作可与驾驶员辅助装置完全独立地来执行一个机动车辆的方法，由此包括驱动到其响应方向盘（12）的一个当前由驾驶员辅助装置轮角度设置的旋转位置进行调节的致动器的步骤。

3. 发明申请

WO2008108498A1 車両の制御装置および制御方法审中-公开
标题翻译：车辆控制装置和控制方法
公开(公告)号：WO2008108498A1
公开(公告)日：2008-09-12
申请号：PCT/JP2008/054434
申请日：2008-03-05
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 齋藤公男
发明人：齋藤公男
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60K31/00 , B60L11/14 , B60W10/08 , F02D29/02
CPC分类号： B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60K2310/00 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/80 , B60L2250/12 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W30/10 , B60W30/14 , B60W30/143 , B60W30/16 , B60W2720/10 , F02D29/02 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要：　運転者により操作されるＥＶスイッチとクルーズスイッチとを備えたハイブリッド車両において、ＥＣＵは、ＥＶスイッチのオンオフを検出し（Ｓ１００）、クルーズスイッチのオンオフを検出し（Ｓ１０２）、ＥＶスイッチおよびクルーズスイッチの双方がオンであるか否かを判断し（Ｓ１０４）、双方がオンであると（Ｓ１０４にてＹＥＳ）、インバータおよびエンジンＥＣＵに対するＥＶ走行制御指令の送信を禁止し（Ｓ１０６）、クルーズ走行制御指令を送信する（Ｓ１０８）。
摘要翻译：在配备有由驾驶员控制的EV开关和巡航开关的混合动力车辆中，ECU检测EV开关是否开启（S100），并检测巡航开关是否开启（S102）至确定EV开关和巡航开关是否都接通（在S104）。如果两者接通（S104为“是”），则ECU禁止向变频器和发动机ECU发送EV行驶控制指令（S106），并发送巡航行驶控制命令（S108）。

4. 发明申请

WO2014055816A1 METHOD TO DEAL WITH SLOW INITIAL BRAKE RESPONSE FOR ADAPTIVE CRUISE CONTROL 审中-公开
标题翻译：用于自适应巡航控制的快速初始制动响应的方法
公开(公告)号：WO2014055816A1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：PCT/US2013/063368
申请日：2013-10-04
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SCHWINDT, Oliver F.
发明人： SCHWINDT, Oliver F.
IPC分类号： B60T7/22
CPC分类号： B60K31/08 , B60K2310/00 , B60T7/22 , B60T2201/02 , B60T2201/12
摘要： A method of controlling braking in an adaptive cruise control (ACC) of a vehicle. The method includes determining that braking is needed, including determining an amount of braking force needed, providing an indication to the brake system that braking is needed, filling the brake system with brake fluid at a predetermined rate to reduce pump noise, setting a delay equal to the amount of time needed to fill the brake system with fluid, applying a brake pad to a brake disc at the amount of braking force needed after waiting the delay, comparing the amount of braking force needed to the amount of braking force actually occurring, and reducing the delay to zero when the amount of braking force needed is less than or equal to the amount of braking force actually occurring.
摘要翻译：一种在车辆的自适应巡航控制（ACC）中控制制动的方法。该方法包括确定需要制动，包括确定所需的制动力的量，向制动系统提供需要制动的指示，以预定的速率向制动系统填充制动系统以减少泵噪声，设定延迟相等到用液体填充制动系统所需的时间量，在等待延迟之后以所需的制动力的量将制动衬块施加到制动盘上，将实际发生的制动力量所需的制动力的量进行比较，并且当所需制动力的量小于或等于实际发生的制动力的量时，将所述延迟减小到零。

5. 发明申请

WO2012076507A1 METHOD FOR ACTUATING THE CRUISE CONTROL FUNCTION IN A VEHICLE EQUIPPED WITH HYBRID DRIVING, ESPECIALLY AN INDUSTRIAL OR COMMERCIAL VEHICLE 审中-公开
标题翻译：搭载混合动力车辆特别是工业车辆或商用车辆的巡航控制功能的方法
公开(公告)号：WO2012076507A1
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：PCT/EP2011/071879
申请日：2011-12-06
申请人： IVECO S.P.A. , AIMO BOOT, Marco
发明人： AIMO BOOT, Marco
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/14 , B60K6/48 , B60W20/00 , B60W30/18
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/48 , B60K2310/00 , B60K2310/30 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/143 , B60W30/182 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2530/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2550/402 , B60W2710/105 , Y02T10/6221 , Y02T10/6291 , Y10S903/902 , Y10T477/26
摘要： The present invention describes a method for actuating the cruise control function in a vehicle equipped with hybrid driving, comprising at least a primary driving and an electric driving. The method comprises the steps of: - cyclic check of the possibility of activation of the cruise control function; if positive - activation of the electric driving of the type "electric cruise-control" (E1CC), and deactivation of the primary driving, if a cyclic check of the conditions of activation of the electric driving is positive; otherwise - activation of the primary driving of the type "engine cruise-cruise control" (EnCC), and deactivation of the electric driving.
摘要翻译：本发明描述了一种用于在装有混合动力驱动的车辆中起动巡航控制功能的方法，该混合动力驱动至少包括主驾驶和电驱动。该方法包括以下步骤：循环检查启动巡航控制功能的可能性; 如果对电动驾驶的激活条件的循环检查为正，则对“电巡航控制”型（E1CC）的电驱动进行正激活，并且主驾驶的停用; 否则 - 激活“发动机巡航巡航控制”（EnCC）类型的主要驾驶，以及停用电力驾驶。

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