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1. 发明申请

WO1994008806A1 SUSPENSION ARRANGEMENT 审中-公开
标题翻译：暂停安排
公开(公告)号：WO1994008806A1
公开(公告)日：1994-04-28
申请号：PCT/GB1993002156
申请日：1993-10-19
申请人： DOWTY AEROSPACE GLOUCESTER LIMITED , NABCO LIMITED , RAILWAY TECHNICAL RESEARCH INSTITUTE , BENNETT, Ian, Robert , SMART, David, Anthony , YOUNG, Donald, Walter, Steel , OKADA, Takeru , AZAKAMI, Masayoshi , TAKIZAWA, Hideyuki
发明人： DOWTY AEROSPACE GLOUCESTER LIMITED , NABCO LIMITED , RAILWAY TECHNICAL RESEARCH INSTITUTE
IPC分类号： B60G03/28
CPC分类号： B60G3/285 , B60G11/04 , B60G17/027 , B60G2200/466 , B60G2300/38 , B60T1/065 , B61F5/36 , B61H13/38 , B62D61/12 , B64C25/14 , B64C25/62
摘要： A vehicle suspension arrangement comprising an axle (14) which rotatably supports a wheel (23); a leaf-spring (17) which is supported at opposite ends (17c, 17d) and is connected to the axle (14) at an intermediate point (20) to flex laterally in response to loads applied to the axle (14) in a first plane, and which is offset radially from the axle (14) so as to be loaded longitudinally by rotary acceleration or deceleration of the wheel (23); and an actuator (18) adapted to pivot the leaf-spring (17) about the support (17c) at one end to move the leaf-spring (17) and axle (14) laterally between stored and deployed positions in the first plane. Brake means (22) connects the axle (14) to the leaf spring (17). A pivot arm (12) is pivotally connected to the vehicle at one end (13) and extends parallel to the leaf-spring (17). The pivot arm (12) is connected to the axle at an intermediate point in its length, and is connected at its opposite end by a shock absorber (16) to the adjacent end (17d) of the leaf-spring (17c).
摘要翻译：一种车辆悬架装置，包括可旋转地支撑轮（23）的轴（14）; 叶簧（17），其被支撑在相对端部（17c，17d）处，并且在中间点（20）处连接到所述轴（14），以响应于施加到所述轴（14）的负载而侧向弯曲第一平面，并且从轴（14）径向偏移，以便通过轮（23）的旋转加速或减速纵向地加载; 以及适于在一端围绕所述支撑件（17c）枢转所述板簧（17）的致动器（18），以在所述第一平面中的存储和展开位置之间横向移动所述板簧（17）和所述轴（14）。制动装置（22）将轴（14）连接到板簧（17）。枢转臂（12）在一端（13）处枢转地连接到车辆并且平行于片簧（17）延伸。枢转臂（12）在其长度的中间点处连接到车轴，并且其相对端通过减震器（16）连接到片簧（17c）的相邻端部（17d）。

2. 发明申请

WO2007116252A8 DRIVING WHEEL STRUCTURE FOR MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：汽车驾驶轮结构
公开(公告)号：WO2007116252A8
公开(公告)日：2008-05-29
申请号：PCT/IB2007000535
申请日：2007-03-06
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , NIWA TOMOHIKO
发明人： NIWA TOMOHIKO
IPC分类号： B60K7/00
CPC分类号： B60K7/0007 , B60G2200/422 , B60G2200/466 , B60G2204/30 , B60G2204/4191 , B60G2300/50 , B60K17/043 , B60K2007/003 , B60K2007/0038 , B60K2007/0053 , B60K2007/0061 , B60K2007/0092 , B60L2220/46 , Y02T10/7258
摘要： A driving wheel structure (100) for a motor vehicle employing an in-wheel motor arrangement includes first (105) and second (108) electric motors for generating drive torques to rotate a wheel (102), a first support member attached to the vehicle body for supporting the first motor on a vehicle body, and a second support member attached to the vehicle body for supporting the second motor on the vehicle body. When the wheel (102) is rotated in one direction by the first motor (105), a reaction torque (Fl) is induced in the first support member by the drive torque of the first motor (105) that applies a downward bias force (Fl) to the wheel (102). When the wheel (102) is rotated in said one direction by the second motor (108), a reaction torque (F2) is induced in the second support member by the drive torque of the second motor that applies an upward bias force (F2) to the wheel (102).
摘要翻译：用于使用轮内电动机装置的机动车辆的驱动轮结构（100）包括用于产生驱动转矩以旋转轮（102）的第一（105）和第二（108）电动机，附接到车辆的第一支撑构件主体，用于将第一马达支撑在车体上;第二支撑构件，其安装在车身上，用于将第二马达支撑在车体上。当轮（102）通过第一马达（105）沿一个方向旋转时，通过施加向下的偏压力（105）的第一马达（105）的驱动扭矩在第一支撑构件中引起反作用力（F1） F1）到轮（102）。当轮（102）通过第二马达（108）沿所述一个方向旋转时，通过施加向上的偏压力（F2）的第二马达的驱动扭矩在第二支撑构件中引起反作用转矩（F2）到轮（102）。

3. 发明申请

WO2006067551A1 SUSPENSION FOR A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：悬挂车辆
公开(公告)号：WO2006067551A1
公开(公告)日：2006-06-29
申请号：PCT/IB2004/004381
申请日：2004-12-21
申请人： RENAULT TRUCKS , BRUN, Stéphane
发明人： BRUN, Stéphane
IPC分类号： B60G11/64 , B60G9/00 , B60G21/05 , B60G7/00 , B60G11/28
CPC分类号： B60G7/001 , B60G9/00 , B60G11/28 , B60G11/64 , B60G21/051 , B60G21/0551 , B60G2200/314 , B60G2200/422 , B60G2200/4622 , B60G2200/466 , B60G2202/135 , B60G2202/136 , B60G2202/1362 , B60G2204/1222 , B60G2204/1224 , B60G2204/1226 , B60G2204/126 , B60G2204/1482 , B60G2204/43 , B60G2204/4302 , B60G2204/4306 , B60G2204/4307 , B60G2206/1112 , B60G2206/121 , B60G2206/20 , B60G2206/601
摘要： The present invention concerns essentially a suspension for motorized industrial vehicle that may be interposed between a chassis of the vehicle and an axle system of the vehicle. The suspension comprises two parallel longitudinal arms (2) having a first end (2a) and a second end (2b). The two arms (2) are rigidly connected by a transverse beam (3) thus forming an H-shaped element with the latter. Each end of the beam is embedded in one of the arms between the means of securing an axle system and the connection member. An important feature of the invention lies in the fact that an H-shaped element, which has considerable rigidity to twisting and a considerable transverse rigidity constitutes the basis of the suspension upon which suspension components can be grafted.
摘要翻译：本发明基本上涉及可以插入在车辆的底盘和车辆的车轴系统之间的电动工业车辆的悬架。悬架包括具有第一端（2a）和第二端（2b）的两个平行的纵向臂（2）。两个臂（2）通过横梁（3）刚性连接，从而与后者形成H形元件。梁的每个端部嵌入在固定轴系的装置和连接构件之间的臂之一中。本发明的一个重要特征在于，具有相当大的扭曲刚度和相当大的横向刚度的H形元件构成悬挂部件可被移植到其上的悬架的基础。

4. 发明申请

WO2004108443A1 ホイールアッセンブリ审中-公开
标题翻译：车轮总成
公开(公告)号：WO2004108443A1
公开(公告)日：2004-12-16
申请号：PCT/JP2004/007520
申请日：2004-06-01
申请人：トピー工業株式会社 , 木村嘉昌 , 今村正
发明人：木村嘉昌 , 今村正
IPC分类号： B60G3/00
CPC分类号： B60G3/00 , B60B9/06 , B60B9/24 , B60G2200/466 , B60G2204/30
摘要：【課題】　ホイールの外におけるサスペンション要素の配置スペースを省略できるとともに、上下方向の衝撃や振動を良好に緩和，吸収できるホイールアッセンブリを提供する。【解決手段】　リム１１の径方向内側において、サスペンション要素７０がほぼ起立状態で配置されている。サスペンション要素７０の上端は、車体に設けられた第１支持部材５０に連結されている。サスペンション要素７０の下端は、ホイール１０のディスク１２に回転可能に連結された第２支持部材６０に連結されている。ホイール１０からの上下方向の衝撃や振動はサスペンション要素７０で緩和，吸収される。ホイール１０内には、さらにバネ機構３０とフラットベアリング４０が収容されている。バネ機構３０は、車体に回転可能に支持された回転部材２０と、ホイール１０のリム１１との間設けられている。回転部材２０がブレーキドラムに固定されている場合には、制動トルクがバネ機構３０を介してホイール１０に伝達される。フラットベアリング４０はリム１１と回転部材２０との間に配置され、ホイール１０の車体に対する軸方向を禁じる。
摘要翻译：提供一种车轮组件，其允许消除车轮外侧的悬挂元件的安装空间，并且能够令人满意地阻尼和吸收垂直方向上的冲击和振动。用于解决问题的手段悬挂元件（70）以大致直立状态设置在轮辋（11）的径向内侧。悬挂元件（70）的上端连接到安装在车身上的第一支撑构件（50）。悬挂元件（70）的下端连接到可旋转地连接到车轮（10）的盘（12）的第二支撑构件（60）。轮（10）在垂直方向的冲击和振动被悬挂元件（70）吸收并吸收。此外，弹簧机构（30）和平面轴承（40）存储在车轮（10）中。弹簧机构（30）安装在可旋转地支撑在车身上的旋转构件（20）和车轮（10）的轮辋（11）之间。当旋转构件（20）固定在制动鼓上时，制动转矩通过弹簧机构（30）传递到车轮（10）。扁平轴承（40）设置在轮辋（11）和旋转部件（20）之间，并且禁止车轮（10）相对于车身的轴向移动。

5. 发明申请

WO2003099645A1 A SUSPENSION SYSTEM FOR VEHICLES 审中-公开
标题翻译：一种用于车辆的悬架系统
公开(公告)号：WO2003099645A1
公开(公告)日：2003-12-04
申请号：PCT/GB2003/002230
申请日：2003-05-22
申请人： ROBINSON, Edwin
发明人： ROBINSON, Edwin
IPC分类号： B62K25/22
CPC分类号： B62K25/24 , B60G17/056 , B60G2200/464 , B60G2200/466 , B60G2202/154 , B60G2204/422 , B60G2500/20 , B60G2800/22
摘要： A suspension arrangement for the wheels of vehicles comprising links (1 & 2), of equal pivotal length rotatably attached to the chassis or body at one end, at upper and lower chassis attachment points (3 & 4), and an axle support link (7), locating a wheel axle (8), at one end and attached at its other ends (5 & 6) to the opposite ends of the links (1 & 2). The spacing between attachments (3 & 4) is double that between (5 & 6) and the centre distance between the axle and its link attachment points is the same as the pivotal length of links (1 & 2). The geometry of said arrangement constrains the movement of the axle/wheel rectilinearly between the chassis attachment points and the angular displacement of the axle support link focuses to an axis (10), exhibiting slight rectilinear displacement.
摘要翻译：一种用于车辆车轮的悬挂装置，其包括在上部和下部底盘附接点（3和4）处可旋转地附接到底架或主体的相同的枢转长度的连杆（1和2），以及轴支撑连杆如图7所示，在一端定位一个轮轴（8）并将其另一端（5和6）连接到链节（1和2）的相对端。附件（3和4）之间的间距是（5和6）之间的两倍，并且轴与其连杆安装点之间的中心距离与链接（1和2）的枢转长度相同。所述装置的几何形状限制了轴/车轮在底盘附接点之间直线运动，并且轴支撑连杆的角位移朝向轴线（10）的轴线（10）的运动，呈现轻微的直线位移。

6. 发明申请

WO2016023677A1 AUFHÄNGEVORRICHTUNG FÜR EINE FAHRZEUGACHSE EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：悬架的车辆的车轴
公开(公告)号：WO2016023677A1
公开(公告)日：2016-02-18
申请号：PCT/EP2015/065277
申请日：2015-07-06
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： HELM, Eike
IPC分类号： B60G9/00 , B60B35/00
CPC分类号： B60G9/003 , B60B35/004 , B60G2200/31 , B60G2200/315 , B60G2200/343 , B60G2200/422 , B60G2200/466 , B60G2204/148 , B60G2206/11 , B60G2206/124 , B60G2206/20 , B60G2206/7101
摘要： Aufhängevorrichtung für eine Fahrzeugachse eines Fahrzeugs, mit einer mit zwei zueinander beabstandeten rahmenseitigen Anbindungsstellen (14) um eine Schwenkachse (9) schwenkbar an einem Fahrzeugrahmen (4) des Fahrzeugs (1) gelagerten und aus Faserverbundwerkstoff bestehenden Achslenkeranordnung (10), die mit zwei im Abstand zur Schwenkachse (9) vorgesehenen und zueinander beabstandeten achsseitigen Haupt-Anbindungsstellen (17) fest mit einem Achskörper (18) der Fahrzeugachse (3) verbunden ist, wobei die Achslenkeranordnung (10) zusätzlich mit wenigstens einer achsseitigen Neben-Anbindungsstelle (21) fest mit dem Achskörper (18) verbunden ist.
摘要翻译：一种用于车辆的车辆轮轴悬架装置，具有两在两个间隔开的框架侧连接点（14）可绕枢轴轴线（9）的车辆框架（4）的车辆（1）被安装在和由纤维复合材料的Achslenkeranordnung（10）从枢转轴线连接的距离（9）提供和间隔开的轴侧主连接点（17）固定于所述车轴（3）的轴体（18），其中，所述Achslenkeranordnung（10）还具有至少一个车轴侧连接点（21）固定被连接到所述轴体（18）。

7. 发明申请

WO2007116252A1 DRIVING WHEEL STRUCTURE FOR MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：汽车驾驶轮结构
公开(公告)号：WO2007116252A1
公开(公告)日：2007-10-18
申请号：PCT/IB2007/000535
申请日：2007-03-06
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , NIWA, Tomohiko
发明人： NIWA, Tomohiko
IPC分类号： B60K7/00
CPC分类号： B60K7/0007 , B60G2200/422 , B60G2200/466 , B60G2204/30 , B60G2204/4191 , B60G2300/50 , B60K17/043 , B60K2007/003 , B60K2007/0038 , B60K2007/0053 , B60K2007/0061 , B60K2007/0092 , B60L2220/46 , Y02T10/7258
摘要： A driving wheel structure (100) for a motor vehicle employing an in-wheel motor arrangement includes first (105) and second (108) electric motors for generating drive torques to rotate a wheel (102), a first support member attached to the vehicle body for supporting the first motor on a vehicle body, and a second support member attached to the vehicle body for supporting the second motor on the vehicle body. When the wheel (102) is rotated in one direction by the first motor (105), a reaction torque (Fl) is induced in the first support member by the drive torque of the first motor (105) that applies a downward bias force (Fl) to the wheel (102). When the wheel (102) is rotated in said one direction by the second motor (108), a reaction torque (F2) is induced in the second support member by the drive torque of the second motor that applies an upward bias force (F2) to the wheel (102).
摘要翻译：用于使用轮内电动机装置的机动车辆的驱动轮结构（100）包括用于产生驱动转矩以旋转轮（102）的第一（105）和第二（108）电动机，附接到车辆的第一支撑构件主体，用于将第一马达支撑在车体上;第二支撑构件，其安装在车身上，用于将第二马达支撑在车体上。当轮（102）通过第一马达（105）沿一个方向旋转时，通过施加向下的偏压力（105）的第一马达（105）的驱动扭矩在第一支撑构件中引起反作用力（F1） F1）到轮（102）。当轮（102）通过第二马达（108）沿所述一个方向旋转时，通过施加向上的偏压力（F2）的第二马达的驱动扭矩在第二支撑构件中引起反作用转矩（F2）到轮（102）。

8. 发明申请

WO2006128291A1 ADAPTIVE ENERGY ABSORBING SUSPENSION FOR A WHEEL 审中-公开
标题翻译：自适应能量吸收悬挂用于轮子
公开(公告)号：WO2006128291A1
公开(公告)日：2006-12-07
申请号：PCT/CA2006/000888
申请日：2006-06-05
申请人： GEOFFREY BOYER MARKETING INT'L LTD. , BOYER, Geoffrey , BOELEN, Johannes, M., A. , KHAJEPOUR, Amir , NICOSIA, Raymond, Paul
发明人： BOYER, Geoffrey , BOELEN, Johannes, M., A. , KHAJEPOUR, Amir , NICOSIA, Raymond, Paul
IPC分类号： B60G3/26 , B62K25/00
CPC分类号： B62K25/00 , B60B9/00 , B60G7/008 , B60G13/00 , B60G2200/464 , B60G2200/466 , B60G2204/30 , B60G2204/4103 , B60G2204/4191 , B60G2300/12 , B60G2300/24 , B60G2300/26 , B62K25/04 , B62K25/16 , B62K2025/042
摘要： A suspension for a wheel rotatably mounted about an axle, comprising means to resiliently support the axle from movement in the Y and Z planes of the wheel in response to an input to the wheel.
摘要翻译：一种用于围绕轴可旋转地安装的轮的悬架，包括用于响应于对所述车轮的输入弹性地支撑所述车轴在所述车轮的Y和Z平面中的运动的装置。

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