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1. 发明申请

WO2011072944A1 DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：机动车辆的双离合器变速器
公开(公告)号：WO2011072944A1
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：PCT/EP2010/066689
申请日：2010-11-03
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , RENNER, Stefan , HUNOLD, Bernard , LÜBKE, Eckhardt
发明人： RENNER, Stefan , HUNOLD, Bernard , LÜBKE, Eckhardt
IPC分类号： F16H3/00 , F16H57/00 , F16D3/04 , F16D3/18 , F16H1/26 , F16H37/04
CPC分类号： F16D25/10 , F16D21/04 , F16D21/06 , F16D25/061 , F16H3/006 , F16H3/095 , F16H57/0025 , F16H2200/0052 , F16H2200/0086 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19944
摘要： Die Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe eines Kraftfahrzeugs, mit einer als Hohlwelle ausgebildeten ersten Eingangswelle (W1) und einer längeren, koaxial innerhalb der ersten Eingangswelle (W1) angeordneten zweiten Eingangswelle (W2), die jeweils über eine zugeordnete Eingangskonstante (EK1, EK2) mit mindestens einer achsparallel zu den beiden Eingangswellen (W1, W2) angeordneten Vorgelegewelle (W3a, W3b) in Triebverbindung stehen. Zur Vermeidung einer Verklemmung der Zahnräder (4, 5a, 5b; 6, 7a, 7b) der jeweils nicht lastführenden Eingangskonstanten (EK1, EK2) ist vorgesehen, dass bei mindestens einer der Eingangskonstanten das auf der zugeordneten Eingangswelle (W2) angeordnete Festrad (6) über eine erste Mitnahmeverzahnung (19) drehfest auf einer Traghülse (20) angeordnet ist, die ihrerseits über eine zweite Mitnahmeverzahnung (21, 21') drehfest mit der betreffenden Eingangswelle (W2) verbunden ist.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的双离合器变速器中，具有空心轴的第一输入轴（W1）的一种形式，一个较长，同轴内的第一输入轴（W1）设置在具有至少第二输入轴（W2），每个经由相关联的输入常数（EK1，EK2）是轴向平行于所述两个输入轴（W1，W2）在驱动连接布置的中间轴（W3A，W3B）。为了避免齿轮的干扰（4，5A，5B; 6，图7a，7b）的各非负载的领先输入常数（EK1，EK2）提供了的对相关联的输入轴（W2）输入常数中的至少一个布置成固定轮（6 ）（通过旋转固定在安装套筒的第一驱动齿19）（20）被布置，其又经由第二驱动齿（21，21“）在转动连接与相应的输入轴（W2）。

2. 发明申请

WO2011157479A1 DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：双离合器变速器
公开(公告)号：WO2011157479A1
公开(公告)日：2011-12-22
申请号：PCT/EP2011/057136
申请日：2011-05-04
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HUNOLD, Bernard , LÜBKE, Eckhardt , LEESCH, Mirko , RESCH, Rico , MÜLLER, Jörg
发明人： HUNOLD, Bernard , LÜBKE, Eckhardt , LEESCH, Mirko , RESCH, Rico , MÜLLER, Jörg
IPC分类号： F16H3/097 , F16H3/00
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/097 , F16H2003/0803 , F16H2003/0826 , F16H2003/0933 , F16H2200/0065 , F16H2200/0069
摘要： Die Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe, wenigstens umfassend zwei koaxial zueinander angeordnete Getriebeeingangswellen (10,11) und eine axial dahinter angeordnete Getriebeausgangswelle (12) sowie mit einer auf einer Seite der Hauptwellenanordnung (13) achsparallel zu der Hauptwellenanordnung angeordneten Vorgelegewellenanordnung (14), bei dem die beiden Getriebeeingangsewellen mit jeweils einer eingangsseitigen Kupplung (K1, K2) verbunden sind, bei dem in mehreren Radsatzebenen (Z1, Z2, Z3, Z4, Z5, Z6, ZR) Zahnräder (15, 16, 18, 19, 21, 22, 24, 25, 27, 28, 30, 31, 32, 33, 34) angeordnet sind, die als Losräder oder Festräder ausgebildet und jeweils mit einer der Wellen (10, 11, 12, 17, 20, 23, 26, 29) der Hauptwellenanordnung oder Vorgelegewellenanordnung drehfest verbunden oder auf dieser drehbar gelagert sind, bei dem den Losrädern jeweils Gangschaltvorrichtungen (35, 36, 37, 38, 39, 40) zugeordnet sind, mit denen die Losräder mit der jeweils zugeordneten Welle drehfest verbindbar sind, und bei dem zwischen den Vorwärtsgängen progressive Gangsprünge vorgesehen sind, wobei eine Getriebestruktur (1, 2, 3, 4, 5, 6) zur Schaltung von neun oder zehn Vorwärtsgängen ausgebildet ist, bei der die Zahnräder (15, 16, 18, 19, 21, 22, 24, 25, 27, 28, 30, 31) der Vorwärtsgänge in sechs Radsatzebenen (Z1, Z2, Z3, Z4, Z5, Z6) angeordnet sind, bei der die Zahnräder (32, 33, 34) eines Rückwärtsganges in einer gesonderten Raddsatzebene (ZR) angeordnet sind, bei der die Gangschaltvorrichtungen insgesamt höchstens acht Gangkupplungen (A, B, C, D, E, F, G, H) für die Vorwärtsgänge und eine Gangkupplung (I) für den Rückwärtsgang aufweisen, und bei der wenigstens zwei der Gangschaltvorrichtungen doppelseitig betätigbar sind.
摘要翻译：本发明涉及一种双离合器变速器，至少包括两个同轴布置的输入轴（10,11）和一个轴向地设置在变速器输出轴（12）的后面并在所述主轴组件（13）的一侧布置有一个沿轴向平行于主轴组件副轴组件（14），其中两个Getriebeeingangsewellen分别连接到输入侧离合器（K1，K2），其特征在于，在多个齿轮组平面（Z1，Z2，Z3，Z4，Z5，Z6，ZR）齿轮（15，16，18，19，21，22， 24，25，27，28，30，31，32，33，34）被布置，构造为浮动轮和固定轮和在每种情况下与所述轴（10，11，12，17，20，23中的一个，26，29日）主轴组件或副组件的可旋转地连接或可旋转地安装在这一点，其中，所述惰轮各变速装置（35，36，37，38，39，40）相关联的与该惰轮与所述分别相关联的轴drehf EST是可连接的，并且其中所述前进档之间设置渐进比级，其中的传输结构（1，2，3，4，5，6）的九个或十个前进档连接形成的，其中，所述齿轮（15，16， 18，第19，21，22，24，25，27，28，30，31）的前进档（在六个齿轮组平面Z1，Z2，Z3，Z4，Z5，Z6）布置，其特征在于，所述齿轮（32，33，在一个单独的Raddsatzebene（ZR）的反向齿轮34）被布置，其中，所述变速装置，共有八个以上的速度的离合器（的A，B，C，D，E，F，G，H）的前进档和用于齿轮离合器（I）有倒档，和是双面可致动的，其中至少两个变速装置。

3. 发明申请

WO2012041572A1 DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：双离合器变速器
公开(公告)号：WO2012041572A1
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：PCT/EP2011/063409
申请日：2011-08-04
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , HUNOLD, Bernard , LÜBKE, Eckhardt
发明人： GUMPOLTSBERGER, Gerhard , HUNOLD, Bernard , LÜBKE, Eckhardt
IPC分类号： F16H3/00
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/097 , F16H2003/0933 , F16H2200/0056 , F16H2200/0091
摘要： Es wird ein Doppelkupplungsgetriebe mit zwei Kupplungen (K1, K2) vorgeschlagen, deren Eingangsseiten mit einer Antriebswelle (w_an) und deren Ausgangsseiten mit jeweils einer von zwei koaxial zueinander angeordneten Getriebeeingangswellen (w_k1, w_k2) verbunden sind. Das Doppelkupplungsgetriebe umfasst zumindest zwei koaxial zueinander angeordnete Vorgelegewellen (w_v1, w_v2) und eine zur Antriebswelle (w_an) koaxial angeordnete Abtriebswelle (w_ab), wobei mehrere Radebenen (I, II, III, IV, V) und zumindest eine Rückwärtsgang-Radebene (R) vorgesehen sind, denen mehrere Schaltelemente (A, B, C, D, E, F, H) zum Schalten von Losrädern (3, 5, 7, 10, 11) und/oder Wellenverbindungen zugeordnet sind, sodass mehrere Vorwärtsgänge (V1, V2, V3, V4, V5, V6, V7) und zumindest ein Rückwärtsgang (R1) schaltbar sind. Erfindungsgemäß sind fünf Radebenen (I, II, III, IV, V) derart angeordnet, dass zumindest sieben Vorwärtsgänge (V1, V2, V3, V4, V5, V6, V7) lastschaltbar sind.
摘要翻译：公开的是具有两个离合器（K1，K2），其输入侧连接到驱动轴（w_an上）和具有两个同轴布置的变速器输入轴（w_k1，w_k2）中的一个其输出侧上的双离合变速器。该双离合器变速器包括至少两个同轴设置的副轴（轴w_v1，w_v2上）和驱动轴（w_an上）同轴布置的输出轴（w_ab），其中多个轮平面（I，II，III，IV，V）和至少（倒档平面R的）提供给其的多个开关元件（A，B，C，D，E，F，H）对惰轮（3，5，7，10，11的开关）和/或轴的连接被分配，使得多个前进档（V1， V2，V3，V4，V5，V6，V7）和至少一个倒挡（R1）是可切换的。根据本发明，（V I，II，III，IV，），被布置5支架，使得至少七个前进档（V1，V2，V3，V4，V5，V6，V7）是可移动的。

4. 发明申请

WO2010130648A1 ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG MIT EINER NEBENABTRIEBSKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：驱动装置与起飞离合器的机动车辆
公开(公告)号：WO2010130648A1
公开(公告)日：2010-11-18
申请号：PCT/EP2010/056244
申请日：2010-05-07
申请人： ZF Friedrichshafen AG , HUNOLD, Bernard , LUEBKE, Eckhardt
发明人： HUNOLD, Bernard , LUEBKE, Eckhardt
IPC分类号： B60K17/28
CPC分类号： B60K17/28
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit einer eingangsseitigen Kupplungsvorrichtung (1), mit einem Getriebe mit einer Getriebeeingangswelle (5) und einer Getriebeausgangswelle (8), mit Getriebegänge bildenden sowie auf Getriebewellen (5, 6, 31, 32) angeordneten Los- und Festrädern, mit Schaltvorrichtungen (48, 49, 50) zum bedarfsweise drehfesten Koppeln der Losräder (43, 44, 45, 46, 47) an zumindest einer der Getriebewellen (5, 6), mit einem Nebenabtriebszahnrad (23), welches von der Eingangsseite der Kupplungsvorrichtung (1) antreibbar ist, und mit einer Nebenabtriebskupplung (1b) zum Einschalten des Nebenabtriebszahnrads (23) in den Momentenfluss, wobei die Nebenabtriebskupplung (1b) im Momentenfluss hinter einer Anfahr- und Schaltkupplung (1a) sowie axial benachbart zu dieser angeordnet ist. Außerdem ist vorgesehen, dass die Kupplungsvorrichtung (1) als Doppelkupplungsvorrichtung ausgebildet sind, welche die Anfahr- und Schaltkupplung (1a), die Nebenabtriebskupplung (1b) sowie zwei den beiden Kupplungen (1a, 1b) jeweils zugeordnete Kupplungsaktuatoren umfasst, dass die Anfahr- und Schaltkupplung (1 a) als Reibkupplung und die Nebenabtriebskupplung (1b) als Klauenkupplung ausgebildet ist, dass die beiden Kupplungen (1a, 1b) einen gemeinsamen Kupplungsdeckel (10) sowie ein gemeinsames Aktuatorgehäuse (11) aufweisen, und dass die Kupplungsmittel (28, 29, 30) der Nebenabtriebskupplung (1b) radial außen im Bereich des Kupplungsdeckels (10) angeordnet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的驱动装置，包括包括具有变速器输入轴（5）和变速器输出轴（8）的传输的输入侧的耦合装置（1），与齿轮形成，以及传动轴（5，6，31，32），其布置洛 - 与所述固定齿轮，具有切换装置（48，49，50），用于，如果需要的话，旋转固定耦合浮动轮（43，44，45，46，47）上的传送轴中的至少一个（5,6），具有动力输出齿轮（23），所述耦合装置（1）的输入侧可被驱动，并用PTO离合器（1b）中对在起始后面的扭矩流的扭矩流与所述动力输出离合器（1b）中的动力输出齿轮（23）切换和换档离合器（1a）和轴向相邻布置。此外，它提供的是，耦合装置（1）被设计为双离合器装置（1A，1B）包括起始和换档离合器（1a）中，PTO离合器（1b）和2分别相关联的离合器致动器的两个离合器，所述起动和离合器（1），为摩擦离合器和PTO离合器（1B）被设计成一个爪形联接器，使得两个离合器（1A，1B）具有共同的离合器盖（10）和一个共同的致动器壳体（11），并且在于，所述耦合装置（28，29 ，30），PTO离合器（1b）中的径向外侧布置（在离合器罩10）的区域中。

5. 发明申请

WO2010060771A1 VERFAHREN ZUR VERMEIDUNG VON RASSELGERÄUSCHEN IM HYBRIDGETRIEBE EINES HYBRIDFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：程序，以防止在混合动力变速器混合动力车辆的嘎吱噪音
公开(公告)号：WO2010060771A1
公开(公告)日：2010-06-03
申请号：PCT/EP2009/064688
申请日：2009-11-05
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HUNOLD, Bernard , BACHMANN, Max , BUDACH, Rene , BORNTRAEGER, Kai
发明人： HUNOLD, Bernard , BACHMANN, Max , BUDACH, Rene , BORNTRAEGER, Kai
IPC分类号： B60K6/48
CPC分类号： B60W30/20 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/642
摘要： Es wird ein Verfahren zur Vermeidung von Rasselgeräuschen im Hybridgetriebe eines Hybridfahrzeugs, umfassend ein Basisgetriebe (4) und eine Hybridbaugruppe (3) mit zumindest einer elektrischen Maschine (13), welche über ein Getriebe (7) an den Antriebsstrang gekoppelt ist, vorgeschlagen, im Rahmen dessen die zumindest eine elektrische Maschine (13) während des Betriebs des Verbrennungsmotors mit geringer Teillast betrieben wird, um im Getriebe (7) die Anlage der Lastflanke und eine Zentrierung zu gewährleisten, wodurch Schwingungen der Verzahnungen des Getriebes (7) und somit Rasselgeräusche vermieden werden.
摘要翻译：有防止在混合动力车辆的混合动力变速器的振动噪声，其包含（4）和混合模块（3）与至少一个电机，其经由齿轮箱（7）联接到所述传动系（13），中提出的基本齿轮箱的方法帧，其中所述至少一个电机（13）具有低的部分负荷的发动机的操作过程中被操作时，为了确保所述传动装置（7），定心承载侧面的接触，从而避免了传输的齿轮的振动（7）和由此罗音是。

6. 发明申请

WO2010007123A1 ROTORTRÄGER EINER ELEKTRISCHEN MASCHINE EINES HYBRIDANTRIEBSSTRANGS EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：机动车辆的混合动力驱动系的电动发动机的转子支撑
公开(公告)号：WO2010007123A1
公开(公告)日：2010-01-21
申请号：PCT/EP2009/059143
申请日：2009-07-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HUNOLD, Bernard , BACHMANN, Max , BORNTRAEGER, Kai , BUDACH, Rene
发明人： HUNOLD, Bernard , BACHMANN, Max , BORNTRAEGER, Kai , BUDACH, Rene
IPC分类号： H02K7/116
CPC分类号： B60K6/48 , F16H2037/088 , H02K7/116 , Y02T10/6221
摘要： Es wird ein Rotorträger (10) einer elektrischen Maschine (14) eines Hybridantriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, deren Rotor (8) mit dem Hohlrad (15) eines als Summierungsgetriebe dienenden Planetengetriebes (7) verbunden ist, welches mit dem Getriebeeingang verbunden oder lösbar verbindbar ist, bei dem der magnetisch aktive Teil des Rotors (8) der elektrischen Maschine (14) auf dem Rotorträger (10) befestigt und von ihm geführt ist, wobei der Rotorträger (10) mit einer Verzahnung (11) versehen ist, die als Hohlrad (15) des Planetengetriebes (7) dient.
摘要翻译：它提出了一种机动车辆的电机（14），所述转子的混合动力传动系，转子载体（10）（8）（7）被连接在作为求和行星齿轮系的环形齿轮（15），其连接到变速器输入或可释放地连接，其中固定转子支架（10）上的电机（14）的转子（8）的磁活性部和在它外面，其中，所述转子支架（10）具有齿部提供（11）（作为环行星齿轮15）（7）。

7. 发明申请

WO2009065686A1 LASTSCHALTELEMENT 审中-公开
标题翻译： LAST开关元件
公开(公告)号：WO2009065686A1
公开(公告)日：2009-05-28
申请号：PCT/EP2008/064230
申请日：2008-10-22
申请人： ZF Friedrichshafen AG , REISCH, Matthias , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , HUNOLD, Bernard
发明人： REISCH, Matthias , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , HUNOLD, Bernard
IPC分类号： F16D25/0638 , F16D48/02
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D48/02 , F16D2048/0212
摘要： Es wird ein als reibschlüssiges Schaltelement ausgeführtes Lastschaltelement, umfassend ein Lamellenpaket (1), vorgeschlagen, bei dem zur Betätigung bzw. Beaufschlagung des Lamellenpakets (1) mit Kraft zumindest zwei Kolben (2, 5) vorgesehen sind, welche radial versetzt im selben Kolbenraum (7) angeordnet sind und durch Federkraft in der Ausgangsposition gehalten und in diese rückstellbar sind, wobei für jeden der zumindest zwei Kolben (2, 5) in Abhängigkeit von der Kolbenfläche und/oder der Federauslegung ein Druck definiert ist, ab dem sich der Kolben (2, 5) bewegt.
摘要翻译：它是一个构造为摩擦换挡元件负载开关元件，其包含（1）中，提出了一种板组件，其中用于所述圆盘组件（1）用功率的致动或致动至少两个活塞（2,5）被提供，其被径向地偏离相同的活塞室（ 7）被设置，并通过弹簧力被保持在初始位置，并且在这个可恢复的，其中，对于每个所述至少两个活塞（2，5）在所述活塞面和/或所述弹簧设计的依赖，压力被限定，从该活塞（ 2，5）移动。

8. 发明申请

WO2010007130A1 BRENNKRAFTMASCHINE-HYBRIDGETRIEBE-VERBUND 审中-公开
标题翻译：内燃机混合动力变速器复合
公开(公告)号：WO2010007130A1
公开(公告)日：2010-01-21
申请号：PCT/EP2009/059151
申请日：2009-07-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HUNOLD, Bernard , BACHMANN, Max , BORNTRAEGER, Kai , BUDACH, Rene
发明人： HUNOLD, Bernard , BACHMANN, Max , BORNTRAEGER, Kai , BUDACH, Rene
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/405
CPC分类号： B60K6/26 , B60K6/405 , B60K6/48 , Y02T10/6221
摘要： Die Erfindung betrifft einen Brennkraftmaschine-Hybridgetriebe-Verbund eines Kraftfahrzeugs, mit einer Brennkraftmaschine und einem an der Brennkraftmaschine montierten Hybridmodul, wobei die Brennkraftmaschine ein Schwungrad (2) aufweist, wobei das Hybridgetriebe ein Getriebe und ein Hybridmodul (1) aufweist, wobei das Hydridmodul einen Elektromotor (4) mit einem statorseitigen Ständer (6) und einem rotorseitigen Läufer (5) umfasst, und wobei der statorseitige Ständer (6) ein Statorgehäuse (9), eine ein Statorpaket (11) aufnehmende Statorbuchse (10) und eine in Axialrichtung gesehen zu beiden Seiten des Statorpakets (11) positionierten Wickelkopf (12) umfasst. Erfindungsgemäß ist der Abschnitt (13) des Wickelkopfs (12), der auf der dem Schwungrad (2) zugewandten Seite des Statorpakets (11) positioniert ist, in Axialrichtung gesehen zumindest abschnittsweise von einem Abschnitt (17) des Schwungrads (2) überdeckt.
摘要翻译：本发明涉及一种内燃发动机，机动车辆的混合动力变速器的复合与内燃发动机以及安装到所述内燃机的混合模块，其特征在于，所述内燃发动机具有飞轮（2），具有发送和混合动力模块（1）的混合动力变速器，其中，所述Hydridmodul一个电动马达（4）具有定子 - 定子（6）和转子侧的转子（5），并且其中，所述定子支撑体（6）的定子（9），一个在轴向方向上定子（11），看到接收定子衬套（10）包括位于所述定子（11）绕组头部（12）的两侧。看出在轴向方向上至少在所述飞轮（2）根据本发明，绕组头部（12）上的所述飞轮的部分（13）（2）侧朝向定子组（11），其定位覆盖物的部分（17）的部分。

9. 发明申请

WO2010007126A1 HYBRIDANTRIEBSSTRANG EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：机动车辆的混合动力传动系统
公开(公告)号：WO2010007126A1
公开(公告)日：2010-01-21
申请号：PCT/EP2009/059146
申请日：2009-07-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BUDACH, Rene , BACHMANN, Max , HUNOLD, Bernard , BORNTRAEGER, Kai
发明人： BUDACH, Rene , BACHMANN, Max , HUNOLD, Bernard , BORNTRAEGER, Kai
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W20/00 , Y02T10/6221
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, der einen Verbrennungsmotor mit einer Triebwelle, eine als Motor und als Generator betreibbare Elektromaschine (EM) mit einem Stator (23) sowie einem Rotor (24), und ein mehrstufiges Planeten-Automatgetriebe (1) mit einer Eingangswelle (2) sowie einer Ausgangswelle (3) umfasst, wobei die Triebwelle des Verbrennungsmotors über eine steuerbare Trennkupplung (C0) und der Rotor (24) der Elektromaschine (EM) über eine Eingangsgetriebestufe (25) mit der Eingangswelle (2) des Automatgetriebes (1) in Triebverbindung stehen. Zur Schaffung eines derartigen Hybridantriebsstrangs, der bei möglichst einfachem und Platz sparendem Aufbau ohne Funktionseinschränkungen die Abmessungen eines konventionellen Antriebsstrangs einhält, sind die Elektromaschine (EM), die Trennkupplung (C0) und die Eingangsgetriebestufe (25) in koaxialer Anordnung in einem vormontierbaren Hybridmodul (4) mit einem Modulgehäuse (22), einem Eingangselement (5) und einem Ausgangselement (6) zusammengefasst, wobei das Eingangselement (5) drehfest mit der Triebwelle des Verbrennungsmotors und das Ausgangselement (6) drehfest mit der Eingangswelle (2) des Automatgetriebes (1) verbunden sind, und das Hybridmodul (4) die Abmessungen eines konventionell verwendeten hydrodynamischen Drehmomentwandlers einhält.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的混合动力驱动系，其包括具有驱动轴，可操作作为电动机和发电机的电机（EM）与定子（23）和转子（24），和一多级行星齿轮自动变速器（1）与内燃机输入轴（2）和输出轴（3），其特征在于，通过可操控离合器（C 0），并通过一输入传输级（25）的电机（EM）的转子（24）与输入轴（2）的自动变速器的发动机的驱动轴（ 1）在驱动连接。为了提供这样的混合动力传动系没有功能障碍以符合用简单尽可能和施工节省空间的常规传动系的尺寸，电机（EM），分离离合器（C0）和输入齿轮级（25）是在同轴布置的预组装的混合模块（4 ）（与模块壳体22），输入构件（5）和一个输出元件（6）一起，其中，所述输入元件（5）旋转地固定到所述发动机的驱动轴和所述输出部件（6）旋转地固定至所述自动变速器的输入轴（2）（1 ）被连接，并且所述混合模块（4）符合的液力变矩器的常规使用的尺寸。

10. 发明申请

WO2010007122A1 HYBRIDGETRIEBE EINES HYBRIDANTRIEBSSTRANGS EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：混合动力变速器的混合动力驱动的机动车辆的列车
公开(公告)号：WO2010007122A1
公开(公告)日：2010-01-21
申请号：PCT/EP2009/059142
申请日：2009-07-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HUNOLD, Bernard , BACHMANN, Max , BORNTRAEGER, Kai , BUDACH, Rene
发明人： HUNOLD, Bernard , BACHMANN, Max , BORNTRAEGER, Kai , BUDACH, Rene
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/405 , B60K6/547 , F16D25/12 , F16H57/04 , H02K9/00 , F16H3/72
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/405 , B60K6/547 , B60K2001/003 , F16D25/123 , F16H3/66 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , H02K7/108 , H02K7/116 , Y02T10/6221
摘要： Es wird ein Hybridgetriebe eines Hybridantriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs umfassend ein Basisgetriebe (4) und eine Hybridbaugruppe (3) mit zumindest einer elektrischen Maschine (6) und zumindest einer nassen Lamellenkupplung (7) vorgeschlagen, bei dem die elektrische Maschine (6) in den Nassraum des Hybridgetriebes integriert ist, wodurch diese wie das Basisgetriebe (4) und die zumindest eine nasse Lamellenkupplung (6) im Ölnebel läuft.
摘要翻译：它被广泛提出了一种基本的齿轮箱（4）和混合模块（3）与至少一个电机（6）和至少一个湿式多板离合器（7）的机动车辆的混合动力传动系的混合动力变速器，其中在所述的湿空间中的电机（6）集成混合动力变速器，从而将它们放置为基本齿轮（4）和所述至少一个湿式多板离合器（6）中的油雾运行。

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