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1. 发明申请

WO2014117972A1 BREMSEINHEIT FÜR EIN FAHRZEUG UND FAHRZEUG MIT EINER DERARTIGEN BREMSEINHEIT 审中-公开
标题翻译：制动单元用于车辆车辆，这样的制动单元
公开(公告)号：WO2014117972A1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：PCT/EP2014/050258
申请日：2014-01-09
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SCHIFFERS, Toni , JENNEK, Steffen
IPC分类号： B60T8/17 , B60T17/22
CPC分类号： B60T8/1705 , B60T17/228
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremseinheit (9; 109; 209) für ein Fahrzeug, insbesondere ein Schienenfahrzeug (1), die an einem Fahrwerk (3) des Fahrzeugs befestigbar ist und Mittel (30, 31, 132; 232) zur Bereitstellung einer geregelten Bremskraft (F B ) und einer passiven Notbremskraft (F N ) aufweist. Um auch im Falle eines Fehlers bei der Bereitstellung der geregelten Bremskraft, durch die bereitgestellte Notbremskraft ein sicheres Bremsen zu ermöglichen ist vorgesehen, dass die Mittel (30, 31, 132; 232) geeignet ausgebildet sind, die passive Notbremskraft (F N ) lastkorrigiert bereitzustellen und zur Lastkorrektur der passiven Notbremskraft (F N ) einen Druckgeber (50) und Lastkorrekturmittel (45, 46) aufweisen, wobei die Lastkorrekturmittel (45, 56) geeignet ausgebildet sind, einen Vorspanndruck (pN) des Druckgebers (50) in Abhängigkeit elektrischer Ausgangssignale (AS4, AS5) einer Rückfalleinrichtung (37) auf einen lastkorrigierten Sollwert (S.p N ) einzustellen. Die Erfindung betrifft auch ein Fahrzeug (1) mit einer derartigen Bremseinheit (9; 109; 209).
摘要翻译：本发明涉及一种制动装置（9; 109; 209），用于车辆，尤其是有轨车辆（1），其可附接到底盘（3）的车辆和装置;用于提供经调节的制动力（30，31，132 232）（FB）和被动式紧急制动力（FN）了。为了还提供受控的制动力，以允许通过提供紧急制动安全制动它的错误的情况下，提供的装置（30，31，132; 232），以提供形成适合于被动紧急制动力（FN）最后校正和对于被动紧急制动力载荷校正（FN）的压力传感器（50）和负载校正装置（45，46），其中所述负载校正装置（45，56）适于提供所述压力变送器的预载压力（PN）（50）（电输出信号AS4的函数，AS5）设定回退装置（37）到负载校正设定点值（S.pN）。本发明还涉及一种车辆（1）具有这样的制动装置（9; 109; 209）。

2. 发明申请

WO2014117968A1 BREMSEINHEIT FÜR EIN FAHRZEUG UND FAHRZEUG MIT EINER DERARTIGEN BREMSEINHEIT 审中-公开
标题翻译：制动单元用于车辆车辆，这样的制动单元
公开(公告)号：WO2014117968A1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：PCT/EP2014/050229
申请日：2014-01-08
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SCHIFFERS, Toni , BILDSTEIN, Markus , GAILE, Anton
IPC分类号： B60T8/32 , B60T13/14 , B60T13/68
CPC分类号： B60T13/665 , B60T8/326 , B60T13/588 , B60T13/686 , B60T13/741 , B60T17/228 , B61H5/00 , B61H15/0028 , F16D55/2245 , F16D65/18 , F16D65/56 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2125/40
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremseinheit (9; 109; 209) für ein Fahrzeug, insbesondere ein Schienenfahrzeug (1), mit einer elektro-hydraulischen Sollwert-Kraft-Umsetzungseinrichtung (132; 232), die einen Behälter (41) zum Bereitstellen von Hydraulikflüssigkeit, einen über ein Hydraulikleitungssystem (42) mit dem Behälter (41) verbundenen Bremszylinder (143; 243) mit Bremskolben (144; 244) sowie Steuermittel (45, 46) umfasst, wobei die Steuermittel (45, 46) geeignet ausgebildet sind, unter der Einwirkung elektrischer Ausgangssignale (AS1, AS2) einer Sollwertregelungseinrichtung (35) einen den Bremskolben (144; 244) beaufschlagenden Istwert (I.Cp B ) eines Hydraulikdruckes (Cp B ) in dem Bremszylinders (143; 243) einzustellen. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in konstruktiv vorteilhafter Weise eines (45) der Steuermittel ein Pumpenaggregat ist, mittels dessen Hydraulikflüssigkeit aus dem Behälter (41) in den Bremszylinder (143; 243) pumpbar ist, und dass ein weiteres (46) der Steuermittel geeignet ausgebildet ist, Hydraulikflüssigkeit aus dem Bremszylinder (144; 244) in den Behälter (41) abfließen zu lassen. Die Erfindung betrifft auch ein Fahrzeug (1) mit einer derartigen Bremseinheit (9; 109; 209).
摘要翻译：本发明涉及一种制动装置（9; 109; 209），用于车辆，尤其是有轨车辆（1）中，用电动液压设定值的力转换装置（132; 232），其包括一个容器（41），用于提供液压流体，与制动活塞（144; 244）和控制装置（45，46），其中，所述控制装置（45，46）被适当地形成，下;通过液压管路系统（42）与所述容器（41）制动连接（243 143）气缸一一个设定点控制装置（35）的电输出信号（AS1，AS2）的效应包括所述制动器活塞（144; 244）;以调整制动缸（243 143）中的液压压力（CPB）的在实际值（I.CpB）演技。根据该控制装置的规定，在结构上有利的方式，本发明中，一个（45）包括一个泵单元是，借助该液压流体从制动液缸中的容器（41）的（143; 243）是可泵送的，而另外的（46）适当地控制装置的构成是，从所述制动液缸的液压流体（144; 244），以允许流入容器（41）。本发明还涉及一种车辆（1）具有这样的制动装置（9; 109; 209）。

3. 发明申请

WO2016015941A1 BREMSVORRICHTUNG MIT EINER BREMSE UND VERFAHREN ZUM STEUERN EINER BREMSE. 审中-公开
标题翻译：用于控制制动器的刹车和方法的制动装置。
公开(公告)号：WO2016015941A1
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：PCT/EP2015/064978
申请日：2015-07-01
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SCHAUTT, Martin , KRAUSEN, Leopold , ROBERTS, Richard , JENNEK, Steffen , SCHIFFERS, Toni
IPC分类号： B60T8/88 , B60T13/74 , B60T17/22
CPC分类号： B60T8/885 , B60T7/042 , B60T7/107 , B60T13/741 , B60T13/746 , B60T17/22
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung (1) mit einer Bremse (2) und einem Bremssteuergerät (10), das eingangsseitig mit einer Bremsen-Sollgröße (Fsoll) beaufschlagt ist und ausgangsseitig mit einem Bremsenantrieb (6) verbunden ist, der mit einer Sensoreinrichtung zum Gewinnen einer vom Betriebszustand der Bremse 82) abhängigen Bremsen-Istgröße (Fist) versehen ist. Um bei einer solchen Bremsvorrichtung auf vergleichsweise einfache Art stets sicher zu stellen, dass die Bremse einerseits keine zu hohe Bremskraft (Gefahr von Blockieren) erzeugt und andererseits eine Mindestbremskraft (zur Notbremsung) zur Verfügung stellt, ist erfindungsgemäß das Bremssteuergerät (10) über eine Reihenschaltung (19) einer ersten Umschalteinrichtung (20) und einer zweiten Umschalteinrichtung (21) mit dem Bremsenantrieb (6) verbunden, wobei die erste Umschalteinrichtung (20) von einer ersten Überwachungseinheit (15) von der Verbindung mit dem Bremssteuergerät (10) auf eine Verbindung mit einer Bremslöseeinheit (22) umschaltbar ist, wenn die Bremsen-Istgröße (Fist) einen zulässigen Bremsen-Maximalwert (Fmax) überschreitet, und die zweite Umschalteinrichtung (21) von einer zweiten Überwachungseinheit (16) von der Verbindung mit der ersten Umschalteinrichtung (20) auf eine Verbindung mit einer Bremsschließeinheit (23) umschaltbar ist, wenn die BremsenIstgröße (Fist) einen Bremsen-Mindestwert (Fmin) unterschreitet. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Steuern einer Bremse.
摘要翻译：本发明涉及一种制动装置（1）的制动器（2），并且在输入侧到制动目标量（FSET）施加一制动控制单元（10）和（6），其连接到传感器装置用于获得其输出侧连接到一个制动驱动一个依赖于制动器82）制动实际值（拳头）的操作状态被提供。为了始终确保，当以相对简单的方式，一方面，制动不产生过大的制动力（阻塞的风险），并且在另一方面，最小的制动力（紧急制动）提供了这样的制动装置中，根据经由串联电路本发明，所述制动控制装置（10）（19）的第一开关装置（20）和第二开关装置（21）到所述制动盘（6），其中，从第一控制单元（15）从与所述制动控制装置（10）的化合物连接的第一开关装置（20）与制动释放单元（22），可以在制动器实际变量（拳头）超过允许制动最大值（Fmax）变，和第二开关装置（21）由从与所述第一开关器件的连接的第二监视单元（16）（20被切换）可以切换到与制动锁定单元（23连接），当BremsenIstgrö SSE（拳头）低于制动最小值（Fmin的）。本发明还涉及一种用于控制制动的方法。

4. 发明申请

WO2012126946A3 AKTUATOR FÜR EIN BREMSSYSTEM EINES SCHIENENFAHRZEUGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2012126946A3
公开(公告)日：2012-09-27
申请号：PCT/EP2012/054996
申请日：2012-03-21
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , SCHIFFERS, Toni , JENNEK, Steffen , WIESAND, Manfred
发明人： SCHIFFERS, Toni , JENNEK, Steffen , WIESAND, Manfred
IPC分类号： B60T8/17 , B60T17/22 , B60T7/04 , B60T7/08
摘要： Die Erfindung betrifft einen Aktuator (7) für ein Bremssystem eines Schienenfahrzeugs - mit einer Sollwerterfassungseinheit (6) und einer Sollwertregelungseinrichtung (5), - wobei die Sollwerterfassungseinheit (6) an einem Ausgang (A1) einen Sollwert (SSoll) oder einen unter der Einwirkung eines Reduziersignals (RS) einer Gleitschutzregelungseinrichtung (10) korrigierten Sollwert(SGleit) einer zu regelnden Verzögerungskraft (Fv) oder eines zu regelnden Verzögerungsmomentes (Mv) bereitstellt und an einen Eingang (E1) der Sollwertregelungseinrichtung (5) übermittelt, und - wobei die Sollwertregelungseinrichtung (5) den von der Sollwerterfassungseinheit (6) übermittelten Sollwert (SSoll; SGleit) auf einen ersten Ausgangs-Sollwert (ASv1) regelt, - mit einer Rückfalleinheit (12), die einen vorgegebenen zweiten Ausgangs-Sollwert (ASv2) bereitstellt, - mit einer Sollwert-Kraft-Umsetzungseinrichtung (19), - mit einer Umschalteinrichtung (13), die in einer ersten Schaltstellung einen Ausgang (A2.1) der Sollwertregelungseinrichtung (5) mit einem Eingang (E2) der Sollwert-Kraft-Umsetzungseinrichtung (19) verbindet, so dass an dem Eingang (E2) der Sollwert-Kraft-Umsetzungseinrichtung (19) der erste Ausgangs-Sollwert (ASv1) anliegt, und die in einer zweiten Schaltstellung einen Ausgang (A2.2) der Rückfalleinheit (12) mit dem Eingang (E2) der Sollwert-Kraft-Umsetzungseinrichtung (19) verbindet, so dass an dem Eingang (E2) der Sollwert- Kraft-Umsetzungseinrichtung (19) der zweiten Ausgangs-Sollwert (ASv2) anliegt, - wobei die Sollwert-Kraft-Umsetzungseinrichtung (19) den an ihrem Eingang (E2) anliegenden der beiden Ausgangs-Sollwerte in einen Istwert (Ip) einer Kraft (Fp) zum Abbremsen des Schienenfahrzeugs umsetzt, - mit Bremsmitteln (16, 17, 18), die den Istwert (Ip) der Kraft (Fp) in einen Istwert (Iv) der zu regelnden Verzöge rungskraft (Fv) oder des zu regelnden Verzögerungsmomentes (Mv) umsetzen, - mit einem Sensor (14), der den Istwert (Iv) der zu regelnden Verzögerungskraft (Fv) oder des zu regelnden Verzögerungsmomentes (Mv) ermittelt und an einem Eingang (E3) der Sollwertregelungseinrichtung (5) bereitstellt, - wobei die Sollwertregelungseinrichtung (5) den ersten Ausgangs-Sollwert (ASv1) so einstellt, dass der erfasste Istwert (Iv) dem von der Sollwerterfassungseinheit (6) an die Sollwertregelungseinheit (5) übermittelten Sollwert (SSoll; SGleit) entspricht, und - mit einer Überwachungseinheit (3), die bei einer Schnellbremsung von einer SB-Sollwertbestimmungseinrichtung (8) einen Schnellbremssollwert (SB-Soll) oder zumindest einen Korrekturfaktor (fK-Last, fK-H/N, fK-GB) zur Bildung des Schnellbremssollwertes (SB-Soll) und von dem Sensor (14) den Istwert (Iv) empfängt und bei unzulässigen Abweichungen des Istwertes (Iv) vom Schnellbremssollwert (SB-Soll) an die Umschalteinrichtung (13) ein Umschaltsignal (US1) ausgibt, das ein Umschalten der Umschalteinrichtung (13) von ihrer ersten Schaltstellung in ihre zweite Schaltstellung bewirkt.

5. 发明申请

WO2014117981A2 BREMSEINHEIT FÜR EIN FAHRZEUG UND FAHRZEUG MIT EINER DERARTIGEN BREMSEINHEIT 审中-公开
标题翻译：制动单元用于车辆车辆，这样的制动单元
公开(公告)号：WO2014117981A2
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：PCT/EP2014/050297
申请日：2014-01-09
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： BILDSTEIN, Markus , GAILE, Anton , SCHIFFERS, Toni
CPC分类号： B61H15/0057 , B60T13/588 , B60T13/665 , B60T13/686 , B60T17/228 , B61H15/0007 , B61H15/0014 , B61H15/0028 , B61H15/0042 , F16D65/18 , F16D65/66 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2125/40
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremseinheit (9; 109; 209) für ein Fahrzeug, insbesondere eine Schienenfahrzeug (1), mit einem Bremszylinder (143; 243), einem in dem Bremszylinder axial geführten Bremskolben (144; 244) und Mitteln (159; 259) zum Einstellen eines Lüftspiels, die zwei einander zugeordnete erste Anschläge (144.1, 163.1; 270.1, 262.3) bilden, die beim Öffnen der Bremseinheit aneinander anschlagen und die zwei einander zugeordnete zweite Anschläge (144.2, 163.2; 270.2, 262.4) bilden, die beim Schließen der Bremseinheit aneinander anschlagen, wobei einer der ersten Anschläge (163.1; 262.3) an einem mit dem Bremskolben wirkverbundenen Sperrelement (163; 262) ausgebildet ist. Um das Einstellen des Lüftspiels konstruktiv zu vereinfachen ist vorgesehen, dass auch einer der zweiten Anschläge (163.2; 262.4) an dem mit dem Bremskolben wirkverbundenen Sperrelement (163; 262) ausgebildet ist, wobei ein Sperrglied (165; 261) unter der Kraft einer Vorspannfeder (164; 273) derart mit dem Sperrelement in Eingriff steht, dass das Sperrelement beim Anschlagen der ersten Anschläge (144.1, 163.1; 270.1, 262.3) durch das Sperrglied blockiert ist und beim Anschlagen der zweiten Anschläge (144.2, 163.2; 270.2, 262.4) gegenüber dem Sperrglied unter der Kraft des Bremskolbens (144; 244) weiter rasten oder weiter rutschen kann. Die Erfindung betrifft auch ein Fahrzeug (1) mit einer derartigen Bremseinheit (9; 109; 209).
摘要翻译：
本发明涉及一种制动装置（9; 109; 209），用于导航用途为r的车辆，尤其是有轨车辆（1），具有制动缸（143; 243），在制动缸导航用途艰辛轴向GEF 制动活塞（144; 244）的装置（159; 259），用于设置A L导航用途ftspiels，两个相关联的第一康恩＆AUML; GE（144.1，163.1; 270.1，262.3）的形式，其中，当打开所述制动单元的相互抵靠和所述 2相关联的第二康恩＆AUML; GE（144.2，163.2; 270.2，262.4）的形式，其中制动装置彼此，其中之一时CLOSE击S上的第一康恩＆AUML; GE（163.1; 262.3）（在一个可操作地连接到制动器活塞的锁定元件163; 形成262）。通过调整L导航使用简化ftspiels建设性预期的是，第二康恩＆AUML之一; GE（163.2; 262.4）处可操作地连接到制动器活塞的锁定元件（163; 262）形成，其中，锁定构件（165; 261）根据一个偏压弹簧的力（164; 273）与所述锁定构件，以便接合到接合使得在所述第一康恩＆AUML的邻接的锁定元件; GE（144.1，163.1; 270.1，262.3）由阻挡构件阻挡，并且在第二康恩＆AUML的邻接;（GE 144.2，163.2; 270.2，262.4）防止过制动活塞（144的力的作用下锁定构件; 244）进一步接合或可继续滑动。本发明还涉及一种车辆（1）具有这样的制动装置（9; 109; 209）。

6. 发明申请

WO2013164166A1 BREMSEINHEIT FÜR EIN FAHRZEUG UND FAHRZEUG MIT EINER DERARTIGEN BREMSEINHEIT 审中-公开
标题翻译：制动单元用于车辆车辆，这样的制动单元
公开(公告)号：WO2013164166A1
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：PCT/EP2013/057479
申请日：2013-04-10
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： BILDSTEIN, Markus , GAILE, Anton , SCHIFFERS, Toni
IPC分类号： F16D55/224 , F16D65/12 , B61H5/00 , F16D125/64
CPC分类号： F16D55/2245 , B61H5/00 , F16D2125/64
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremseinheit (7; 107) für ein Fahrzeug (1), insbesondere für ein Schienenfahrzeug, mit einer Zuspanneinrichtung (8; 108) mit zwei Bremsarmen (9), die mit Reibbelägen (10) versehen und unter der Einwirkung eines Betätigungselementes (11) zur Herstellung eines Reibschlusses zwischen den Reibbelägen (10) und einer Bremsscheibe (6) über der Bremsscheibe (6) zuspannbar sind, und mit einem Verbindungsteil (14), an dem die Zuspanneinrichtung (8; 108) gehalten ist, wobei das Verbindungsteil (14) an einem Fahrwerk (2) des Fahrzeugs (1) fest positionierbar ist. Um ein einseitiges Anliegen der Reibbeläge (10) der Bremseinheit (7; 107) an der ihr zugeordneten Bremsscheibe (6) zu verhindern ist vorgesehen, dass zum Öffnen der Bremsarme (9) jedem der Bremsarme (9) jeweils ein Federelement (20; 120) zugeordnet ist, das sich mit einem ersten Ende (20b; 129a) an dem Bremsarm (9) und mit einem zweiten Ende (20c; 130) an dem Verbindungsteil (14) oder dem Fahrwerk (2) abstützt, wobei jeder der Bremsarme (9) für das ihm zugeordnete der Federelemente (20; 120) einen Schutzrahmen bildet, innerhalb dessen der größte Teil des Federelementes (20; 120) aufgenommen ist, und dass zumindest einer der beiden Bremsarme (9) mit einer Einsteileinrichtung (21) zum Einstellen der Vorspannkraft des an ihm abgestützten Federelementes (20; 120) versehen ist. Die Erfindung betrifft auch ein Fahrzeug (1; 101) mit einer derartigen Bremseinheit (7; 107).
摘要翻译：本发明涉及一种制动装置（7; 107）的用于车辆（1），特别用于铁路车辆，具有制动施加装置（8; 108）与两个制动臂（9），设置有摩擦衬片（10）和致动元件的作用下（11）用于产生摩擦摩擦衬之间（10）和制动盘连接件（6）的制动盘（6）的zuspannbar，并与在其上压紧装置的连接部（14）根据（8; 108）被保持，其中，所述连接所述车辆（1）的底盘（2）上部分（14）固定地定位。制动单元（7; 107）的摩擦衬片（10）的单面关注从其相关联的制动盘（6）防止被提供，其用于打开制动臂（9），每个所述制动臂（9）（每一个弹簧元件20的; 120 被分配）延伸（具有第一端20b; 129A）（对于制动臂9）和（第二端20C; 130）被支撑在所述连接部分（14）或所述底架（2），每个所述制动臂（ 9），用于所分配的弹簧元件（20于此; 120）形成保护帧，在其内的弹簧元件（20的主要部分;接收120），并且两个制动臂（9）的与设置装置（21）用于设定至少一个被提供;（120 20）它被支撑在弹簧元件的偏置力。本发明还涉及一种车辆（1; 101）具有这样的制动单元（7; 107）。

7. 发明申请

WO2010133453A1 ADAPTEREINRICHTUNG ZUM VERBINDEN DER BREMSSYSTEME ZWEIER SCHIENENFAHRZEUGE UND SCHIENENFAHRZEUG MIT EINER SOLCHEN ADAPTEREINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：适配器设备用于连接两条铁路车辆和轨道车辆制动系统这样的设备适配器
公开(公告)号：WO2010133453A1
公开(公告)日：2010-11-25
申请号：PCT/EP2010/056181
申请日：2010-05-06
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , HÖRMANSEDER, Markus , SUMPF, Florian , SCHIFFERS, Toni
发明人： HÖRMANSEDER, Markus , SUMPF, Florian , SCHIFFERS, Toni
IPC分类号： B60T13/66
CPC分类号： B60T13/665 , B60T7/16 , B60T17/228 , B61G5/06
摘要： Der Erfindung stellt sich die Aufgabe, zwei Schienenfahrzeuge mit unterschiedlichen Bremssystemen so auszugestalten, dass sie bremstechnisch einfach miteinander verbunden werden können. Zur Lösung dieser Aufgabe ist eine Adaptereinrichtung (1) zum Verbinden eines pneumatisch betätigbaren Bremssystems eines Schienenfahrzeugs (2) mit einer Fahrzeugsteuerung (4) zur Betätigung der elektrisch ansteuerbaren Bremsen eines weiteren Schienenfahrzeugs (4) mit einem mit seinem Betätigungseingang (10) mit einer Hauptluftleitung (5) des pneumatisch betätigbaren Bremssystems verbindbaren Druckschalter (6) versehen, der elektrische Ausgangskontakte zur Abgabe eines Schnellbremssignals (SB) an die Fahrzeugsteuerung (4) des weiteren Schienenfahrzeugs (3) aufweist.
摘要翻译：本发明其目的设计具有不同的制动系统的两个轨道车辆，使得它们可以被制动技术上简单的互连。为了实现这个目的是适配器装置（1），用于与车辆控制器（4），用于与一个带有一个主空气管路其致动输入端（10）致动的另一轨道车辆（4）的所述电致动的制动器连接的轨道车辆（2）的气动致动的制动系统（5），其可连接在气动致动制动系统提供的压力开关（6）的，用于递送的快速制动信号（SB）的到车辆控制器（4）还轨道车辆的电输出触点（3）。

8. 发明申请

WO2015003977A2 BREMSZUSPANNEINRICHTUNG FÜR EINE SCHEIBEN-BREMSVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：制动应用的盘式制动装置
公开(公告)号：WO2015003977A2
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：PCT/EP2014/064093
申请日：2014-07-02
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： ROTHFUSS, Patrick , SCHAUTT, Martin , SCHIFFERS, Toni
CPC分类号： F16D66/00 , F16D55/2245 , F16D2055/0016 , F16D2066/005
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremszuspanneinrichtung (1) mit einem armartigen Referenzelement (37) zum Erfassen von beim Bremsen an ihr auftretenden Verbiegungen für eine Scheiben-Bremsvorrichtung. Um eine solche Bremszuspanneinrichtung so auszugestalten, mit vergleichsweise geringem Aufwand in einfacher Weise eine Bestimmung des Bremsmoments ermöglicht ist, weist die Bremszuspanneinrichtung (1) einen biegeweichen Bereich (35) auf, in dem sich beim Bremsen in Abhängigkeit des Bremsmoments eine entsprechende Biegung einstellt. Angrenzend an den biegeweichen Bereich (35) ist eine Bremsmoment-Sensoreinrichtung (36) mit dem armartigen Referenzelement (37) und einem mit der Biegung verstellbaren Fühlerelement (39) vorgesehen. Eine besonders bevorzugte Ausführungsform sieht eine Ergänzung durch eine Bremszuspannkraft-Sensorvorrichtung (50) vor.
摘要翻译：本发明涉及一种制动应用装置（1）配有用于检测制动发生用于盘式制动器装置的弯曲臂状参考元件（37）。为了设计这样的制动应用，因此，具有相对小的努力，制动转矩的确定是可能以简单的方式，制动施加装置（1），以一弯曲软区（35），其中制动作为制动扭矩的函数期间建立的相应弯曲。邻近于所述可弯曲区域（35）是一个制动转矩传感器装置（36）连接到臂状参考元件（37）和与所述弯曲元件（39）可调节的传感器设置。一种特别优选的实施方案中提供了一种用于除了制动施加传感器设备（50）的。

9. 发明申请

WO2014117969A1 BREMSEINHEIT FÜR EIN FAHRZEUG UND FAHRZEUG MIT EINER DERARTIGEN BREMSEINHEIT 审中-公开
标题翻译：制动单元用于车辆车辆，这样的制动单元
公开(公告)号：WO2014117969A1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：PCT/EP2014/050232
申请日：2014-01-08
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： BILDSTEIN, Markus , GAILE, Anton , SCHIFFERS, Toni
IPC分类号： B60T17/16 , B61H5/00 , F16D55/224 , B61H15/00 , F16D65/52
CPC分类号： B61H15/0028 , B60T13/588 , B60T13/665 , B60T17/16 , B60T17/228 , B61H5/00 , F16D55/224 , F16D55/2245 , F16D65/18 , F16D65/56 , F16D2121/04 , F16D2121/14 , F16D2125/40
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremseinheit (9; 109; 209) für ein Fahrzeug, insbesondere eine Schienenfahrzeug (1), mit einem Bremszylinder (143; 243), einem in dem Bremszylinder axial geführten Bremskolben (144; 244) und Mitteln (159; 259) zum Einstellen eines Lüftspiels (L), die zwei einander zugeordnete erste Anschläge (144.1, 163.1; 270.1, 262.3) bilden, die beim Öffnen der Bremseinheit aneinander anschlagen, wobei einer der ersten Anschläge (163.1; 262.3)an einem mit dem Bremskolben wirkverbundenen Sperrelement (163; 262) ausgebildet ist. Um die Bremseinheit über das Lüftspiel hinaus öffnen zu können ist vorgesehen, dass ein Sperrglied (165; 261) unter der Kraft einer Vorspannfeder (164; 273) derart mit dem Sperrelement (163; 262) in Eingriff steht, dass das Sperrelement (163; 262) beim Anschlagen der ersten Anschläge (144.1, 63.1; 270.1, 262.3) durch das Sperrglied blockiert ist, wobei Betätigungsmittel (155; 255) geeignet ausgebildet sind, das in Eingriff mit dem Sperrelement (163; 262) stehende Sperrglied (165; 261) entgegen der Kraft der Vorspannfeder (164; 273) in eine von dem Sperrelement gelöste Stellung zu verschieben. Die Erfindung betrifft auch ein Fahrzeug (1) mit einer derartigen Bremseinheit (9; 109; 209).
摘要翻译：本发明涉及一种制动装置（9; 109; 209），用于车辆，尤其是有轨车辆（1），具有制动缸（143; 243），一个沿轴向引导的制动缸制动活塞（144; 244）中的装置（159; 259 ），用于调节空气间隙（L），所述两个相关联的第一止动件（144.1，163.1; 270.1，形成262.3），其彼此抵靠打开制动单元，所述第一止动件（163.1的其中之一，当;在一个262.3），可操作地连接到制动活塞阻挡元件（163; 262）形成。为了通过空气间隙以打开制动单元还设想的锁定部件（165; 261）;与所述锁定元件（163; 262）这样的方式（273 164）的偏压弹簧的力的作用下被接合时，所述锁定元件（163; 262）在所述第一站的邻接（144.1 63.1; 270.1，262.3）由锁定构件阻挡，所述致动装置（155;形成适用于（在与锁定构件163接合255）; 262）固定锁定构件（165; 261 ）克服偏压弹簧（164的力的作用; 273）移动到所述锁定元件的释放位置。本发明还涉及一种车辆（1）具有这样的制动装置（9; 109; 209）。

10. 发明申请

WO2014067786A1 BREMSAKTOR FÜR EIN BREMSSYSTEM EINES FAHRZEUGS, INSBESONDERE EINES SCHIENENFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：制动致动器用于车辆的制动系统，尤其是有轨车辆
公开(公告)号：WO2014067786A1
公开(公告)日：2014-05-08
申请号：PCT/EP2013/071701
申请日：2013-10-17
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： JENNEK, Steffen , SCHIFFERS, Toni
IPC分类号： B60T13/66 , B60T8/00 , B60T17/22 , B60T8/52
CPC分类号： B60T8/1705 , B60T13/662 , B60T13/665 , B60T17/228
摘要： Die Erfindung betrifft einen Bremsaktor (BA) für ein Bremssystem (B) eines Fahrzeugs, insbesondere eines Schienenfahrzeugs (S), mit einer Sollwertregelungseinrichtung (5), die zumindest einen Sollwert (Sv) einer Verzögerungsgröße (Fv; Mv) auf einen Ausgangs-Sollwert (AS) regelt, mit einer Sollwert-Kraft-Umsetzungseinrichtung (6), die den Ausgangs-Sollwert (AS) in einen Istwert (Ip) einer Anpressgröße (Cp; Fp) umsetzt, und mit Bremsmitteln (9, 10, 11), die den Ist-wert (Ip) der Anpressgröße (Cp; Fp) zum Abbremsen des Fahrzeugs in einen Istwert (Iv) der Verzögerungsgröße (Fv; Mv) umsetzen, bei dem ein Sensor (7), den Istwert (Ip) der Anpressgröße (Cp; Fp) ermittelt, bei dem ein weiterer Sensor (8), den Istwert (Iv) der Verzögerungsgröße (Fv; Mv) ermittelt und bei dem die Sollwertregelungseinrichtung (5) geeignet ausgebildet ist, bei vorbestimmten Betriebsbedingungen des Fahrzeugs zur Regelung der Verzögerungsgröße (Fv; Mv) den Ausgangs-Sollwert (AS) so einzustellen, dass der erfasste Istwert (Iv) der Verzögerungsgröße (Fv; Mv) dem zumindest einen Sollwert (Sv) der Verzögerungsgröße (Fv; Mv) entspricht. Zur Verbesserung der Regelbarkeit des Bremsaktors ist die Sollwertregelungseinrichtung (5) geeignet ausgebildet, bei weiteren vorbestimmten Betriebsbedingungen des Fahrzeugs zur Regelung der Anpressgröße (Cp; Fp) den Ausgangs-Sollwert (AS) so einzustellen, dass der erfasste Istwert (Ip) der Anpressgröße (Cp; Fp) einem Sollwert (Sp) der Anpressgröße (Cp; Fp) entspricht.
摘要翻译：本发明涉及一种制动致动器（BA）一种用于车辆的制动系统（B），尤其是有轨车辆（S），与设定的控制装置（5），延迟量中的至少一个设定值（SV）;在输出目标值（FV Mv）为（AS）调节，与（6）中的实际值的Anpressgröße的（IP）连接的输出设定值（AS）的设定点力转换装置（CP; FP）进行反应，并用制动装置（9，10，11），在实际值制动车辆的实际值的Anpressgröße的（IP）（CP，熔点）（IV）的延迟可变的（FV; Mv）为实现，其中，传感器（7），该实际值Anpressgröße的（IP）（确定的FP），其特征在于，一个另外的传感器（8），则实际值（iv）该延迟变量（Fv的;的Cp了Mv）被确定，并且其中所述目标值的控制装置（5）适于（在车辆的预定操作条件下用于控制延迟量 FV; Mv）为向输出设定点（AS）设置为 SS，所检测到的实际值（iv）该延迟变量（Fv的; Mv）为所述至少一个设定点值的延迟可变的（SV）（FV对应MV）。为了改善制动致动器的可控性，所述目标值的控制装置（5）适用于车辆的用于控制Anpressgröße（CP; FP）另外的预定的运行条件设定的输出设定点（AS），以使检测出的实际值的Anpressgröße的（IP）（ CP; FP）（一个Anpressgröße（Cp的目标值Sp）; FP）相对应。

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