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1. 发明申请

WO2019116529A1 鉄道車両用ブレーキ制御装置および鉄道車両用ブレーキ制御方法审中-公开
公开(公告)号：WO2019116529A1
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：PCT/JP2017/045047
申请日：2017-12-15
申请人：三菱電機株式会社
发明人：小野寺　俊平 , 津越　遼平 , 岡原　卓矢
IPC分类号： B60T8/34 , B61H5/00
CPC分类号： B60T8/34 , B61H5/00
摘要：鉄道車両用ブレーキ制御装置は、ブレーキ指令に基づいて、ブレーキ圧を指示する制御信号を出力するブレーキ制御部（１１）、および、ブレーキ圧に応じて、流体源が供給する流体の圧力を調節し、圧力が調節された流体を出力する出力部を備える。ブレーキ制御部（１１）において、必要ブレーキ力算出部（２２）は、ブレーキ指令が示す減速度を得るために必要なブレーキ力である必要ブレーキ力を算出する。発生押圧力算出部（２４）は、摩擦材を回転体に押しつける力である発生押圧力を算出する。摩擦係数算出部（２５）は、発生押圧力に基づいて、接触面の状態を推定し、推定した接触面の状態に応じて摩擦係数を算出する。ブレーキ圧算出部（２６）は、必要ブレーキ力および摩擦係数からブレーキ圧を算出する。

2. 发明申请

WO2017090737A1 ブレーキ装置审中-公开
标题翻译：制动装置
公开(公告)号：WO2017090737A1
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：PCT/JP2016/084996
申请日：2016-11-25
申请人： KYB株式会社
发明人：鈴木　努
IPC分类号： F16D65/18 , B61H5/00 , F16D121/08 , F16D125/28
CPC分类号： B61H5/00 , F16D65/18
摘要：ブレーキ装置（１００）は、ブレーキ本体（１０）に対して一端部（３１）と他端部（３３）との間の支持部（３２）が回動可能に支持され一端部（３１）どうしが連結部材（３５）によって連結され他端部（３３）の各々がブレーキライニング（２）を支持する一対のリンクアーム（３０）と、連結部材（３５）に設けられて出力部材（２１）を進退させるアクチュエータ（２０）と、出力部材（２１）の進退によって回動するレバー（４０）と、レバー（４０）の回動によって回転軸（Ａ１）を中心に回転する偏心カム（５１）と、を備え、偏心カム（５１）は、レバー（４０）が連結されて回転軸（Ａ１）を中心に回転する大径部（５２）と、回転軸（Ａ１）からオフセットされた位置に中心軸（Ａ２）を有し、リンクアーム（３０）の一端部（３１）に回動可能に連結され、レバー（４０）の回動によって回転軸（Ａ１）を中心として円弧状に回動する偏心部（５３）と、を有する。
摘要翻译：
制动系统（100），所述一个端部相对于所述制动体（10）和（31）另一端（33）（32）之间的支撑部分可旋转地支撑由一个端部（31）这是另一个端部通过连接部件（35）和连接（33）的一对连杆臂（30），其中的每一个支持的制动衬片（2），设置在连接件（35）用于推进和缩回输出构件的致动器（20）（21）碲，所述杆（40），以通过推进和缩回输出构件（21）绕旋转轴线（A1）由所述杆的旋转而旋转（40）其中偏心凸轮包括连接到杠杆并围绕旋转轴线旋转的大直径部分和偏离旋转轴线的偏心凸轮，中心轴（A2）位于链接的位置（30）枢转地连接到具有偏心部（53）通过杆（40）的旋转在围绕所述旋转轴线（A1）的圆弧状转动的一个端部（31）。

3. 发明申请

WO2016193639A1 SYSTÈME DE FREINAGE FERROVIAIRE POUR VÉHICULE FERROVIAIRE 审中-公开
标题翻译：铁路车辆的铁路制动系统
公开(公告)号：WO2016193639A1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：PCT/FR2016/051331
申请日：2016-06-03
申请人： FAIVELEY TRANSPORT AMIENS
发明人： THOMAS, Didier , CROSNIER, Guillaume
IPC分类号： B60T13/66 , B60T17/22 , F16D55/224
CPC分类号： B61H13/34 , B60T13/665 , B60T17/228 , B61H5/00 , B61H13/005 , B61H13/20 , F16D55/2245 , F16D65/18 , F16D2121/04 , F16D2125/04 , F16D2125/06 , F16D2125/08 , F16D2125/585
摘要： L'invention concerne un système de freinage ferroviaire (1) comportant un dispositif de freinage (2) pourvu d'un corps(7), d'un unique piston (8) mobile par rapport audit corps pour agir sur une timonerie de freinage(5), et délimitant avec ledit corps une chambre de pression (17) alimentée par une source d'agent de pression (55, 7) pour mettre ledit piston dans une position de repos où ladite timonerie n'applique aucun effort sur un organe de freinage(6) d'un véhicule ferroviaire, de premier et deuxième joints d'étanchéité (28, 30) logés entre un premier tronçon (21) dudit piston et ledit corps, et de troisième et quatrième joints d'étanchéité (32, 34) logés entre un deuxième tronçon (22) dudit piston et ledit corps; lesdits premier et troisième joints étant configurés pour former une étanchéité primaire de ladite chambre de pression et lesdits deuxième et quatrième joints étant configurés pour former une étanchéité secondaire de ladite chambre de pression.
摘要翻译：本发明涉及一种包括设置有主体（7）的制动装置（2）的铁路制动系统（1），能够相对于所述主体移动以作用于制动联动装置（5）的单个活塞（8）以及与所述主体一起界定由压力介质源（55,7）供应的压力室（17），用于将所述活塞放置在静止位置，其中所述连杆不对铁路车辆的制动构件（6）施加力容纳在所述活塞的第一部分（21）和所述主体之间的第一和第二密封件（28,30）以及容纳在所述活塞的第二部分（22）和所述主体之间的第三和第四密封件（32,34）所述第一和第三密封件构造成形成所述压力室的主密封件，并且所述第二和第四密封件构造成形成所述压力室的二次密封。

4. 发明申请

WO2016166155A1 VORRICHTUNG ZUM BEFESTIGEN EINES BREMSSATTELS 审中-公开
标题翻译：装置用于固定卡钳
公开(公告)号：WO2016166155A1
公开(公告)日：2016-10-20
申请号：PCT/EP2016/058113
申请日：2016-04-13
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人： LEHMAIR, Martin , NIES, Eduard
IPC分类号： F16D55/22 , B61H13/36 , F16D55/227
CPC分类号： F16D55/227 , B61H5/00 , F16D2055/0008 , F16D2055/0012
摘要： Eine Vorrichtung zum Befestigen eines Bremssattels (20) an einem Rahmen (40) eines Fahrzeuges, wobei der Bremssattel (20) zu einer Bremse des Fahrzeuges gehört, um eine drehbare Bremsscheibe (60) zu bremsen, umfasst die folgenden Merkmale: einen ersten Bolzen (110) und einen zweiten Bolzen (120), die beide fest mit dem Rahmen (40) verbunden sind; eine erste Halterung (210) zum Halten des Bremssattels (20) an dem ersten Bolzen (110); und eine zweite Halterung (220) zum Halten des Bremssattels (20) an dem zweiten Bolzen (120). Die Kombination der ersten Halterung (210) und der zweiten Halterung (220) ist ausgebildet, um den Bremssattel (20) drehfest in einer Ebene (x-z) senkrecht zur Drehachse (R1) der Bremsscheibe (60) zu halten und um Drehungen um zumindest eine weitere Drehachse (R2, R3), die senkrecht zu der Drehachse (R1) der Bremsscheibe (60) ist, zu erlauben, wobei die erste Halterung (210) relativ zur zweiten Halterung (220) unbeweglich ist.
摘要翻译：一种用于车辆的车架（40）上固定的制动卡钳（20），该卡钳（20）设备所属的车辆的制动，以便制动器的可旋转的制动盘（60），其特点如下，包括：第一销（ 110）和第二销（120），这两者都固定到框架（40）; 第一托架（210），用于在所述第一螺栓（110）保持所述制动钳（20）; 和第二托架（220），用于在所述第二螺栓（120）保持所述制动钳（20）。第一托架（210）和所述第二夹持器（220）的组合被垂直适于在制动钳（20）可旋转地在一个平面（XZ）到旋转的制动盘（60）以保持的（R1）的轴线和围绕至少一个旋转旋转的另一轴线（R2，R3），它是垂直于旋转制动盘的（R 1）（60）的轴线是允许，其中，所述第一保持器（210）相对于所述第二夹持器（220）是固定的。

5. 发明申请

WO2016143908A1 ディスクブレーキ装置审中-公开
标题翻译：碟形刹车装置
公开(公告)号：WO2016143908A1
公开(公告)日：2016-09-15
申请号：PCT/JP2016/057869
申请日：2016-03-11
申请人：曙ブレーキ工業株式会社 , 東日本旅客鉄道株式会社
发明人：山▲崎▼　昭彦 , 吉川　和宏 , 針貝　嘉一 , 岩波　健 , 森弘　元人 , 鈴木　史比古
IPC分类号： F16D65/56 , B61H5/00 , F16D55/2255 , F16D65/18 , F16D121/04 , F16D125/66
CPC分类号： B61H5/00 , F16D55/2255 , F16D65/18 , F16D65/56
摘要：　スリーブ部材（２２）に対して軸方向に移動可能かつ相対回転不能にそれぞれ取り付けられたスピンドル（１３）とウェッジカム（２０）との間に介装される回転部材（３８）が、スピンドル（１３）の一方向可逆ねじに螺合するとともに、ウェッジカム（２０）の接触面に摩擦面が押付けられる方向に弾性付勢されて摩擦係合し、スピンドル（１３）が駆動方向に所定のストローク以上移動して戻る時に、ウェッジカム（２０）から開放されて回転する。スリーブ部材（２２）に対してフリクション部材（２４）によって摩擦保持される調整部材（２３）が、軸方向に所定のストローク内移動自在にカムロッド（２１）を保持する。
摘要翻译：在本发明中，旋转构件（38）插入在主轴（13）和楔形凸轮（20）之间，所述主轴（13）和楔形凸轮（20）分别安装在套筒构件（22）上，以便能够沿轴向移动，并且不能相对旋转与主轴（13）的单向可逆螺钉螺纹接合; 通过沿着摩擦表面被推动的方向弹性偏压而与楔形凸轮（20）的接触表面摩擦接合; 并从楔形凸轮（20）释放，并且当主轴（13）移动时旋转，并且在驱动方向上至少返回预定行程。由套筒构件（22）上的摩擦构件（24）摩擦地保持的调节构件（23）保持凸轮杆（21），使得凸轮杆能够在轴向方向上的预定行程内自由移动。

6. 发明申请

WO2016102285A1 BREMSBELAG FÜR EINE TEILBELAG-SCHEIBENBREMSE, ANORDNUNG EINES BREMSBELAGS AN EINEM BELAGHALTER UND VERFAHREN ZUM BETÄTIGEN EINES AN EINEM BELAGHALTER GEHALTERTEN BREMSBELAGS 审中-公开
标题翻译：刹车片为零件LINING盘式制动器，制动衬面的冲压表面的固定器和方法的次序在支架反对薪金刹车片
公开(公告)号：WO2016102285A1
公开(公告)日：2016-06-30
申请号：PCT/EP2015/080123
申请日：2015-12-17
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人： FUDERER, Erich , ELSTORPFF, Marc-Gregory , MATHIEU, Michael , LANGWADT, Marco , JUNG, Alexander
IPC分类号： B61H5/00 , F16D65/092
CPC分类号： F16D65/092 , B61H5/00
摘要： Ein Bremsbelag für eine Teilbelag-Scheibenbremse eines Schienenfahrzeuges, weist einen Belagträger (2) auf sowie mehrere an dem Belagträger (2) angeordnete Gruppenelemente (4, 4'), wobei jedes der Gruppenelemente (4) aus einem Trägerblech (5) und mehrere an dem Trägerblech (5) angeordneten Belagelementen (41, 42) besteht, wobei an den jeweiligen Trägerblechen (5) Belagelemente (41, 42) mit wenigstens zwei unterschiedlich großen Reibflächen (A 1 , A 2 ) angeordnet sind, wobei die Belagelemente (41, 42) in ihrer Gesamtfläche zumindest annähernd in einem Kreisringsektor angeordnet sind, wobei wenigstens zwei voneinander verschiedene erste und zweite Gruppenelemente (4, 4') an dem Belagträger (2) angeordnet sind, wobei bei den ersten Gruppenelementen (4) die Anzahl der Belagelemente (41) mit größerer Reibfläche (A 1 ) größer ist als die Anzahl der Belagelemente (42) mit kleinerer Reibfläche (A 2 ), wobei bei den zweiten Gruppenelementen (4') die Anzahl der Belagelemente (41) mit größerer Reibfläche (A 1 ) kleiner ist als die Anzahl der Belagelemente (42) mit kleinerer Reibfläche (A2) und wobei die ersten Gruppenelemente (4) radial zum Mittelpunkt eines den Kreisringsektor beinhaltenden gedachten Kreises weiter außen an dem Belagträger (2) angeordnet sind als die zweiten Gruppenelemente (4'). Desweiteren wird eine Anordnung eines Bremsbelags (1) für eine Teilbelag-Scheibenbremse eines Schienenfahrzeuges an einem Belaghalter (6) einer Teilbelag-Scheibenbremse eines Schienenfahrzeuges sowie ein Verfahren zum Betätigen eines an einem Belaghalter (2) einer Bremsscheibenanordnung eines Schienenfahrzeuges gehalterten Bremsbelags (1) für eine Teilbelag-Scheibenbremse eines Schienenfahrzeuges beschrieben.
摘要翻译：用于轨道车辆的点型盘式制动器的制动衬块，具有衬片支架（2），以及若干衬片支架（2）的排列的一组元件（4,4“），每个所述的组成员（4）的载体板（5）和多个所述载体板（5），其布置覆盖元件（41，42），其中，所述相应的支撑板（5）覆盖元件（41，42）被布置成在至少两个不同尺寸的摩擦面（A1，A2），其中，所述衬件（41，42）被布置在它们的总面积至少为约圆环部门，在衬片支架的至少两个不同的第一和第二组元件（4，4“）（2）被布置，其中，在所述第一组元素（4），覆盖元件（41）的数目以更大的摩擦表面（A1）比覆盖元件（42）具有较小的摩擦面（A2）的数量越多，其中，在所述第二组元件（4“），覆盖元件（41）的数目与克 rößerer摩擦表面（A1）比覆盖元件（42）具有较小的摩擦面（A2），并且其中元件的第一组（4）被径向布置为中心的数量少一个进一步圆环扇区电路的衬片支架（2）作为外含有虚第二组元素（4“）。此外，制动块的布置（1）上的轨道车辆的点型盘式制动器的制动衬块支架（6）的轨道车辆的点型盘式制动器和用于在衬保持器操作的方法（2）的轨道车辆的制动盘组件的保持制动衬块（1），用于铁路车辆的一个点型盘式制动器描述。

7. 发明申请

WO2014067999A1 BREMSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： BRAKE SYSTEM FOR A VEHICLE
公开(公告)号：WO2014067999A1
公开(公告)日：2014-05-08
申请号：PCT/EP2013/072715
申请日：2013-10-30
申请人： BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH
发明人： POSTLER, Claus-Dieter
IPC分类号： B60T13/58 , B60T13/66
CPC分类号： B60T13/44 , B60T8/4077 , B60T13/365 , B60T13/583 , B60T13/665 , B60T17/228 , B61H5/00 , B61H11/00 , F16D55/2245
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Bremssystem für ein Fahrzeug, insbesondere ein Schienenfahrzeug, mit einer Bremsvorrichtung (110), wobei die Bremsvorrichtung (110) eine Bremseinrichtung (111) zum Bremsen wenigstens eines Rades des Fahrzeugs aufweist und die Bremsvorrichtung (110) eine pneumatische Anschlusseinrichtung (113.1) zum Änschluss an eine pneumatische Energieversorgungseinheit (112) zum Versorgen der Bremseinrichtung (111) mit pneumatischer Bremsenergie umfasst. Die Bremseinrichtung (111) ist als hydraulische Bremseinrichtung ausgebildet, wobei die Bremsvorrichtung (110) eine zwischen die pneumatische Anschlusseinrichtung (113,1) und die Bremseinrichtung (111) geschaltete Umsetzeinrichtung (114) zum Umsetzen der pneumatischen Bremsenergie in hydraulische Bremsenergie aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种制动系统的车辆，特别是轨道车辆，具有制动装置（110），其中，所述制动装置（110）包括用于制动所述车辆的至少一个车轮和所述制动装置（110）具有一个气动连接装置的制动装置（111）（ 113.1）（对于德奥合并到气动电源单元112），用于与一个气动制动能量包括供应所述制动装置（111）。所述制动装置（111）被设计为一种液压制动装置，所述制动装置（110）包括（111）的充气连接装置（113.1）和制动装置之间连接用于气动制动能量转换成液压制动能量转换装置（114）。

8. 发明申请

WO2013111208A1 ブレーキディスク付き鉄道車輪の組立て装置审中-公开
标题翻译：用于装配铁路车轮的装置
公开(公告)号：WO2013111208A1
公开(公告)日：2013-08-01
申请号：PCT/JP2012/005884
申请日：2012-09-14
申请人：新日鐵住金株式会社 , 岩橋徹 , 胡内直登
发明人：岩橋　徹 , 胡内　直登
IPC分类号： B23P21/00 , B23P19/00 , B60B17/00 , B61H5/00 , F16D65/00
CPC分类号： F16D65/124 , B23P21/002 , B25B27/14 , B60B17/00 , B60B17/0006 , B60B17/0068 , B60B30/08 , B60B31/06 , B60B2900/113 , B61H5/00 , F16D65/12 , F16D2065/138 , F16D2065/1392 , F16D2250/0084 , Y10T29/53974
摘要：　鉄道車輪の板部およびこの板部を貫通する芯ずれ防止キーを挟んで一対のブレーキディスクが対向配置され、そのディスクがボルトによって締結されてなるブレーキディスク付き鉄道車輪の組立て装置は、一方のディスクの内穴を支持するディスク受け台と、ディスク受け台の内側でディスク受け台と同心状に設けられ、ディスク受け台に支持されたディスク上で車輪のボス穴を支持する車輪受け台と、ディスク受け台の外側でディスク受け台および車輪受け台と同心状に設けられ、ディスクおよび車輪の板部に形成されたボルト穴の位置に対応してボルトを支持するボルト受け台と、を備え、ディスク受け台および車輪受け台のそれぞれが個々に車輪の中心軸を中心に回転自在であり、ディスク受け台および車輪受け台とボルト受け台とが相対的に昇降する構成である。これにより、組立てにあたり、要員の削減とともに、組立て作業時間の短縮化を可能にする。
摘要翻译：用于组装设置有盘式制动器的铁路车轮的装置被构造成使得一对制动盘被布置成在铁路车轮的两个板部分和轴向移动防止键之间彼此相对地穿过并且以这样的方式使得通过螺栓将盘紧固在一起。该装置设置有：支撑其中一个盘的内孔的盘接收基座; 轮盘接收基座，其设置在盘接收基座的内侧，以与盘接收基座同轴，并且在由盘接收基座支撑的盘上支撑车轮的轮毂孔; 以及螺栓接收基座，其在盘接收基座的外侧的位置处与盘接收基座和车轮接收基座同轴设置，并且以这样的方式支撑螺栓，使得其位置对应于形成在螺栓孔中的螺栓孔的位置盘和盘的板部分。该装置被构造成使得盘接收基座和车轮接收基座可以围绕车轮的轴线单独旋转，并且使得盘接收基座，车轮接收基座和螺栓接收基座相对于彼此上升和下降。作为这种结构的结果，铁路轮可以通过减少的工人组装，并且可以在减少的工作时间组装铁路车轮组装。

9. 发明申请

WO2013061950A1 液処理装置および液処理方法审中-公开
标题翻译：液体加工设备和液体加工方法
公开(公告)号：WO2013061950A1
公开(公告)日：2013-05-02
申请号：PCT/JP2012/077317
申请日：2012-10-23
申请人：東京エレクトロン株式会社
发明人：伊藤　規宏 , 相浦　一博
IPC分类号： H01L21/027 , H01L21/304
CPC分类号： H01L21/67051 , B05B3/18 , B05B15/80 , B05C9/06 , B05C11/1039 , B05C11/1044 , B05D1/02 , B08B3/04 , B60B17/00 , B60B17/0068 , B60B2900/325 , B61H5/00 , G01B11/306 , G01B21/20 , H01L21/02057 , H01L21/6715
摘要：　基板処理装置は、基板（Ｗ）を水平に保持して回転させる基板保持部（２１）と、基板に対して第１の処理液および第２の処理液をそれぞれ供給する第１処理液供給ノズルおよび第２処理液供給ノズルと、上端が基板より上方に位置するように設けられ、基板に供給された後の処理液を受けるための液受けカップ（４０，４２，４４）と、液受けカップの周囲に配設され、その上端が前記液受けカップ（４０，４２，４４）の上方にある上昇位置と、前記上昇位置よりも下方に位置する下降位置との間で昇降自在な、上部に上部開口（５０ｎ）が形成された筒状の第１筒状外カップ（５０Ａ）と、その外側の第２筒状外カップ（５０Ｂ）を備えている。使用される処理液に応じて、使用する筒状外カップ（５０Ａ、５０Ｂ）を選択する。
摘要翻译：基板处理装置包括水平保持并旋转基板（W）的基板保持部（21）。分别将第一处理液和第二处理液供给到所述基板的第一处理液供给喷嘴和第二处理液供给喷嘴; 液体接收杯（40,42,44），其接收供应到所述基底的处理液体，其上端设置在所述基底上方; 第一圆柱形外杯（50A），其具有圆柱形形状并且设置在液体接收杯周围，其上端可以在液体接收杯（40,42,44）上方的提升位置和下降的液体接收杯之间升高或降低位于提升位置下方，并且其上部包括上开口（50n）; 和在其外侧的第二圆柱形外杯（50B）。根据所使用的处理液，在圆柱形外杯（50A，50B）之间进行选择。

10. 发明申请

WO2012123318A1 BREMSEINRICHTUNG EINES SCHIENENFAHRZEUGS MIT IN NEUTRALPOSITION FEDERBELASTETER BREMSZANGENEINHEIT 审中-公开
标题翻译： STOPPING轨道车辆的设备符合中立位弹簧加载制动钳UNIT
公开(公告)号：WO2012123318A1
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：PCT/EP2012/053969
申请日：2012-03-08
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , KRAUS, Harry-Werner , HAUZENEDER, Markus
发明人： KRAUS, Harry-Werner , HAUZENEDER, Markus
IPC分类号： F16D55/224
CPC分类号： F16D55/2245 , B60T13/38 , B60T17/083 , B61H5/00 , F16D65/18 , F16D2065/1356 , F16D2121/02
摘要： Eine Bremseinrichtung eines Schienenfahrzeugs, beinhaltend eine mit einer Bremsscheibe zusammen wirkenden Bremszangeneinheit mit einem Krafterzeuger und einer Bremszange sowie eine Konsole (41) zur Befestigung der Bremszangeneinheit (11) an einem Drehgestell, wobei die Bremszangeneinheit mittels wenigstens eines Bolzens (43) an der Konsole (41) schwenkbar gelagert ist, und eine Rücksteileinrichtung (48) zur Rückstellung der Bremszangeneinheit (11) relativ zur Konsole (41) aus einer in Bezug zu einer vorgegebenen Neutralposition verschwenkten Position in die Neutralposition vorgesehen ist, wobei die Rücksteileinrichtung (48) wenigstens eine der Konsole (41) zugeordnete Fläche (49) aufweist, welche mit einer komplementären, einem Gehäuse (15) der Bremszangeneinheit (11) zugeordneten Fläche (50) durch Keilwirkung zusammen wirkt, wobei die eine Fläche (49) und die komplementäre Fläche (50) in Bezug zu einer Mittelachse (44) des Bolzens (43) um einen Hebelarm (h) versetzt angeordnet, in einer Richtung parallel zur Mittelachse (44) des Bolzens (43) relativ zueinander verschieblich gelagert und durch Federmittel (51) gegeneinander derart belastet sind, und dass bedingt durch die Keilwirkung zwischen der einen Fläche (49) und der komplementären Fläche (50) die Bremszangeneinheit (11) in die Neutralposition vorgespannt ist.
摘要翻译：轨道车辆的制动装置，包括一个有一制动盘配合的制动钳单元与发电机和制动钳和用于在转向架固定在制动钳单元（11）的支架（41），其中，所述制动钳单元（由至少一个螺栓支架（43） 41）枢转地安装，并且由一个相对于一个规定的中立位置的位置到中立位置枢转时，后部分（48）中的至少一个提供的后部的装置（48），用于返回所述制动钳单元（11）（相对于支架41）控制台（41）具有相关联的表面（49），其与互补的，一个相关联的制动钳单元（11）表面（50）的壳体（15）配合通过楔紧作用，其中所述一个表面（49）和所述互补表面（50）相对于所述螺栓（43）到一个杠杆臂（H）的中心轴线（44）被加到angeordn 相对于彼此可移位地安装等，在平行于螺栓（43）的中心轴线（44）的方向上，并通过弹簧装置（51）以这样的方式被加载相互并引起（由所述一个表面（49）和互补表面之间的楔作用50 ），所述制动钳单元（11）处于空档位置偏压。

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