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1. 发明申请

WO2017205137A1 BRAKING SYSTEMS FOR RAILWAY CARS 审中-公开
标题翻译：铁路车辆制动系统
公开(公告)号：WO2017205137A1
公开(公告)日：2017-11-30
申请号：PCT/US2017/033061
申请日：2017-05-17
申请人： AMSTED RAIL COMPANY, INC.
发明人： SUNDE, Jonathan
IPC分类号： B61H13/36 , B61H15/00
摘要： Braking systems for railway cars are provided. A braking system defines a longitudinal axis (L), and includes a first brake assembly (52), a second brake assembly (54), and an actuator (80) operable to generate a linear force, the actuator (80) disposed proximate the second brake assembly (54). The braking system further includes a movable rod (90) and a fixed rod (100) extending between the first brake assembly (52) and the second brake assembly (54). In some embodiments, the braking system further includes a dead lever (110) and a slack adjuster (130) disposed proximate the first brake assembly (52), the slack adjuster (130) connected to the first brake assembly (52) and the dead lever (110) and operable to adjust a distance along the longitudinal axis (L) between a reference point of the first brake assembly (52) and a pivot point (116) of the dead lever (110).
摘要翻译：
提供铁路车辆制动系统。制动系统限定纵向轴线（L），并且包括第一制动器组件（52），第二制动器组件（54）和可操作以产生线性力的致动器（80），致动器（80）布置成靠近第二制动器组件（54）。制动系统还包括在第一制动组件（52）和第二制动组件（54）之间延伸的可动杆（90）和固定杆（100）。在一些实施例中，制动系统还包括设置在第一制动组件（52）附近的死锁杆（110）和间隙调节器（130），连接到第一制动组件（52）的间隙调节器（130）并且可操作以调节沿第一制动组件（52）的参考点和死杆（110）的枢轴点（116）之间的纵向轴线（L）的距离。

2. 发明申请

WO2016126956A1 VENTED DRAINING SLACK ADJUSTER END CAP 审中-公开
标题翻译：通风排水滑块调节器端盖
公开(公告)号：WO2016126956A1
公开(公告)日：2016-08-11
申请号：PCT/US2016/016590
申请日：2016-02-04
申请人： WESTINGHOUSE AIR BRAKE TECHNOLOGIES CORPORATION
发明人： WHALEN, Shaun, T. , GREGAR, Peter, Paul , NATSCHKE, Scott, Lee
IPC分类号： B61H15/00 , F16D65/38
CPC分类号： B61H15/0057 , B61H13/34 , F16D65/66
摘要： A vented cap for a main spring housing of a slack adjuster including an inner portion having an inner seal surface configured for cooperating with an elongated rod member and an outer seal surface configured for cooperating with a sidewall located at an end portion of the main spring housing. The vented end cap includes at least one opening configured to allow fluid and/or contaminants trapped within the slack adjuster and/or the end cap to drain therethrough. Various seals and/or drainage openings can also be provided along the slack adjuster to prevent the entrance of and/or allow for drainage of fluid/contaminants from the slack adjuster. A method for preventing the accumulation of fluid and/or contaminants within a slack adjuster and for protecting a critical operating area of the slack adjuster is also provided.
摘要翻译：一种用于松弛调节器的主弹簧壳体的通风盖，其包括具有内部密封表面的内部部分，所述内部密封表面被配置为与细长杆件配合和外部密封表面，外部密封表面被配置为与位于主弹簧壳体。通风端盖包括至少一个开口，其被构造成允许被捕获在松弛调节器和/或端盖内的流体和/或污染物从其中排出。还可以沿着松弛调节器提供各种密封和/或排水开口，以防止来自松弛调节器的流体/污染物的进入和/或允许排出流体/污染物。还提供了一种用于防止液体和/或污染物在松弛调节器内积聚并用于保护松弛调节器的临界操作区域的方法。

3. 发明申请

WO2016064424A1 SLACK ADJUSTER FOR NARROW GAUGE RAILROAD CARS 审中-公开
标题翻译：用于窄轨测量轨道车的拖车调节器
公开(公告)号：WO2016064424A1
公开(公告)日：2016-04-28
申请号：PCT/US2014/062226
申请日：2014-10-24
申请人： NEW YORK AIR BRAKE, LLC
发明人： GRAVES, Brian , SAUTER, Jeffrey , CALL, Derick , BRIERLEY, James
IPC分类号： B61H15/00 , F16D65/56
CPC分类号： B61H15/0028 , F16D65/56
摘要： A slack adjuster for narrow gauge rail cars including a housing having a body with a first clevis joint, a coupling secured to the body, and a guide tube secured to the body coupling. A lever is pivotally coupled to the housing for moving an actuator coupled to a clutch. The clutch is engaged with the external threads of a rod and moveable between a first captured position, a second position where the clutch is free to rotate, and a second captured position to selectively control movement of the rod. Movement of the lever withdraws the actuator so that the clutch releases and can spin, allowing the threaded rod to translate from the retracted to extended positions. Opposing forces applied to a ram causes the clutch to move to the second captured position, thereby preventing rotation of the clutch and preventing the threaded rod from retracting further into the housing.
摘要翻译：一种用于窄轨道车厢的松弛调节器，包括具有主体的壳体，壳体具有第一U形夹接头，固定到主体的联接器和固定到主体联接器的引导管。杠杆枢转地联接到壳体，用于移动联接到离合器的致动器。离合器与杆的外螺纹接合并可在第一捕获位置，离合器自由旋转的第二位置和第二捕获位置之间移动，以选择性地控制杆的运动。杠杆的移动使执行机构退回，使得离合器释放并且可以旋转，从而允许螺杆从缩回位置到伸展位置平移。施加在压头上的相对力导致离合器移动到第二捕获位置，从而防止离合器旋转并防止螺杆进一步收回到壳体中。

4. 发明申请

WO2015002801A1 SLACK ADJUSTER CONTAMINANT MITIGATION DEVICE 审中-公开
标题翻译： SLACK ADJUSTER污染物减缓装置
公开(公告)号：WO2015002801A1
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：PCT/US2014/044280
申请日：2014-06-26
申请人： WABTEC HOLDING CORP.
发明人： WHALEN, Shaun, T. , GREGAR, Peter, Paul , NATSCHKE, Scott, Lee , KANJO, Wajih , KOZIOL, Michael
IPC分类号： B61H15/00 , F16D65/56 , F16D65/66
CPC分类号： B61H15/0057 , F16D65/0025 , F16D65/66
摘要： A contaminant mitigation device for use with a slack adjuster for a railway brake rigging to protect the critical operating area of the slack adjuster. The critical operating area of a slack adjuster includes the components that are configured to operate together to adjust the brake rigging. The slack adjuster includes at least a main housing portion, a cone nut housing portion enclosing the critical operating area of the slack adjuster, and an overtravel housing portion. The contaminant mitigation device includes a sealing system configured for cooperating with at least one of the main housing portion, cone nut housing portion, and overtravel housing portion to seal the critical operating area against entrance of fluid and/or contaminants therein and/or to at least reduce the exposure of this area to fluid and/or contaminants. The contaminant mitigation device can also include a drainage system associated therewith.
摘要翻译：用于与用于铁路制动器索具的松弛调节器一起使用的污染物减轻装置，以保护松弛调节器的关键操作区域。松弛调节器的关键操作区域包括构造成一起操作以调节制动索具的部件。松弛调节器至少包括主壳体部分，包围松弛调节器的临界操作区域的锥形螺母壳体部分和超行程壳体部分。污染物减轻装置包括密封系统，该密封系统构造成用于与主壳体部分，锥形螺母壳体部分和超行程外壳部分中的至少一个配合，以密封临界操作区域以防止其中的流体和/或污染物入口和/ 最少减少该区域暴露于流体和/或污染物。污染物减轻装置还可以包括与其相关联的排水系统。

5. 发明申请

WO2015002798A1 SLACK ADJUSTER CONTAMINANT SUMP, DRAIN, AND OVERLOAD RELIEF 审中-公开
标题翻译： SLACK ADJUSTER污染物排放物，排放物和过量消耗
公开(公告)号：WO2015002798A1
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：PCT/US2014/044262
申请日：2014-06-26
申请人： WABTEC HOLDING CORP.
发明人： WHALEN, Shaun, T. , GREGAR, Peter, Paul , NATSCHKE, Scott, Lee
IPC分类号： B61H15/00
CPC分类号： B61H15/0057 , B61H15/00 , F16D65/0025 , F16D65/66
摘要： A drainage system for use with a slack adjuster for a railway brake rigging. The drainage system allows fluid and contaminants to drain from the slack adjuster to prevent the fluid and contaminants from accumulating within the slack adjuster, contacting an operating area of the slack adjuster, and interfering with the operation of the slack adjuster. The slack adjuster includes a main housing portion, a cone nut housing portion enclosing a critical operating area of the slack adjuster, and an overtravel housing portion. The drainage system includes at least one aperture extending through a sidewall portion of the overtravel housing portion. The at least one aperture is configured to allow fluid and/or contaminants to drain there through to reduce exposure of the critical operating area to fluid and/or contaminants. A plug and/or patch can be provided to sealingly and/or removably engage the at least one aperture.
摘要翻译：一种用于铁路制动索具的松弛调节器的排水系统。排水系统允许流体和污染物从松弛调节器排出，以防止流体和污染物积聚在松弛调节器内，接触松弛调节器的操作区域并干扰松弛调节器的操作。松弛调节器包括主壳体部分，包围松弛调节器的临界操作区域的锥形螺母壳体部分和超行程壳体部分。排水系统包括延伸穿过超行程外壳部分的侧壁部分的至少一个孔。所述至少一个孔被构造成允许流体和/或污染物在那里排出以减少临界操作区域暴露于流体和/或污染物。可以提供插头和/或贴片以密封地和/或可移除地接合所述至少一个孔。

6. 发明申请

WO2012118133A1 ウェッジカム式ブレーキの自動隙間調整機構审中-公开
标题翻译：自动缝隙调整机构用于楔形/凸轮制动
公开(公告)号：WO2012118133A1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：PCT/JP2012/055145
申请日：2012-02-29
申请人：曙ブレーキ工業株式会社 , 吉川和宏 , 針貝嘉一 , 前原利史
发明人：吉川　和宏 , 針貝　嘉一 , 前原　利史
IPC分类号： F16D65/54 , F16D65/14 , F16D65/18 , F16D65/56 , B61H5/00 , B61H15/00
CPC分类号： B61H15/0028 , F16D55/2245 , F16D65/56 , F16D2121/04 , F16D2121/06 , F16D2123/00 , F16D2125/64 , F16D2125/66 , F16D2125/70
摘要：　過剰ストロークが生じる際に、カムシャフト１１の先端部１１Ａに嵌合された調整ロッド２２を静止部（スリーブ部材２０）に対して軸方向の相対位置を調整してカムシャフト１１の軸方向の初期位置を変更することにより、カムシャフト１１自体の先端部１１Ａにおいて、軸方向にて過剰ストローク時の隙間調整が行える。
摘要翻译：凸轮轴（11）沿轴向的初始位置通过调节装配到凸轮轴（11）的顶端部分（11A）中的调节杆（22）相对于静止部分的轴向位置而改变当施加过大的行程时，该部件（套筒构件（20））。因此，当沿轴向施加过大的行程时，可以调节凸轮轴（11）本身的末端部分（11A）的间隙。

7. 发明申请

WO2011148863A1 ブレーキシリンダ装置及びディスクブレーキ装置审中-公开
标题翻译：制动缸装置和制动装置
公开(公告)号：WO2011148863A1
公开(公告)日：2011-12-01
申请号：PCT/JP2011/061609
申请日：2011-05-20
申请人：ナブテスコ株式会社 , 大野智也 , 小澤洋一郎 , 中村丈一
发明人：大野智也 , 小澤洋一郎 , 中村丈一
IPC分类号： F16D65/56 , B61H15/00 , F16D55/224 , F16D65/14 , F16D65/18
CPC分类号： F16D65/56 , F16D55/2245 , F16D65/28 , F16D2121/02
摘要：　隙間調整機構を有し、温度や湿度などの周囲環境の影響を受けにくくすることを安価に実現し、シリンダ本体の径方向寸法を小型化するブレーキシリンダ装置を提供する。　ブレーキ出力部２１に連結されるネジ軸２４が、ピストン２２に取り付けられたガイドチューブ２５の内部に収納される。プッシャーバネ２６がネジ軸２４をブレーキ方向に付勢する。ネジ軸２４の先端側に螺合するクラッチナット２７に対し、前方側から前方ストッパ２８が、後方側から第１クラッチ２９及び第２クラッチ３２が当接可能に配置される。調整ストッパ３０は、クラッチナット２７及びガイドチューブ２５に対してネジ軸２４の軸方向に沿って相対移動可能に配置され、シリンダ本体２０に対して移動可能範囲が規制される。調整バネ３１は、調整ストッパ３０が固定された第２クラッチ３２に対して一端側が当接し、クラッチナット２７を反ブレーキ方向に付勢する。
摘要翻译：本发明提供一种制动液压缸装置，其包括间隙调整机构，并且以低成本实现了对诸如温度和湿度的周围环境因素的影响的不可接受性，并且使缸体的径向尺寸减小。连接到制动器输出部分（21）的螺纹轴（24）容纳在安装在活塞（22）上的引导管（25）内。推动弹簧（26）在制动方向上偏压螺纹轴（24）。前挡块（28）以能够从前侧抵接离合器螺母（27）的方式设置，所述离合器螺母（27）与螺纹轴（24）的前端部螺纹接合; 并且第一离合器（29）和第二离合器（32）以能够从后侧抵接离合器螺母（27）的方式设置。调节止动件（30）以能够相对于离合器螺母（27）和导向管（25）沿着螺纹轴（24）的轴向移动的方式配置，可动范围为相对于缸体（20）限制。调整弹簧（31）的一端与第二离合器（32）抵接，调整止动件（30）固定在一起，结果是调节弹簧（31）使离合器螺母（27）在制动方向上偏置。

8. 发明申请

WO2010093318A1 AN ARRANGEMENT IN A RAIL VEHICLE BRAKE UNIT 审中-公开
标题翻译：铁路车辆制动装置的安装
公开(公告)号：WO2010093318A1
公开(公告)日：2010-08-19
申请号：PCT/SE2010/050153
申请日：2010-02-09
申请人： Faiveley Transport Nordic AB , SWENSON, Jonas
发明人： SWENSON, Jonas
IPC分类号： B61H15/00 , F16D65/38
CPC分类号： F16D65/54 , B60T15/04 , B61H15/0028 , F16D65/28 , F16D2121/02 , F16D2125/70
摘要： In a rail vehicle brake unit, a brake force transmitting spindle (4) is part of a slack adjuster mechanism in the brake unit comprising an adjuster tube (2) coaxial with the spindle (4). For decreasing the risk for bending of the spindle (4) extending out of the brake unit, it is provided with spindle sleeve (7), which extends along the spindle, has an inner diameter slightly exceeding the outer diameter of the spindle and is guidingly connected to the adjuster tube (2).
摘要翻译：在轨道车辆制动单元中，制动力传递主轴（4）是制动单元中的松弛调节器机构的一部分，包括与主轴（4）同轴的调节管（2）。为了降低从制动单元延伸出来的主轴（4）弯曲的风险，它设有主轴套（7），主轴套（7）沿主轴延伸，内径略大于主轴的外径，连接到调节管（2）。

9. 发明申请

WO2010043326A3 PNEUMATISCHER BREMSZYLINDER 审中-公开
公开(公告)号：WO2010043326A3
公开(公告)日：2010-04-22
申请号：PCT/EP2009/007186
申请日：2009-10-07
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , ELSTORPFF, Marc-Gregory , EBNER, Christian , MATHIEU, Michael , FUDERER, Erich
发明人： ELSTORPFF, Marc-Gregory , EBNER, Christian , MATHIEU, Michael , FUDERER, Erich
IPC分类号： F16D65/56 , B61H15/00 , B60T17/08 , F16D65/14
摘要： Die Erfindung geht aus von einem pneumatischen Bremszylinder mit einem Gehäuse (19), mit einem in dem Gehäuse (19) bewegbaren Kolben (1 ) zur Übertragung des pneumatischen Drucks auf eine Bremse und mit einer Einrichtung zum automatischen Nachstellen bei einem Verschleiß von Bremsbelägen, die eine Spindel (24), eine Verstellmutter (25) und ein mit der Verstellmutter (25) in Eingriff bringbares Kolbenrohr (23) aufweist. Erfindungsgemäß wird ein von der Verstellmutter (25) auf das Kolbenrohr (23) aufgebrachtes Drehmoment von dem Kolbenrohr (23) direkt in fest mit dem Gehäuse (19) verbundene Elemente (8) eingeleitet.

10. 发明申请

WO2010025893A1 PNEUMATISCHE BREMSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：气动的制动装置
公开(公告)号：WO2010025893A1
公开(公告)日：2010-03-11
申请号：PCT/EP2009/006341
申请日：2009-09-02
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , FUDERER, Erich , STEGMANN, André
发明人： FUDERER, Erich , STEGMANN, André
IPC分类号： B60T7/10 , B60T11/06 , B61H15/00
CPC分类号： B60T7/108 , B60T1/005 , B60T11/06
摘要： Die Erfindung geht aus von einer pneumatischen Bremseinrichtung mit einer in Axialrichtung bewegbaren Spindel (3) und einem Joch (1), an dem die Spindel (3) so abgestützt ist, dass eine Drehung der Spindel (3) verhindert wird. Erfindungsgemäß sind ein erster (7) und ein zweiter Jochzahnring (9) mit gegeneinander gerichteten Verzahnungen (8; 10) drehfest mit dem Joch (1) verbunden. Weiterhin ist mit der Spindel (3) zwischen den beiden Jochzahnringen (7; 9) fest ein Spindelzahnring (6) mit beidseitiger Verzahnung verbunden.
摘要翻译：本发明涉及具有可轴向移动的主轴上的气动制动装置（3）和（1）在其上，从而防止所述心轴（3）的旋转被支撑在主轴（3）的磁轭。根据本发明，第一（7）和第二轭齿圈（9）的齿相互面对的套（8; 10）可旋转地连接到磁轭（1）。主轴齿轮环（6）与双面传动装置固定地连接;此外，与两个Jochzahnringen（9 7）之间的心轴（3）。

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